FASTag-ல் பயன்படுத்தப்படும் RFID தொழில்நுட்பம் குறித்து… -குஷ்பூ குமாரி

 தற்போதைய செய்தி:



சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி புதன்கிழமை (ஜூன் 18) "'தொந்தரவு இல்லாத நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு" ரூ.3,000 விலையில் FASTag அடிப்படையிலான வருடாந்திர பாஸை அறிவித்தார். கார்கள், ஜீப்புகள் மற்றும் வேன்கள் போன்ற வணிகரீதியான தனியார் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படும் இந்த புதிய அமைப்பு, சுங்கச்சாவடிகள் தொடர்பான "நீண்டகால கவலைகளை" நிவர்த்தி செய்யும் என்று அமைச்சர் கூறினார். இது ஆகஸ்ட் 15 முதல் அமலுக்கு வரும் என்றும் ஒரு வருடம் அல்லது 200 பயணங்களுக்கு நீடிக்கும் என்றும் எது முன்னதாக வருகிறதோ அதுவரை செல்லுபடியாகும் என்று கூறினார்.


முக்கிய அம்சங்கள்:


1. FASTag என்பது இந்திய தேசிய பரிமாற்ற கழகம் (National Payments Corporation of India (NPCI)) மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (National Highways Authority of India (NHAI)) ஆகியவற்றால் நிர்வகிக்கப்படும் மின்னணு சுங்க வசூல் முறையாகும். FASTag ஸ்டிக்கர் பொதுவாக கார் கண்ணாடியில் ஒட்டப்படுகிறது. இது 2014-ஆம் ஆண்டில் சோதனை திட்டமாக தொடங்கப்பட்டு, 2021-ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் ஒவ்வொரு சுங்க நிலையத்திலும் கட்டாயமாக்கப்பட்டது.


2. இது சுங்க நிலையங்களில் நிறுவப்பட்டிருக்கும் வருடிகளுடன் (scanners) தொடர்பு கொள்ள ரேடியோ அதிர்வெண் அடையாள (Radio Frequency Identification (RFID)) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. கார் ஒரு சுங்க சாவடியைக் கடந்தவுடன், தேவையான சுங்கக் கட்டணம் FASTag உடன் இணைக்கப்பட்ட வங்கிக் கணக்கு அல்லது முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்ட பணப்பை (prepaid wallet) மூலம் தானாக கழிக்கப்படுகிறது.


3. RFID என்பது குறிச்சொற்கள் (tags) மற்றும் வாசிப்பு கருவிகளை (readers) கொண்ட மின்னியல் அலைகள் (wireless) கண்காணிப்பு முறையாகும். ரேடியோ அலைகள் பொருள்கள் அல்லது மக்களின் தகவல்/அடையாளத்தை அருகிலுள்ள வாசகர்களுக்குத் தெரிவிக்கப் பயன்படுகின்றன- இந்த கருவிகள் கையில் பிடிக்கக்கூடியவையாகவோ அல்லது கம்பங்கள் அல்லது கட்டடங்கள் போன்ற நிலையான இடங்களில் பொருத்தப்பட்டதாகவோ இருக்கலாம். குறிச்சொற்கள் பாதுகாப்பான தகவல்கள், தொடர் எண்கள் மற்றும் குறுகிய விளக்கங்களைச் சேமிக்க முடியும். சில குறிச்சொற்கள் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போல கூடுதல் தகவல்களைச் சேமிக்க முடியும்.


4. பல்வேறு வகையான RFID குறிச்சொற்கள் உள்ளன: அவை செயலற்ற குறிச்சொற்கள் (Passive tags), அரை-செயலற்ற குறிச்சொற்கள் (semi-passive tags), மற்றும் செயல்படும் குறிச்சொற்கள் (active tags) உள்ளன. செயல்படும் RFID-கள் தங்களுடைய சொந்த மின்சக்தி மூலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பெரும்பாலும் பேட்டரிகள். செயலில் உள்ள குறிச்சொற்கள் பீக்கான்களைப் (Beacons) போல ஒவ்வொரு சில வினாடிகளுக்கும் தகவல்களை அனுப்பலாம் அல்லது ஒரு வாசகர் அருகில் வரும்போது இயக்கலாம்.


பீக்கான் (Beacons)  என்றால் என்ன?


பீக்கான் என்பது ஒரு அறிவிப்பு சாதனமாகும். அது அருகில் உள்ள சாதனங்களை உணர்ந்து தகவல் அனுப்புகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய சாதனங்கள், அவை புளூடூத் அல்லது ரேடியோ அலைகள் மூலம் அருகில் உள்ள சாதனங்களுக்கு சிக்னல்கள் அனுப்புகின்றன.





5. செயலற்ற RFID-கள், மறுபுறம், வாசிப்புக் கருவி அனுப்பும் மின்காந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி அதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இது குறிச்சொல் வாசிப்புக் கருவிக்கு மீண்டும் தகவலை அனுப்புவதற்கு போதுமான மின்சக்தியாகும். செயலில் உள்ள குறிச்சொற்கள் நீண்ட வாசிப்பு தூரத்தைக் கொண்டுள்ளன. செயலற்ற குறிச்சொற்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​செயலில் உள்ள குறிச்சொற்களால் 300 அடி தூரம் வரை வாசிக்க முடியும். FASTag செயலற்ற RFID குறிச்சொற்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அரை-செயலற்ற குறிச்சொற்கள் ஒரு சக்தி மூலத்துடன் கூடிய உள் சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால், அவை தகவல்களை திருப்பி அனுப்ப வாசகரின் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.


6. RFID குறிச்சொற்கள் ஒருங்கிணைந்த சுற்று (integrated circuit) மற்றும் ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு அதிர்வெண்களில் ரேடியோ அலைகளைப் பயன்படுத்தி வாசிப்புக் கருவியுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன - குறைந்த அதிர்வெண், உயர் அதிர்வெண், மற்றும் மிக உயர் அதிர்வெண் குறிச்சொல் ரேடியோ அலைகள் வடிவத்தில் மீண்டும் அனுப்பும் செய்தி தரவாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டு ஹோஸ்ட் கணினி அமைப்பால் (host computer) பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.


இது குறியீட்டுப்பட்டையிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

ஒரு குறியீட்டுப்பட்டை (barcode) என்பது கணினியில் தரவை உள்ளிடப் பயன்படும் வெவ்வேறு அகலங்களைக் கொண்ட இணையான கோடுகளின் அச்சிடப்பட்ட தொகுப்பாகும். இந்தப் பட்டைகள் பூஜ்ஜியம் மற்றும் ஒன்றைக் குறிக்கின்றன, அவை பூஜ்ஜியம் முதல் ஒன்பது வரையிலான இலக்கங்களை டிஜிட்டல் கணினியால் செயலாக்கப்படுகின்றன. கருப்பு-வெள்ளை வடிவத்தை ஸ்கேன் செய்ய ஒளியைப் பயன்படுத்தி குறியீட்டுப்பட்டை வாசகர்கள் எனப்படும் சிறப்பு ஆப்டிகல் ஸ்கேனர்களால் குறியீட்டுப்பட்டைகள் படிக்கப்படுகின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, RFID சில்லுகளிலிருந்து வாசகர்களுக்கு தரவை அனுப்ப ரேடியோ அலைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும், அதற்கு நேரடி பார்வைக் கோடு தேவையில்லை. டேக் தானே இயக்கப்படாவிட்டாலும் கூட, ஒரு RFID குறிச்சொற்கள் ஒரு வாசிப்பாளருக்கு தரவை அனுப்ப முடியும்.


➥ சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் விரைவில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுங்க நிலையங்களில்,  அடிப்படையிலான தடையற்ற சுங்க முறை' (‘ANPR-FASTag-based Barrier-Less Tolling System’) மூலம் சுங்க சாவடிகள் வழியாக வாகனங்களின் தடையற்ற நகர்வை செயல்படுத்தி பயண நேரத்தை குறைக்கும்.


➥ இந்த சுங்க முறை சுங்கக் கழிவுக்கு 'தானியங்கி எண் தகடு  அங்கீகாரம்' (Automatic Number Plate Recognition (ANPR)) தொழில்நுட்பத்தை ஏற்கனவே உள்ள 'FASTag' முறையுடன் இணைக்கும். இதன் கீழ், உயர் செயல்திறன் ANPR கேமராக்கள் மற்றும் FASTag வாசிப்புக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களின் அடையாளத்தின் அடிப்படையில் வாகனங்களுக்கு கட்டணம் விதிக்கப்படும். இதற்காக வாகனங்கள் சுங்க சாவடியில் நிற்க வேண்டிய அவசியமில்லை.


செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான சுங்க முறை (Satellite-based Tolling System)


➥ மார்ச் மாதத்தில், ஒன்றிய போக்குவரத்து அமைச்சர் மாநிலங்கவையில் தனியுரிமை கவலைகள் காரணமாக, சுங்க வசூலிப்பதற்காக ஒரு லட்சிய உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பை (Global Navigation Satellite System (GNSS)) ஏற்றுக்கொள்வதை அரசாங்கம் ஒத்திவைத்துள்ளதாகத் தெரிவித்தார்.


➥ GNSS-ன் கீழ், சுங்க வசூல் முறை செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஆன்-போர்ட் யூனிட் (on-board unit (OBU)) உதவியுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் பயணித்த தூரத்தின் அடிப்படையில் சுங்கக்கட்டணம் கணக்கிடப்படுகிறது.


➥ தனிநபர்கள் மற்றும் வாகன தரவு தொடர்பான கடுமையான தனியுரிமைக் கவலைகள் இருப்பதால், இந்தியாவிற்கு அதன் சொந்த முழுமையான செயற்கைக்கோள் அமைப்பு இருக்கும்போது மட்டுமே இது அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்ற முடிவு எடுக்கப்பட்டதால் GNSS தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஆதாரங்கள் தெரிவித்தன.


இந்திய விண்மீன் கூட்டத்துடன் வழிசெலுத்தல் (Navigation with India Constellation (NavIC)) அமைப்புடன் வழிசெலுத்தல்


ISRO-வின் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல்.


1. NavIC, அல்லது இந்திய பிராந்திய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (IRNSS), இந்திய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (Indian Space Research Organisation (ISRO)) உருவாக்கிய ஒரு தன்னிச்சையான, தனித்த வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பாகும். இது பாதுகாப்பு மற்றும் பொதுமக்கள் தேவைகளுக்கு சேவை செய்யும் ஏழு செயற்கைக்கோள் பிராந்திய வழிசெலுத்தல் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. ISRO-வின் வலைத்தளத்தின்படி, பிராந்திய வழிசெலுத்தல் தொகுப்பின் மூன்று செயற்கைக்கோள்கள் புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் சாய்ந்த புவிசார் ஒத்திசைவான சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.


2. 1999-ஆம் ஆண்டில் கார்கில் போரின் பின்னர் தனியார் GNSS-க்கான யோசனை உருவானது. அந்த போரின்போது போர்க்களத்தில் அமெரிக்கன் உலகளாவிய நிலைப்படுத்தல் அமைப்பை (Global Positioning System (GPS)) இந்தியாவின் இராணுவத்தால் பயன்படுத்த முடியவில்லை. இது தொடர்பாக, முதல் செயற்கைக்கோள், IRNSS 1A, ஜூலை 1, 2013 அன்று ஏவப்பட்டது.


3. ஏப்ரல் 28, 2016 அன்று தொடரின் 7-வது செயற்கைக்கோளான IRNSS-1G ஏவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, "வெற்றிகரமான ஏவுதல்... [செயற்கைக்கோளின்] IRNSS விண்மீன் தொகுப்பின் நிறைவைக் குறிக்கிறது" என்று ISRO கூறியது. இருப்பினும், 2016-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பல வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள்களில் பயன்படுத்தப்படும் ரூபிடியம் அணு கடிகாரங்களின் செயலிழப்புகள் பற்றிய தகவல்கள் வந்தன. ரூ.2,250 கோடி செலவில் ஏவப்பட்ட 11 செயற்கைக்கோள்களில், தோல்வியுற்ற செயற்கைக்கோள்களுக்கான மாற்றீடுகள் உட்பட, ஐந்து மட்டுமே முழுமையாக செயல்படுவதாக இந்திய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.


4. NavIC செயற்கைக்கோள்கள், பொது மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்கான நிலையான நிலைப்படுத்தல் சேவை மற்றும் இந்தியா மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்கிய பாதுகாப்புப் படைகளுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட சேவை ஆகிய  இரண்டு சேவைகளை வழங்குகின்றன.


5. GPS (அமெரிக்கா), GLONASS (ரஷ்யா), Galileo (ஐரோப்பா), Beidou (சீனா), மற்றும் QZSS (ஜப்பான்) போன்ற உலகளாவிய அமைப்புகள் இருந்தபோதிலும் IRNSS போன்ற தனியார் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான முதன்மை காரணம், பாதுகாப்பு பயன்பாட்டில் அது வழங்கும் நம்பகத்தன்மையாகும்.



Original article:

Share:

இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிபொருள் செலவுகள் உணவுப் பணவீக்கம் மற்றும் குடும்ப நலனில் என்ன தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகின்றன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • விவசாயிகளிடமிருந்து பருப்பு வகைகளை வாங்குவதில் அரசாங்கம் அதிக ஆர்வம் காட்டவில்லை. குறைந்தபட்ச ஆதரவு விலை (minimum support price (MSP)) குவிண்டாலுக்கு ரூ.8,682-ஆக இருந்தாலும், திறந்த சந்தையில் பயிர் சுமார் ரூ.6,000-க்கு மட்டுமே விற்கப்படுகிறது.


  • இந்தப் பிரச்சினை ஒரு வகை பயறு வகையை மட்டும் பாதிக்காது. லோதி என்ற விவசாயி, பருவமழை காலத்தில் (காரிஃப்) சோயாபீன் பயிரிடுகிறார், ஜூலை தொடக்கத்தில் நடவு செய்து அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் அறுவடை செய்கிறார். பின்னர் அவர் குளிர்காலத்தில் (ரபி) சன்னா (கொண்டை) மற்றும் மசூர் (சிவப்பு பயறு) பயிரிடுகிறார். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் மசூர் மற்றும் மார்ச் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை சன்னா அறுவடை செய்த பிறகு, அவர் கோடைகாலத்தில் சன்னாவை பயிரிடுகிறார். இது வளர 60-70 நாட்கள் ஆகும்.


  • பருப்பு வகைகள் மற்றும் எண்ணெய் வித்துக்களை வளர்க்கும் விவசாயிகள் சிரமப்படுகிறார்கள். குறிப்பாக, 2024-25 (ஏப்ரல் முதல் மார்ச் வரை) காலத்தில் இந்தியா சாதனை அளவுகளை இறக்குமதி செய்வதால் பருப்பு இறக்குமதி 7.3 மில்லியன் டன்களை எட்டியுள்ளது. இது 2016-17ஆம் ஆண்டில் $5.5 பில்லியன் மதிப்புள்ள 6.6 மில்லியன் டன்கள் மற்றும் 4.2 பில்லியன் டாலர்கள் என்ற முந்தைய சாதனையை முறியடித்துள்ளது.


  • 2017-18நிதியாண்டுக்குப் பிறகு, பருப்பு இறக்குமதி அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சராசரியாக 2.6 மில்லியன் டன்களாக 1.7 பில்லியன் டாலர்களாகக் குறைந்துள்ளது. இதற்குக் காரணம் உள்நாட்டு உற்பத்தி சிறப்பாக இருந்ததே ஆகும். இந்தியாவின் பருப்பு உற்பத்தி 2013-14-ஆம் ஆண்டில் 19.3 மில்லியன் டன்களாகவும், 2015-16-ஆம் ஆண்டில் (வறட்சி ஆண்டு) 16.3 மில்லியன் டன்களாகவும் இருந்தது. இது 2021-22-ஆம் ஆண்டில் 27.3 மில்லியன் டன்களாகவும், 2022-23-ஆம் ஆண்டில் 26.1 மில்லியன் டன்களாகவும் அதிகரித்துள்ளது.


  • இந்த வளர்ச்சியில் பெரும்பகுதி சணல் மற்றும் நிலக்கடலையிலிருந்து வந்தது. மிகக் குறைந்த நீர்ப்பாசனம் தேவைப்படும் வேகமாக வளரும் சணல் வகைகளையும், அனைத்து பருவங்களிலும் பயிரிடக்கூடிய நிலக்கடலை வகைகளையும் விஞ்ஞானிகள் உருவாக்கியுள்ளனர். இன்று, விவசாயிகள் பருவமழை (காரிஃப்), குளிர்காலம் (ரபி), வசந்த காலம் மற்றும் கோடை காலங்களில் நிலக்கடலை பயிரிடுகின்றனர்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


  • பருப்பு வகைகளைப் போலல்லாமல், தாவர எண்ணெய்களின் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்து வருகின்றன. நவம்பர் 2024-ஆம் ஆண்டு முதல், தாவர எண்ணெய்களின் பணவீக்கம் இரட்டை இலக்கங்களில் இருந்து மே மாதத்தில் 17.9%-ஐ எட்டியது. இதன் காரணமாக, மோடி அரசாங்கம் மே 30 அன்று கச்சா பனை, சோயாபீன் மற்றும் சூரியகாந்தி எண்ணெய் மீதான அடிப்படை சுங்க வரியை 20%-லிருந்து 10% ஆகக் குறைக்க முடிவு செய்தது. மற்ற கட்டணங்கள் உட்பட மொத்த இறக்குமதி வரி 27.5%-லிருந்து 16.5%-ஆகக் குறைக்கப்பட்டது.


  • இந்த வரி குறைப்பு இந்தியாவால் இன்னும் அதிகமான சோயாபீன் எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு வழிவகுக்கும் என்று அமெரிக்க வேளாண்மைத் துறை (US Department of Agriculture (USDA)) நம்புகிறது. இந்தியாவின் சோயாபீன் எண்ணெயில் பெரும்பாலானவை அர்ஜென்டினாவிலிருந்து வந்தாலும், ஜூன் 10-ஆம் தேதி வெளியிடப்பட்ட USDA அறிக்கை, குறைந்த வரி அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதியை அதிகரிக்க உதவும் என்று கூறுகிறது.


  • இதன் விளைவாக, இந்த நிதியாண்டில் இந்தியாவின் தாவர எண்ணெய் இறக்குமதி புதிய உச்சத்தை எட்டக்கூடும். அதே நேரத்தில், 2025-26ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய தாவர எண்ணெய் உற்பத்தி சாதனை அளவாக 235 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று USDA கணித்துள்ளது. முக்கியமாக பாமாயில் (80.7 மில்லியன் டன்) மற்றும் சோயாபீன் எண்ணெய் (70.8 மில்லியன் டன்). இருப்பினும், லோதி போன்ற விவசாயிகளுக்கு இது நல்ல செய்தியாக இருக்காது.


  • இறக்குமதி வரியில் 11% வீழ்ச்சி குறித்து இந்திய சோயாபீன் பதப்படுத்துபவர்கள் சங்கம் கவலை கொண்டுள்ளது. இது இந்திய சந்தையில் மலிவான இறக்குமதி எண்ணெய்களின் வெள்ளத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இது இந்திய விவசாயிகளின் லாபத்தைக் குறைக்கும், பின்னர் அவர்கள் குறைவான எண்ணெய் வித்துக்களை பயிரிட்டு, இந்த காரீஃப் பருவத்தில் அதிகப் பணம் சம்பாதிக்கும் பிற பயிர்களுக்கு மாறக்கூடும் என்று இந்தூரில் உள்ள சங்கத்தின் தலைவர் டேவிஷ் ஜெயின் கூறினார்.


Original article:

Share:

பிரதம மந்திரி கிராம் சதக் யோஜனாவின் கீழ் அமைக்கப்பட்ட சாலைகளில் QR குறியீடுகளை ஒன்றிய அரசு ஏன் விரும்புகிறது? -ஹரிகிஷன் சர்மா

 இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் தரமற்ற பணிகள் ஏற்கனவே இருக்கும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி சுட்டிக்காட்டப்பட்டன. ஆனால், வழக்கமான மக்கள் தங்கள் கருத்துக்களைத் தெரிவிக்க வழி இல்லை.


இந்த மாதம், மத்திய கிராமப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம் (MoRD), பிரதம மந்திரி கிராம சதக் யோஜனா (Prime Minister Gram Sadak Yojana (PMGSY))-ன் கீழ் அமைக்கப்பட்ட சாலைகளின் பராமரிப்பு விவரங்களைக் காட்டும் அனைத்து பலகைகளிலும் QR குறியீடுகளைச் சேர்க்குமாறு மாநிலங்களுக்குச் சொன்னது.


PMGSY என்றால் என்ன?


கிராமப்புறங்களில் சாலைகளை மேம்படுத்துவதற்காக பிரதமர் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் தலைமையிலான தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி அரசாங்கத்தால் டிசம்பர் 25, 2000 அன்று பிரதம மந்திரி கிராம சதக் யோஜனா (PMGSY) திட்டத்தின் முதல் கட்டம் தொடங்கப்பட்டது.


இரண்டாவது கட்டம் 2013ஆம் ஆண்டு தொடங்கியது. 2016ஆம் ஆண்டில், இடதுசாரி தீவிரவாதத்தால் (LWE) பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் சாலைகளை அமைக்க இடதுசாரி தீவிரவாதத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கான சாலை இணைப்பு திட்டம் (RCPLWEA) என்ற மற்றொரு பகுதி தொடங்கப்பட்டது. மூன்றாவது கட்டம் 2019-ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது.


செப்டம்பர் 11, 2024 அன்று, மத்திய அரசு, இன்னும் இணைக்கப்படாத 25,000 கிராமங்களுக்கு அனைத்து வானிலை சாலை இணைப்பை வழங்கும் சாலைத் திட்டத்தின் IV-ம் கட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இதில் சமவெளிப் பகுதிகளில் 500 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மக்கள்தொகை கொண்ட கிராமங்கள், வடகிழக்கு மற்றும் மலைப்பாங்கான மாநிலங்கள் அல்லது யூனியன் பிரதேசங்களில் 250 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மக்கள்தொகை கொண்ட கிராமங்கள் மற்றும் பழங்குடிப் பகுதிகள், லட்சிய மாவட்டங்கள் மற்றும் பாலைவனப் பகுதிகள் போன்ற சிறப்புப் பகுதிகளில் அமைந்துள்ள கிராமங்கள் அடங்கும். ஒன்பது மாநிலங்களில் உள்துறை அமைச்சகத்தால் அடையாளம் காணப்பட்ட இடதுசாரி தீவிரவாதத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மக்கள்தொகை கொண்ட கிராமங்களையும் இது உள்ளடக்கியது. மக்கள்தொகை தரவு 2011 மக்கள்தொகைக் கணக்கெடுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது.


இந்தத் திட்டம் மத்திய அரசால் முழுமையாக நிதியளிக்கப்பட்டது. ஆனால், 2015-16 முதல், செலவு இப்போது மத்திய அரசால் 60% மற்றும் மாநிலங்களால் 40% பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. 


2024-25 முதல் 2028-29-ஆம் ஆண்டு வரை, 62,500 கி.மீ சாலைகள் ரூ.70,125 கோடி செலவில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் தொடங்கியதிலிருந்து, மொத்தம் 8,36,850 கி.மீ சாலைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், 7,81,209 கி.மீ சாலைகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன என்று அதிகாரப்பூர்வ தளத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இப்போது அரசாங்கம் என்ன திட்டமிட்டுள்ளது?


கிராமப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் (MoRD) கீழ் செயல்படும் தேசிய கிராமப்புற உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (NRIDA), QR குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துவது குறித்து அனைத்து மாநிலங்களுக்கும் கடிதம் எழுதியுள்ளது. சாலைகள் எவ்வளவு சிறப்பாக கட்டப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன என்பது குறித்து பொதுமக்களிடமிருந்து கருத்துக்களை சேகரிப்பதே இதன் குறிக்கோள்.


PMGSY திட்டத்தின் கீழ், ஒரு சாலை கட்டப்பட்ட பிறகு, ஒப்பந்ததாரர் அதை ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு பராமரிக்க வேண்டும். இந்த பராமரிப்பு e-MARG (கிராமப்புற சாலைகளின் மின்னணு பராமரிப்பு) எனப்படும் மொபைல் மற்றும் வலை அடிப்படையிலான அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கண்காணிக்கப்படுகிறது. இது கிராமப்புற சாலைகளின் பராமரிப்பை நிர்வகிப்பதிலும் கண்காணிப்பதிலும் உதவுகிறது.


ஒப்பந்ததாரர் வழக்கமான பராமரிப்புப் பணிகளைச் செய்து eMARG அமைப்பு மூலம் விலைப் பட்டியல்களை சமர்ப்பிக்கிறார். களப் பொறியாளர்கள் பின்னர் வழக்கமான ஆய்வுகள் (RI) மூலம் பணியைச் சரிபார்க்கிறார்கள். இந்த ஆய்வுகளின் போது, ​​அவர்கள் புவி-குறிச்சொற்கள் கொண்ட புகைப்படங்களை எடுக்கிறார்கள். இந்தப் புகைப்படங்களின் அடிப்படையில், பராமரிப்பு தொடர்பான 12 புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தி செயல்திறன் மதிப்பீடு (PE) செய்யப்படுகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, கிராமப்புற சாலைகள் மாநில விஷயமாக இருப்பதால், சாலை பராமரிப்புக்கான பொறுப்பு மாநில அரசாங்கங்களிடமே உள்ளது.


சாலை கட்டுமானத்தின் தரத்தை சரிபார்க்க NRIDA தேசிய அளவிலான கண்காணிப்பாளர்களையும் (NLMs) அனுப்புகிறது. இந்த கண்காணிப்பாளர்கள் கடந்த காலங்களில் PMGSY திட்டத்தின்கீழ் தரமற்ற பணிகளைக் கண்டறிந்துள்ளனர்.


இதுவரை, சாலைகள் எவ்வளவு சிறப்பாகப் பராமரிக்கப்படுகின்றன என்பது குறித்து பொதுமக்களின் கருத்துக்களைச் சேகரிக்க எந்த அமைப்பும் இல்லை.


புதிய அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படும்?


மக்கள் கருத்து தெரிவிப்பதை எளிதாக்க, eMARG அமைப்பில் ஒரு அம்சம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு சாலைக்கும் ஒரு QR குறியீடு உருவாக்கப்பட்டு, சாலையின் பராமரிப்பு தகவல் பலகையில் காட்டப்படும். இந்தப் பலகையில் ஆங்கிலத்திலும் உள்ளூர் மொழியிலும் கருத்து தெரிவிப்பது குறித்த வழிமுறைகள் இருக்கும்.


சாலையைப் பயன்படுத்தும் எவரும் சாலை பற்றிய விவரங்களைப் பெற தங்கள் தொலைபேசியைப் பயன்படுத்தி QR குறியீட்டை ஸ்கேன் செய்யலாம். NRIDA விளக்கியுள்ளபடி, அவர்கள் புகைப்படங்களை எடுத்து, கருத்து சாளரத்தின் மூலம் ஏதேனும் பராமரிப்பு சிக்கல்களைப் புகாரளிக்கலாம்.


பொதுமக்கள் அனுப்பும் புகைப்படங்கள் வழக்கமான சாலை ஆய்வுகளுடன் இணைக்கப்படும். புகைப்படங்களைப் படித்து செயல்திறன் மதிப்பெண்களை வழங்க செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் இயந்திரக் கற்றல் பயன்படுத்தப்படும். மதிப்பெண்களை ஒதுக்குவதற்கு முன்பு திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து அலகுகளும் இந்தப் புகைப்படங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.


இந்த முறை பொதுமக்கள் சாலை பராமரிப்பில் உதவ அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், நியாயமான செயல்திறன் சோதனைகளுக்காக பொறியியல் ஊழியர்களுக்கு பயனுள்ள தகவல்களையும் வழங்குகிறது. இது eMARG-ஐ ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சாலைகளைப் பராமரிப்பதற்கான மிகவும் வெளிப்படையான அமைப்பாக மாற்றும் என்று NRIDA ஜூன் 2 அன்று அனைத்து மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களில் PMGSY முறையைக் கையாளும் உயர் அதிகாரிகளுக்கு அனுப்பிய கடிதத்தில் தெரிவித்துள்ளது.


இமாச்சலப் பிரதேசத்தில் ஒரு சோதனைத் திட்டம் உட்பட பல மாநிலங்களில் சோதனைகள் செய்யப்பட்டதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அதன் பிறகு, இந்த அமைப்பு முழுமையாகச் செயல்பட்டது.



Original article:

Share:

இந்தியா எவ்வாறு தனது கடற்கரையை 3,500 கி.மீ.க்கு மேல் ‘அதிகரித்தது’? -அமிதாப் சின்ஹா

 இந்தியாவின் கடற்கரையின் நீளம் 7,516 கிமீ ஆகும். இது 1970ஆம் ஆண்டுகளில் கண்டறியப்பட்டது. ஆனால், இந்த கடற்கரை தற்போது 11,098 கி.மீ ஆக அளவிடப்பட்டுள்ளது.


இந்தியாவின் கடற்கரையோரம் முன்பு இருந்ததைவிட இப்போது மிக நீளமாக உள்ளது. முந்தைய நீளத்தைவிட கிட்டத்தட்ட 50% அதிகம். இந்த அதிகரிப்பு நிலப்பரப்பை கையகப்படுத்தியதால் ஏற்பட்டது அல்ல. ஆனால், சமீபத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மிகவும் துல்லியமான அளவீடுகள் காரணமாகும்.


கூடுதலாக, இந்தியாவில் உள்ள தீவுகளின் எண்ணிக்கை சற்று அதிகரித்துள்ளது. இந்தியாவின் கடல்கடந்த தீவுகளின் மறுமதிப்பீடு மற்றும் மறுகணக்கின் காரணமாக இந்த எண்ணிக்கையில் உயர்வு ஏற்பட்டுள்ளது.


கடற்கரையின் நீளம் மற்றும் தீவுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பது நிர்வாக மற்றும் இராஜதந்திர கண்ணோட்டத்தில் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், நிலத்தின் நிலைமையில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை.


நீளமான கடற்கரை


1970ஆம் ஆண்டுகளின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில், இந்தியாவின் கடற்கரை 7,516 கி.மீ நீளம் கொண்டதாகக் கூறப்பட்டது. ஆனால், இப்போது அது 11,098 கி.மீ ஆக அளவிடப்பட்டுள்ளது. இது 3,582 கி.மீ அல்லது சுமார் 48% அதிகரிப்பு.

பயன்படுத்தப்படும் தரவுகளின் தரத்தில் உள்ள வேறுபாட்டின் காரணமாக இந்த பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டது. முன்னதாக, அளவீடு 1 : 45,00,000 அளவில் குறைந்த விவரத் தரவைப் பயன்படுத்தியது. இப்போது, ​​1 : 2,50,000 அளவில் சிறந்த மற்றும் தெளிவான தரவு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் துல்லியமான முடிவுகளைத் தருகிறது.


கடற்கரைகள் ஒரே மாதிரி நேரானாவை அல்ல; அவை பல திருப்பங்களையும் வளைவுகளையும் கொண்டுள்ளன. சிறந்த கருவிகளைக் கொண்டு அவற்றை அளவிடுவது ஒரு சிறிய அளவுகோலைப் பயன்படுத்துவதைப் போன்றது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கிலோமீட்டர் அளவுகோல் சிறிய விவரங்களைத் தவறவிடுகிறது. ஆனால், ஒரு மீட்டர் அளவுகோல் அவற்றைத் தெளிவாகக் காட்ட முடியும்.


உயர் தெளிவுத்திறன் தரவு இந்த வளைவுகள் மற்றும் வளைவுகளை மிகவும் துல்லியமாகக் காட்ட உதவுகிறது. குறைந்த தெளிவுத்திறன் தரவுகளில், இந்த விவரங்கள் இழக்கப்படுகின்றன. மேலும், கடற்கரைகள் நேராகத் தெரிகின்றன. இது மொத்த நீளம் குறைவாகத் தெரிகிறது.


முன்னதாக, கடற்கரைகள் மனிதனியக்க முறைகளைப் (manual) பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்டன. இப்போது, ​​GIS எனப்படும் மேம்பட்ட கணினி மென்பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது நிலத்தின் மிகவும் தெளிவான மற்றும் துல்லியமான படத்தை அளிக்கிறது.


கடற்கரை நீளம் அதிகரிப்பதற்கான மற்றொரு காரணம், பல சிறிய கடல் தீவுகளைச் சேர்ப்பதாகும். பழைய வரைபடங்களில் காண முடியாத அளவுக்கு சிறியதாக இருந்ததாலோ அல்லது கைமுறையாக அளவிடும் கருவிகளுடன் சேர்க்க கடினமாக இருந்ததாலோ இவை முன்னர் தவறவிடப்பட்டன.


கடற்கரை முரண்பாடு


இந்தியாவின் புதிதாக அளவிடப்பட்ட கடற்கரை நீளம் மிகவும் துல்லியமானது. ஆனால், அது இன்னும் சரியான நீளம் அல்ல. உண்மையில், எந்த கடற்கரையின் சரியான நீளத்தையும் அளவிடுவது சாத்தியமற்றது. இது "கடலோர முரண்பாடு" (coastline paradox) என்று அழைக்கப்படுகிறது. கடற்கரைகள் மிகவும் சீரற்றவை மற்றும் ஒழுங்கற்றவை. எனவே அளவீடு எவ்வளவு விரிவாக உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து அவற்றின் நீளம் மாறுபடும். நீங்கள் அதை எவ்வளவு நெருக்கமாக அளவிடுகிறீர்களோ, அது அவ்வளவு நீளமான கடற்கரையாகிறது.


இதே யோசனை நதி அமைப்புகள் மற்றும் மலைத்தொடர்கள் போன்ற பிற இயற்கை அம்சங்களுக்கும் பொருந்தும். உதாரணமாக, ஆறுகள் நேரான பாதைகளைப் பின்பற்றுவதில்லை. மேலும் அவற்றின் கரைகள் சீரற்றவை. ஒரு நதியின் நீளத்தை அதன் கரையில் அளவிடுவது கடற்கரையை அளவிடுவது போன்ற அதே சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. அதனால்தான் ஆற்றின் நீளம் பொதுவாக கரைகளில் அல்ல.  பிரதான நீரோட்டத்தில் அளவிடப்படுகிறது.


இந்தியாவின் கடற்கரை நீளம் நிறைய மாறியிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. நீளம் எவ்வளவு துல்லியமாக அளவிடப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. தொழில்நுட்பம் மேம்படும்போது, ​​அளவீடுகள் மிகவும் விரிவாகின்றன. மேலும், நீளம் அதிகரிக்கிறது. அதனால்தான் இந்த அளவீடு இப்போது ஒவ்வொரு பத்து வருடங்களுக்கும் செய்யப்படுகிறது.


மற்ற நாடுகளும் தங்கள் கடற்கரை அளவீடுகளைப் புதுப்பிக்கின்றன. இது சிறந்த கருவிகள் இருப்பதால் மட்டுமல்ல, மண் அரிப்பு போன்ற இயற்கை மாற்றங்கள் மற்றும் நிலத்தை மீட்டெடுப்பது போன்ற மனித நடவடிக்கைகள் காரணமாகவும் முக்கியமானது.


புதிய தீவுகள்


கடற்கரையைப் போலன்றி, தீவுகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுவது ஒரு அளவீட்டுப் பிரச்சினை அல்ல. ஆனால், வேறு சில சவால்களும் உள்ளன. உதாரணமாக, சில இடங்கள் அதிக அலைகளின் போது மட்டுமே தீவுகளாகவும், குறைந்த அலைகளின் போது நிலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.


2016ஆம் ஆண்டில், இந்திய சர்வேயர் ஜெனரல் அலுவலகம் நாட்டில் 1,382 கடல் தீவுகளை பட்டியலிட்டது. இருப்பினும், மாநில அரசுகள் மற்றும் கடலோர காவல்படை மற்றும் இந்திய கடற்படை போன்ற பிற நிறுவனங்கள் குறைவாகவே கணக்கிட்டன.


பின்னர், இந்த வேறுபாடுகளை அழிக்க ஒரு தரவு சரிபார்ப்பு செய்யப்பட்டது. இது தெளிவான வரையறைகள் மற்றும் நிலையான விதிகளைப் பயன்படுத்தி 1,298 கடல் தீவுகளின் இறுதி எண்ணிக்கையைப் பெற்றது. இது 91 கடற்கரை தீவுகளையும் சேர்த்தது. எனவே, இப்போது தீவுகளின் மொத்த எண்ணிக்கை 1,389 ஆகும். இது அசாம் மற்றும் மேற்கு வங்கம் போன்ற மாநிலங்களில் உள்ள பல நதி தீவுகளை உள்ளடக்கவில்லை.


தாக்கங்கள்


கள நிலைமை மாறாததால், தீவுகள் அல்லது கடற்கரை நீளத்திற்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட எண்கள் பெரும்பாலும் பதிவுகளை பராமரிப்பதற்கானவை மற்றும் சர்வதேச மட்டத்தில் விஷயங்களைப் பாதிக்காது.


இருப்பினும், இந்த புதிய புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் முக்கியமானவை. அவை இந்தியாவின் நிலம் மற்றும் புவியியலை நன்கு புரிந்துகொள்ள உதவுகின்றன. அவை நிர்வாகம், மேம்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பிலும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். சில சந்தர்ப்பங்களில், அவை நடைமுறையிலும் முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.


எடுத்துக்காட்டாக, புதிய கடற்கரை அளவீடுகள் கடலோர மண்டல விதிமுறைகளின்கீழ் (Coastal Zone Regulations (CRZ)) வரும் பகுதிகளை மாற்றக்கூடும். இது கடலோர அரிப்பைத் தடுக்கும் அல்லது காலநிலை மாற்றத்திலிருந்து கடற்கரையைப் பாதுகாக்கும் பணிகளைப் பாதிக்கலாம். இது சுற்றுலா மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களையும் பாதிக்கலாம்.

Original article:

Share:

இந்தியாவின் குரல் ஒலிக்க இன்னும் தாமதமாகவில்லை -சோனியா காந்தி

 காசாவில் நடந்த அழிவு மற்றும் ஈரான் மீதான தாக்குதல் குறித்து புது தில்லி மௌனம் காத்து வருகிறது. இது இந்தியாவின் வழக்கமான தார்மீக மற்றும் இராஜதந்திர அணுகுமுறையிலிருந்து ஒரு தொந்தரவான மாற்றமாகும்.


ஜூன் 13, 2025 அன்று, இஸ்ரேல் ஈரான் மீது ஒரு தீவிரமான மற்றும் சட்டவிரோத தாக்குதலை நடத்தியது, இராணுவ விஷயங்களில் தனியாக செயல்படுவதன் ஆபத்துகளைக் காட்டுகிறது.


இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் இந்த குண்டுவெடிப்புகளையும் ஈரானுக்குள் நடந்த கொலைகளையும் கடுமையாக விமர்சித்தது. இந்த செயல்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை என்றும், பிராந்தியத்திலும் உலகெங்கிலும் பெரிய பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்றும் அவர்கள் கூறினர். காசாவில் நடந்த கடுமையான தாக்குதல்கள் உட்பட இஸ்ரேலின் சமீபத்திய பல செயல்களைப் போலவே, இதுவும் பொதுமக்களின் பாதுகாப்பையும் பிராந்தியத்தின் அமைதியையும் புறக்கணித்தது. இத்தகைய நடவடிக்கைகள் உறுதியற்ற தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றும் எதிர்காலத்தில் அதிக மோதலை ஏற்படுத்தும்.


ஈரானுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான சமாதானப் பேச்சுவார்த்தைகள் நம்பிக்கையைத் தெரிவிக்கத் தொடங்கும்போது இது நடந்தது என்பது இந்த தாக்குதலை இன்னும் கவலையடையச் செய்கிறது. இந்த ஆண்டு ஏற்கனவே ஐந்து சுற்று விவாதங்கள் நடந்துள்ளன. மேலும், ஆறாவது சுற்று ஜூன் மாதத்தில் திட்டமிடப்பட்டது. மேலும், மார்ச் 2025-ல், அமெரிக்க தேசிய புலனாய்வு இயக்குனர் துளசி கப்பார்ட், ஈரான் அணு ஆயுதங்களை உருவாக்குவதில் செயல்படவில்லை என்று காங்கிரசிடம் தெரிவித்தார். 2003-ஆம் ஆண்டு நிறுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஈரானின் உயர்மட்டத் தலைவர் அலி கமேனி அத்தகைய திட்டங்கள் எதையும் அங்கீகரிக்கவில்லை என்று அவர் கூறினார்.


இஸ்ரேல் தற்போதைய ஆட்சியின் கீழ் 



இஸ்ரேல் இப்போது கிருபையின் விநியோகத்தின் கீழ் உள்ளது


தற்போதைய இஸ்ரேலிய தலைமை, பிரதமர் பெஞ்சமின் நெதன்யாகு தலைமையில், அமைதியைக் குலைத்து, தீவிரவாதத்தை வளர்ப்பதற்கு நீண்ட மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமான பதிவைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது முக்கியம். அவரது அரசாங்கத்தின் சட்டவிரோத குடியேற்றங்களின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கம், புரட்சிகர தேசியவாத குழுக்களுடனான கூட்டணிகள், மற்றும் இரு-நாடு தீர்வைத் தடுப்பது ஆகியவை பாலஸ்தீன மக்களின் துன்பத்தை ஆழப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், பரந்த பிராந்தியத்தை நிரந்தர மோதல்களை நோக்கி தள்ளியுள்ளது.


உண்மையில், வரலாறு நமக்கு நினைவூட்டுகிறது, 1995-ல் பிரதமர் யிட்ஸ்ஹாக் ரபினின் படுகொலைக்கு வழிவகுத்த வெறுப்பின் தீப்பிழம்புகளை மூட்டுவதற்கு நெதன்யாகு உதவினார், இது இஸ்ரேலியர்கள் மற்றும் பாலஸ்தீனியர்களுக்கு இடையே மிகவும் நம்பிக்கை தரும் அமைதி முயற்சிகளில் ஒன்றை முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது.


ஈரானில் நெதன்யாகுவின் இறுதிக்கட்டம் என்ன?


நெதன்யாகுவின் கடந்தகால நடவடிக்கைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பதிலாக மோதலை விரும்புவது ஆச்சரியமல்ல. அமெரிக்காவின் முடிவில்லாத போர்கள் மற்றும் ஆயுத நிறுவனங்களின் வலுவான செல்வாக்கிற்கு எதிராக ஒரு காலத்தில் பேசிய அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப், இப்போது அதே தீங்கு விளைவிக்கும் பாதையை எடுக்கத் தயாராக இருப்பது மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது. ஈராக்கில் பேரழிவு ஆயுதங்கள் இருப்பதாக பொய்யான கூற்று, பிராந்தியத்தில் பெரும் சேதத்தையும் உறுதியற்ற தன்மையையும் ஏற்படுத்திய ஒரு போருக்கு வழிவகுத்தது என்று அவர் அடிக்கடி கூறியுள்ளார்.


ஜூன் 17 அன்று அதிபர் டிரம்ப் தனது சொந்த உளவுத்துறைத் தலைவரைப் புறக்கணித்து, ஈரான் அணு ஆயுதங்களைப் பெறுவதற்கு "மிக நெருக்கமாக" இருப்பதாகக் கூறியது மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது. இது சரியான இராஜதந்திர நடவடிக்கைகளை தேர்ந்தெடுக்கும் தலைவர்கள் உலகிற்குத் தேவை என்பதைக் காட்டுகிறது.


இரட்டை நிலைப்பாடுகளுக்கு இடமில்லை


இந்தப் பிராந்தியத்தின் கடந்த காலத்தின் பிரச்சனைகள் காரணமாக, அணு ஆயுதம் ஏந்திய ஈரான் குறித்த இஸ்ரேலின் கவலைகள் புரிந்துகொள்ளத்தக்கவை. இருப்பினும், இரட்டை நிலைப்பாடுகளுடன் செயல்படக்கூடாது.  இஸ்ரேல் ஏற்கனவே அணு ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் அண்டை நாடுகளைத் தாக்கும் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், ஈரான் அணு ஆயுதப் பரவல் தடை ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும். மேலும், 2015 அணுசக்தி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் (கூட்டு விரிவான செயல் திட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது), சர்வதேசத் தடைகளிலிருந்து நிவாரணம் பெறுவதற்கு ஈடாக அதன் யுரேனியம் செறிவூட்டலைக் கட்டுப்படுத்த ஒப்புக்கொண்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தை ஐ.நா. பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் ஐந்து நிரந்தர உறுப்பினர்கள், ஜெர்மனி மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஆதரித்தன, மேலும் சர்வதேச ஆய்வாளர்களால் கண்காணிக்கப்பட்டது. ஆனால் 2018ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா தானாகவே ஒப்பந்தத்திலிருந்து விலகியது. பல வருட இராஜதந்திர முயற்சிகளை ரத்து செய்து, மீண்டும் பிராந்தியத்தை நிலையற்றதாக மாற்றியது.


இந்த ஒப்பந்தம் முறிந்ததால் இந்தியாவும் பாதிக்கப்பட்டது. ஈரானுக்கு எதிரான தடைகள் மீண்டும் வந்ததால், சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து வழித்தடம் மற்றும் சபாஹர் துறைமுகம் போன்ற முக்கியமான திட்டங்களில் இந்தியா பணியாற்றுவது கடினமாக இருந்தது. மத்திய ஆசியாவுடனான வர்த்தக தொடர்புகளை மேம்படுத்துவதற்கும் ஆப்கானிஸ்தானை எளிதாக அணுகுவதற்கும் இந்தத் திட்டங்கள் முக்கியமானவை.


ஈரான் இந்தியாவுடன் வலுவான மற்றும் நீண்டகால நட்பு நாடாக இருந்து வருகிறது. இரு நாடுகளுக்கும் இடையே ஆழமான கலாச்சார உறவுகள் உள்ளன. ஜம்மு-காஷ்மீர் தொடர்பான பிரச்சினைகள் உட்பட முக்கியமான தருணங்களில் ஈரான் இந்தியாவை ஆதரித்துள்ளது. உதாரணமாக, 1994ஆம் ஆண்டில், ஐ.நா. மனித உரிமைகள் ஆணையத்தில் காஷ்மீர் குறித்த ஒரு முக்கியமான தீர்மானத்தைத் தடுத்ததன் மூலம் ஈரான் இந்தியாவுக்கு உதவியது. 1965 மற்றும் 1971-ஆம் ஆண்டு போர்களின்போது பாகிஸ்தானை ஆதரித்த முந்தைய ஈரான் அரசுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தற்போதைய ஈரான் இஸ்லாமிய குடியரசு இந்தியாவை அதிக அளவில் ஆதரித்து வருகிறது.


அதே நேரத்தில், இந்தியா சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இஸ்ரேலுடன் நெருக்கமான இராஜதந்திர உறவுகளை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த தனித்துவமான நிலைப்பாட்டின் காரணமாக  ஈரான் மற்றும் இஸ்ரேல் ஆகிய இரு நாடுகளுடனும் நட்புடன் பதட்டங்களைக் குறைத்து அமைதியை மேம்படுத்த உதவும் தார்மீகப் பொறுப்பும் இராஜதந்திர திறனும் இந்தியாவுக்கு உள்ளது. இது வெளியுறவுக் கொள்கையின் விஷயம் மட்டுமல்ல லட்சக்கணக்கான இந்திய குடிமக்கள் மேற்கு ஆசியாவில் வாழ்ந்து வேலை செய்கிறார்கள். எனவே, இப்பகுதியில் அமைதி இந்தியாவின் தேசிய நலனுக்கு நேரடியாக முக்கியமானது.


சமீபத்தில், இஸ்ரேல் எந்த விளைவுகளையும் எதிர்கொள்ளாமல் ஈரானுக்கு எதிராகச் செயல்பட்டது. பெரும்பாலும் சக்திவாய்ந்த மேற்கத்திய நாடுகளின் வலுவான ஆதரவு காரணமாக. அக்டோபர் 7, 2023 அன்று ஹமாஸ் நடத்திய கொடூரமான மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத தாக்குதல்களை இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் கடுமையாகக் கண்டித்தாலும், இஸ்ரேலின் தீவிரமான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் எதிர்வினை குறித்து நாம் அமைதியாக இருக்க முடியாது. 55,000-க்கும் மேற்பட்ட பாலஸ்தீனியர்கள் இறந்துள்ளனர். முழு குடும்பங்கள், சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் மருத்துவமனைகள்கூட அழிக்கப்பட்டுள்ளன. காசா பஞ்சத்தின் அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் அங்குள்ள பொதுமக்கள் பயங்கரமான துன்பங்களைச் சந்தித்து வருகின்றனர்.


இந்தியாவின் குழப்பமான நிலைப்பாடு


இந்த கடுமையான மனிதாபிமான நெருக்கடியில், நரேந்திர மோடி அரசாங்கம் இந்தியாவின் நீண்டகால ஆதரவிலிருந்து விலகிச் சென்றுள்ளது அமைதியான இரு நாடுகள் தீர்வு- பாலஸ்தீனமும் இஸ்ரேலும் தனித்தனி, சுதந்திர நாடுகளாக அமைதியிலும் பாதுகாப்பிலும் அருகருகே வாழ்கின்றன.


காசாவில் ஏற்பட்ட அழிவு மற்றும் ஈரான் மீதான சமீபத்திய தூண்டுதலற்ற தாக்குதல்கள் குறித்து இந்தியாவின் மௌனம் நமது பாரம்பரிய தார்மீக மற்றும் இராஜதந்திர மதிப்புகளிலிருந்து ஒரு தொந்தரவான மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது. இது வெறும் குரல் இழப்பு மட்டுமல்ல, கொள்கைகளின் இழப்பும் கூட.


இன்னும் தாமதமாகவில்லை. மேற்கு ஆசியாவில் பதட்டங்களைக் குறைக்கவும் உரையாடலை ஊக்குவிக்கவும் இந்தியா தெளிவாகப் பேச வேண்டும், புத்திசாலித்தனமாக செயல்பட வேண்டும். மேலும், அனைத்து இராஜதந்திர முயற்சிகளையும் இந்தியா பயன்படுத்த வேண்டும்.


சோனியா காந்தி, காங்கிரஸ் கட்சியின் தலைவராக உள்ளார்.


Original article:

Share:

இங்கிலாந்து-இந்தியா கலாச்சார உறவுகளைத் தூண்டுதல் -அலிசன் பாரெட்

 இரு நாடுகளுக்கிடையேயான கலாச்சார ஒத்துழைப்புத் திட்டம் (Programme of Cultural Cooperation), ஆக்கப்பூர்வமான பொருளாதாரத்தை ஆதரிக்கும் கருப்பொருளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மே மாதம் ஐக்கிய இராச்சியம்-இந்தியா உறவுகளுக்கு ஒரு சிறப்பு மாதமாக இருந்தது. இரு பிரதமர்களும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட தடையில்லா வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை (Free Trade Agreement) அங்கீகரித்தனர். இது ஒரு முக்கியமான மைல்கல். இது அவர்களின் கூட்டாண்மையின் ஒரு புதிய ஆனால் சமமான முக்கியமான பக்கத்தைக் காட்டியது. அவை கலாச்சாரம் (culture) ஆகும்.


மே 2 அன்று, இங்கிலாந்து கலாச்சாரத்திற்கான வெளியுறவுச் செயலாளர், Rt Hon லிசா நந்தி மற்றும் இந்தியாவின் கலாச்சாரத்திற்கான அமைச்சர் கஜேந்திர சிங் ஷெகாவத் ஆகியோர் கலாச்சார ஒத்துழைப்புத் திட்டத்தில் (Programme of Cultural Cooperation (POCC)) கையெழுத்திட்டனர். இந்த முக்கியமான ஒப்பந்தம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான கலாச்சார உறவுகளை வலுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது அவர்களின் பகிரப்பட்ட படைப்பு உணர்வைக் காட்டுகிறது.


POCC ஐந்து முக்கிய கவனம் செலுத்தும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: கலாச்சாரத்திற்கான டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள், கண்காட்சிகள் மற்றும் சேகரிப்புகள், நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் நிகழ்வுகள், கலாச்சார சொத்து மற்றும் நிலைத்தன்மை போன்றவை ஆகும். இந்தப் பகுதிகள் படைப்புப் பொருளாதாரத்தை ஆதரிக்கின்றன. படைப்பாற்றல் பொருளாதாரம் (creative economy) இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் தொழில்துறை உத்தியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். கலாச்சாரம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியில் இரு நாடுகளும் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கான உறுதிப்பாட்டை இந்த ஒப்பந்தம் காட்டுகிறது.


POCC-ல் கையெழுத்திட இந்தியா வருவதற்கு முன்பு, மும்பையில் நடந்த உலக ஆடியோ விஷுவல் & பொழுதுபோக்கு உச்சி மாநாட்டில் (World Audio Visual & Entertainment Summit (WAVES)) மிக உயர்ந்த தரவரிசையில் உள்ள சர்வதேச பிரதிநிதியாக நந்தி இருந்தார். இந்திய பாரம்பரியத்தின் முதல் தொழிலாளர் அமைச்சரவை அமைச்சர் இவர். தனது முக்கிய உரையில், கலாச்சார மற்றும் படைப்பாற்றல் தொழில்களில் இந்தியாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான கூட்டுத் திறனை அவர் வலுவாக வலியுறுத்தினார். இந்தத் தொழில்கள் இயற்கையால் நிலையானவை என்றும் பல வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குகின்றன என்றும் அவர் கூறினார்.


படைப்புக் கலைத் துறையின் வளர்ச்சி


உலகம் முழுவதும் படைப்பு கலைத் துறை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. இது 2030-ம் ஆண்டுக்குள் உலக மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 10% ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2023-ம் ஆண்டு G-20 இந்தியா தலைவர்கள் உச்சி மாநாட்டில், இந்தத் துறையில் அதிக முதலீடு தேவை என்று உலகத் தலைவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். இந்தியா முதல் முறையாக WAVES நிகழ்வை நடத்தியது, அதன் வலுவான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது. இது முக்கிய வணிக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் சர்வதேச ஒப்பந்தங்களுக்கு வழிவகுத்தது.


இந்தியாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான POCC இந்த முன்னேற்றத்தின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்படுகிறது. இது இந்தியாவின் கலாச்சார அமைச்சகம், இங்கிலாந்தின் டிஜிட்டல், கலாச்சாரம், ஊடகம் & விளையாட்டுத் துறை மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கவுன்சில் ஆகியவற்றை ஒன்றிணைக்கிறது. இதில் இங்கிலாந்தின் கலை மன்றம், பிரிட்டிஷ் நூலகம், பிரிட்டிஷ் அருங்காட்சியகம், இயற்கை வரலாற்று அருங்காட்சியகம் மற்றும் அறிவியல் அருங்காட்சியகக் குழு போன்ற முக்கிய இங்கிலாந்து கலாச்சார நிறுவனங்களும் அடங்கும். இங்கிலாந்தில் 1,700-க்கும் மேற்பட்ட அங்கீகாரம் பெற்ற அருங்காட்சியகங்கள் உள்ளன. இது இந்திய அருங்காட்சியகங்களுடன் கூட்டாண்மைக்கு சிறந்த வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. கலாச்சார அனுபவங்களையும் பாரம்பரியத்தையும் பகிர்ந்து கொள்ள டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் இந்த கூட்டாண்மைகள் கவனம் செலுத்தலாம்.


அதன் மையத்தில், POCC நம்பிக்கையை பிரதிபலிக்கிறது. படைப்பாற்றல் பொருளாதாரம் (creative economy) மேலும் உள்ளடக்கிய எதிர்காலத்தை உருவாக்க உதவும் என்பதை இது காட்டுகிறது. இதில் இணைய விளையாட்டு, டிஜிட்டல் உள்ளடக்கம், திரைப்படம், OTT தளங்கள், தொலைக்காட்சி மற்றும் பிற தொழில்நுட்பம் சார்ந்த துறைகள் அடங்கும். இந்தத் துறைகள் திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும் புதுமைப்பித்தன்களுக்கு வாய்ப்புகளை உருவாக்க முடியும்.


இந்தியாவிற்கு இது ஒரு சிறந்த செய்தி. இந்தியா ஆழமான கலாச்சார பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தையும் திறமையான கைவினைஞர் தளத்தையும் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இந்தியா உலகின் மிகப்பெரிய இளைஞர் மக்கள்தொகையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த காரணிகள் இந்தியாவை வழிநடத்தும் தனித்துவமாக நிலைநிறுத்துகின்றன.


இந்தியாவின் படைப்புத்திறன் பொருளாதாரம் $35 பில்லியன் மதிப்புடையது. இது கிட்டத்தட்ட 8% தொழிலாளர்களைப் பணியமர்த்துகிறது. விவசாயத்திற்குப் பிறகு இரண்டாவது பெரிய வேலைவாய்ப்புத் துறை இதுவாகும்.


ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியின் 2022 அறிக்கையான 'படைப்பு இந்தியா: முழு திறனைப் பயன்படுத்துதல்' (Creative India: Tapping the Full Potential) படி, இந்தியாவின் முதல் 10 படைப்புத்திறன் மையங்களில் ஆறு பெருநகரங்கள் அல்லாத பகுதிகளில் உள்ளன. இந்த மையங்கள் ஜம்மு காஷ்மீரில் உள்ள பட்காம் முதல் தமிழ்நாட்டின் திருப்பூர் வரை உள்ளன. இது இந்தியாவின் பன்முகத்தன்மை கொண்ட கலாச்சார பாரம்பரியத்தைக் காட்டுகிறது.


இந்தியாவில் வடிவமைப்பு, கலை மற்றும் கட்டிடக்கலை படிப்புகளை வழங்கும் 300க்கும் மேற்பட்ட பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் 3,000 கல்லூரிகள் உள்ளன. இது உலகளாவிய படைப்பாற்றல் பணியாளர்களை வளர்க்க உதவுகிறது.


இங்கிலாந்திற்கான ஒரு பங்கு


2023-ம் ஆண்டில், இந்தியா G-20 தலைமைப் பொறுப்பை வகித்தது. இந்த நேரத்தில், கலாச்சார செயல்திட்டத்தை ஆதரிப்பதில் இங்கிலாந்து முக்கிய பங்கு வகித்தது. அவர்கள் கலை கூட்டாண்மைகளை உருவாக்க உதவினார்கள் மற்றும் படைப்புத் திட்டங்களுக்கு மானியங்களை வழங்கினர். இங்கிலாந்தும் இந்தியாவும் ஆண்டு முழுவதும் கலாச்சாரப் பரிமாற்றங்களை ஏற்பாடு செய்தன. 2024-ம் ஆண்டு நாகாலாந்தில் நடந்த ஹார்ன்பில் விழாவில் முடிவடைந்த "இந்தியாவில் வேல்ஸ்" (Wales in India) ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஆகும். இந்த முயற்சிகள் இந்தியாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான கலாச்சார உறவுகளை வலுப்படுத்தி, நீடித்த உறவுகளை உருவாக்கின.


இந்த உலகளாவிய கூட்டாண்மைகள் ஏன் மிகவும் முக்கியமானவை?


முதலாவதாக, படைப்பாற்றல் பொருளாதாரம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. திறமையான தொழிலாளர் பற்றாக்குறை உள்ளிட்ட சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. இதைப் பூர்த்தி செய்ய, கல்வி, தொழில்நுட்ப பயிற்சி மற்றும் தொழிற்பயிற்சி ஆகியவற்றில் நிலையான முதலீடு தேவை. சர்வதேச ஒத்துழைப்புகள் உலகளாவிய திறன்கள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகளுடன் படைப்பாற்றல் நிபுணர்களை மேம்படுத்த உதவும்.


இரண்டாவதாக, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட மெய்நிகர் (augmented reality(AR)) மற்றும் மெய்நிகர் (virtual reality(VR)) போன்ற வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்கள் இத்துறையை மாற்றுகின்றன. பிரிட்டிஷ் கவுன்சிலின் சமீபத்திய அறிக்கை, கலை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் இந்தியா: எதிர்காலத்தை மறுகற்பனை செய்தல் வாதிடுவது போல் (Arts and Technologies in India: Reimagining the Future argues), இந்தியாவின் ஆக்கப்பூர்வமான கல்வி கட்டமைப்பில் அதை ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய நேரம் இது. கலாச்சார பரிமாற்றம் மற்றும் எல்லை தாண்டிய கூட்டாண்மைகள் இந்த டிஜிட்டல் மாற்றத்தை வழிநடத்துவதில் வல்லுநர்களை ஆதரிக்க முடியும்.


இந்தியாவின் படைப்பு கலைத்திரை (creative canvas) வளர்ந்து வருகிறது. இந்த வளர்ச்சி அதன் வளமான கலாச்சாரம், இளம் திறமை மற்றும் வலுவான தொலைநோக்குப் பார்வையால் தூண்டப்படுகிறது. பிரதமர் நரேந்திர மோடி இந்தியா படைப்பாற்றலுக்கான உலகளாவிய மையமாக மாற விரும்புகிறார். இதை அடைய, மூன்று பகுதி திட்டம் உள்ளது. இது கல்வி, திறன் மேம்பாடு மற்றும் பிற நாடுகளுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. முன்னேற்றம் ஏற்பட்டு வருகிறது. இருப்பினும், இந்த இலக்கை அடைய, அரசாங்கம், வணிகங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் தொடர்ந்து ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும்.


வணிகங்கள் மற்றும் திட்டங்கள்


இந்திய நிறுவனங்களும் பங்களிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இங்கிலாந்து மற்றும் இந்தியா இரண்டையும் இணைக்கும் பிரபலமான மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்டான ராயல் என்ஃபீல்ட், இமயமலையில் செயல்படுகிறது. அவர்கள் அங்கு ஒரு சமூகப் பணியை நடத்துகிறார்கள். அவர்கள் தொட்டால் முடியாத கலாச்சார பாரம்பரியத்தைப் பாதுகாக்க (safeguard intangible cultural heritage) யுனெஸ்கோவுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளனர். தி ஹிமாலயன் நாட் (Himalayan Knot) என்ற திட்டத்தின் மூலம் அவர்கள் 580-க்கும் மேற்பட்ட கைவினைஞர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறார்கள். இந்த திட்டம் பாரம்பரிய ஜவுளி கைவினைகளை நிலையான முறையில் பாதுகாக்க உதவுகிறது. இது கைவினை சமூகங்களுக்கு புதிய சந்தை வாய்ப்புகளையும் உருவாக்குகிறது. இந்தியாவில் தனது நினைவாக நடைபெற்ற வரவேற்பு நிகழ்ச்சியில் திருமதி நந்தி இந்தக் கதையை நேரில் அறிந்து கொண்டார். இந்த நிகழ்வை பிரிட்டிஷ் உயர் ஆணையர் லிண்டி கேமரூன் மற்றும் இந்த எழுத்தாளர் தொகுத்து வழங்கினர். அதே நிகழ்வில், செரண்டிபிட்டி கலை விழாவின் பர்மிங்காம் அத்தியாயம் தொடங்கப்பட்டது. வணிகங்கள் முக்கியமான கதைகளையும் எவ்வாறு பகிர்ந்து கொள்ளலாம் என்பதை இது காட்டுகிறது.


பிரிட்டிஷ் கவுன்சிலையும் இந்தியாவையும் உண்மையிலேயே இணைப்பது அவர்களின் மக்களும் அவர்கள் பகிர்ந்து கொள்ளும் கதைகளுமே. உலகம் மோதல்களையும் நிச்சயமற்ற தன்மையையும் எதிர்கொள்கிறது. இதுபோன்ற காலங்களில், கலாச்சாரமும் படைப்பாற்றலும் மக்களுக்கும் நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவுகளுக்கு வலுவான குணப்படுத்துபவர்களாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் காரணமாக, நமக்கு இடையேயான படைப்பு பிணைப்பைக் கொண்டாட நமக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. நம்மை ஒன்றிணைக்கும் இந்த படைப்பு இருநாடுகளின் உறவுகளின் தூண்டுதலினால் நாம் முதலீடு செய்ய வேண்டும்.


அலிசன் பாரெட், MBE, பிரிட்டிஷ் கவுன்சிலில் இந்தியாவின் நாட்டு இயக்குநராக உள்ளார்.



Original article:

Share:

குவாண்டம் சவால்: IIT-DRDOவின் குவாண்டம் விசை-பகிர்வு திட்டத்தின் காட்சிப்படுத்தல் பற்றி…

 இந்தியா முன்னேறுவதற்கு நிர்வாக சீர்திருத்தம் அவசியம்.


ஐஐடி-டெல்லி (IIT-Delhi) மற்றும் DRDO விஞ்ஞானிகள் சமீபத்தில் குவாண்டம் சைபர் பாதுகாப்பில் ஒரு முக்கியமான திருப்புமுனையை உருவாக்கினர். இந்த முன்னேற்றம் எதிர்காலத்தில் மக்கள் உலகளவில் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்ளலாம்  என்பதில் புரட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும். இன்று, உலகின் ரகசியங்கள் தற்போது கடினமான கணித சிக்கல்களால் பாதுகாக்கப்படும் சேனல்கள் வழியாக சேமிக்கப்பட்டு தொடர்பு கொள்ளப்படுகின்றன. காலப்போக்கில், மிகவும் சக்திவாய்ந்த கணினிகள் இந்த சிக்கல்களை மிகவும் கடினமாகவும், சிதைப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாகவும் ஆக்கியுள்ளன.


இருப்பினும், குவாண்டம் கணினிகளின் (quantum computers) எழுச்சி என்பது இந்த அமைப்பு மாற வேண்டும் என்பதாகும். குவாண்டம் கணினிகள் வலுவான வழக்கமான சூப்பர் கம்ப்யூட்டர்களால் கூட முடியாத சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியும். குவாண்டம் இணையப் பாதுகாப்பு (Quantum cybersecurity) ஒரு தீர்வை வழங்குகிறது. ஹேக்கரின் கணினி எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தாலும், தகவல் தொடர்பு சேனல்களைப் பாதுகாக்க முடியும்.

ஐஐடி-டெல்லி (IIT-Delhi) மற்றும் டிஆர்டிஓ குழு (DRDO team) தங்கள் வளாகத்தில் ஒரு கிலோமீட்டர் திறந்தவெளியில் செயல்படும் குவாண்டம் விசை-விநியோகத் திட்டத்தை (quantum key-distribution scheme) காட்டியது. இந்த தொழில்நுட்பம் இரண்டு நபர்கள் அல்லது ஒரு கிலோமீட்டர் இடைவெளியில் உள்ள நிலையங்கள், ஒருவருக்கொருவர் பாதுகாப்பான செய்திகளை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது.


யாராவது ஒட்டுக்கேட்க முயன்றால், செய்திகளை டிகோட் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் விசைகள் உடனடியாக மாறும். இது சேனல் பாதுகாப்பாக இல்லை என்பதை பயனர்களுக்கு எச்சரிக்கிறது. ஒட்டுக்கேட்பவர் இந்த எச்சரிக்கையை நிறுத்த முடியாது. இந்த தொழில்நுட்பம் செயற்கைக்கோள்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டால், இது குவாண்டம் நெட்வொர்க் மூலம் இந்தியாவில் எங்கும் நிலையங்களை இணைக்க முடியும். இது அவர்களின் தகவல் தொடர்பு ஹேக் (hacked) செய்யப்படுவதிலிருந்து பாதுகாப்பாக இருக்கும்.


தேசிய குவாண்டம் திட்டத்தின் (National Quantum Mission) நான்கு முக்கிய கருப்பொருள்களில் குவாண்டம் தகவல்தொடர்புகளும் ஒன்றாகும். இந்த பணி 2023-ல் 2031 வரை ₹6,003 கோடி பட்ஜெட்டுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்தியாவில் அடிப்படை ஆராய்ச்சியை பாதிக்கும் பல சிக்கல்கள் இந்த பணியின் கீழ் ஆராய்ச்சியையும் பாதிக்கின்றன. இதுவரை, பட்ஜெட்டில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே செலவிடப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், புத்தொழில் நிறுவனங்களில் துணிகர மூலதன முதலீடு (venture capital investment) மிகக் குறைவு.


ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல பிரச்சினைகளை எழுப்பியுள்ளனர். சரியான நேரத்தில் நிதியளிப்பதும் ஒற்றை சாளர அனுமதிகள் (single-window clearances) இல்லாததும் தாமதங்களை ஏற்படுத்துகின்றன என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். தேவைப்படும் ஆவண வேலைகள் திட்டங்களை முடிக்க தேவையான நேரத்தையும் அதிகரிக்கின்றன. வெளிநாட்டு வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளை தொடர்ந்து சார்ந்து இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, கிரையோஸ்டாட்கள் (cryostats) மற்றும் சென்சார்கள் (sensors) போன்ற பொருட்கள் வெளிநாடுகளில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான குவாண்டம் மென்பொருள்கள் தற்போது பன்னாட்டு நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்படுகின்றன.

அரசாங்க சம்பளம் உலகளாவிய சலுகைகளுடன் பொருந்தவில்லை. ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெரும்பாலும் குறுகியகால ஒப்பந்தங்களை ஏற்க வேண்டியிருக்கிறது. ஏனெனில், அவர்களுக்கு வளங்களை சரியான நேரத்தில் அணுக முடியாது. அவர்கள் விலையுயர்ந்த உபகரணங்களையும் வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டும். குவாண்டம் ஆராய்ச்சிக்கான இந்தியாவின் பட்ஜெட் 2020-ல் அறிவிக்கப்பட்ட ₹8,000 கோடியிலிருந்து ₹6,003 கோடியாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தொகை அமெரிக்காவும் சீனாவும் செலவிடுவதை விட மிகக் குறைவு. அமெரிக்கா ஐந்து மடங்கு அதிகமாகவும், சீனா இருபது மடங்கு அதிகமாகவும் செலவிடுகிறது.


ஐஐடி-டெல்லியில் நடைபெறும் ஆர்ப்பாட்டம் பெரிதாக வளர வேண்டுமென்றால், அரசாங்கம் இன்னும் தீவிரமான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். அது ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பில் அறிவியல் திறமை மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பத்தை மட்டும் சேர்க்க முடியாது. துணைக்கருவிகள் போல பொருளாதார வாய்ப்புகளையும் சேர்க்க முடியாது. உண்மையான முன்னேற்றம் அடைய, நிர்வாக சீர்திருத்தம் அவசியம்.



Original article:

Share: