மூத்த குடிமக்கள் தங்கள் பிள்ளைகளையோ அல்லது உறவினர்களையோ தங்கள் சொத்திலிருந்து வெளியேற்ற முடியுமா? உச்சநீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது என்ன? -அஜோய் சின்ஹா ​​கர்புரம்

 2007-ஆம் ஆண்டு மூத்த குடிமக்கள் சட்டம் (Senior Citizens Act) இது போன்ற வழக்குகளைக் கையாள சிறப்பு தீர்ப்பாயங்களையும், எடுக்கப்பட்ட எந்தவொரு முடிவையும் மறுபரிசீலனை செய்ய தனி மேல்முறையீட்டு தீர்ப்பாயங்களையும் அமைக்கிறது.


பெற்றோர் மற்றும் மூத்த குடிமக்கள் பராமரிப்பு மற்றும் நலன்புரிச் சட்டம், 2007-ஐப் பயன்படுத்தி, வயதான தம்பதியினர் தங்கள் மகனை வீட்டிலிருந்து வெளியேற்ற முயன்ற வழக்கை மார்ச் 28-ஆம் தேதி உச்சநீதிமன்றம் நிராகரித்தது. பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்பட்ட மற்றும் நிதி உதவி இல்லாத மூத்த பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தைகளிடமிருந்து பராமரிப்பு கோரி வழக்குத் தொடர, இந்தச் சட்டம் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறையை வழங்குகிறது.


இந்தச் சட்டம் பெற்றோருக்கு தங்கள் குழந்தைகளையோ அல்லது உறவினர்களையோ தங்கள் வீட்டிலிருந்து வெளியேற்றும் உரிமையை வெளிப்படையாக வழங்கவில்லை என்றாலும், சில சூழ்நிலைகளில் அத்தகைய வெளியேற்ற உத்தரவுகளை அனுமதிக்கும் வகையில் சொத்து பரிமாற்றங்கள் தொடர்பான விதியை உச்சநீதிமன்றம் விளக்கியுள்ளது.


சட்டம் என்ன சொல்கிறது?


மூத்த குடிமக்கள் சட்டம், 60 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெற்றோர்கள், தங்கள் சொந்த வருமானம் அல்லது சொத்தை வைத்து தங்களைத் தாங்களே பராமரிக்க முடியாத நிலையில், தங்கள் குழந்தைகள் அல்லது சட்டப்பூர்வ வாரிசுகளிடம் நிதி உதவி கேட்டு வழக்குத் தொடர அனுமதிக்கிறது. பெற்றோர்கள் இயல்பான வாழ்க்கையை வாழ உதவுவது இந்தக் குழந்தைகள் அல்லது உறவினர்களின் கடமை என்று சட்டம் கூறுகிறது. இந்தச் சட்டம் இந்த வழக்குகளை விசாரிக்க சிறப்பு தீர்ப்பாயங்களையும், எடுக்கப்பட்ட எந்தவொரு முடிவையும் மறுபரிசீலனை செய்ய மேல்முறையீட்டு தீர்ப்பாயங்களையும் அமைக்கிறது.


முக்கியமாக, சட்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியான பிரிவு 23 ஆகும். பெற்றோர்கள் தங்கள் சொத்தை பரிசாகவோ அல்லது மாற்றவோ செய்த பிறகும் ஆதரவைப் பெற உதவுகிறது. பிரிவு 23(1)-ன் படி, ஒரு மூத்த குடிமகன் ஒருவருக்கு சொத்தை வழங்கினால், அந்த நபர் அவர்களின் அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வார் என்ற நிபந்தனையின் பேரில், பராமரிப்பு வழங்கப்படாவிட்டால், சட்டம் அந்த மாற்றத்தை வலுக்கட்டாயமாகவோ அல்லது ஏமாற்றியோ செய்ததாகக் கருதுகிறது. இதுபோன்ற சூழல்களில், மூத்த குடிமகன் தீர்ப்பாயத்திற்குச் செல்லலாம். மேலும், பரிசு அல்லது பரிமாற்றத்தை ரத்து செய்யலாம்.


பிரிவு 23(2) மூத்த குடிமக்களுக்கு சொத்திலிருந்து பராமரிப்பு பெற உரிமை உண்டு என்று கூறுகிறது. சொத்து மாற்றப்பட்டால், புதிய உரிமையாளருக்கு எதிராக இந்த உரிமையை செயல்படுத்த முடியும், அவர்கள் அதை அறிந்திருக்கும் வரை.


வெளியேற்றும் அதிகாரத்தை உச்ச நீதிமன்றம் எவ்வாறு பெற்றது?


2020-ஆம் ஆண்டில், மூத்த குடிமக்கள் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, மூத்த பெற்றோரும் அவர்களது மகனும் மருமகளை குடும்ப வீட்டிலிருந்து வெளியேற்ற விரும்பிய வழக்கை உச்சநீதிமன்றம் விசாரிக்க வேண்டியிருந்தது. இரு தரப்பினரும் நிலுவையில் உள்ள விவாகரத்து நடவடிக்கைகள் மற்றும் மருமகள் கணவருக்கு எதிராக தாக்கல் செய்த ஜீவனாம்ச வழக்கு உள்ளிட்ட பிற நடந்து வரும் மற்றும் இணையான வழக்குகளை விசாரித்தனர்.


முன்னதாக, ஜூன் 2015-ல், பெங்களூரு வடக்கு துணைப் பிரிவின் உதவி ஆணையர் சொத்து பெற்றோருக்குச் சொந்தமானது என்றும் மருமகள் அங்கு மட்டுமே வசித்து வந்ததாலேயே அவளுக்கு சொத்தில் சட்டப்பூர்வ உரிமை இல்லை என்று கூறியிருந்தார்.


2020-ஆம் ஆண்டில், மருமகள் உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தார். 2005-ஆம் ஆண்டு குடும்ப வன்முறையிலிருந்து பெண்களைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின் (Women from Domestic Violence Act) கீழ், பகிரப்பட்ட குடும்பத்தில் இருந்து அவரை நீக்க முடியாது என்று நீதிமன்றம் கூறியது. வீட்டிற்குச் சொந்தமாக இல்லாவிட்டாலும் அல்லது அதற்கு எந்த சட்டப்பூர்வ உரிமைகளும் இல்லாவிட்டாலும் கூட இந்தப் பாதுகாப்பு பொருந்தும். இருப்பினும், மூத்த குடிமக்கள் சட்டத்தின் கீழ் உள்ள ஒரு தீர்ப்பாயத்திற்கு ஒருவரை வீட்டை விட்டு வெளியேற உத்தரவிட அதிகாரம் உள்ளதா என்பதையும் நீதிமன்றம் ஆராய்ந்தது.


மூத்த குடிமகனைப் பாதுகாக்கவும் ஆதரிக்கவும் தேவைப்பட்டால், வீட்டை விட்டு வெளியேற ஒரு தீர்ப்பாயம் உத்தரவிடலாம் என்று அப்போதைய தலைமை நீதிபதி டி.ஒய். சந்திரசூட், நீதிபதிகள் இந்து மல்ஹோத்ரா மற்றும் இந்திரா பானர்ஜி உள்ளிட்ட நீதிபதிகள் குழு முடிவு செய்தது. பிரிவு 23(2)-ன் கீழ், மூத்த குடிமக்கள் தங்கள் சொத்திலிருந்து ஆதரவைப் பெற உரிமை உண்டு என்றும், ஒருவரை வெளியேற்றும் அதிகாரம் அந்த உரிமையில் தெளிவாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்றும் அனைவரும் ஒப்புக்கொண்டனர்.


மூத்த குடிமகனைப் பராமரிக்கும் கடமை மீறப்பட்டால், ஒரு மூத்த குடிமகனின் சொத்திலிருந்து ஒரு குழந்தை அல்லது உறவினரை வெளியேற்ற (eviction) தீர்ப்பாயம் உத்தரவிடலாம் என்ற வாதத்திற்கும் நீதிமன்றம் முக்கியத்துவம் அளித்தது. இருப்பினும், வழக்கில் இரு தரப்பினரையும் வாதங்களை கவனமாக பரிசீலித்த பின்னரே தீர்ப்பாயம் வெளியேற்ற உத்தரவிட முடியும் என்று நீதிமன்ற அமர்வு  கூறியது.


இந்த வழக்கில் வெளியேற்றம் ஏன் மறுக்கப்பட்டது?


பெற்றோர்கள் தங்கள் மகனை வீட்டிலிருந்து வெளியேற்ற விரும்பிய வழக்கை நீதிமன்றம் விசாரிக்க வேண்டியிருந்தது. தங்களை கவனித்துக்கொள்வதில்லை என்றும், மன ரீதியாகவும், உடல் ரீதியாகவும் துன்புறுத்துகிறார் என்று  பெற்றோர்கள் கூறினர். 2019-ஆம் ஆண்டில், மூத்த குடிமக்கள் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு தீர்ப்பாயம் பெற்றோருக்கு சிறிது நிவாரணம் அளித்தது. மகனுக்கு வீட்டின் மற்ற பகுதிகளுக்குள் அவர்களின் அனுமதியின்றி நுழையக்கூடாது என்று அது கூறியது. கட்டிடத்திலிருந்து அவர் நடத்திய பாத்திரக் கடையையும், அவர் தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன் வசித்து வந்த அறையையும் மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது. மகன் தவறாக நடந்து கொண்டாலோ அல்லது மீண்டும் அவர்களை காயப்படுத்தினாலோ மட்டுமே பெற்றோர் மீண்டும் வெளியேற்றக் கோர முடியும் என்றும் தீர்ப்பாயம் கூறியது.


தீர்ப்பாயத்தின் உத்தரவில் பெற்றோர்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. அவர்கள் மேல்முறையீடு செய்து பின்னர் 2023-ல் உச்சநீதிமன்றத்திற்குச் சென்றனர். ஆனால், முந்தைய உத்தரவுக்குப் பிறகு அவர்களின் மகன் கிருஷ்ண குமார் தங்களைத் தவறாக நடத்தியதற்கான எந்த ஆதாரமோ புகாரோ இல்லை என்று நீதிமன்றம் கூறியது. ஒவ்வொரு வழக்கிலும் வெளியேற்றம் தேவையில்லை என்றும் நீதிமன்றம் கூறியது. அது சூழ்நிலையைப் பொறுத்து இருக்கும் என்று தெளிவுபடுத்தியது.


Original article:
Share:

இந்தியாவின் வறுமை நிலைகள் குறித்து ‘பல பரிமாண வறுமைக் குறியீடு’ என்ன குறிப்பிட்டுள்ளது? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 தற்போதைய செய்தி:


இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் அரசாங்க நலத்திட்டங்கள் சமூகத்தின் அனைத்துப் பிரிவுகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளதாக உள்ளது. இந்த முயற்சிகள் சிறுபான்மையினர் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய குழுக்களுக்கு பெருமளவில் உதவியுள்ளன. அனைத்து சமூகங்களிலும் வறுமை குறைந்துள்ளது. என்று ஷமிகா ரவி எழுதியுள்ளார்.


முக்கிய அம்சங்கள்:


ஜனநாயகம் என்பது சுதந்திரமான மற்றும் நியாயமான தேர்தல்களை நடத்துவது அல்லது அமைதியான முறையில் தலைவர்களை மாற்றுவது மட்டுமல்ல. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தலைவர்கள் சமூகத்தில் உள்ள ஏழை மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய குழுக்கள் மற்றும் அந்தக் குழுக்கள் அவர்களுக்கு வாக்களிக்காவிட்டாலும்கூட அவர்களை கவனித்து கொள்ள வேண்டும்.


. இந்தக் கட்டுரையில், 2011-12 முதல் 2023-24 வரை பல்வேறு சமூக மற்றும் மதக் குழுக்களிடையே வறுமையை அரசாங்கம் எவ்வளவு சிறப்பாகக் குறைத்துள்ளது என்பதை அளவிட விரும்புகிறோம்.


. வறுமை அடிப்படைத் தேவைகளைப் பறிப்பது மட்டுமல்லாமல், மக்களின் கண்ணியமான வாழ்க்கை வாழ்வதை தடுக்கிறது. மக்களின் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதற்கு இது மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்றாக உள்ளது.


• முதலில், வறுமையை எவ்வாறு அளவிடுகிறோம் என்பதை சுருக்கமாக விவாதிப்பது அவசியம். 2014-ல் C.ரங்கராஜன் தலைமையிலான நிபுணர் குழு பரிந்துரைத்த ஒவ்வொரு மாநிலம் மற்றும் யூனியன் பிரதேசத்திற்கும் 2011-12ஆம் ஆண்டிற்கான வறுமைக் கோட்டைப் பயன்படுத்துகிறோம்.


• இந்திய அரசு இந்த வறுமைக் கோட்டை அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை.


• 2023–24க்கு, ரங்கராஜன் வறுமைக் கோட்டை (Rangarajan poverty line) மதிப்பிடுவதற்கும், அதன்படி ஒவ்வொரு மாநிலம் மற்றும் யூனியன் பிரதேசத்துக்கும் வறுமைக் கோடுகளைப் புதுப்பிப்பதற்கும் மாநில மற்றும் யூனியன் பிரதேச அளவிலான நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டுத் தரவைப் பயன்படுத்துகிறோம்.


• கடந்த 12 ஆண்டுகளில் இந்தியா முழுவதும் வறுமையில் பெரிய வீழ்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளதாக முடிவுகள் காட்டுகின்றன. கிராமப்புறங்களில், வறுமை 30.4%-லிருந்து 3.9% ஆகவும், நகர்ப்புறங்களில், அது 26.4%-லிருந்து 3.9%-ஆகவும் குறைந்துள்ளது. இதே போன்ற கண்டுபிடிப்புகளை சுர்ஜித் பல்லா மற்றும் கரண் பாசின் ஆகியோர் தெரிவித்தனர்.


அனைத்து இந்தியர்களுக்கும் வறுமை குறைந்துள்ளது


• குறிப்பாக, இந்துக்கள் மற்றும் முஸ்லிம்கள் போன்ற இரண்டு பெரிய மதக் குழுக்களிடையே வறுமை  குறைந்துள்ளது.


• இந்தக் கட்டுரை 2011–12 மற்றும் 2023–24-ஆம் ஆண்டுகளில் தேசிய ஆய்வுகளிலிருந்து விரிவான வீட்டுத் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி முக்கிய மத மற்றும் சமூகக் குழுக்களிடையே வறுமைக் குறைப்பை ஆய்வு செய்தது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


• வறுமை என்பது ஒரு தனிநபர் அல்லது குடும்பத்திற்கு அடிப்படை குறைந்தபட்ச வாழ்க்கைத் தரத்தை வழங்க நிதி ஆதாரங்கள் இல்லாத ஒரு நிலை என்று வரையறுக்கலாம். "வறுமைக் கோடு" (poverty line) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வரம்பிலிருந்து நுகர்வு செலவினத்தில் ஏற்படும் பற்றாக்குறையை பொருளாதார வல்லுநர்களும் கொள்கை வகுப்பாளர்களும் "முழுமையான" (absolute) வறுமை என்று மதிப்பிடுகின்றனர். "வறுமைக் கோடு தொகுப்பு" (poverty line basket (PLB)) எனப்படும் அடிப்படைப் பொருட்களை வாங்குவதற்குத் தேவையான பணத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு அதிகாரப்பூர்வ வறுமைக் கோடு அமைந்துள்ளது. இந்த கோட்டிற்குக் கீழே எத்தனை பேர் வாழ்கிறார்கள் என்பதைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் வறுமை அளவிடப்படுகிறது. இது தலை எண்ணிக்கை விகிதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வறுமையின் "ஆழம்" (depth) இந்த மக்கள் வறுமைக் கோட்டிற்குக் கீழே எவ்வளவு தூரம் இருக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.


• இதுவரை, ஆறு அதிகாரப்பூர்வ குழுக்கள் இந்தியாவில் வறுமையில் வாடும் மக்களின் எண்ணிக்கையை மதிப்பிட்டுள்ளன. அவை:


1962-ல் பணிக்குழு


1971-ல் வி.என். தண்டேகர் மற்றும் என்.ரத் குழு


1979-ல் ஒய்.கே.அலாக் குழு


          1993-ல் டி.டி.லக்டவாலா குழு


           2009-ல் சுரேஷ் டெண்டுல்கர் குழு


          2014-ல் சி.ரங்கராஜன்  குழு 


ரங்கராஜன் குழுவின் அறிக்கையை அரசாங்கம் பரிசீலிக்கவில்லை.


Original article:
Share:

BIMSTEC என்றால் என்ன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 தற்போதைய செய்தி:


டெல்லி சர்வதேச மற்றும் நேரடி ஒப்பந்தங்களை மட்டுமே சார்ந்து இருக்கக்கூடாது. பிராந்திய வளர்ச்சி மற்றும் இணைப்பை அதிகரிக்க  தன்னாட்சி நடவடிக்கைகளையும் எடுக்க வேண்டும்.


முக்கிய அம்சங்கள் :


• இந்த வாரம் BIMSTEC உச்சி மாநாட்டில் பிரதமர் நரேந்திர மோடி கலந்து கொள்கிறார். அதே நேரத்தில், ஒரு பெரிய நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு முக்கிய உறுப்பினரான மியான்மருக்கு உதவ இந்தியா செயல்பட்டு வருகிறது. இந்தப் பேரழிவு மற்றொரு உறுப்பினரான தாய்லாந்தையும் பாதித்துள்ளது. தெற்காசியாவில் உள்ள பூட்டான், பங்களாதேஷ், இந்தியா மற்றும் இலங்கை ஆகியவை பிம்ஸ்டெக்கின் மற்ற உறுப்பினர்களாகும்.


• மியான்மருக்கு நிவாரணம் மற்றும் மறுவாழ்வு அளிக்கும் இந்தியாவின் முயற்சிகளுக்கு பிரதமர் தலைமை தாங்குகிறார். அதே நேரத்தில், நீண்டகால நன்மைகளுக்காக BIMSTEC மன்றத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பிப்பதில் அவர் ஒரு பெரிய சவாலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.


• தெற்காசியாவில் பிராந்திய ஒத்துழைப்புக் குழுவான சார்க் அமைப்புக்கு மாற்றாக மக்கள் பெரும்பாலும் BIMSTEC அமைப்பை பார்க்கிறார்கள். இந்த அமைப்பு சிறப்பாக செயல்படவில்லை. 2014ஆம் ஆண்டு சார்க் உச்சி மாநாடு தோல்வியடைந்த உடனேயே இந்திய அரசாங்கம் BIMSTEC அமைப்பை ஊக்குவிக்கத் தொடங்கியதால் இந்தக் கருத்து பிரபலமடைந்தது.


• வங்காள விரிகுடா வரலாற்று தொடர்புகளைக் கொண்ட ஒரு இயற்கைப் பகுதி. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இந்த இணைப்புகளை மீட்டெடுப்பது கடினமாகிவிட்டது.


பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது, ​​இப்பகுதி ஒரு காலனித்துவ அமைப்பின் கீழ் ஒன்றிணைக்கப்பட்டது. பர்மா, சிங்கப்பூர் மற்றும் வங்காள விரிகுடாவை தென் சீனக் கடலுடன் இணைக்கும் மலாக்கா ஜலசந்தியை ஒட்டிய பகுதிகளை ஆங்கிலேயர்கள் கட்டுப்படுத்தினர். அவர்கள் விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள நிலங்கள் மற்றும் நீர்நிலைகளிலும் தங்கள் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்தினர்.


• வங்காள விரிகுடாவில் பிராந்திய ஒத்துழைப்பை பல காரணிகள் குறைத்துள்ளன. சார்க்கில் பாகிஸ்தானைப் போல, BIMSTEC அமைப்பில் எந்த நாடும் முடிவுகளைத் தடுக்க முடியாது. இருப்பினும், இன்னும் சவால்கள் உள்ளன. ஆசியானைப் போலல்லாமல், நாடுகள் தங்கள் சர்ச்சைகள் இருந்தபோதிலும் ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன. BIMSTEC உறுப்பினர்கள் இன்னும் அந்த அளவிலான நம்பிக்கையை உருவாக்கவில்லை.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


பல்துறை தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார ஒத்துழைப்புக்கான வங்காள விரிகுடா முயற்சி (Bay of Bengal Initiative for Multi-Sectoral Technical and Economic Cooperation (BIMSTEC)) என்பது ஜூன் 6, 1997 அன்று பாங்காக் பிரகடனத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பிராந்தியக் குழுவாகும்.


முதலில், இது BIST-EC (வங்காளதேசம்-இந்தியா-இலங்கை-தாய்லாந்து பொருளாதார ஒத்துழைப்பு) என்று அழைக்கப்பட்டது. பின்னர், மியான்மர் டிசம்பர் 22, 1997 அன்று இணைந்தது. பூட்டான் மற்றும் நேபாளம் பிப்ரவரி 2004-ல் உறுப்பினர்களாயின.


வங்காளதேசம், இந்தியா, இலங்கை மற்றும் தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் பாங்காக்கில் சந்தித்து BIST-EC-ஐ நிறுவுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டபோது இந்த அமைப்பு தொடங்கியது.


Original article:
Share:

வரவிருக்கும் கடும் கோடைக்கு, இந்தியா எவ்வளவு தயாராக உள்ளது? -அமிதாப் சின்ஹா

 இந்த கோடை வழக்கத்தைவிட அதிக வெப்ப அலை நாட்களுடன் மிகவும் வெப்பமாக இருக்கும் என்று IMD கூறுகிறது. இது ஆபத்தானது. பல மாநிலங்களில் வெப்ப செயல் திட்டங்கள் உள்ளன. ஆனால், அவை முறையாகப் பின்பற்றப்படவில்லை.


இந்த கோடை மிகவும் வெப்பமாக இருக்கும். நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் வழக்கத்தைவிட அதிக வெப்ப அலை நாட்கள் இருக்கும் என்று இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (IMD) கணித்துள்ளது.


வெப்பமான கோடை காலம் மற்றும் அடிக்கடி ஏற்படும் வெப்ப அலைகளின் போக்கை இந்த முன்னறிவிப்பு பின்பற்றுகிறது. இது மக்களின் ஆரோக்கியத்தை, குறிப்பாக ஏழைகள் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்களை பாதிக்கிறது. இது வருமான இழப்பை ஏற்படுத்துவதன் மூலம் பொருளாதாரத்தையும் பாதிக்கிறது.


சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுத்தால் வெப்ப அலைகளை நிர்வகிக்க முடியும். பல மாநிலங்களும் நகரங்களும் மக்கள் மீதான வெப்பத்தின் தாக்கத்தைக் குறைக்க வெப்ப செயல் திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளன. இருப்பினும், இந்தத் திட்டங்கள் முறையாக செயல்படுத்தப்படவில்லை என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.


முன்னறிவிப்பு


ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை, வடக்கு, மத்திய மற்றும் கிழக்கு இந்தியாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் வழக்கத்தைவிட அதிக வெப்ப அலை நாட்கள் இருக்கும் என்று IMD கணித்துள்ளது. தென்னிந்தியா, வடகிழக்கு, ஜம்மு & காஷ்மீர் மற்றும் இமாச்சலப் பிரதேசம் போன்ற சில இடங்களில் மட்டுமே கடுமையான வெப்பம் ஏற்படாமல் போகலாம்.


ஒவ்வொரு மாநிலத்திற்கும் வழக்கமான வெப்ப அலை நாட்கள் வேறுபடும். ஒரு சாதாரண ஆண்டில், ராஜஸ்தானில் கோடையில் வழக்கமாக 8 முதல் 12 வெப்ப அலை நாட்கள் இருக்கும். ஆனால் 2024ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு ராஜஸ்தானில் 23 நாட்களும், மேற்கு ராஜஸ்தானில் 29 நாட்களும் இருந்தன. உத்தரபிரதேசத்தில் வழக்கமாக 10 முதல் 12 வெப்ப அலை நாட்கள் இருக்கும்.  ஆனால், கடந்த ஆண்டு அது 32 நாட்களைக் கொண்டிருந்தது.


2024ஆம் ஆண்டு மிகவும் வெப்பமாக இருந்தது. நாகாலாந்து, மணிப்பூர், மிசோரம் மற்றும் திரிபுரா தவிர, இந்தியாவின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாநிலங்களும் வெப்ப அலையை எதிர்கொண்டன. கேரளாவில்கூட கோடையில் ஆறு நாட்கள் வெப்ப அலை நிலவியது. மொத்தத்தில், நாடு 554 வெப்ப அலை நாட்களைப் பதிவு செய்தது, இது 15 ஆண்டுகளில் இல்லாத அதிகபட்சமாகும். 2010ஆம் ஆண்டில், 578 வெப்ப அலை நாட்களுடன் இருந்தது.


உலகளவில் மற்றும் இந்தியாவிலும் இதுவரை பதிவானதிலேயே மிகவும் வெப்பமான ஆண்டு 2024 ஆகும். இருப்பினும், அதிக வெப்ப அலை நாட்கள் இருந்தன என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.


வெப்ப அலைகள் என்பது குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் மிகக் குறைந்த கால அளவுகளில் மிக அதிக வெப்பநிலை நிலவுவதாகும். இதற்கு நேர்மாறாக, ஆண்டு வெப்பநிலை என்பது முழு நாடு அல்லது பிராந்தியத்தில் ஆண்டு முழுவதும் வெப்பநிலையின் சராசரியாகும்.


எடுத்துக்காட்டாக, 2023ஆம் ஆண்டில், இந்தியா தனது இரண்டாவது வெப்பமான ஆண்டைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் 230 வெப்ப அலை நாட்கள் மட்டுமே இருந்தன. மாறாக, 2022ஆம் ஆண்டு ஒட்டுமொத்தமாக குளிராக இருந்தது. ஆனால், 467 வெப்ப அலை நாட்களைக் கொண்டிருந்தது.


அதிகரிக்கும் போக்கு


வரும் பருவத்தில் எத்தனை வெப்ப அலை நாட்கள் ஏற்படும் என்று கணிப்பது கடினம். இருப்பினும், இந்தியாவில் வெப்ப அலைகள் அடிக்கடி மற்றும் தீவிரமாகி வருவதை பல ஆய்வுகள் உறுதிப்படுத்தியுள்ளன.


புனேவில் உள்ள இந்திய வெப்பமண்டல வானிலை ஆய்வு நிறுவனத்தில் ராஜு மண்டல் மற்றும் அவரது குழுவினர் நடத்திய சமீபத்திய ஆய்வில், இந்தியாவில் வெப்ப அலைகள் குறித்து ஆய்வு செய்யப்பட்டது. "இந்தியாவில் வெப்ப அலைகள்: வடிவங்கள், தொடர்புகள் மற்றும் துணை-பருவகால முன்கணிப்பு திறன்கள்" (Heat Waves in India: Patterns, Associations, and Sub-Seasonal Prediction Skills) என்ற தலைப்பிலான இந்த ஆய்வு, கடந்த 70 ஆண்டுகளில் வெப்ப அலை போக்குகளை ஆராய்கிறது.


Climate Dynamics இதழில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், நாட்டின் மத்திய, வடமேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளில் வெப்ப அலைகள் அதிகரித்து வருவதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. 2000ஆம் ஆண்டு முதல், இந்தப் பகுதிகள் ஒவ்வொரு 10 ஆண்டு காலத்திற்கும் சுமார் மூன்று வெப்ப அலை நாட்களை அனுபவித்து வருகின்றன. ஒடிசா, ஆந்திரப் பிரதேசம், தெலுங்கானா மற்றும் சத்தீஸ்கர் உள்ளிட்ட தென்கிழக்கு கடலோரப் பகுதியில் இந்த உயர்வு இன்னும் அதிகமாகக் காணப்படுகிறது.


ஏழு நாட்கள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும் நீண்ட கால வெப்ப அலைகள் மிகவும் பொதுவானதாகி வருவதாக ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இந்த வெப்ப அலைகள் வடமேற்கு, மத்திய மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளில் அதிகரித்து வருகின்றன. இது இயற்கை, விவசாயம் மற்றும் மக்களின் ஆரோக்கியத்தில் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.


கோடைகாலத்திற்கு வெளியேயும் வெப்ப அலைகள் ஏற்படக்கூடும் என்றும் ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, பிப்ரவரி 2023-ல், இந்தியாவின் சில பகுதிகளில் வெப்ப அலை போன்ற நிலைமைகள் ஏற்பட்டன.


வெப்ப செயல் திட்டங்கள்


IMD துல்லியமான வானிலை முன்னறிவிப்புகளை வழங்குகிறது. இது மாநிலங்கள் மற்றும் மாவட்டங்களுக்கு 5 முதல் 7 நாட்களுக்கு முன்பே வெப்ப அலைகள் குறித்து எச்சரிக்கிறது. வெப்ப அலைகள் பெரிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது, இதனால் வானிலை மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தி கணிப்பதை எளிதாக்குகிறது. இது சிறிய பகுதிகளில் நிகழும் தீவிர மழையுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த முன்னறிவிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.


சிறந்த வானிலை முன்னறிவிப்புகள் எப்போதும் வெப்ப அலைகளை கையாள்வதற்கான சிறந்த வழிகளுக்கு வழிவகுத்ததில்லை. குறைந்தது 23 மாநிலங்களும் பல மாவட்டங்களும் அவற்றின் சொந்த வெப்ப செயல் திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளன. வெப்ப அலைகளால் ஏற்படும் சிக்கல்களைக் குறைப்பதற்கும் இறப்புகளைத் தடுப்பதற்கும் இந்த திட்டங்கள் நடவடிக்கைகளை பட்டியலிடுகின்றன. இந்த நடவடிக்கைகளில் பல எளிமையானவை மற்றும் குறைந்த விலை கொண்டவை. பொது இடங்களில் நிழல் பகுதிகளை அமைத்தல், தண்ணீரை எளிதில் கிடைக்கச் செய்தல், பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களுக்கு வாய்வழி நீரேற்ற திரவங்களை வழங்குதல் மற்றும் பள்ளி, கல்லூரி மற்றும் அலுவலக நேரங்களை மாற்றுதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த நடவடிக்கைகள் வெப்ப வெளிப்பாட்டைக் குறைப்பதிலும் வெப்பம் தொடர்பான நோய்களைத் தடுப்பதிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன.


இருப்பினும், சமீபத்திய மதிப்பீடுகள் வெப்ப செயல் திட்டங்கள் முறையாக செயல்படுத்தப்படவில்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. டெல்லியில் உள்ள ஒரு ஆராய்ச்சி குழுவான Sustainable Futures Collaborative அமைப்பு நடத்திய ஆய்வில், அதிகாரிகள் குறுகியகால நடவடிக்கைகளில் அதிக கவனம் செலுத்துவதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. பொது இடங்களில் குடிநீர் வழங்குதல், தொழிலாளர்களுக்கு நிழல் தரும் பகுதிகளை அமைத்தல் மற்றும் வெப்பம் தொடர்பான நோய்களுக்கு மருத்துவமனைகளைத் தயார்படுத்துதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இருப்பினும், அதிக மரங்களை நடுதல், நீர்நிலைகளை மீட்டமைத்தல் மற்றும் உள்ளூர் வெப்பநிலையைக் குறைக்க பூங்காக்கள் அல்லது திறந்தவெளிகளை உருவாக்குதல் போன்ற நீண்டகாலத் தீர்வுகள் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன.


அரசாங்கங்கள் நீண்டகால நடவடிக்கை எடுப்பதற்குப் பதிலாக, வெப்ப அலைகள் ஏற்படும்போது மட்டுமே அவற்றுக்கு எதிர்வினையாற்றுகின்றன. தற்போது, ​​வெப்ப செயல் திட்டங்கள் முன்னறிவிப்பு அல்லது எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்ட பின்னரே தொடங்குகின்றன. அதற்கு பதிலாக, காலநிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்ப மாற்றிக்கொள்ள உதவும் அரசாங்க திட்டங்களின் நிரந்தர பகுதியாக இந்தத் திட்டங்கள் இருக்க வேண்டும்.


Original article:
Share:

​தரவுகள் மற்றும் கூட்டாட்சி: NITI NCAER மாநில பொருளாதார மன்ற தரவு தளம் பற்றி . . .

 நம்பகமான தரவுகள் ஒன்றிய மற்றும் மாநில அரசுகள் சிறப்பாக தொடர்பு கொள்ள உதவும்.


இந்த வாரம், நிதி ஆயோக் மற்றும் தேசிய பயன்பாட்டு பொருளாதார ஆராய்ச்சி ஆணையம் (National Council of Applied Economic Research (NCAER)) இணைந்து NITI NCAER மாநில பொருளாதார மன்றத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. இது மாநில நிதி குறித்த தரவுகளைச் சேகரித்து பகுப்பாய்வு செய்யும் ஒரு தரவுத் தளமாகும். இந்த அறிக்கைகளில் வரி மற்றும் வரி அல்லாத வருவாய்கள், பள்ளி இடைநிற்றல் விகிதங்கள், எழுத்தறிவு நிலைகள், வேலைவாய்ப்பு மற்றும் ஒன்றிய அரசு வழங்கிய நிதி குறித்த கடந்த கால தகவல்கள் இடம்பெற்றிருக்கும். தற்போது, ​​ஒன்றிய -மாநில உறவுகள் உன்னிப்பாக ஆராயப்பட்டு வருகின்றன. குறிப்பாக, நிதிப் பகிர்வு நீண்டகாலப் பிரச்சினையாக இருக்கும் தென்மாநிலங்கள் இந்த தளத்தை வரவேற்கின்றன. இந்த தளம் சரியான நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது ஒரு நேர்மறையான படியாகும். இந்த தளத்தில் உள்ள தரவு புதியதல்ல. இது 2011-மக்கள் தொகைக் கணக்கெடுப்பு, காலமுறை தொழிலாளர் கணக்கெடுப்பு (Periodic Labour Force Survey) மற்றும் ரிசர்வ் வங்கியின் மாநில நிதி அறிக்கை போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட ஆதாரங்களில் இருந்து வருகிறது. இருப்பினும், இந்த தளம் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரவை ஒப்பிடும் விதம், இந்தியாவின் பல்வேறு நிதி நிலைமைகளை நன்கு புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது. இது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வேறுபாடுகள் மற்றும் முன்னேற்றம் பற்றிய தெளிவான பார்வையையும் தருகிறது. இருப்பினும், இந்தியாவில் பொருளாதார தரவுகளின் தரம் குறித்த கவலைகள் உள்ளன. மேலும், இந்த தளம் அதே ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்துவதால், அந்த கவலைகள் தொடர்கின்றன. இருப்பினும், பயனர் நட்பு மற்றும் ஒப்பீட்டு வடிவத்தில் தரவை ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம், வருவாய் பகிர்வு மற்றும் நாடாளுமன்ற எல்லை நிர்ணயம் போன்ற சர்ச்சைக்குரிய விவாதங்களை உணர்வுப்பூர்வமாக அல்லாமல் உண்மைகளை நிலை நிறுத்த இந்த தளம் உதவும். இந்த சிக்கல்கள் தீவிரமானவை என்றாலும், அவை ஒன்றிய மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையிலான நிதி உறவுகள் மற்றும் அரசியல் அதிகாரப் பகிர்வுடன் இணைக்கப்பட்ட சவால்களின் ஒரு பகுதியாகும்.


இந்தத் தரவைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்த, மாநிலங்கள், குறிப்பாக 11-வது நிதி ஆணையம் போன்ற அமைப்புகள் மூலம், தீவிரமாக ஈடுபட வேண்டும். இந்தியாவின் கூட்டாட்சி அமைப்பு நியாயமாக இருக்க, வெவ்வேறு பிராந்தியங்களிலிருந்து வரும் தரவுகள் சமமான பிரதிநிதித்துவம், வளங்களின் நியாயமான பகிர்வு மற்றும் நிர்வாகத்திற்கான தெளிவான பாத்திரங்களை உறுதி செய்யும் கொள்கைகளை வடிவமைக்க உதவ வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, கூட்டாட்சி பற்றிய பேச்சுக்கள் பெரும்பாலும் மும்மொழிக் கொள்கை அல்லது நாடாளுமன்ற இட எண்ணிக்கையில் மாற்றத்தைத் தாமதப்படுத்துதல் போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் பிளவுபட்ட தலைப்புகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. அதிகப்படியான ஒன்றிய கட்டுப்பாடு கோபத்தை ஏற்படுத்தும். அதே, நேரத்தில் வலுவான பிராந்திய எதிர்ப்பு சில நேரங்களில் குறுகிய மனப்பான்மை கொண்டதாகத் தோன்றலாம். சரியான சமநிலையைக் கண்டறிய, இரு தரப்பினரும் உண்மைகளைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் உள்ள வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளைப் புரிந்துகொண்டு ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும். புது டெல்லி மற்றும் மாநிலத் தலைநகரங்களில் உள்ள தலைவர்கள் நேர்மையுடனும் நம்பிக்கையுடனும் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டும். புதிய தரவு தளம் ஒரு முழுமையான தீர்வாகாது. ஆனால் இது ஒரு நம்பகமான தொடக்கப் புள்ளியாக உள்ளது. ஆளுமை, வளர்ச்சி மற்றும் இந்திய கூட்டாட்சியின் எதிர்காலம் பற்றிய தகவல் அடிப்படையிலான, நடைமுறைக்கு சாத்தியமான உரையாடல்களை ஊக்குவிக்கும் ஒரு கருவியாக இருக்கும்.


Original article:
Share:

வேளாண் வணிகத்தைக் கற்பித்தல் -எஸ் சரத்

 இது விவசாயக் கல்வியின் முக்கிய அங்கமாக இருக்க வேண்டும்.


68 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜான் H.டேவிஸ் மற்றும் Ray A. கோல்ட்பர்க் ஆகியோர் 1957-ம் ஆண்டு எழுதிய A Concept of Agribusiness என்ற புத்தகத்தில் "வேளாண் வணிகம்" (agribusiness) என்ற வார்த்தையை அறிமுகப்படுத்தினர். அவர்கள் ஹார்வர்ட் வணிகப் பள்ளியில் ஆசிரிய உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். இந்தப் புத்தகத்தில், விவசாயத்தை ஒரு ஒருங்கிணைந்த பொருளாதார அமைப்பாக மறுவரையறை செய்தனர். இந்த அமைப்பு வேளாண் அமைப்புக்கான உள்ளீடுகள், உற்பத்தி மற்றும் சந்தை விநியோகத்தை இணைக்கிறது. அவர்களின் பணி நவீன வேளாண் வணிக மேலாண்மைக்கு அடித்தளமிட்டது.


இன்று, வேளாண் வணிகத் துறை உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது. துணை-சஹாரா ஆப்பிரிக்காவில் (Sub-Saharan Africa), வேளாண் வணிகம் விவசாயத்தின் பாதி அளவைக் கொண்டுள்ளது. ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில், இது இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு பெரியது.


சில தொழில்மயமான நாடுகளில், வேளாண் வணிகம் விவசாயத்தைவிட 10 மடங்கு அதிகமாகும். வேளாண் வணிகம் என்பது முதன்மை விவசாயத்தைவிட அதிகமானவற்றை உள்ளடக்கியது. இது போக்குவரத்து, சேமிப்பு, குளிர்பதனம், கடன், நிதி, காப்பீடு மற்றும் வேளாண் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் போன்ற சேவைகளை உள்ளடக்கியது.


உலகளாவிய வர்த்தக சங்கங்கள், சர்வதேச ஒத்துழைப்பு மற்றும் சந்தை வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் வேளாண் வணிகத்தை வலுப்படுத்த உதவுகின்றன.


பொருளாதாரத்தின் மொத்த மதிப்பு கூட்டலில் (Gross Value Added (GVA)) விவசாயத்தின் பங்கு 1990-91-ல் 35%-லிருந்து 2023-24-ல் 17.7% ஆகக் குறைந்துள்ளது. இந்தக் குறைவு விவசாயத்தில் மொத்த மதிப்புக் கூட்டல் (GVA) வீழ்ச்சியடைந்ததால் அல்ல, மாறாக தொழில்துறை மற்றும் சேவைத் துறைகள் வேகமாக வளர்ந்ததால் ஏற்படுகிறது.


இந்த மாற்றத்துடன்கூட, விவசாயம் மற்றும் தொடர்புடைய துறைகள் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சராசரியாக 4% ஆண்டு வளர்ச்சியைப் பராமரித்து வருகின்றன. இந்த வளர்ச்சி முக்கியமாக வேளாண் வணிகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது விவசாய அமைப்பின் பல்வேறு பகுதிகளை இணைப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.


கல்வி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு


வேளாண் வணிக மேலாண்மை மற்றும் விவசாயக் கல்வி இரண்டிலும் ஒரு பெரிய பகுதியாக இருக்க வேண்டும். தற்போது, ​​ஐஐஎம் அகமதாபாத் (IIM Ahmedabad) மற்றும் ஐஐஎம் லக்னோ (IIM Lucknow) மட்டுமே வேளாண் வணிக மேலாண்மையில் பிஜிபியை (PGP in Agribusiness Management) வழங்குகின்றன. சில மாநில மற்றும் மத்திய வேளாண் பல்கலைக்கழகங்கள் இந்தத் துறையில் UG, PG மற்றும் PhD திட்டங்களை வழங்குகின்றன.


கூடுதலாக, இரண்டு இந்திய வேளாண் ஆராய்ச்சிக் குழு (Indian Council of Agricultural Research – ICAR) நிறுவனங்களும் சில தனியார் நிறுவனங்களும் வேளாண் வணிக மேலாண்மையில் மேலாண்மையில் முதுகலை பட்டய (Post Graduate Diploma in Management (PGDM)) படிப்புகளை வழங்குகின்றன. வேளாண் வணிகம் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெற்று வந்தாலும், பல பல்கலைக்கழகங்கள் அதை விவசாயப் பொருளாதாரத்துடன் இணைக்கின்றன.


வேளாண் வணிகம் மற்றும் விவசாயப் பொருளாதாரம் ஒரு பகிரப்பட்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இவை வெவ்வேறு துறைகள் ஆகும். வேளாண் வணிகம் (Agribusiness) சந்தை சார்ந்த உத்திகள், வணிக செயல்பாடுகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. மறுபுறம், வேளாண் பொருளாதாரக் (agricultural economics) கொள்கைகள், உற்பத்தி அமைப்புகள் மற்றும் பொருளாதாரக் கோட்பாடுகளைக் கையாள்கிறது.


மேலாண்மை ஒழுக்கம் (Management discipline)


வேளாண் வணிக மேலாண்மை, ஒரு MBA திட்டப் படிப்பின் ஒரு பகுதியாக, தொழில்துறை படிப்புக்கான வருகைகள், பயிற்சிகள், தொழில் தொடர்புகள் மற்றும் விருந்தினர் விரிவுரைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது விவசாயப் பொருளாதாரத்தின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே பார்க்கப்படும்போது, ​​அது அதன் வணிகக் கவனத்தை இழக்கிறது. இது இந்தியாவின் விவசாயத் துறையை மாற்றுவதற்கான அதன் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.


ஆட்சேர்ப்புக் கொள்கைகள் (Recruitment policies) பெரும்பாலும் இந்த வேறுபாட்டைக் கவனிக்கவில்லை. ICAR விவசாயப் பொருளாதாரத்தில் பட்டதாரிகள், வேளாண் வணிக மேலாண்மைத் தலைமைகளுக்கு விண்ணப்பிக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், வேளாண் வணிக மேலாண்மையில் பட்டதாரிகள் வேளாண் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் வேளாண் வணிகத் துறையில் அரசாங்கத் தலைமைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். இது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சந்தைகள், APMC-கள் மற்றும் e-NAM ஆகியவற்றை மேம்படுத்த உதவும்.

வேளாண் பல்கலைக்கழகங்கள் வேளாண் வணிகத் திட்டங்களுடன் இன்குபேட்டர்களை இணைக்க வேண்டும். இது வேளாண் தொழில்முனைவோரை வளர்க்க உதவும். மேலும், ஐஐஎம்கள் (IIM) சிறப்பு வேளாண் வணிக மேலாண்மை படிப்புகளை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். இது துறையில் எதிர்கால தலைமுறைகளுக்கு அதிக வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.


வேளாண் வணிக மேலாண்மை கல்வியை மேம்படுத்த, நிறுவனங்கள் நேரடி கற்றலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவர்கள் வழக்குக்கான ஆய்வுகள், பயிற்சிகள் மற்றும் நிஜ உலகத் திட்டங்களைப் பயன்படுத்தலாம். நெகிழ்வான இணையவழி (flexible online) அல்லது கலப்பின படிப்புகளை (hybrid courses) வழங்குவது நிபுணர்களுக்கு உதவும். வலுவான தொழில்துறை கூட்டாண்மைகள் கல்வித்துறையை நிஜ உலக நடைமுறையுடன் இணைக்கும். இது வழிகாட்டுதல் மற்றும் நெட்வொர்க்கிங்கையும் ஆதரிக்கும்.


இறுதியாக, வேளாண் வணிக மேலாண்மை விவசாயக் கல்வியின் ஒரு முக்கியப் பகுதியாக இருக்க வேண்டும். பொருளாதார வளர்ச்சி, கிராமப்புற மேம்பாடு மற்றும் உலகளாவிய போட்டித்தன்மைக்கு இது முக்கியமானது.


கட்டுரையாளர் குமரகுரு தொழில்நுட்பக் கல்லூரி, கோயம்புத்தூர், கே.சி.டி வணிகப் பள்ளியில் உதவிப் பேராசிரியர் ஆவர்.


Original article:
Share:

கரிம எல்லை வரியை (carbon border tax) தளர்த்த இந்தியா ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை கடுமையாக வலியுறுத்த வேண்டும்

 கரிம எல்லை சரிசெய்தல் வழிமுறையில் (Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)) அதிக வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் நியாயத்தை உறுதிசெய்ய சிறந்த விதிமுறைகளை இந்தியா வலியுறுத்த வேண்டும்.


அமெரிக்கா வரிவிதிப்புகளை அச்சுறுத்துவதன் மூலம், இது உலக சந்தைகளில் அச்சத்தை உருவாக்குகிறது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) அதன் கரிம எல்லை சரிசெய்தல் வழிமுறையின் (CBAM) கீழ் இணக்க விதிகளை தளர்த்த முன்மொழிந்துள்ளது. இந்த வழிமுறை அடுத்த ஜனவரியில் தொடங்க உள்ளது. தளர்த்தப்பட்ட விதிகள் எஃகு, சிமென்ட் மற்றும் அலுமினியத்தின் சிறிய EU இறக்குமதியாளர்களுக்கு உதவும். பாதிக்கப்பட்ட பிற துறைகளில் உரம், மின்சாரம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் ஆகியவை அடங்கும். இந்த தளர்வான விதிகளின் பலன் விநியோகர்களுக்கும் பொருந்தும்.


பசுமை இணக்கத்தை எளிதாக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முயற்சிகள், இந்த தயாரிப்புகளின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் விலைகள் நிலையற்றதாக மாறும் நேரத்தில் இது நிகழ்கிறது. தற்போது, ​​EU திட்டங்கள் இந்தியாவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாமல் இருக்கலாம். இருப்பினும், திட்டங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் இதை மாற்றக்கூடும். திட்டங்கள் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளன. மேலும் அவை EU நாடாளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு திருத்தப்படலாம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) மற்ற வர்த்தகக் கூட்டணி நாடுகளுடன் உறவுகளை வலுப்படுத்த விரும்புவது போல் தெரிகிறது. அதேநேரத்தில் அதன் தொழில்களை மோசமான நிலைக்குத் தயார்படுத்தவும் விரும்புகிறது.


புதிய விதிகளின் கீழ், வருடத்திற்கு 50 டன்களுக்கும் குறைவான கரிம எல்லை சரிசெய்தல் வழிமுறை (CBAM) பொருட்களை அனுப்பும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு CBAM-லிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது. இது முந்தைய விதியிலிருந்து வேறுபட்டு, மிகச் சிறிய விலக்கு அளித்துள்ளது. இதற்கான புதிய வரம்பு மிகக் குறைவாக இருப்பதால், பெரும்பாலான இந்திய ஏற்றுமதிகள் பயனடையாது. 80% இறக்குமதியாளர்கள், முக்கியமாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் (EU) உள்ள சிறு மற்றும் நடுத்தர வணிகங்கள் (small and medium-sized businesses (SME)), CBAM பொருட்களில் 1%-க்கும் குறைவான உமிழ்வுகளுக்கு பங்களிக்கின்றனர் என்பதை இந்த திட்டம் விளக்குகிறது. இந்த SMEகளுக்கு விலக்கு அளிக்கப்படும். ஆனால் EU சிறு மற்றும் நடுத்தர வணிகங்களுக்கு உதவுவதே இலக்காக இருந்தாலும், 50-டன் வரம்பு இன்னும் மிகக் குறைவாகவே தெரிகிறது.


ஐரோப்பிய ஒன்றிய (EU) ஆணையம் அனைத்து நிறுவனங்களுக்கும் நிர்வாகச் சுமைகளை குறைந்தது 25% ஆகவும், SMEகளுக்கு குறைந்தது 35% ஆகவும் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்பதையும் இந்தத் திட்டம் குறிப்பிடுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) வரம்பை உயர்த்துவது குறித்து பரிசீலிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, அதன் தொழில்கள் அழுத்தத்தில் இருக்கும் மற்றும் ஒரு டன் கார்பனுக்கு சுமார் $90 வரி செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பதால், இது எதிர்கால கொள்கை மாற்றங்களுக்கான குறிப்பாக இருக்கலாம்.


இந்த விஷயத்தில் இன்னொரு மாற்றம் உள்ளது. இதுவரை, 2023 மற்றும் 2025-க்கு இடையில், இறக்குமதியாளர்கள் ஏற்றுமதி செய்யும் நாட்டிலிருந்து விரிவான ஆவணங்களை வழங்க வேண்டியிருந்தது. இது பொருளில் உள்ள உமிழ்வுகளின் அளவைக் காட்டுவதாக இருந்தது. இதன் அடிப்படையில், அவர்கள் தங்கள் வரியைச் செலுத்துவார்கள். இறக்குமதியாளர் இந்த ஆவணத்தை வழங்க முடியாவிட்டால் மட்டுமே இயல்புநிலை உமிழ்வு நிலை (default emission level) பயன்படுத்தப்பட்டது.


இப்போது, ​​இதற்கான விஷயங்களை எளிதாக்க, ஐரோப்பிய ஆணையம் இயல்புநிலை உமிழ்வு அளவை நிர்ணயித்துள்ளது. இறக்குமதியாளர்கள் தொடக்கத்திலிருந்தே இந்த அளவைப் பயன்படுத்தலாம். நிலை அதிகமாக இருந்தாலும், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் இருவருக்கும் இது ஒரு பெரிய மாற்றமாகும். இருப்பினும், இந்த உமிழ்வு நிலை எவ்வாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பது குறித்து கூடுதல் விவரங்கள் தேவை.


கரிம எல்லை சரிசெய்தல் வழிமுறையில் (CBAM) அதிக வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் சிறந்த விதிமுறைகளுக்கு இந்தியா அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். இல்லையெனில், EU உடனான தடையில்லா வர்த்தக ஒப்பந்தம் (FTA) பேச்சுவார்த்தைகளில் திரும்பப்பெற வேண்டும். அதே நேரத்தில், பசுமை தொழில்நுட்பத்தை அதன் 'மட்டுப்படுத்த கடினமாக உள்ள' துறைகளில் பாதுகாக்க வேண்டும். அதன் எஃகு ஏற்றுமதி மிகக் குறைவாக இருப்பதால், ஒட்டுமொத்தமாக இந்தியா பாதிக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. ஆனால் அதன் 'சொந்த உச்ச வரம்பு மற்றும் வர்த்தகச் சந்தையின்' (own cap-and-trade market) வளர்ச்சியானது கீழ்நிலை தயாரிப்புகளில் அதிக செல்வாக்கைக் கொடுக்கும். ஏனெனில், இது எதிர்காலத்தில் CBAM போன்ற சிக்கல்கள் தொடர்பாக பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது.


Original article:
Share:

இந்தியாவில் சரியான நேரத்தில் நீதி : செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) தீர்வாக இருக்க முடியுமா? -புனர்ஜித் ராய்சௌத்ரி

 AI அமைப்பில் உள்ள திறமையின்மைகளை நிவர்த்தி செய்யவும், செயல்முறைகளை எளிதாக்கவும் மற்றும் நீதி வழங்கலை விரைவாக நியாயமாக மாற்றவும்  முடியும்.


இந்தியாவின் சட்ட அமைப்பு ஒரு நெருக்கடியை எதிர்கொள்கிறது. 45 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வழக்குகள் நிலுவையில் உள்ளன. தற்போது, ஒரு மில்லியன் மக்களுக்கு 21 நீதிபதிகள் மட்டுமே உள்ளதால், நீதித்துறையில் போதுமான நீதிபதிகள் இல்லை. இந்தப் பற்றாக்குறையானது நீதிமன்றங்களை அவற்றின் திறனுக்கு அப்பால் நீட்டிக்கிறது மற்றும் பெரிய தாமதங்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு தாமதமான வழக்கும் உண்மையான விளைவுகள் மற்றும் செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன. இதனால், உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கின்றன. மேலும், ஒப்பந்தங்களைச் செயல்படுத்துவதை கடினமாக்குகின்றன. இது முதலீட்டை ஊக்கப்படுத்துவதில்லை. பிற்படுத்தப்பட்ட சமூகங்கள் ஏற்கனவே சட்ட பிரதிநிதித்துவத்திற்காக போராடி, சுமைகளைத் தாங்கி, நீதிக்காக பல ஆண்டுகள் காத்திருக்கின்றன.


இருப்பினும், நம்பிக்கை உள்ளது. செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) செயல்திறன் மற்றும் அணுகலை மேம்படுத்துவதன் மூலம் உலகம் முழுவதும் தொழில்களை மாற்றி வருகிறது. இந்தியாவின் சட்ட அமைப்பிற்கு AI-ஐ பெரிய அளவில் கொண்டு வர வேண்டிய நேரம் இது. AI திறமையின்மையைக் குறைக்கவும், செயல்முறைகளை விரைவுபடுத்தவும், நீதியை நியாயப்படுத்தவும் முடியும். செயற்கை நுண்ணறிவு பல துறைகளை மாற்றி வரும் அதே வேளையில், சட்ட சீர்திருத்தத்தில் அதன் ஆற்றல் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இந்திய உச்சநீதிமன்றம் நீதித்துறையின் ஆவணங்களை மொழிபெயர்ப்பது மற்றும் வாய்வழி வாதங்களை எடுத்தெழுதுவது போன்ற பணிகளுக்கு செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. மேலும், வழக்குகளை நிர்வகித்தல், சட்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் நீதிக்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதில் செயற்கை நுண்ணறிவு பெரிய பங்கை வகிக்க முடியும் என்பதை இந்த தொடக்க கால நிலைகள் காட்டுகின்றன.


இந்தியாவில் மில்லியன் கணக்கான வழக்குகள் நிலுவையில் உள்ளன. வழக்கு கண்காணிப்பு (case tracking), திட்டமிடல் (scheduling) மற்றும் ஆவண செயலாக்கத்தை (document processing) நிர்வகிப்பதன் மூலம் AI உதவ முடியும். இயற்கை மொழி செயலாக்கம் (Natural Language Processing (NLP)) வகைப்படுத்தலை தானியங்குபடுத்தி வழக்கு கோப்புகளிலிருந்து முக்கிய தகவல்களைப் பிரித்தெடுக்க முடியும். இது நீதிபதிகள் மற்றும் எழுத்தர்கள் தொடர்புடைய ஆவணங்களை விரைவாக அணுக அனுமதிக்கிறது. இதற்கான தாமதங்கள் மற்றும் மனித பிழைகளைக் குறைக்கிறது. 'ரோபோ-நீதிபதிகள்' (Robo-Judges) போன்ற AI கருவிகள் வழக்கமான பணிகளைக் கையாள முடியும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இது மிகவும் சிக்கலான வழக்குகளுக்கு நீதித்துறை வளங்களை விடுவிக்கிறது. வரலாற்றுத் தரவைப் பயன்படுத்தி முடிவுகளைக் கணிக்கவும் AI-யால் முடியும். தீர்வு காணக்கூடிய வழக்குகளைக் கண்டறிவதன் மூலம் தேக்கநிலையை நிர்வகிக்க இது உதவுகிறது. சீனாவின் 'ஸ்மார்ட் கோர்ட்' (Smart Court) மாதிரி வழக்கு தாக்கல், ஆதாரச் செயலாக்கம் மற்றும் தரவு பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றை தானியங்குபடுத்துகிறது. இது இந்தியாவிற்கு ஒரு பயனுள்ள வரைபடத்தை வழங்குகிறது.


இந்தியாவில் நீதிக்கான ஒரு பெரிய தடையாக சமமற்ற அணுகல் உள்ளது. நீதிமன்றத்தில் வாதாடக்கூடிய சட்ட சேவைகள் பலருக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தவையாகும். இந்தச் சிக்கலை தீர்க்க AI உதவும். சாட்பாட்கள் (chatbots) மற்றும் மெய்நிகர் உதவியாளர்கள் (virtual assistants) போன்ற கருவிகள் குறைந்த விலையில் சட்ட ஆலோசனையை வழங்க முடியும். அவை, மக்கள் தங்கள் உரிமைகளைப் புரிந்துகொள்ளவும் சட்ட செயல்முறைகளை வழிநடத்தவும் உதவும். எடுத்துக்காட்டாக, இந்திய ஸ்டார்ட்அப் லீகல்விஸ் (Indian startup LegalWiz) வணிகப் பதிவு மற்றும் அறிவுசார் சொத்துரிமை தாக்கல் ஆகியவற்றை எளிதாக்க AI-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. குடும்பச் சட்டம், குத்தகை தகராறுகள் மற்றும் குற்றவியல் வழக்குகளுக்கு இதே போன்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தினால், குறைந்த வருமானம் கொண்ட சமூகங்களுக்கு சட்ட சேவைகள் எளிதாக அணுகக்கூடியதாக இருக்கும். அமெரிக்காவில், DoNotPay போன்ற தளங்கள் ஏற்கனவே மில்லியன் கணக்கானவர்களுக்கு பார்க்கிங் டிக்கெட்டுகளை எதிர்த்துப் போராடவும் சிறிய கோரிக்கைகளை தாக்கல் செய்யவும் உதவியுள்ளன. இந்தியாவும் இதுபோன்ற ஒன்றிலிருந்து பயனடையலாம்.


LegalWiz : சட்ட மற்றும் வணிக தொழில்முறை சேவைகளை வழங்கும் ஒரு நிறுவனமாகும்.


AI சட்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் நீதித்துறையின் வெளிப்படைத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்த முடியும். இது மில்லியன் கணக்கான ஆவணங்களை விரைவாக ஆராய்ந்து, வழக்கறிஞர்கள் சரியான முன்னுதாரணங்களைக் கண்டறிய உதவுகிறது. இது காகித வேலைகளைவிட உத்தியில் அதிக கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. ஒரு விசாரணையின்போது எடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு செயலையும் பதிவு செய்வதன் மூலமும் AI வெளிப்படைத்தன்மையை மேம்படுத்த முடியும். இது நிகழ்நேரத்தில் சட்ட ஆவணங்களுக்கான பொது அணுகலை வழங்க முடியும். பிளாக்செயின் தொழில்நுட்பம் (Blockchain technology) இந்த பதிவுகள் சேதப்படுத்த முடியாதவை என்பதை மேலும் உறுதிசெய்து, நீதித்துறை அமைப்பை பொதுமக்களுக்கு பொறுப்புவகிக்க வைக்கிறது.

AI ஒரு அற்புதமான வாய்ப்பை வழங்கும் அதே வேளையில், நீதித்துறை அமைப்புக்காக இந்தியா தனது தனிப்பட்ட முறையில் AI மூலம் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். மேலும், வெளிநாட்டு தீர்வுகளை மட்டும் நம்பி இருக்கக்கூடாது. உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட அமைப்பு என்பது, வெளிப்படைத்தன்மை, நேர்மை மற்றும் பிழை-திருத்தும் செயல்முறைகளை நேரடியாக தொழில்நுட்பத்தில் இணைக்க முடியும். இது, இந்தியாவின் தனித்துவமான சட்ட மரபுகள் மற்றும் பல்வேறு மொழிகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீதி அனைத்து சமூகங்களுக்கும் அணுகக்கூடியதாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இது வழக்கு நிர்வாகத்தில் ஏற்படும் தாமதங்களைக் குறைப்பது மட்டுமல்ல, நீதித்துறை முடிவுகளை வழிநடத்தும் குறியீட்டில் இந்தியாவின் மதிப்புகள் மற்றும் சட்ட முன்மாதிரிகளை இணைப்பது இதன் நோக்கமாகும்.


மேலும், இந்தியா தனது சொந்த AI அமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம், நமது நீதித்துறை செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கியமான தரவை இந்தியா பாதுகாக்கிறது. நீதித்துறை பதிவுகள் மற்றும் சட்ட நடவடிக்கைகள் கடுமையான தரவு தனியுரிமை மற்றும் வலுவான சைபர் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் தகவல்களை வைத்திருக்கின்றன. இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட அமைப்பானது, இந்தத் தரவை தேசிய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இது வெளிநாட்டு கண்காணிப்பு அல்லது தற்செயலான தரவு கசிவுகளிலிருந்து வரும் அபாயங்களைத் தடுக்கிறது. நீண்டகால பொருளாதார நன்மைகளில் குறைந்த நிர்வாக செலவுகள், சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் உள்ளூர் கண்டுபிடிப்புகளை ஊக்குவித்தல் ஆகியவை அடங்கும். இது இஸ்ரோ மூலம் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தில் இந்தியாவின் வரலாற்று முதலீடுகளைப் போன்ற ஒரு உத்தியின் முதலீடாகும்.


சுருக்கமாக, AI இந்திய நீதித்துறை அமைப்பை மாற்ற முடியும். இருப்பினும், இதை செயல்படுத்த, இந்தியா அதன் சொந்த AI சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். இதற்கு குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு தேவைப்படும். முன்னணி நாடுகள் AI-யில் பில்லியன் கணக்கில் முதலீடு செய்கின்றன. ஆனால், இந்தியாவின் நிதிக்கான உறுதிப்பாடு இன்னும் குறைவான அளவாகவே உள்ளது. IndiaAI திட்டத்தின் கீழ் ₹10,371 கோடி ($1.25 பில்லியன்) என்பது ஒரு நல்ல தொடக்கமாகும். ஆனால் அது அமெரிக்கா, சீனா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நிதியைவிட மிகக் குறைவு. இந்தியா தனது சட்ட மரபுகளை மதிக்கும் மற்றும் தரவு இறையாண்மையைப் பாதுகாக்கும் வலுவான AI-அடிப்படையிலான நீதித்துறை அமைப்பை விரும்பினால், அது தனது முதலீட்டை அதிகரிக்க வேண்டும். இந்தியாவின் நீதித்துறையின் எதிர்காலம் இந்தியாவிற்காக, AI-ஐ மையமாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.


புனர்ஜித் ராய்சவுத்ரி ஷிவ் நாடார் பல்கலைக்கழகத்தில் இணைப் பேராசிரியராகவும் பொருளாதாரத் துறையின் தலைவராகவும் உள்ளார். ஆன்ஷி சர்மா ஒரு சுதந்திரமான ஆராய்ச்சியாளர் ஆவார்.


Original article:
Share:

புதிய பாம்பன் பாலம் மற்றும் பயணிகளுடன் சென்ற ரயில் அடித்துச் செல்லப்பட்ட 1964 புயல் -தீரஜ் மிஸ்ரா

 பழைய பாலம் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வர்த்தகம் மற்றும் புனித யாத்திரைக்கு முக்கியமானதாக இருந்தது. ஆனால் துரு, அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் காரணமாக, புதிய பாம்பன் பாலம் திட்டமிடப்பட்டது.


நீலக் கடலின் குறுக்கே நீண்டு, ராமேஸ்வரத்தை இந்தியாவின் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கும், ரயில்கள் மற்றும் கப்பல்கள் இரண்டும் கடந்து செல்லும் இயற்கை காட்சியுடன், புதிய பாம்பன் பாலம், ஏப்ரல் 6 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறக்கப்படவுள்ளது.


இந்தப் புதிய பாலம் 100 ஆண்டுகள் பழமையான பாம்பன் பாலத்திற்கு மாற்றாக அமையவுள்ளது. இது இந்தியாவின் முதல் செங்குத்து லிஃப்ட் ரயில்வே கடல் பாலமாகும் (Vertical Lift Railway Sea Bridge). இது கடுமையான கடல் நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வலுவான துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் சிறப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த பாலம் 58 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். இந்த பாலத்தில் ஒரு மின்-இயந்திரவியல் தானியங்கி மின்தூக்கி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பாலத்தை 17 மீட்டராக உயர்த்த உதவும். இதனால், கப்பல் சீராக செல்ல முடியும்.


ஆங்கிலேய ஆட்சி காலத்தில் இந்திய-சிலியோ (இப்போது இலங்கை) வர்த்தகத்தில் அதன் தோற்றம் காரணமாக, 1964-ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட பயங்கரமான புயலின்போது பயணிகள் நிறைந்த ரயில் அடித்துச் செல்லப்பட்டபோதும் பழைய பாலம் உறுதியாக நின்றது. ரயில்வே அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, புதிய பாலம் ரயில்வேயின் பொறியியல் திறமைக்கு ஒரு சான்றாகும். மேலும், இது இந்தியாவின் உட்கட்டமைப்பின் அளவுகோலை உயர்த்தியுள்ளது. பழைய பாம்பன் பாலத்தின் கட்டுமானம் 1911-ல் தொடங்கப்பட்டு 1914-ல் போக்குவரத்து பயன்ப்பாட்டிற்காக திறக்கப்பட்டது. இது இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலமாகும். இது வர்த்தகத்திற்காக கட்டப்பட்டது. ஆங்கிலேய ஆட்சியின் போது, ​​இந்தியாவில் தனுஷ்கோடி மற்றும் இலங்கையில் தலைமன்னார் ஆகிய இரண்டு துறைமுகங்களுக்கு இடையே கப்பல்கள் பயணித்தன. 1964-ஆம் ஆண்டு, சுனாமி தனுஷ்கோடியை முற்றிலுமாக அழித்தது, இன்றும் அது மக்கள் வசிக்காமல் உள்ளது.


பழைய பாலத்தில் இரட்டை இலை பாஸ்குல் பிரிவு (double-leaf bascule section) இருந்தது. பழைய பாலத்தை கப்பல்கள் கடந்து செல்ல உயர்த்தப்பட்ட ஷெர்ஸர் ரோலிங்-டைப் மின்தூக்கி (Scherzer rolling-type lift) ஸ்பான் இருந்தது. இது ஒரு தொழில்நுட்ப அற்புதம், வரையறுக்கப்பட்ட வளங்களுடன் கட்டப்பட்டது மற்றும் கடுமையான கடல் சூழலைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானது. 2010-ல் பாந்த்ரா-வொர்லி (Bandra-Worli) கடல் இணைப்பு திறக்கப்படும் வரை இது இந்தியாவின் மிக நீளமான கடல் பாலமாக இருந்தது.


1964-ஆம் ஆண்டு புயல்


டிசம்பர் 23, 1964 அன்று இரவு, ஒரு கடுமையான பேரலை அல்லது சுனாமி பாம்பன் தீவை மிகவும் மோசமாகத் தாக்கியது. 653 பாம்பன்-தனுஷ்கோடி பயணிகள் ரயிலின் ஆறு பெட்டிகள் இரவு 11 மணியளவில் பாலத்தைக் கடந்து ராமேஸ்வரத்திலிருந்து தனுஷ்கோடிக்குச் சென்று கொண்டிருந்தன. இந்தோ-இலங்கை போக்குவரத்திற்கான மையமாக தனுஷ்கோடி இருந்தது, அங்கிருந்து தெற்கு ரயில்வேயால் இலங்கையின் தலைமன்னாருக்கு இயக்கப்படும் நீராவி கப்பல் சேவை உண்டு. இது ராமேஸ்வரம் தீவின் தீவிர புள்ளியாகும். இந்தத் தீவு மண்டபத்திலிருந்து நெருங்கி, பாம்பன் பாலம் மூலம் கடலைக் கடக்கிறது, அதைத் தாண்டி பாம்பன் சந்திப்பு அமைந்துள்ளது. இங்குள்ள பாதை இரண்டு திசைகளாகப் பிரிகிறது - ஒன்று வடகிழக்கே ராமேஸ்வரத்திற்கும் மற்றொன்று கிழக்கே தனுஷ்கோடிக்கும் செல்கிறது. அதன் தெற்கே மன்னார் வளைகுடா உள்ளது.


இருப்பினும், ரயில் இலக்கை அடைய முடியவில்லை. மேலும் அது முழுவதுமாக கடலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது, காலையில் ரயிலின் இயந்திரம் மட்டுமே தண்ணீருக்கு மேலே தெரிந்தது.


கடுமையான புயல் காரணமாக, தனுஷ்கோடி மற்றும் ராமேஸ்வரத்தில் உள்ள ரயில்வே ஊழியர்கள் கடல் நீர் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதால் சிக்கித் தவித்தனர். எஞ்சியிருந்த ஒரே வறண்ட இடம் நிலையக் கட்டிடம் மட்டுமே. டிசம்பர் 24, 1964 அன்று காலை 6:00 மணிக்கு புயலின் தீவிரம் குறைந்த போது, ​​தண்டவாளங்களை மூடிய தண்ணீரை மட்டுமே அவர்களால் காண முடிந்தது. என்ஜினின் புகைபோக்கி தண்ணீருக்கு மேலே காணப்பட்டபோது ரயிலின் உண்மையான நிலை தெரிய வந்தது என்று 1967-ல் வெளியிடப்பட்ட ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் (Commission of Railway Safety (CRS)) அறிக்கை கூறுகிறது.


இறப்புகளின் சரியான எண்ணிக்கை தெரியவில்லை என்றாலும், ரயிலில் 100 முதல் 110 பயணிகள் இருந்ததாகவும், 18 ரயில்வே ஊழியர்கள் அனைவரும் உயிரிழந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. சில மதிப்பீடுகள், இந்த எண்ணிக்கை 250 வரை இருக்கலாம் என்று தெரிவிக்கின்றன.


பழைய பாம்பன் பாலம் சுனாமியைத் தாங்கியிருந்தாலும், ஷெர்சர் ஸ்பான் தவிர, 146 ஸ்பான்களில் 126 ஸ்பான்கள் அடித்துச் செல்லப்படும் அளவுக்கு அது கடுமையாக சேதமடைந்தது. பாலத்தின் இரண்டு தூண்களும் அடித்துச் செல்லப்பட்டன.


புதிய பாலம்


பழைய பாம்பன் பாலம் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக வர்த்தகம் மற்றும் புனித யாத்திரைக்கு முக்கியமானதாக இருந்தது. இருப்பினும், அரிப்பு மற்றும் அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் காரணமாக, புதிய பாலம் திட்டமிடப்பட்டு, 2019-ல் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது.


புதிய பாலம் 2.08 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் பழையதை விட மூன்று மீட்டர் உயரமாக உள்ளது. இந்த உயரம் சிறிய கப்பல்கள் ஸ்பானை உயர்த்தாமல் கீழே செல்ல அனுமதிக்கிறது. இது ஒவ்வொன்றும் 18.3 மீட்டர் கொண்ட 99 ஸ்பான்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மையத்தில் 72.5 மீட்டர் செங்குத்து மின்தூக்கி ஸ்பான் உள்ளது. பெரிய கப்பல்கள் கடந்து செல்ல இந்த மின்தூக்கி ஸ்பான் 17 மீட்டர் வரை உயரும்.


இந்தப் பாலம் இரட்டை ரயில் பாதைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டு 333 பைல்கள் மற்றும் 101 பைல் மூடிகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது கனரக சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் வந்தே பாரத் போன்ற மேம்பட்ட அரை-அதிவேக ரயில்கள் அதன் வழியாகச் செல்ல அனுமதிக்கும்.


Original article:
Share: