1974 ரயில்வே வேலைநிறுத்தம் குறித்த மறுபார்வை -ராபர்ட் ரஹ்மான் ராமன்

 பின்னோக்கிப் பார்த்தால், வேலைநிறுத்தத்திற்கான எதிர்வினை என்பது அடுத்த ஆண்டு அறிவிக்கப்பட்ட நெருக்கடி நிலைக்கான ஒத்திகையாக பார்க்கப்படுகிறது.


வேலை நிறுத்தம்


2024-ஆம் ஆண்டு இரயில்வே தொழிலாளர்களின் பொது வேலைநிறுத்தத்தின் 50-வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. இந்த நிகழ்வு இந்தியாவில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர் வரலாற்றில் நினைவுச் சின்னமாகும். பொது வேலைநிறுத்தம் தொழிலாள வர்க்கத்தின் ஒற்றுமையை எடுத்துக் காட்டுகிறது. புவியியல் பரவல் மற்றும் பொதுமக்களின் ஈடுபாட்டில் இந்த வேலை நிறுத்தம் நடைபெற்றது. இரயில்வே தொழிலாளர்கள் கடினமான பணிச்சூழல், ஊதியம் மற்றும் சலுகைகளைக் குறைத்தல், அத்தியாவசியப் பொருட்கள் மற்றும் எண்ணெய் விலை உயர்வு, மூன்றாவது ஊதியக் குழுவின் சிறிய ஊதிய உயர்வால் மோசமாகி, ரயில்வே தொழிலாளர்கள் மே 8 அன்று வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர்.


இந்தியா முழுவதும் ஒரு கோடிக்கும்  அதிகமான ரயில்வே தொழிலாளர்கள் தங்கள் பதவிகளை விட்டு வெளியேறியபோது எதிர்பாராத விதமாக வேலைநிறுத்தம் தொடங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து மே 1 அன்று லக்னோவில் அகில இந்திய ரயில்வே ஊழியர்கள் கூட்டமைப்பின் தலைவர் ஜார்ஜ் பெர்னாண்டஸ் (George Fernandes) கைது செய்யப்பட்டார். விக்டோரியா டெர்மினஸின் (Victoria Terminus) நிலைய அலுவலர்கள் (Station Masters) மே 2 அதிகாலையில் அதன் வாயில்களை மூடினர். இந்த நடவடிக்கை ஆளும் அரசாங்கத்திற்கு சவால் விடுத்தது மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு  அதிகாரம் வழங்குவதை உறுதி செய்தது.

 

வாழ்க்கையை நிலைகுலையச் செய்தல் 


ஆரம்பத்தில் போதிய ஆதரவு இல்லாத போதிலும், வேலைநிறுத்தம் முக்கிய நகரங்களில் இயல்பு வாழ்க்கையை கடுமையாகப் பாதித்தது. ரயில்வே அமைப்பின் செயல்பாடுகளை  நிறுத்தியது. இந்தப் போராட்டம் காரணமாக நாடு முழுவதும் ரயில்  போக்குவரத்து தடையானது. ஒவ்வொரு முக்கிய ரயில் நிலையமும்  மூடப்பட்டது. இந்த வேலைநிறுத்தம் பெருநகர இரயில்  நிலையங்கள்  அனைத்தையும் கடுமையாகப் பாதித்தது. நீண்டதூர பயணிகள் இரயில்கள் மற்றும் புறநகர் சேவைகளை பாதிப்படையச் செய்தது. பம்பாயில் இதற்கு ஆதரவு தெரிவித்து நடந்த பொது வேலைநிறுத்தம் நகரை நிலைகுலைய வைத்தது.  ஜமால்பூர், பெரம்பூர், முகல்சராய் மற்றும் கரக்பூர் போன்ற ரயில்வே நகரங்கள் வேலைநிறுத்தத்தின் முக்கிய களமாக மாறின.


ரயில்வே வாரியம் மற்றும் அரசாங்கத்தின் வலியுறுத்தல்கள் இருந்தபோதிலும், ரயில்வே அமைப்பு மூன்று வாரங்களுக்கு மேலாக செயல்படாமல் இருந்தது. ரயில்வே தொழிலாளர்களின் குடும்பங்கள், குறிப்பாக பெண்கள்,  முக்கிய பங்கு வகித்தனர். டெல்லியில், வேலை நிறுத்தத்தை உடைக்க முனைந்தவர்களின்  முகங்களில் குங்குமம் பூசி, வளையல்களை அணியுமாறு கட்டாயப்படுத்தினர். அவர்கள் காவல்நிலையங்களுக்கு வெளியே போராட்டம் நடத்தினர். போராட்டக்காரர்கள் கைது செய்யப்படுவதை எதிர்த்தனர். இரயில் சேவைகளைத் தடுக்க தண்டவாளங்களை மறித்தனர்.

 

அரசின் பதில்


ரயில்வே தொழிலாளர்களின் உறுதியான நிலைபாடு  அரசாங்கத்திடமிருந்து முன்னெப்போதும் இல்லாத வன்முறையை எதிர்கொண்டது. இந்தியப் பாதுகாப்பு விதிகளின்கீழ் வேலை நிறுத்தம் சட்டவிரோதமானது என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இரயில் சேவைகளை பராமரிக்கவும், தொழிற்சங்கத் தலைவர்களை கைது செய்யவும் மற்றும் தொழிலாளர்களை அச்சுறுத்தவும் அரசாங்கம் காவல் மற்றும் துணை இராணுவப் படைகளை அணிதிரட்டியது. பாதுகாப்புப் படைகள் பெரும்பாலும் பயணிகள் மற்றும் நிலையங்களில் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் தொழிலாளர்களை விட அதிகமாக இருந்தன.


வேலை நிறுத்தத்தின் போது 50,000 ரயில்வே தொழிலாளர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். முதல் 24மணி நேரத்திற்குள், 10,000 பேர் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். 30,000-க்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்கள் ரயில்வே குடியிருப்புகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டன. முகல்சராய், ஜமால்பூர், ஜான்சி போன்ற இடங்கள் கொடூரமான அடக்குமுறையின் மையங்களாயின. காவலர்கள் மற்றும் துணை இராணுவப் படைகள் அடிக்கடி வீடுகளைச் சோதனையிட்டு, வெளியேற்றுவதாக அச்சுறுத்தியதுடன், தொழிலாளர்களையும் அவர்களது குடும்பங்களையும் வேலைக்குத் திரும்புமாறு கட்டாயப்படுத்தி  துன்புறுத்தின.  இராணுவத்தின் இந்த நடவடிக்கைகள் அரசாங்கத்தின் சர்வாதிகார நடவடிக்கையாக பார்க்கப்பட்டது.  இது 1975 அவசரநிலையில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. அவர்களின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், வேலைநிறுத்தக்காரர்கள் அரசு அடக்குமுறை மற்றும் நிதிப் பற்றாக்குறை காரணமாக போராட்டத்தை நிறுத்த வேண்டிய சூழ்நிலைக்கு தள்ளப்பட்டனர்.   மே 27அன்று பொது வேலைநிறுத்தம் திரும்பப் பெறப்பட்டது.


அவசரநிலைக்கான முன் ஒத்திகை


பின்னோக்கிப் பார்த்தால், வேலைநிறுத்தத்திற்கான எதிர்வினை அடுத்த ஆண்டு அறிவிக்கப்பட்ட அவசரநிலைக்கான ஒத்திகையாக பார்க்கப்பட்டது. இந்த வேலைநிறுத்தம் இரயில்வே தொழிலாளர்கள் அவர்களின் இருபது ஆண்டுகளாக தங்கள் துன்பங்களை தீர்ப்பதற்கான முயற்சியில் இருந்து வளர்ந்தது. இவற்றை அரசு மற்றும் குறை தீர்க்கும் அமைப்புகள் புறக்கணித்தன. இந்த பொது வேலைநிறுத்தம் தனித்தன்மை வாய்ந்தது. ஏனென்றால், அது அரசாங்கத்தின் ஆளும் திறனை சவால் செய்தது மட்டுமல்ல, இது பிளவுபட்ட இரயில்வே தொழிலாளர்கள் மத்தியில் சாமானிய  மக்களின்  போர்க்குணத்தையும் ஒற்றுமையையும் அவர்களிடையே ஏற்படுத்தியது.

 

பொது வேலைநிறுத்தத்திற்கான உந்துதல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கங்களில் இருந்து அல்ல, சுயமாக இயங்கும் தொழிற்சங்கங்களில் இருந்து வந்தது. வேலைநிறுத்தத்தின் ஒரு நீடித்த மரபு என்னவென்றால், குறைகளைத் தீர்ப்பதற்காக தொழிலாளர்கள் தங்கள் அமைப்புகளில் அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்துவதில் உறுதியாக இருந்தனர். இது தொழிற்சங்கத்தை போராட்டக் களமாக மட்டுமல்லாமல் போராட்டக் கருவியாகவும் மாற்றியது.


வேலை நிறுத்தம் நிபந்தனையின்றி திரும்பப் பெறப்பட்டாலும், அது முழுமையான தோல்வி அல்ல. ஜனதா அரசு ஆட்சிக்கு வந்தவுடன், வேலை நிறுத்தத்தின்போது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பல ஊழியர்கள் மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டனர். இரயில்வே தொழிலாளர்களின் சலுகைகளுக்கான கோரிக்கையை அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.

 


இன்று, ஓய்வூதியத் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது, ரயில்வேயை தனியார் மயமாக்கியது, வேலை தனியாரின் பங்களிப்பை அதிகரித்தது மற்றும் ஏழாவது ஊதியக் குழுவின் (Seventh Pay Commission) பாதகமான பரிந்துரைகள் காரணமாக ரயில்வே தொழிலாளர்கள் இதேபோன்ற ஆபத்தான நிலையை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்தத் தாக்குதல்களை எதிர்க்க பல்வேறு தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் இந்திய ரயில்வேயின் கூட்டமைப்புகள் ஒன்றிணைந்துள்ளன. தொழிலாளர் மீதான இந்த புதிய தாக்குதல்களின் பின்னணியில், 1974-ஆம்  ஆண்டு வேலைநிறுத்தம் ஒரு போராட்டமாகவே பொருத்தமானதாக உள்ளது.




Original article:

Share:

ஓர் அதிபரின் மரணம் : ஈரான் அதிபர் இப்ராஹிம் ரைசி பற்றி . . .

 உள்நாட்டு மற்றும் பிராந்திய அளவில் நிச்சயமற்ற சூழலில் தலைமையில் மாற்றம் வருகிறது.


ஈரானின் எட்டாவது ஜனாதிபதியான இப்ராஹிம் ரைசி மற்றும் வெளியுறவு அமைச்சர் ஹொசைன் அமீர்-அப்துல்லாஹியன் ஆகியோர் மோசமான வானிலைக்கு மத்தியில் வடமேற்கு ஈரானில் ஹெலிகாப்டர் விபத்தில் மரணமடைந்தது மேற்கு ஆசியா முழுவதும் அதிர்ச்சி அலைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இப்ராஹிம் ரைசியும் மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் உட்பட பலர் தப்ரிஸுக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் அஜர்பைஜான் ஜனாதிபதி இல்ஹாம் அலியேவுடன் ஒரு அணையைத் திறந்து வைத்தனர். இந்த அணை இரு நாடுகளும் பகிர்ந்து கொள்ளும் எல்லையில் உள்ளது. அவர்களின் ஹெலிகாப்டர் ஈரானின் கிழக்கு அஜர்பைஜான் மாகாணத்தில் விழுந்து நொறுங்கியது. ஒரு பழமைவாத மதகுருவான இப்ராஹிம் ரைசி, அமெரிக்கா மற்றும் பிற உலக வல்லரசுகளுடன் 2015 அணுசக்தி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட மிதவாதியான ஜனாதிபதி ஹசன் ரூஹானியின் எட்டு ஆண்டுகால ஆட்சிக்குப் பிறகு 2021-ல் ஆட்சிக்கு வந்தார்.


அப்போதைய, அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் 2018-ல் இந்த அணுசக்தி ஒப்பந்தத்தை நாசப்படுத்தி, ஈரான் மீது பொருளாதாரத் தடைகளை மீண்டும் விதித்தார். மிதவாதிகள் தங்கள் அடையாளத்தையும் மன உறுதியையும் இழந்தபோது, பழமைவாதிகள் இப்ராஹிம் ரைசி மூலம் அரசின் மீதான தங்கள் பிடியை இறுக்கினர். மூத்த தலைவர் அயதுல்லா அலி கமேனியின் நம்பிக்கைக்குரியவரான இப்ராஹிம் ரைசி, உள்நாட்டில் குடிமை உரிமைகள் மீதான ஒடுக்குமுறையை தீவிரப்படுத்தினார். அவர் ரஷ்யா மற்றும் சீனாவுடன் ஈரானின் உறவுகளை வலுப்படுத்தினார். ஹமாஸ் மற்றும் ஹெஸ்பொல்லா போன்ற அரசு சாராத போராளிகளுக்கான அதன் ஆதரவை இரட்டிப்பாக்கினார். மேலும், ஈரானின் அணுசக்தி திட்டத்தை விரிவுபடுத்தினார். மூன்று ஆண்டுகளில், இப்ராஹிம் ரைசி ஈரானின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மனிதர்களில் ஒருவராக உருவெடுத்தார். அவர் கமேனியின் ஆற்றல்மிகு வாரிசாகக் காணப்பட்டார்.


ஜனாதிபதியின் மரணம் ஈரானுக்கு ஒரு கடினமான நேரத்தில் ஏற்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கா விதித்த பொருளாதாரத் தடைகளால் பாதிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத்தை நிலைப்படுத்தவும், சமூகப் பதட்டங்களை அமைதிப்படுத்தவும் நாடு போராடி வருகிறது. அணுசக்தி ஒப்பந்தம் இன்னும் செயலிழந்துவிட்டது. மேற்கு ஆசியா கொந்தளிப்பில் உள்ளது. ஏப்ரலில், டமாஸ்கஸில் உள்ள ஈரானிய தூதரகத்தின் மீது இஸ்ரேலின் தாக்குதலைத் தொடர்ந்து இஸ்ரேல் மீது முன் நடக்காத தாக்குதலை இப்ராஹிம் ரைசி மேற்கொண்டார். இஸ்ரேலின் பதில் சாந்தமாக இருந்ததால், அது ஒரு முழுமையான போரைத் தவிர்க்கிறது. ஆனால், பதட்டங்கள் அதிகமாக இருந்தன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஈரான் முக்கிய அதிகாரிகளையும் இழந்துள்ளது. இப்ராஹிம் ரைசி மற்றும் அமீர்-அப்துல்லாஹியானின் மரணங்களுடன், இஸ்லாமிய குடியரசு ஒரு அனுபவமிக்க, நெருக்கடியான மதகுரு நிர்வாகியையும், அனுபவமிக்க இராஜதந்திரியையும் இழந்துள்ளது.


ஈரான் இப்போது அதிர்ச்சியடைந்துள்ளது, எனவே அவர்கள் மீள நேரம் தேவை என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ரைசியின் மரணம் அப்பகுதியில் பதற்றம் நிலவுவதால் சதி இருப்பதாக மக்கள் நினைக்கலாம். எனவே, விபத்திற்கான காரணம் என்ன என்பதை ஈரான் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். புதிய ஜனாதிபதிக்கான மாற்றத்தை சுமுகமாக கையாள்வது மற்றொரு முன்னுரிமையாகும். முதல் துணை ஜனாதிபதி முகமது மொக்பர் இடைக்கால ஜனாதிபதியாக அதிகாரங்களை ஏற்றுக்கொள்வார். இன்னும் 50 நாட்களுக்குள் ஜனாதிபதித் தேர்தல் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜனாதிபதி மாற்றம் ஈரானின் வெளியுறவுக் கொள்கையின் திசையை மாற்ற வாய்ப்பில்லை. எவ்வாறாயினும், புரட்சியின் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் கருத்தியல் ரீதியாக ஒழுக்கமான பாதுகாவலர்களில் ஒருவரின் இழப்பு மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் பிராந்தியத்தில் நிச்சயமற்ற சூழலுக்கு மத்தியில் ஒரு மாற்றம் என்பது இஸ்லாமிய குடியரசுக்கு கூடுதல் சவாலாகும்.




Original article:

Share:

பசுமை வளர்ச்சிக்கான (green growth) பாதையில் உள்ள தடைகளை எவ்வாறு அகற்றுவது -அதிதி நாயர்

 காலநிலை இலக்குகளை அடைய புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு  அரசாங்கத்தின் ஆதரவு அவசியம்.


சமீபத்திய வெப்ப அலை, காலநிலை மாற்றத்தின் தீவிர அபாயங்களைக் காட்டுகிறது மற்றும் கட்சிகளின் மாநாட்டு (Conference of Parties (COP)) முயற்சிகளின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. உலக வானிலை அமைப்பு  (World Meteorological Organisation) 2023-ம் ஆண்டு இதுவரை பதிவு செய்யப்படாத வெப்பமான ஆண்டு என்று உறுதி செய்துள்ளது. இது அதிக கார்பன் உமிழ்வை உருவாக்கும் ஆற்றல் மற்றும் தொழில்துறை போன்ற துறைகளில் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. மூன்றாவது பெரிய கார்பன் உமிழ்ப்பாளரான இந்தியா, மின்சாரம், எஃகு, சிமெண்ட், இரசாயனங்கள், உரங்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் போன்ற தொழில்களில் அதிக ஆய்வுகளை நடத்தி வருகிறது.


பசுமை ஆற்றலுக்கு (green energy) மாறுவதை அரசாங்கம் பல முயற்சிகளுடன் ஆதரிக்கிறது:


1. உற்பத்தி இணைக்கப்பட்ட ஊக்கத்தொகை திட்டம் (Production Linked Incentive Scheme (PLI)): புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் துறையில் சோலார் தொகுதிகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக தொடங்கப்பட்டது.


2. நம்பகத்தன்மை இடைவெளி நிதித் திட்டங்கள் : கடல் காற்று மற்றும் பேட்டரி சேமிப்பு திட்டங்களுக்கு.


3. மின்சார வாகனங்களின் விரைவான தனதாக்கல் மற்றும் உற்பத்தித் திட்டம்  (Faster Adoption & Manufacturing of Electric Vehicles scheme (FAME)): மின்சார வாகனங்களின் விரைவான ஊக்குவிப்பு மற்றும் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கிறது.


தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் திட்டம் (National Green Hydrogen Mission), எரிசக்தி பாதுகாப்பு மசோதாவில் திருத்தங்கள் (Energy Conservation bill) மற்றும் பசுமைப் பத்திரங்களை (green bonds) அறிமுகப்படுத்துதல் ஆகியவை பிற முயற்சிகளில் அடங்கும்.


பசுமை தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறுவதை அரசாங்கம் கட்டாயப்படுத்தவில்லை என்றாலும், சில நிறுவனங்கள் நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றன. மேலும் பங்குதாரர்கள் அதைக் கோரத் தொடங்கியுள்ளனர். இந்தப் பசுமை மாற்றத்தின் போது, கொள்கை, ஒழுங்குமுறை, தொழில்நுட்பம், சந்தை, நற்பெயர் மற்றும் சட்ட அபாயங்கள் போன்ற பல மாற்ற அபாயங்களை நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடும். பசுமை தொழில்நுட்பத்தை நோக்கி தன்னார்வ நடவடிக்கைகளை எடுக்கும் நிறுவனங்களுக்கு மிகப்பெரிய உடனடி ஆபத்து , தொழில்நுட்பம்.


இந்தியாவில், புதைபடிவ எரிபொருள் (fossil fuel) அடிப்படையிலான ஆற்றல் கரிம வெளியேற்றத்தின் முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளது. 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் புதைபடிவமற்ற சக்தியை 50%ஆக அதிகரிப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் இலக்கை அடைய, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை அதிகரிக்க பல திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. 2022-23-ல் 41%-ஆக இருந்த இந்தியாவின் புதைபடிவ எரிபொருள் திறன் 2029-30-ல் 59%-ஆக உயரும் என்று முதலீட்டுத் தகவல் மற்றும் கடன் மதிப்பீடு இந்திய நிறுவனம் (Investment Information and Credit Rating Agency of India Limited (ICRA)) கணித்துள்ளது. எவ்வாறாயினும், இந்த மாற்றத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகள் தேவைப்படும், 2030-க்குள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆற்றலுக்கு ரூ. 11-12 லட்சம் கோடி மற்றும் பரிமாற்ற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சேமிப்பு திறன்களுக்கு ரூ.5-6 லட்சம் கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.


புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் (renewable energy (RE)) இலக்குப் பங்கை அடைய, மூலங்களின் இடைவிடாத தன்மையின் காரணமாக கடிகார விநியோகத்தை உறுதி செய்வது முக்கியம். ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுடன் கலப்பின RE திட்டங்களை (காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றலைப்) பயன்படுத்தி செய்யலாம். எஃகு மற்றும் சிமென்ட் போன்ற கரிமமாக்கல் செய்வதற்குக் கடினமான துறைகளுக்கு, கரிமச் சுரப்பு முறைகளை அரசாங்கம் ஆராய வேண்டும். கரிமப் பிடிப்பு பயன்பாடு மற்றும் சேமிப்பகத்தை (carbon capture utilization and storage (CCUS)) நிறுவுவது அவசியம்.


தண்ணீருக்கு அடுத்தபடியாக பூமியில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் பொருளாக கான்கிரீட் உள்ளது, அதன் முக்கிய அங்கமாக சிமெண்ட் உள்ளது. சிமென்ட் உற்பத்தியானது அதிக வளம் மற்றும் ஆற்றல் மிகுந்ததாகும். உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு டன் சிமெண்டுக்கும் சமமான அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடுகிறது. பெரும்பாலான உமிழ்வுகள் கிளிங்கரை உற்பத்தி செய்வதிலிருந்து வருகின்றன, மேலும் கரிமப் பிடிப்பு பயன்பாடு மற்றும் சேமிப்பகம் (CCUS) இந்த உமிழ்வை 60-70%-க்கும் அதிகமாகக் குறைக்கும். நிதி ஆயோக்கின் கூற்றுப்படி, 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் சிமென்ட் துறைக்கு ஆண்டுக்கு இரண்டு மில்லியன் டன்கள் CCUS திறன் தேவைப்படும், இதன் மூலதனச் செலவு ரூ 1,600-1,800 கோடி ஆகும் என்று நிதி ஆயோக்கின் அறிக்கை மதிப்பிட்டுள்ளது.


இந்தியாவின் எஃகுத் தொழில் (India's steel industry) பெரும்பாலும் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏனெனில், ஏராளமான இரும்புத் தாது மற்றும் உள்நாட்டு குப்பைகள் இல்லாததால், அதிக உமிழ்வு ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், இந்தியாவின் 2070 நிகர-பூஜ்ஜிய (net-zero) இலக்கு மற்றும் சர்வதேச கரிம வரிக் கொள்கைகளுடன் (international carbon tax policies), உள்நாட்டு எஃகு உற்பத்தியாளர்கள் 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மூலம் தங்கள் கார்பன் தடயத்தை 25-30% குறைக்க இலக்கு வைத்துள்ளனர்.


தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் (National Green Hydrogen Mission) திட்டம்  பச்சை ஹைட்ரஜனை சுத்திகரிப்பு, ரசாயனம் மற்றும் உரத் துறைகளிலும், போக்குவரத்திலும் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கான மூலதனச் செலவு சுமார் 8-9 லட்சம் கோடியாக இருக்கும். பல இந்திய நிறுவனங்கள் முன்னோடித் திட்டங்களைத் தொடங்கியுள்ளன அல்லது பச்சை ஹைட்ரஜன் மற்றும் பச்சை அம்மோனியாவை உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளன.


அதிக கரிமம் உமிழும் துறைகளில் உள்ள பல நிறுவனங்கள் தானாக முன்வந்து பசுமையாக மாறி வருகின்றன. இருப்பினும், இந்தக் கடினமான துறைகளில் தொழில்நுட்ப மாற்றத்தை விரைவுபடுத்த அரசாங்க ஆதரவு முக்கியமானதாக இருக்கும். ஆதரவில் கொள்கைத் தலையீடுகள், மானியங்கள், வரி விலக்குகள் அல்லது வரிச் சலுகைகள் ஆகியவை இருக்கலாம். தேர்தலுக்குப் பிறகு இது கொள்கை நிகழ்ச்சி நிரலின் ஒரு பகுதியாக மாறக்கூடும்.


கட்டுரையாளர் தலைமை பொருளாதார நிபுணர் மற்றும் ICRA-ன் ஆராய்ச்சி மற்றும் நீட்டிப்பு சேவைகளின் தலைவர் .




Original article:


Share:

எகிப்து பிரமிடுகள் கட்டுமானத்தின் ரகசியம்: புதிய ஆய்வு என்ன சொல்கிறது? -அர்ஜுன் சென்குப்தா

 பண்டைய எகிப்தியர்கள் பிரமிடுகளை உருவாக்குவதற்காக பாலைவனத்தின் வழியாக பல டன் கற்களை எவ்வாறு நகர்த்தினார்கள் என்று அறிஞர்கள் நீண்ட காலமாக ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். இதற்கான பதிலை ஒரு புதிய ஆய்வு கொண்டுவந்துள்ளது.



இரண்டு டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள பொருட்களை நகர்த்துவது இன்று கடினமான செயலாக உள்ளது. ஆனால், 4,500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவ்வாறு செய்ததாக கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஆனாலும், பண்டைய எகிப்தியர்கள் எகிப்தின் சின்னமான பிரமிடுகளைக் கட்ட இந்தக் கடினமான செயலை செய்தனர். எடுத்துக்காட்டாக, கிசாவின் பெரிய பிரமிடு சுமார் 2.3 மில்லியன் தனித்தனி கற்கள் இருப்பதாக அறிஞர்கள் மதிப்பிட்டுள்ளனர். ஒவ்வொன்றும் சராசரியாக 2.3 மெட்ரிக் டன் எடை கொண்டது.


இயந்திர உபகரணங்கள் இல்லாமல் இதுபோன்ற கனமான பொருட்களை நகர்த்துவது சாத்தியமற்றதாகத் தெரிகிறது. சிலர் இந்த சாதனைக்கு வேற்றுகிரகவாசிகளே காரணம் என்றும் கூறியுள்ளனர். இருப்பினும், எகிப்தின் பிரமிடுகளை சாத்தியமாக்கியது நைல் நதிதான் என்று ஒரு புதிய ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது.


நதியின் ஆற்றல்


எகிப்தின் பெரும்பாலான பிரமிடுகள் கிசாவுக்கும் லிஷ்ட் கிராமத்திற்கும் இடையில் 50 கி.மீ, வடக்கு-தெற்கு பாலைவனத்தில் அமைந்துள்ளன. இந்த தளங்கள் இன்று நைல் நதியிலிருந்து பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளன. இந்த நதி ஒரு காலத்தில் பிரமிடுகளுக்கு அருகில் இருந்திருக்கலாம் என்று எகிப்திய பழமை ஆய்வாளர்கள் நீண்ட காலமாக சந்தேகிக்கின்றனர். சமகால இலக்கியச் சான்றுகளும் இதைத் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், உறுதியான ஆதாரம் இப்போது வரை சரியான பதிலைத் தரவில்லை.


மே 16 அன்று தகவல் தொடர்பு பூமி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இதழில் (journal Communications Earth and Environment) வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், நைல் நதியின் அழிந்துபோன ஒரு பெரிய கிளையின் பகுதிகள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. இந்த கிளை பிரமிடுகளுக்கு அடுத்ததாக இயங்கியது மற்றும் இது கனமானப் பொருட்களை நகர்த்த பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம் என்று குறிப்பிடுகிறது.


நைல் நதியின் அழிந்துபோன கிளை


புவி உருவவியலாளர் இமான் கோனிம் தலைமையிலான குழு ஆற்றின் கிளையை வரைபடமாக்க பல்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்தியது. அவர்கள் ரேடார் செயற்கைக்கோள் படங்கள், வரலாற்று வரைபடங்கள், புவி இயற்பியல் ஆய்வுகள் மற்றும் வண்டல் உள்பக்கம் (sediment coring) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர். வண்டல் உள்பக்கம் (sediment coring)  என்பது தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் மாதிரிகளிலிருந்து ஆதாரங்களை மீட்டெடுக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நுட்பமாகும். இந்த நதிக் கிளை ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மணல் புயல் மற்றும் ஒரு பெரிய வறட்சியால் புதையுண்டிருக்கலாம்.


உண்மையான நதியின் கிளையைக் கண்டுபிடிப்பது மற்றும் கனமான தொகுதிகள், உபகரணங்கள், மக்கள் மற்றும் எல்லாவற்றையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு நீர்வழி இருப்பதைக் காட்டும் தரவுகளைக் கொண்டிருப்பது, பிரமிடு கட்டுமானத்தை விளக்க எங்களுக்கு உதவுகிறது என்று ஆய்வின் இணை ஆசிரியர்களில் ஒருவரான சுசேன் ஒன்ஸ்டைன் BBC-க்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.


ஆராய்ச்சியாளர்கள் நைல் நதியின் கிளைக்கு "அஹ்ரமத்" (Ahramat) என்று பெயரிட்டனர். இது சுமார் 64 கிமீ நீளம், 200-700 மீ அகலம் மற்றும் 2-8 மீ ஆழம் கொண்டது. பிரமிடுகளின் பல தரைப்பாலங்கள் தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்ட நுழைவாயில்களுக்கு வழிவகுத்தன என்பதையும் ஆய்வு வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த நுழைவாயில்கள் ஆற்றுத் துறைமுகங்களாக செயல்பட்டிருக்கலாம் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகின்றனர்.


பண்டைய அதிசயங்கள்


கனமானத் தொகுதிகளைச் சுமக்க ஆற்றின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது மனித உழைப்பைப் பயன்படுத்துவதைவிட மிகக் குறைந்த முயற்சியை எடுக்கும் என்று ஒன்ஸ்டைன் கூறினார். இது சகாரா பாலைவனத்தில் கிசா (Giza) மற்றும் லிஷ்ட் (Lisht) இடையே அதிக பிரமிடு அடர்த்தியை விளக்குகிறது. இருப்பினும், இது பிரமிடுகளின் கட்டுமானத்தை குறைந்த சுவாரஸ்யமாக்கிவிடாது.


எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிரமிடின் தளத்திற்கு கற்களை நகர்த்துவது செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாகும். ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் இதற்கான பகுதிகளை துல்லியமாக வைக்க வேண்டியிருந்தது. இது தண்ணீர் அல்லது ஈரமான களிமண், சகடையிலா வண்டிகள் (sledges), உறுதியானக் கயிறுகள் மற்றும் நெம்புகோல்களால் தடவப்பட்ட பெரிய சரிவுகள் வழியாக செய்யப்பட்டது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகின்றனர்.


பிரமிடுகளின் கருத்துருவாக்கத்திற்குக்கூட மேம்பட்ட புரிதல் தேவைப்பட்டது. இது கணிதத்தின் ஆழமான அறிவை உள்ளடக்கியது. அதற்கு அதிநவீன கட்டிடக்கலை திறன்களும் தேவைப்பட்டன. உதாரணமாக, கிசாவின் கிரேட் பிரமிட்டின் (Giza Great pyramid) ஒவ்வொரு பக்கமும் 52 டிகிரி துல்லியமான மற்றும் நிலையான சாய்வைக் கொண்டுள்ளது. இந்த துல்லியம் கட்டிடக் கலைஞர்களின் திட்டமிடல் மற்றும் தொழிலாளர்களின் மரணதண்டனை ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு சான்றாகும். இந்த தொழிலாளர்கள் பிரமிடுகளுக்கு அடுத்ததாக பிரம்மாண்டமான, மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குடியிருப்புகளில் வாழ்ந்தனர். ரொட்டிக் கடைகளின் எச்சங்களும், விலங்குகளின் எலும்புக் குவியல்களும் தொழிலாளர்கள் தங்கள் உழைப்புக்கு ஏற்ற உணவைப் பெற்றனர் என்பதைக் காட்டுகின்றன. இதற்கான முழு முயற்சியும் ஒரு வலுவான மைய அதிகாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.


பலரும் இந்தத் தளத்தை நவீனப் பார்வையில் ஒரு கல்லறையாக மட்டுமே பார்க்கிறார்கள். இருப்பினும், இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்று எகிப்தியலாளர் பீட்டர் டெர் மானுவேலியன் 2023-ல் நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக்கிடம் கூறினார். அவற்றின் கட்டுமானம், அலங்காரம் மற்றும் இருப்பு ஆகியவை "பண்டைய எகிப்தில் வாழ்க்கையின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும்" வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன என்று அவர் கூறினார்.




Original article:

Share:

டிரில்லியன் டாலர் போர்: உக்ரைன் போருக்கு நிதியளிக்க ஐரோப்பா எவ்வாறு திணறுகிறது? -Deutsche Welle

 அரசாங்கங்கள் அதிகரித்துவரும் இராணுவ வரவுசெலவுத் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க அதிக கடன் வாங்குகிறார்கள், வரிகளை உயர்த்துகிறார்கள் மற்றும் பொது சேவைகளுக்கான செலவைக் குறைக்கிறார்கள். ஐரோப்பிய நேட்டோ உறுப்பினர்கள் (NATO members) இந்த ஆண்டு பாதுகாப்புக்காக $380 பில்லியன் செலவழிக்க உள்ளனர். இது வாக்காளர்களுக்கு கடும் சவாலாக உள்ளது.


(NATO - North Atlantic Treaty Organization) வட அட்லாண்டிய ஒப்பந்த அமைப்பு என்பது, 1949ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 4-ஆம் நாள்  வட அட்லாண்டிய ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானதன் மூலம் உருவான ஒரு இராணுவக் கூட்டணி ஆகும்


இன்று உலகம் எதிர்கொள்ளும் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களை நினைவூட்ட வேண்டுமானால், பாதுகாப்புச் செலவினங்களுக்கு அரசாங்கங்கள் எவ்வளவு செலவிடுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து அமைகிறது. உலகளாவிய இராணுவ வரவு-செலவு திட்டக்கணக்கு கடந்த ஆண்டு 2.44 டிரில்லியன் டாலரை (2.25 டிரில்லியன் யூரோ) எட்டியது. இது 2022ஆம் ஆண்டைவிட கிட்டத்தட்ட 7% அதிகமாகும். இது 2009ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு அதிக உயர்வாகும். உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் முழு அளவிலான படையெடுப்பின் இரண்டாவது ஆண்டில் இந்த அதிகரிப்பு பதிவு செய்யப்பட்டது.


உலக நாடுகளுக்கான இராணுவ செலவினம் பனிப்போர் முடிந்ததற்குப் பிந்தைய அதன் உச்சத்தில் இப்போது உள்ளது. இது ஒரு நபருக்கு $306 ஆகும். கியேவ் (Kyiv) அத்தகைய பெரிய அளவிலான மோதலுக்கு தயாராக இல்லை. மேற்கத்திய நாடுகள் உக்ரைனுக்கான இராணுவ உதவிகளை அதிகரித்தன. ரஷ்யா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசியாவுடன் அதிகரித்து வரும் பதட்டங்களும் அரசாங்கங்களை அவற்றின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த உதவின. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர் இந்த மட்டத்திலான இராணுவக் கட்டமைப்பைக் கண்டதில்லை.

2024ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா பாதுகாப்புக்காக 886 பில்லியன் டாலரை ஒதுக்கியுள்ளது. இது இரண்டு ஆண்டுகளில் 8%-க்கும் அதிகமான உயர்வாகும். முதல்முறையாக, NATO-ன் ஐரோப்பிய உறவு நாடுகள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2% பாதுகாப்புக்காக செலவிடும் இலக்கை எட்டுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு, அவர்கள் பாதுகாப்புத் துறைக்காக ஒட்டுமொத்தமாக 380 பில்லியன் டாலர் ஒதுக்கியுள்ளனர். நேட்டோ தலைவர் ஜென்ஸ் ஸ்டோல்டென்பெர்க் பிப்ரவரியில் இதை அறிவித்தார். போலந்து நேட்டோவில் பாதுகாப்புக்காக அதிகம் செலவழிக்கிறது, இந்த ஆண்டு அதன் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 4.2% ஒதுக்குகிறது. ஜேர்மனி, நேட்டோவின் பாதுகாப்புச் செலவின இலக்குகளை எட்டினாலும், இன்னும் பின்தங்கியுள்ளது. அதிபர் ஓலாஃப் ஸ்கோல்ஸ் (Olaf Scholz) ஜெர்மனியின் ஆயுதப் படைகளை மேம்படுத்த 100 பில்லியன் யூரோக்களின் சிறப்பு நிதியை அமைத்துள்ளார். கிழக்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள மற்ற நேட்டோ உறுப்பினர்களும் அதிகரித்த பாதுகாப்புக் கவலைகள் காரணமாக 2% பாதுகாப்பு செலவின இலக்கை தாண்டியுள்ளனர்.


புதிய பாதுகாப்பு பொறுப்புகளுக்கு எவ்வாறு பணம் செலுத்துவது என்பதில் அரசாங்கங்கள் கடுமையான தேர்வுகளை எதிர்கொள்கின்றன. உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் மற்றும் நீடித்த பணவீக்கம் காரணமாக பல பொருளாதாரங்கள் பலவீனமடைந்துள்ள நிலையில் இது நிகழ்ந்துள்ளது. இதில் பல நாடுகள் ஏற்கனவே நிதி நெருக்கடியில் உள்ளன.


"உக்ரேனுக்கான இராணுவ உபகரணங்களுக்கான குறுகியகால பொறுப்புகள் கூடுதல் கடனுடன் நிதியளிக்கப்பட வேண்டும். போர்கள் வரலாற்று ரீதியாக நிதியளிக்கப்பட்ட விதம் இதுதான்” என்று பிரஸ்ஸல்ஸை தளமாகக் கொண்ட சிந்தனைக் குழுவான ப்ரூகலின் மூத்த சக குந்தர் வோல்ஃப் DW-விடம் கூறினார். "ஆனால் நீண்ட கால அதிகரித்த பாதுகாப்புச் செலவினங்களுக்கு, வரிகள் அதிகரிக்க வேண்டும் அல்லது மற்ற செலவினங்களைக் குறைக்க வேண்டும்.


“அரசியல் ரீதியாக இது வேதனையானதா? நிச்சயம்! ஆனால் நீங்கள் அதை பல்வேறு அரசுத் துறைகளில் பரப்பினால், அது குறைவாக இருக்கும்.


ஜெர்மனி, பாதுகாப்புத் தவிர அரசாங்கத் துறைகளின் வரவுசெலவுத் திட்டங்களைக் குறைத்து வருகிறது. பலவீனமான வளர்ச்சி காரணமாக, ஜெர்மனி குறைந்த வரி வருவாயை எதிர்பார்க்கிறது. இது பெரும்பாலான அரசுத் துறைகளில் செலவினங்களைக் குறைத்துள்ளது. சர்வதேச மேம்பாட்டு உதவி இந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட 2 பில்லியன் யூரோக்களை குறைத்துள்ளனர்.


வாஷிங்டன் டி.சி.யில் (Washington D.C) உள்ள ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் அமெரிக்க-ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் தலைவரான ஜெஃப்ரி ராத்கே, வர்த்தகம் குறித்து ஜெர்மனி முக்கிய முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும் என்றார். "ஜெர்மனி சில மிகமுக்கியமான வர்த்தக பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. பலப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்புக்கான பொதுமக்களின் ஆதரவை அவை சிதைத்துவிடாத வகையில் அவை அரசியல்ரீதியாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்," என்றார்.


பலநாடுகளில் உள்ள இடதுசாரி அரசியல் கட்சிகள் ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைன் இடையே அமைதி நிலவ வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்துள்ளன. புதிய இராணுவ செலவினங்களை சுகாதாரப் பாதுகாப்பு அல்லது சமூகத் திட்டங்களுக்கு சிறப்பாக செலவிட முடியுமா என்றும் அவர்கள் விவாதித்துள்ளனர்.


ஜெர்மனியின் கடன் தடையானது, வரவுசெலவுத் திட்ட இடைவெளிகளை ஈடுகட்ட கடன் வாங்கும் அரசாங்கத்தின் திறனை மட்டுப்படுத்துகிறது என்று ஜெப்ரி ராத்கே குறிப்பிட்டார். இதன் பொருள் பிரான்ஸ் போன்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஷொல்ஸின் கூட்டணி குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்பதாகும். பல மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளைவிட போலந்தின் நிதி நிலைமை நல்ல நிலையில் உள்ளது. எவ்வாறிருப்பினும், கடந்த அக்டோபரில் வலதுசாரி ஜனரஞ்சகவாத அரசாங்கத்தை வெளியேற்றிய பிரதம மந்திரி டொனால்ட் டஸ்க், தேர்தல் வாக்குறுதிகளை நிறைவேற்ற போராடி வருகிறார். இந்த வாக்குறுதிகளில் வருமானவரி வரம்பை உயர்த்துவதும் இதில் அடங்கும். இது மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு வரவு செலவுத் திட்டம் காரணமாக கடினமாக உள்ளது.


மற்ற ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் நேட்டோ இலக்குடன் போராடுகின்றன


2011 ஐரோப்பிய கடன் நெருக்கடியால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்ட நாடுகள் போன்ற மற்ற நாடுகள் ஏற்கனவே ஆழ்ந்த சிக்கன நடவடிக்கைகளை எதிர்கொண்டுள்ளன. இன்னும் கூடுதலான குறைப்பானது பொதுச் சேவைகளின் தரத்தை பாதிக்கும்.


உதாரணமாக, இத்தாலி இந்த ஆண்டு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் வெறும் 1.46% மட்டுமே பாதுகாப்புக்காகச் செலவிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2028-க்குள் நேட்டோவின் 2% இலக்கை அடைவது தந்திரமானதாக இருக்கும் என்று அது எச்சரித்தது. இத்தாலியின் கடனுக்கான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான விகிதம் இந்த ஆண்டு 137.8%-ஐ எட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.


ஸ்பெயின் போன்று இதேபோன்ற நிதிய நிலைமைகளில் உள்ள மற்ற நாடுகள், புதிய இராணுவச் செலவினங்களுக்கு நிதியளிக்கத் தேவைப்படும் கூடுதல் பற்றாக்குறைகளில் வரம்புகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும். இது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 0.5% முதல் 1.5% வரை இருக்கலாம். கடந்த ஆண்டு, மாட்ரிட் அதன் பாதுகாப்பு வரவு-செலவுத்  திட்டக்கணக்கை 26% அதிகரித்துள்ளது.


"ஐரோப்பிய கடன் நெருக்கடி கிரீஸுக்கு 5% முதல் 7% வரை வரவு-செலவுத் திட்டத்தை சரிசெய்தலைக் கட்டாயப்படுத்தியது," என்று வோல்ஃப் கூறினார். "அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த குறைப்புகள் ‘ஐரோப்பியத் தெற்கு’ தாங்க வேண்டியதைவிட மிகவும் குறைவான வேதனையாக இருக்கும்."


ஸ்வீடன், நார்வே, ருமேனியா மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகியவை குறைந்த கடன் சுமைகளைக் கொண்டுள்ளன. அப்படியிருந்தும், டச்சு அதிவலது தலைவர் (far-right firebrand) கீர்ட் வில்டர்ஸ் அவரது புதிய நான்கு-கட்சி கூட்டணியைப் (new four-party coalition) பேணுவதற்காக சமூகப் பாதுகாப்பு, வீட்டுவசதி மற்றும் விவசாயம் ஆகியவற்றில் கணிசமான செலவினங்களை திட்டமிடுகிறார்.


ரத்கே கூறினார், "அத்துடன் நிதித் திறன் மற்றும் கடன் பிரச்சினைகள், இந்த ஆதார விவாதம் ஐரோப்பா முழுவதும் அச்சுறுத்தல் உணர்வில் நடந்துவரும் வேறுபாட்டின் மீது மேலெழுந்துள்ளது." உக்ரைனுக்கு அப்பால் உள்ள நாடுகள் அதன் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள நாடுகளைவிட பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதில் ஆர்வம் காட்டாது.


அடுத்த இலக்கு: 3%?


அடுத்த காலத்தில் பாதுகாப்பு செலவினங்கள் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நேட்டோ 2014-ல் உறுப்பு நாடுகள் தங்கள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2% பாதுகாப்புக்காக செலவழிக்க இலக்கு நிர்ணயித்தது. உக்ரைனின் கிழக்கில் உக்ரேனிய இராணுவத்திற்கும் ரஷ்ய ஆதரவு பிரிவினைவாதிகளுக்கும் இடையிலான மோதலுக்குப் பிறகு இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது, ரஷ்யா கிரிமியாவைக் (Crimea) கைப்பற்றியது.


கடந்த ஆண்டு, வில்னியஸ், லிதுவேனியாவில் நடந்த ஒரு சந்திப்பின் போது, நேட்டோ தலைவர்களின் நாடுகள் பெரும்பாலும் 2%-க்கும் அதிகமாக செலவழிக்க வேண்டும் என்று ஒப்புக்கொண்டனர். ஜெர்மனி தனது உணமையான இலக்கை அடைவதில் சிக்கல் உள்ளது. இப்போது, இது 3% வரவு செலவுத் திட்ட இலக்கை பரிந்துரைக்கிறது. இது அரசாங்க நிதிகளில் இன்னும் பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.




Original article:

Share:

'பொருளாதார வளம் இல்லாமல் சமூகநீதி இருக்க முடியாது, சமூகநீதி இல்லாத செழிப்பு அர்த்தமற்றது' என்ற மேற்கோளின் பொருள் -ரிஷிகா சிங்

 சமூக நீதி (social justice) மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி (economic prosperity) என்ற கருத்தாக்கங்கள் ஒன்றுக்கொன்று பிரத்தியேகமாக இருக்க முடியுமா? ஒன்றிய அரசுப்பணியாளர் தேர்வாணையத்தின் (Union Public Service Commission (UPSC))  குடியியல் பணிகள் தேர்வில் (Civil Services Examination, (CSE)) ஒரு மேற்கோள் 'பொருளாதார வளம் இல்லாமல் சமூகநீதி இருக்க முடியாது... சமூகநீதி இல்லாத செழிப்பு அர்த்தமற்றது' என்று கூறுகிறது.


நடந்து வரும் மக்களவை தேர்தலுக்கு மத்தியில் அரசியல் கட்சிகள் தங்களது  வருங்காலத் திட்டங்களை வாக்காளர்களிடம் முன்வைத்துள்ளனர். குடிமைப்பொருட்கள் விநியோகம் (ration provisions) மற்றும் வேலை வாய்ப்புகளை அதிகரிப்பது (increasing employment) ஆகியவை இதில் அடங்கும். தேர்தல் சொற்பொழிவில் உள்ள மற்றொரு முக்கியமான பிரச்சினை, பல்வேறு சமூக குழுக்களுக்கான இடஒதுக்கீடுகளை பாதுகாக்கவும் நீட்டிக்கவும் வேண்டும்.


இந்த கருப்பொருள்கள் இந்திய வாக்காளர்களுக்கான அடிப்படை சமூக-பொருளாதார அக்கறைகளின் தொடர் பொருத்தத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. குறைந்தபட்சம், அரசியல் கட்சிகள் அதைத்தான் நம்புவதாகத் தெரிகிறது. எவ்வாறாயினும், சமூகப் பிரச்சினைகளுக்கு (மதம், சாதி மற்றும் பாலினப் பாகுபாடு போன்றவை) அல்லது பொருளாதாரப் பிரச்சினைகளுக்கு (வேலையின்மை மற்றும் விலைவாசி உயர்வு போன்றவை) முன்னுரிமை கொடுப்பதா என்ற விவாதம் சில சமயங்களில் எழுகிறது.


இரண்டு கருத்துகளும் முக்கியம், அவை இரண்டும் ஏன் தேவை என்று விளக்கப்படுகிறது. 2020-ஆம் ஆண்டில் UPSC, CSE தேர்வின் ஒரு மேற்கோள் 'பொருளாதார வளம் இல்லாமல் சமூகநீதி இருக்க முடியாது... சமூகநீதி இல்லாத செழிப்பு அர்த்தமற்றது' என்று கூறுகிறது.


பொருளாதார வளம் மற்றும் சமூகநீதியை வழங்குபவராக அரசு


வரலாற்று ரீதியாக, மாநிலஅரசு பொதுவாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பங்கு வகித்துள்ளது. தனது எல்லைகளுக்குள் உள்ள  மக்களைப் பாதுகாப்பதிலும், சட்டம் ஒழுங்கைப் பராமரிப்பதிலும் கவனம்  செலுத்துகிறது.


 உதாரணமாக, 17ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில தத்துவஞானி தாமஸ் ஹாப்ஸ் (Thomas Hobbes) குறிப்பிட்ட நம்பிக்கைகளைக் கொண்டிருந்தார். மனிதர்கள் இயற்கையாகவே குழப்பத்திற்கு ஆளாகிறார்கள் மற்றும் போட்டியை நோக்கி சாய்ந்தவர்கள் என்று அவர் நம்பினார். அமைதியை நிலைநாட்ட ஒரு மைய அதிகாரம் தேவை என்று ஹாப்ஸ் நினைத்தார். இந்த அதிகாரம் ஒரு குடிமகனின் உயிருக்கு அச்சுறுத்தலாக இல்லாவிட்டால் தவிர அவை முழுமையாக வழங்கப்பட வேண்டும் 


காலப்போக்கில், பல்வேறு சமூக மற்றும் அரசியல் கருத்துக்கள் மாநிலத்தின் விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தன. குடிமக்கள் குறைந்தபட்ச வாழ்க்கைத் தரத்தை பராமரிக்க அரசு உதவத் தொடங்கியது. 18-ஆம் நூற்றாண்டில், ஜீன்-ஜாக் ரூசோ  (Jean-Jacques Rousseau ) ஒரு சமூக ஒப்பந்தம் என்ற கருத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். இதன் பொருள் குடிமக்கள் ஒன்றிணைந்து சில கடமைகளின் அடிப்படையில் அரசுக்கு அதிகாரங்களை வழங்குகின்றனர். அவர்களின் சுதந்திரம் மிக முக்கியமானது மற்றும் விரிவானதாக இருக்க வேண்டும். அரசு என்பது ஒரு சிலருக்கு மட்டும் உதவாமல், அனைவருக்கும் பொதுவானதாக இருக்க வேண்டும்.

 

காலனித்துவம் மற்றும் உலகப் போர்கள் போன்ற உலக நிகழ்வுகள் மக்கள் தங்கள் வாழ்க்கையை மேம்படுத்த வாய்ப்புகள் தேவை என்ற எண்ணத்தை வலுப்படுத்தியது. புதிதாக சுதந்திரமடைந்த நாடுகள் பொது உள்கட்டமைப்பு, தனியார் வணிகங்களை ஆதரித்தல், கல்வி மற்றும் சுகாதாரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் தங்கள் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகின்றன.


சில மாநிலங்கள் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், பல மாநிலங்கள் சட்டத்தின் ஆட்சி, சட்டத்தின் முன் சமத்துவம் மற்றும் சிவில் சமூகத்தின் பிற அடிப்படைக் கொள்கைகளை செயல்படுத்த தவறிவிட்டன. சில மாநிலங்கள் பொருளாதார முன்னேற்றத்தையும், தங்கள் குடிமக்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட சுதந்திரங்களையும் மட்டுமே சாதித்தன. மற்றவர்கள் எதையும் சாதிக்கவில்லை. பல நேரங்களில், பொருளாதார பாதுகாப்பின்மை சமூகப் பிளவுகளை மோசமாக்கியது.


இந்தியாவில், "சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் நீதியை" (“social, economic and political justice”) பாதுகாப்பது முக்கியம் என்று ஆரம்பத்திலேயே அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சமூகத்தில் உள்ள பல்வேறு குழுக்களைக் கருத்தில் கொண்டு, இது இந்திய அரசியலமைப்பின் முகவுரையில் (preamble) கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது.




Original article:

Share:

டெல்லி, பஞ்சாப் மற்றும் வட இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுக்கான இந்திய வானிலை ஆய்வுமையத்தின் வெப்ப அலை குறித்தான 'சிவப்பு எச்சரிக்கை' (red alert) எதைக் குறிக்கிறது?

 வெப்ப அலை குறித்த சிவப்பு எச்சரிக்கை (red alert) என்பது தீவிர எச்சரிக்கை. அதாவது இரண்டு நாட்களுக்கும் மேலாக கடுமையான வெப்ப அலை நீடித்துள்ளது. வெப்ப அலைகளுக்கான அளவுகோல்கள் என்ன? நீங்கள் என்ன முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை கவனிக்க வேண்டும்?


டெல்லி, பஞ்சாப், ஹரியானா மற்றும் மேற்கு ராஜஸ்தானின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் மே 19 ஞாயிற்றுக்கிழமை வெப்ப அலைகள் குறித்து இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (Indian Meteorological Department (IMD)) சிவப்பு எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. ஞாயிற்றுக்கிழமை முதல் ஐந்து நாட்களுக்கு வெப்ப அலைகள் மற்றும் கடுமையான வெப்ப அலை நிலைகள் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று வானிலை ஆய்வு மையம்  குறிப்பிட்டுள்ளது. கடந்த சில நாட்களாக, டெல்லி, சண்டிகர் போன்ற  வட மாநிலங்களில் உள்ள பிற முக்கிய நகரங்களில் 44 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பநிலை பதிவாகியுள்ளது.  


வெப்ப அலை என்றால் என்ன, இந்தியாவின் எந்தெந்தப் பகுதிகள் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன, கடுமையான மற்றும் வெப்ப அலை சிவப்பு எச்சரிக்கைகளின் பொருள் யாது மற்றும் என்ன முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம்.


வெப்ப அலை (heat wave) எச்சரிக்கை என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது?


இந்திய வானிலை ஆய்வு மைய வலைத்தளத்தின்படி, வெப்ப அலைக்கு இரண்டு வரையறைகள் உள்ளன.


இந்திய வானிலை ஆய்வு மைய  வலைத்தளத்தின்படி, காற்றின் வெப்பநிலை வெளிப்படும் போது மனித உடலுக்கு ஆபத்தானதாக மாறும் வகையில் வெப்ப அலை ஏற்படுகிறது. இது ஒரு பிராந்தியத்திற்கான வெப்பநிலை வரம்புகளின் அடிப்படையில் அளவிடப்படுகிறது. இது உண்மையான வெப்பநிலை அல்லது இயல்பிலிருந்து எவ்வளவு உயர்ந்துள்ளது என்பதன் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.


ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும், வெப்ப அலையானது வழக்கமான வெப்பநிலையிலிருந்து எவ்வளவு வேறுபடுகிறது என்பதன் மூலம் கண்டறியப்படுகிறது. சமவெளிகளில் அதிகபட்ச வெப்பநிலை குறைந்தபட்சம் 40 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் குறைந்தபட்சம் 30 டிகிரி செல்சியஸ் இருந்தால் வெப்ப அலை இருக்கும் என்று இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் கூறுகிறது. கடலோரப் பகுதிகளில், அதிகபட்ச வெப்பநிலை 37 டிகிரி செல்சியஸ் அல்லது இயல்பை விட அதிகமாக இருக்கும்போது வெப்ப அலை அறிவிக்கப்படுகிறது.


அத்தகைய வெப்பநிலை ஒரு வானிலை துணைப்பிரிவில் குறைந்தது இரண்டு நிலையங்களில் தொடர்ச்சியாக இரண்டு நாட்களுக்கு பதிவாகும். இரண்டாவது நாளில் வெப்ப அலை  வீசுகிறது என்று அறிவிக்கப்படும்.


 கடுமையான வெப்ப அலை (severe heatwave) என்றால் என்ன?


வெப்பநிலை இயல்பை விட 4.5 டிகிரி செல்சியஸ் முதல் 6.4 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகமாக இருந்தால், அது வெப்ப அலை என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 6.4 டிகிரி செல்சியஸுக்கும் அதிகமான உயர்வு கடுமையான வெப்ப அலையாக கருதப்படுகிறது. மே மாதம் இந்தியாவில் வெப்ப அலைகளுக்கான உச்ச மாதமாகும்.


பஞ்சாப், ஹரியானா, டெல்லி, உத்தரபிரதேசம், பீகார், ஜார்க்கண்ட், மேற்கு வங்கம், ஒடிசா, மத்தியப் பிரதேசம், ராஜஸ்தான், குஜராத், மகாராஷ்டிரா மற்றும் கர்நாடகா, ஆந்திரா மற்றும் தெலுங்கானா ஆகிய மாநிலங்களில் வெப்ப அலை  பதிவாகும். சில நேரங்களில், வெப்ப அலை தமிழகம் மற்றும் கேரளாவிலும் ஏற்படுகிறது. மே மாதத்தில் ராஜஸ்தான் மற்றும் விதர்பா பகுதிகளில் 45 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் அதிகபட்ச வெப்பநிலை காணப்படுகிறது.


வெப்ப அலை சிவப்பு எச்சரிக்கை (heatwave red alert) என்றால் என்ன?


சிவப்பு எச்சரிக்கை (red alert) என்பது தீவிர வெப்ப எச்சரிக்கை. அதாவது கடுமையான வெப்ப அலை இரண்டு நாட்களுக்கு மேல் நீடித்துள்ளது அல்லது ஆறு நாட்களுக்கும் மேலாக வெப்பம் கடுமையான வெப்ப அலை பதிவாகியுள்ளது  என்பதாகும். 


"எல்லா வயதினருக்கும் வெப்ப நோய் மற்றும் வெப்ப பக்கவாதம் உருவாக அதிக வாய்ப்பு உள்ளது" என்று இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் கூறுகிறது. வயதானவர்கள், கைக்குழந்தைகள் மற்றும் நாட்பட்ட நோய்கள் உள்ளவர்கள் போன்ற பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களுக்கு தீவிர கவனிப்புத் தேவை. இந்த நிலைமைகள் காரணமாக சண்டிகர் நிர்வாகம் மதியத்திற்குள் பள்ளிகளை மூடுவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது. அமெரிக்காவைத் தளமாகக் கொண்ட காலநிலை விஞ்ஞானிகள் குழு, 'மத்திய காலநிலை’ (Climate Central) என்று அழைக்கப்படும் காலநிலை விஞ்ஞானிகள் குழு, மனிதனால் ஏற்படும் காலநிலை மாற்றத்தால் இந்த கடுமையான வெப்பம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்று கூறியுள்ளது. 1998 மற்றும் 2017-க்கு இடையில் வெப்ப அலைகளால் 166,000-க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்ததாக உலக சுகாதார அமைப்பு தெரிவித்துள்ளது.

வண்ணத்தின் அடிப்படையில் வெப்ப அலை எச்சரிக்கைகள் (இந்திய வானிலை ஆய்வு மைய வலைத்தளம் வழியாக)


வெப்ப அலைகளுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்


தேசிய பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையத்தின் (National Disaster Management Authority (NDMA)) கூற்றுப்படி, வெப்ப அலைகளின் தாக்கத்தை குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் இங்கே:


- வெயிலில் வெளியே செல்வதைத் தவிர்க்கவும், குறிப்பாக நண்பகல் முதல் மாலை 3 மணி வரை செல்வதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.  


- வெளியில் வேலை செய்தால், தொப்பி அல்லது குடையைப் பயன்படுத்தவும். தலை, கழுத்து, முகம் மற்றும் கைகால்களில் ஈரமான துணியைப் பயன்படுத்துங்கள்.


- தாகம் இல்லாவிட்டாலும், முடிந்தவரை நிறைய தண்ணீர் குடிக்கவும்.


- இலகுரக, வெளிர் நிற, தளர்வான மற்றும் நுண்ணிய பருத்தி ஆடைகளை அணியுங்கள். வெயிலில் வெளியே செல்லும்போது பாதுகாப்புக் கண்ணாடிகள், குடை அல்லது தொப்பி மற்றும் காலணிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.


- மதுபானம், தேநீர், காபி மற்றும் சோடா நீர் குளிர்பானங்கள் (carbonated soft drinks) ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும். ஏனெனில், அவை உடலை நீரிழப்பை  ஏற்படுத்துகின்றன. அதற்குப் பதிலாக O.R.S மற்றும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பானங்களான லஸ்ஸி, தோரணி அரிசி நீர், எலுமிச்சை நீர் மற்றும் மோர் ஆகியவற்றை குடிக்கவும்.


வெப்ப பக்கவாதத்திற்கு எவ்வாறு சிகிச்சையளிக்க வேண்டும்?


ஒரு நபர் வெப்ப பக்கவாதத்தால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால் என்ன செய்வது:


- நபரை குளிர்ந்த இடத்தில், நிழலின் கீழ் இடுங்கள். ஈரமான துணியால் அவர்களை துடைக்கவும் அல்லது அவர்களின் உடலை அடிக்கடி கழுவவும். சாதாரண வெப்பநிலையில் தண்ணீரை அவர்களின் தலையில் ஊற்றவும். இதன் முக்கிய நோக்கம் அவர்களின் உடல் வெப்பநிலையை குறைப்பதாகும்.


- உடலை நீரேற்றுவதற்கு பயனுள்ள அறுத்தக்கூடிய நீரேற்றும் திரவம் (Oral Rehydration Solution), எலுமிச்சை சர்பத், தோரணி அல்லது பிற திரவங்களை அந்த நபருக்கு கொடுங்கள்.


- அந்த நபரை உடனடியாக அருகிலுள்ள சுகாதார மையத்திற்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள். வெப்ப பக்கவாதம் ஆபத்தானது என்பதால் மருத்துவ கவனிப்புத் தேவை.




Original article:

Share: