COP29, காலநிலை நிதி மற்றும் அதன் தோற்ற மயக்கம் -அன்வர் சதாத்

 காலநிலை நிதியின் அளவு மற்றும் தரம் உயர்த்தப்பட வேண்டும். காலநிலை நிதிக்கான தெளிவான மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட அமைப்பை உருவாக்க தீவிர முயற்சிகள் தேவை.

1991-ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய நாடுகள் தலைமையிலான காலநிலை மாற்ற பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, காலநிலை மாற்றத்திற்கான ஐக்கிய நாடுகளின் கட்டமைப்பு மாநாட்டை (United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC)) 1992-ஆம் ஆண்டு உருவாக்கியதிலிருந்து நிதி காலநிலை மாற்ற பேச்சுவார்த்தையின் முக்கிய புள்ளியாக இருந்து வருகிறது. UNFCCC பிரிவு 4 (7) தெளிவாகக் கூறுகிறது. "வளரும் நாடு தங்கள் காலநிலை நடவடிக்கை கடமைகளை எந்த அளவிற்கு நிறைவேற்றுகிறது என்பது வளர்ந்த நாடுகளிடமிருந்து அவர்கள் எவ்வளவு நிதி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து" அமைகிறது. 

பாரிஸ் ஒப்பந்தம், பிரிவு 9 (1) இல், நிதி தொடர்பான பிரிவையும், வளர்ந்த நாடுகள் வளரும் நாடுகளுக்கு நிதி திரட்ட கட்டுப்படுத்துவதையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. 2011-20 ஆம் ஆண்டில் 1.1 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பமயமாதலுக்கு (1850-1900 இல் இருந்ததை விட) காரணமான பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகளின் பின்னணியில், வளரும் நாடுகளில் காலநிலை நடவடிக்கைக்கு நிதி, திறன் மேம்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் ஆகியவை முக்கியமான காரணிகள் என்று காலநிலை மாற்றத்திற்கான அரசாங்கங்களுக்கு இடையிலான குழுவின் (Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC)) ஆறாவது மதிப்பீட்டு அறிக்கை விவரித்துள்ளது. 

வீழ்ச்சி குறைகிறது 

தங்கள் பொறுப்பை நிறைவேற்றும் வகையில், வளர்ந்த நாடுகள் 2020-ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆண்டுக்கு 100 பில்லியன் டாலர்களை கூட்டாக திரட்ட 2009-ஆம் ஆண்டில் ஒப்புக் கொண்டன. 2022-ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே வளர்ந்த நாடுகளால் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட 100 பில்லியன் டாலர் குறியீடு, வளரும் நாடுகளின் தேசிய நிர்ணயிக்கப்பட்ட பங்களிப்புகளுடன் (nationally determined contributions (NDCs)) தொடர்புடைய காலநிலை நிதியின் வளர்ந்து வரும் தேவைகளுடன் பொருந்தவில்லை. 

இரண்டாவதாக, இந்த நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள் சராசரி உலகளாவிய வெப்பநிலை உயர்வை 1.5 டிகிரி செல்சியஸுக்குள் வைத்திருக்க பல்வேறு துறைகளில் தேவைப்படும் நடவடிக்கைகளுக்கு நிதியளிக்க மதிப்பிடப்பட்ட நிதியைவிட இந்த குறியீடு மிகவும் குறைவாக இருப்பதாக பல அறிக்கைகளில் கருதப்படுகிறது.  நவம்பர் 29இல் நடைபெற்ற அஜர்பைஜானின் பாகுவில் நடந்த கட்சிகளின் 29-வது மாநாடு (COP 2024) கூட்டம், பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தில் உள்ள கட்சிகளுக்கு காலநிலை நிதி குறித்த புதிய கூட்டு அளவிடப்பட்ட இலக்கை (NCQG) கொண்டிருப்பதற்கானது, இது $100 பில்லியன் தளத்தை மாற்றி, காலநிலை நெருக்கடியைச் சமாளிக்க வளரும் நாடுகளின் தேவைகள் மற்றும் முன்னுரிமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு புதிய தளத்தை அமைக்கிறது. 

"உலகளாவிய தெற்கு" ("Global South") என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் வளரும் நாடுகள், வளர்ந்த நாடுகள் அல்லது "உலகளாவிய வடக்கு" ("Global North,") 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் $1.3 டிரில்லியன் நிதி உதவியை வழங்க வேண்டும் என்று கோருகின்றன. இருப்பினும், வளர்ந்த நாடுகள் 2035-ஆம் ஆண்டுக்குள், ஆண்டுக்கு $300 பில்லியன் மட்டுமே வழங்க ஒப்புக்கொண்டன.

இந்த $300 பில்லியன் மதிப்பானது, காலநிலை மாற்றம் தொடர்பான ஐக்கிய நாடுகளின் கட்டமைப்பு மாநாட்டின் (UNFCCC) நிதி நிலைக்குழுவின் (SFC) மதிப்பீட்டை விட குறைவாக உள்ளது. SFC படி, வளரும் நாடுகளுக்கு ஆண்டுதோறும் $455 பில்லியன் முதல் $584 பில்லியன் வரை தேவைப்படும் என குறிப்பிடுகிறது.

இந்த மதிப்பீடுகள் கூட 98 வளரும் நாடுகள் தங்கள் NDCகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட 5,760 தேவைகளில் (செலவு மற்றும் செலவு அல்லாதவை) பாதியை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. இந்தத் தரவு நவம்பர் 2024-ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட காலநிலை நிதி தொடர்பான சுதந்திர உயர்மட்ட நிபுணர் குழுவின் மூன்றாவது அறிக்கையில் இருந்து வருகிறது.

NCQG மீதான முடிவு, குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த நாடுகள் (LDC) மற்றும் சிறிய தீவு வளரும் நாடுகள் (SIDS) போன்ற காலநிலை மாற்றத்தின் பாதகமான விளைவுகளால் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடிய நாடுகளின் நிதித் தேவைகளைக் குறிப்பிடுகிறது. ஆனால், NCQG  LDC மற்றும் SIDS-க்கு குறைந்தபட்ச ஒதுக்கீட்டு செய்யவில்லை. 

சந்திப்பின் போது, ​​சிறு மாநிலங்களின் கூட்டமைப்பு சிறிய வளரும் மாநிலங்களுக்கு (SIDS) $39 பில்லியன் கோரியது. அதே நேரத்தில், குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த நாடுகள் (LDC) குழு தங்கள் தேவைகளுக்காக குறைந்தபட்சம் 220 பில்லியன் டாலர்களைக் கோரியது.

பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியான 2023-ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் உலகளாவிய ஸ்டாக்டேக் (GST) ஆனது, புதிய கூட்டு அளவீட்டு இலக்கில் (NCQG) இழப்பு மற்றும் சேதத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்க உதவவில்லை. ஜிஎஸ்டி மதிப்பீட்டின்படி, பருவநிலை தாக்கங்களால் ஏற்படும் பொருளாதாரச் செலவுகள் 2030-ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு 447 பில்லியன் டாலர் முதல் 894 பில்லியன் டாலர் வரை உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்தியாவும் NCQG 

வளர்ந்த நாடுகளில் இருந்து வளரும் நாடுகளுக்கு காலநிலை நிதி குறித்த இந்தியாவின் பார்வை நியாயத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது "பொதுவான பொறுப்பு மற்றும் அந்தந்த திறன்" என்ற கொள்கையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

ஓசோன் படலத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான மாண்ட்ரீல் நெறிமுறையை இந்தியா ஆதரித்தது. இது $240 மில்லியன் பலதரப்பு நிதியை உருவாக்க வழிவகுத்தது, இந்தியா மற்றும் சீனா போன்ற நாடுகளுக்கு $80 மில்லியனுடன், மற்ற குறைந்த வருமானம் கொண்ட நாடுகளுடன் சேர்ந்து.

COP29-ல், இந்தியா 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் $1.3 டிரில்லியன் காலநிலை நிதியை இலக்காகக் கொண்டது. இந்தத் தொகையில், குறைந்தபட்சம் $600 பில்லியன் மானியங்கள் மற்றும் சலுகை நிதியாக வர வேண்டும். மேலும், நிதி மற்றும் ஆதாரங்களின் அவசியத்தையும் இந்தியா எடுத்துரைத்தது:

- தணிப்பு வேலை திட்டங்கள்

- மாற்ற வேலை திட்டங்கள் மற்றும்

- குளோபல் ஸ்டாக்டேக் (ஜிஎஸ்டி).

இறுதியாக, இந்தியா அடுத்த ஆண்டு புதுப்பிக்கப்பட்ட காலநிலை இலக்குகளை (nationally determined contributions (NDCs)) சமர்ப்பிப்பது காலநிலை நிதி தொடர்பான முடிவுகளைப் பொறுத்தது என்று கூறியது .

NCQG அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் ஏற்றுக்கொள்வது குறித்து இந்தியா கடும் ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. இந்தியாவுடன் கலந்தாலோசிக்காமல் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. COP29 தலைவர் பதவி மற்றும் UNFCCC செயலகத்தின் முடிவு எப்படி இறுதி செய்யப்பட்டது என்பதற்கு எதிராக இது கடுமையான ஆட்சேபனைகளை எழுப்பியது. இந்த செயல்முறை நம்பிக்கை, ஒத்துழைப்பு மற்றும் UNFCCCயின் விதிமுறைகளை மீறுவதாக இந்தியா நம்புகிறது.

இந்த பிரச்சினை முக்கியமாக வளர்ந்த நாடுகளால் ஏற்படுகிறது. ஆனால், வளரும் நாடுகளை மிகவும் கடுமையாக பாதிக்கிறது என்று இந்தியா வலியுறுத்தியது. இது NCQG  முற்றிலும் நிராகரித்தது. வளரும் நாடுகள் வளங்களை திரட்ட வேண்டும் என்று நியாயமற்ற முறையில் எதிர்பார்க்கிறது என்று கூறியது. இந்தியாவும் சிறிய நிதி உறுதியை விமர்சித்தது. இது அதன் தேசிய ரீதியாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட பங்களிப்புகளின் (NDC) லட்சியம் மற்றும் செயல்படுத்தல் இரண்டையும் பாதிக்கும் என்று கூறியது.

வளர்ச்சியடைந்த வடக்கு என்ன செய்ய வேண்டும் 

பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் மையமானது தேசிய அளவில் தீர்மானிக்கப்பட்ட பங்களிப்புகள் (NDCs) ஆகும். வளரும் நாடுகள் பசுமை இல்ல வாயுக்களை குறைப்பதற்கும் அவற்றை திறம்பட செயல்படுத்துவதற்கும் அதிக லட்சியமான NDC முறைகளை உருவாக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வளர்ந்த நாடுகள் காலநிலை நிதியின் அளவையும் தரத்தையும் மேம்படுத்த வேண்டும். காலநிலை நிதிக்கான தெளிவான மற்றும் திறமையான அமைப்பை உருவாக்குவதற்கு அவர்கள் பணியாற்ற வேண்டும்.

இது வளரும் நாடுகளிடம் போதுமான நிதிகள் இருப்பதை உறுதி செய்யும் மற்றும் அவை அணுக எளிதான மற்றும் அவற்றின் காலநிலை முயற்சிகளுக்கு உதவும்.

அன்வர் சதாத் சர்வதேச சட்டத்திற்கான இந்திய சங்கத்தில் சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் சட்டத்தை கற்பிக்கிறார்.

Original article:

https://www.thehindu.com/opinion/op-ed/cop29-climate-finance-and-its-optical-illusion/article69047742.ece  

Read More →

பல்கலைக்கழக மானியக் குழுவின் ஆண்டுக்கு இருமுறை சேர்க்கை கொள்கை: நன்மைகள் மற்றும் செயல்படுத்தல் -கே.ராமச்சந்திரன்.

 பல்கலைக்கழக மானியக் குழு (University Grants Commission (UGC)) சமீபத்தில் ஆண்டுக்கு இருமுறை  (ஜூன் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில்) மாணவர்களை சேர்க்க பல்கலைக்கழகங்களுக்கு அனுமதி அளித்துள்ளது. இந்த மாற்றம் இந்தியாவின் உயர்கல்வி முறையில் ஒரு பெரிய மாற்றமாகும். இது உலகளாவிய சிறந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் மாணவர்களின் மாறிவரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. இது ஆள்சேர்ப்பாளர்களுக்கு நன்மைகளையும் வழங்குகிறது. இந்தியாவின் கல்வி நிறுவனங்களை மிகவும் நெகிழ்வானதாகவும் தற்போதைய கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் மாற்றுவதே இதன் நோக்கமாகும்.

பல்கலைக்கழக மானியக் குழு  என்றால் என்ன? பல்கலைக்கழக மானியக் குழு  டிசம்பர் 28, 1953-ல் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1956-ல் பாராளுமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்ட சட்டத்தின் மூலம் இந்திய அரசின் சட்டப்பூர்வ அமைப்பாக மாறியது. பல்கலைக்கழகங்களில் கற்பித்தல், தேர்வுகள் மற்றும் ஆராய்ச்சியின் தரத்தை ஒருங்கிணைத்தல், தரங்களை நிர்ணயித்தல் மற்றும் பராமரிப்பது இதன் முக்கிய நோக்கமாகும்.

குறிப்பாக, ஆண்டுக்கு இருமுறை சேர்க்கை முயற்சி பல ஆண்டுகளாக இருந்து வரும் வேலையில், குறிப்பாக 2008-09 உலகப் பொருளாதார மந்தநிலைக்குப் பிறகு, தொழில்துறை ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்களின் கோரிக்கையை நிவர்த்தி செய்கிறது.

வெவ்வேறு பிரிவுகளுக்கு இது எதைக் குறிக்கிறது 

மாணவர்களுக்கான  நன்மைகள் 

மேம்படுத்தப்பட்ட அணுகல் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை: ஆண்டுக்கு இருமுறை சேர்க்கை சுழற்சி மாணவர்களுக்கு உயர் கல்வியில் சேர அதிக வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. தனிப்பட்ட, நிதி அல்லது கல்விக் காரணங்களால் மாணவர்கள் ஜூன் மாதத்தில் விண்ணப்பிக்கத் தவறவிட்டால், அவர்கள் டிசம்பரில் விண்ணப்பிக்கலாம். ஒரு முழு வருடத்தை இழப்பது ஒரு மாணவருக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

கல்வி நாட்காட்டிகளின் உலகளாவிய ஒத்திசைவு: இந்தியாவின் கல்வி நாட்காட்டியை உலகளாவிய தரத்துடன் சீரமைப்பது மாணவர்கள் வெளிநாட்டில் படிப்பதை எளிதாக்குகிறது. இது பரிமாற்ற திட்டங்கள் மற்றும் சர்வதேச பல்கலைக்கழகங்களுடன் கூட்டு பட்டப்படிப்புகளில் பங்கேற்பதை எளிதாக்குகிறது.

 

குஜராத்தின் GIFT நகரில் தொடங்கி, வெளிநாட்டுப் பல்கலைக்கழகங்கள் இந்தியாவில் வளாகங்களை அமைக்கும் நிலையில், ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை  சேர்க்கைகள் என்ற இந்தக் கொள்கை மிகவும் முக்கியமானது.

 

பாரம்பரியமற்ற மாணவர்களுக்கான வாய்ப்புகள்: டிசம்பர் சேர்க்கை சாளரம் ஒரு இடைவெளிக்குப் பிறகு கல்விக்குத் திரும்ப விரும்பும் அல்லது தொழில் மாற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது. குறிப்பாக, மாறிவரும் தொழில்துறை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய புதிய திறன்களை மேம்படுத்த அல்லது கற்றுக்கொள்ள விரும்பும் நிபுணர்களுக்கு இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை  உதவியாக இருக்கும். 

போட்டித் தேர்வு விண்ணப்பத்தர்களுக்கான நிவாரணம்: நீட் தேர்வு, ஒருங்கிணைந்த நுழைவுத் தேர்வு அல்லது ஒன்றிய அரசுப்பணியாளர் தேர்வாணையம் போன்ற போட்டித் தேர்வுகளுக்குத் தயாராகும் மாணவர்கள் தங்கள் முடிவுகள் மற்றும் எதிர்கால வாழ்க்கை குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையை அடிக்கடி எதிர்கொள்கின்றனர். இருமுறை சேர்க்கை சாளரங்கள் மூலம், அவர்கள் நேரத்தை இழக்காமல் அல்லது "இடைநிற்றல்" நேராமல் சிறந்த முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

 

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கற்றல் பாதைகள்: ஆண்டுக்கு இருமுறை சேர்க்கை முறை மிகவும் நெகிழ்வான பட்ட கட்டமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மாணவர்கள் நடைமுறை அனுபவத்தைப் பெற அல்லது பயிற்சி பெற ஒரு பருவமுறை விடுமுறையை எடுத்துக் கொள்ளலாம். பின்னர், அடுத்த சுழற்சியில் தங்கள் படிப்புகளுக்குத் திரும்பலாம். 

தேர்வாளர்களுக்கான நன்மைகள் 

ஒரு தொடர்ச்சியான திறமை வழங்கல்: வணிகத் தேவை ஆண்டு முழுவதும் இருக்கும் போது, ​​ஆண்டுக்கு ஒருமுறை மட்டுமே விநியோகம் நடக்கும், இது நிறுவனங்களுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. வருடத்திற்கு இரு முறை சேர்க்கை முறையானது, பட்டதாரிகளின் நிலையான செயல்பாட்டை ஆண்டு முழுவதும் பணியாளர்களுக்குள் அனுமதிப்பதை உறுதி செய்கிறது. நிலையான பணியமர்த்தல் தேவைகள் அல்லது திட்ட அடிப்படையிலான பணியாளர் தேவைகள் உள்ள தொழில்களுக்கு இது உதவியாக இருக்கும்.

 

மேம்பட்ட பணியாளர்களின் தயார்நிலை: தடுமாறிய பட்டமளிப்பு காலக்கெடு நிறுவனங்கள் தங்கள் பணியமர்த்தல் திட்டங்களை வணிக சுழற்சிகளுடன் பொருத்த உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆண்டு இறுதி கோரிக்கைகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் டிசம்பரில் கிடைக்கும் பட்டதாரிகளிடமிருந்து கணிசமாகப் பயனடையலாம். அதே நேரத்தில் கோடைகாலத் தேவைகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் ஜூன் மாதத்தில் பட்டதாரிகளை விரும்பலாம்.

சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஆட்சேர்ப்பு உத்திகள்: ஆண்டுக்கு இருமுறை சேர்க்கை முறை இலக்கு வளாக ஆட்சேர்ப்பு முயற்சிகளை எளிதாக்குகிறது, நிறுவனங்கள் மாணவர்களின் பல்வேறு குழுக்களுடன் ஈடுபடவும், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஆட்சேர்ப்பு இயக்கங்கள் மூலம் அவர்களின் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான விண்ணப்பத்தார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் உதவுகிறது. 

விரிவாக்கப்பட்ட பயிற்சி வாய்ப்புகள்: கல்வி அட்டவணைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று, வணிகங்கள் கல்வி நாட்காட்டியுடன் பொருந்தக்கூடிய பயிற்சி திட்டங்களை உருவாக்க முடியும். இது மாணவர்களுக்கு நடைமுறை அனுபவத்தைப் பெற உதவுகிறது. அதே, நேரத்தில் நிறுவனங்கள் பயிற்சி பெற்ற நிபுணர்களின் தொகுப்பை உருவாக்குகின்றன.

 

சவால்கள் மற்றும் தடுப்பு உத்திகள் 

ஆண்டுக்கு இருமுறை சேர்க்கை பல நன்மைகளை வழங்கினாலும், அதன் வெற்றிகரமான செயல்பாடு சில சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டும். 

கல்வி நாட்காட்டிகளின் ஒத்திசைவு: பல்கலைக்கழகங்கள் கல்வித் தரத்தை குறைக்காமல் இரண்டு குழுக்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கல்வி அட்டவணையை சீரமைக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்தை அடைவதற்கு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதும், நுணுக்கமான திட்டமிடலும் முக்கியமானதாக இருக்கும். 

திறமையான வள ஒதுக்கீடு: சேர்க்கை, கற்பித்தல் மற்றும் மதிப்பீடுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று இருப்பதால் கல்வி மற்றும் நிர்வாக ஊழியர்களுக்கு அதிக வேலை இருக்கலாம். இதை நிர்வகிக்க, நிறுவனங்கள் அதிக பணியாளர்களை நியமித்து டிஜிட்டல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம். அட்டவணையை மிகவும் திறமையாக உருவாக்குவதன் மூலம் அவர்கள் ஆய்வகங்கள் மற்றும் பிற ஆதாரங்களை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடியும்.

 

தொழில்துறை விழிப்புணர்வு: திருத்தப்பட்ட கல்விக் காலக்கெடுவைப் பற்றி ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்களுக்குத் தெரியப்படுத்துவது முக்கியம். விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்தவும், சீரமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும் பல்கலைக்கழகங்களும் தொழில்துறைகளும் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

 

பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் தங்கள் திட்டங்களுக்கு நிலையான சேர்க்கை எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு சுழற்சிகளுக்கு இடையில் இந்த சேர்க்கை எண்ணிக்கையை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பதை அவர்கள் இப்போது தீர்மானிக்க வேண்டும். கொள்கை முடிவிலிருந்து எழும் புதிய கோரிக்கைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, சேர்க்கை எண்ணிக்கை பிரிக்கப்பட வேண்டுமா அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரம்பை மீற முடியுமா என்பதைத் தெளிவுபடுத்துவதற்கு கொள்கை மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளை அவர்கள் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும்.

அளவீடு செய்யப்பட்ட செயல்படுத்தல்

எவ்வாறாயினும், ஆண்டுக்கு இருமுறை சேர்க்கையை அறிமுகப்படுத்தும் பல்கலைக்கழக மானியக் குழுவின் முடிவு முன்னோக்கிச் சிந்திக்கும் நடவடிக்கையாகும். இது உயர்கல்வியை அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதையும், வேலைவாய்ப்பை மேம்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில் இந்தியாவின் கல்வி அமைப்பில் உள்ள நீண்டகாலப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கிறது.

இருப்பினும், வெற்றிகரமான செயல்படுத்தல் கவனமாக திட்டமிடலைப் பொறுத்தது. இதை நாடு முழுவதும் திறம்பட செயல்படுத்த, கொள்கை வகுப்பாளர்கள், பல்கலைக்கழக தலைவர்கள், நிர்வாகிகள் மற்றும் மாநில கல்வித் துறைகளுக்கு இடையே வலுவான ஒத்துழைப்பு இருக்க வேண்டும். இது புதிய அமைப்பின் முழுத் திறனையும் மேம்படுத்த உதவும். அப்போது, தான் புதிய முறையானது மிகவும் உள்ளடக்கிய, ஆற்றல்மிக்க மற்றும் எதிர்காலத்திற்கு ஏற்ற கல்வி முறையை உருவாக்க உதவும்.

Original article:

https://www.thehindu.com/education/ugcs-biannual-admission-policy-benefits-and-implementation/article69047702.ece 

Read More →

திட்டக் குழுவின் வரைவு வேலைவாய்ப்புக் கொள்கை இளைஞர்கள் மீது சிறப்பு கவனம் செலுத்த வலியுறுத்துகிறது

 மாநில திட்டக் குழுவால் (State Planning Commission) உருவாக்கப்பட்ட வரைவு தமிழ்நாடு வேலைவாய்ப்புக் கொள்கை, தற்போதைய தொழிலாளர் சந்தையில் பல முக்கியமான பிரச்சினைகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது. படித்த இளைஞர்களிடையே அதிக வேலையின்மை, திறன் மற்றும் வேலைத் தேவைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி, பொருத்தமான வேலை வாய்ப்புகள் இல்லாமை ஆகியவை இதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மாநில திட்டக் குழு எவ்வாறு செயல்படுகிறது ? மாநில திட்டக்குழு 1971ஆம் ஆண்டு அரசால் நிறுவப்பட்டது. இது மாநிலத்தின் மிக உயர்ந்த ஆலோசனை அமைப்பாக செயல்படுகிறது. முதலமைச்சர் குழுவின் தலைவராக செயல்படுவர். இந்தக் குழு தமிழ்நாட்டின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாக ஆதார அடிப்படையிலான கொள்கை ஆலோசனைகளை வழங்குகிறது.

2021-22-ல் 20-29 வயதுடைய இளைஞர்களிடையே வேலைவாய்ப்பில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி ஏற்பட்டிருப்பதாக அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. இது 2004-05ஆம் ஆண்டை விட 15% குறைவாகும். விவசாயத்தில் வேலை செய்யும் இளைஞர்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதே இந்த வீழ்ச்சிக்கு முக்கிய காரணியாகும். இந்தத் துறையில் இளைஞர்களின் பங்களிப்பு விகிதம் 5.9% ஆகக் குறைந்துள்ளது.

தமிழ்நாடு போன்ற வளமான மாநிலத்திற்கு வேலை விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப மாறுவது இயல்பான போக்காகும். வேலை விருப்ப மாற்றத்தின் காரணமாக, விவசாயத் தொழிலாளர்களின் சராசரி வயது 42 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இந்தியாவில், கேரளாவுக்கு அடுத்தபடியாக தமிழ்நாடு விவசாயத் தொழிலாளர்கள் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. 

நீண்டகால வேலையின்மை தற்போதைய கல்வி வேலை சந்தையில் காலாவதியாகிவிடும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. இளைஞர்கள் தாங்கள் பெற்ற கல்வியின் காரணமாக உயர்ந்த வேலை ஆசைகளைக் கொண்டுள்ளனர். இந்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தி மற்றும் சேவைத் துறைகளில் அதிக வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டுள்ளது. 

வயது வந்த பெண்கள் 

மற்றொரு கவலை என்னவென்றால், இளம் வயதுப் பெண்களில் பாதி பேர் வீட்டில் முழுநேர வேலை செய்கிறார்கள். உயர்கல்வி பெற்ற பல பெண்கள் ஊதியம் பெறும் பணியில் சேரவில்லை. குறைவான இளம் பெண்கள் வேலை தேடுவதால், இளம் பெண்களுக்கான வேலையின்மை விகிதம் (20-29 வயது) 2021-22-ல் 7.4% ஆக அதிகரித்துள்ளது.

மாநிலத்தில் வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கத்தை அதிகரிக்க, மாநில திட்டக் குழு வரைவு அறிக்கையில் பல பரிந்துரைகளை செய்துள்ளது. சமீபத்தில், முதலமைச்சர் மு.க.ஸ்டாலினிடம் இந்த அறிக்கை வழங்கப்பட்டது. 

மாற்றங்களை ஆராயுங்கள்

கொள்கை வகுப்பாளர்கள் தொழிலாளர் சந்தையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கவனிக்க வேண்டும். குறிப்பாக இளைஞர்கள், படித்தவர்கள் மற்றும் குறைந்த கல்வி பெற்றவர்கள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. இந்தக் குழு அடுத்த 25 ஆண்டுகளுக்குப் பணியில் இருக்கும். முதல் தலைமுறை மாணவர்கள், குறிப்பாக பெண்கள் மற்றும் கிராமப்புறங்களைச் சேர்ந்தவர்கள், வெள்ளை கழுத்து பட்டை பணிகளை (white collar jobs) வேலைகளைப் பெறுவதில் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர். சமூக வலைதளங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு திறன் இல்லாததே இதற்குக் முக்கிய காரணமாகும். இந்தக் குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்ய, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு இந்த தொகுப்பில் இருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு ஊதிய மானியங்கள் முறையை வடிவமைக்க முடியும். கூடுதலாக, நான் முதல்வன் திட்டத்தின் (Naan Mudhalvan scheme) மூலம் மாநிலத்தின் திறன் இடைவெளிகளை வெகுவாக குறைக்க முடியும்.

 

நான் முதல்வன் திட்டம்  என்றால் என்ன? அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது ?           நான் முதல்வன் இயங்குதளம் கல்லூரி மாணவர்களுக்கு படிப்புகள் மற்றும் தொழில் சார்ந்த திறன்கள் பற்றிய அணமைத் தகவல்களை வழங்குகிறது.                  இத்திட்டத்தின் குறிக்கோள், பயிற்சி வழங்குநர்களைக் கண்டறிந்து, தற்போதைய தொழில்துறைத் தேவைகளின் அடிப்படையில் திறன் பயிற்சியை வழங்குவதாகும்.

  "கடந்த பத்தாண்டுகளில், வேலை வளர்ச்சியானது கட்டுமானத்தின் அதிகரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மற்றும் உற்பத்தித் துறையில் குறைந்த திறன் கொண்ட வேலைகளால் அதிகரித்துள்ளதாக மாநில திட்டக் குழுவின் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. கடுமையான பணி நிலைமைகள் மற்றும் குறைந்த நீண்ட கால தொழில் வாய்ப்புகள் காரணமாக இந்த வேலைகள் கவர்ச்சியற்றவை” என்று மாநில திட்டக் குழு அறிக்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.

உற்பத்தி நிறுவனங்களில் தொழில் பாதைகளை உருவாக்க ஆணையம் பரிந்துரைத்தது. இந்த வேலைகளுக்கு தொழிலாளர்கள் புதிய திறன்கள் அல்லது சான்றிதழ்களைப் பெற வேண்டும். தமிழ்நாடு திறன் மேம்பாட்டுக் கழகம் (Tamil Nadu Skill Development Corporation) மூலம் இந்தத் தகுதிச் சான்றுகளைப் பெறுவதற்குத் தொழிலாளர்களுக்கு ஆதரவாக மானியங்களை வழங்குவதன் மூலம் அரசு உதவலாம் என்று மாநில திட்டக் குழு தெரிவித்துள்ளது. 

மாநில திட்டக் குழுவானது பாதி-திறமையான மற்றும் திறமையான கைமுறை வேலைகளை டிஜிட்டல் தளங்கள் மூலம் முறையான வேலைகளாக மாற்றுவதன் மூலம் இளைய தொழிலாளர்களை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற பரிந்துரைத்தது.

முதன்மையான வயதுக் குழுவில் உள்ள தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கையை பராமரிக்க, அதிக இளம் பெண்கள் பணியிடத்தில் சேர வேண்டும்.

தரமான குழந்தைப் பராமரிப்பில் முதலீட்டை அதிகரிப்பது முக்கியம். இது பெண்கள் வேலைக்குத் திரும்பவும், பின்தங்கிய குடும்பங்களைச் சேர்ந்த குழந்தைகளுக்கு சிறந்த வாய்ப்புகளை வழங்கவும் இது உதவும்.

Original article:

https://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/planning-panels-draft-employment-policy-presses-for-special-focus-on-young-adults/article69047730.ece 

 

Read More →

2024-ல் இரயில்வே துறை : நேர்மறைகள் மற்றும் எதிர்மறைகள் -சுதான்ஷு மணி

 உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வடக்கு-கிழக்கு இணைப்பு கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. ஆனால், பாதுகாப்பு மற்றும் பயணிகள் வசதி இன்னும் கவலைக்குரியதாக உள்ளது.

ஆய்வில், சில தெளிவான நேர்மறைகள் தனித்து நிற்கின்றன. கடந்த பத்தாண்டுகளில், கிட்டத்தட்ட 12,000 சாலைப் பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இது முந்தைய காலத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகம்.  வடகிழக்கு ரயில் இணைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 2025-ஆம் ஆண்டிற்குள் 100% நிறைவடைவதை இலக்காகக் கொண்டு மின்மயமாக்கல் வேகமாக முன்னேறி வருகிறது. வந்தே பாரத் ரயில்களும் அதிகரித்து, பயணிகளின் பயணத்தை மேம்படுத்துகிறது.

அதிக மக்கள் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பயணிகள் சேவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மேலும், பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இறப்புகள் வருடத்திற்கு சுமார் 25 ஆகக் குறைந்துள்ளன. இது பதிவு செய்யப்பட்ட மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையில் ஒன்றாகும்.

எச்சரிக்கைகள் 

இருப்பினும், இந்த சாதனைகள் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. விபத்துகளை நாசவேலையில் குற்றம் சாட்டும் இந்தியன் இரயில்வேயின் பழக்கத்தால் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு பதிவு குறைமதிப்பிற்கு உட்பட்டது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இதுபோன்ற சம்பவங்கள் சிறிய தவறுகள் அல்லது சிறிய குற்றங்களால் ஏற்படுகின்றன. ஆனால், இவை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பயங்கரவாத செயல்கள் அல்ல. இதுவரை நடந்த விசாரணையில் நாசவேலை காரணம் என நிரூபிக்கப்படவில்லை.

கடந்த கால எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது விபத்துகளை குறைப்பதில் மட்டும் கவனம் செலுத்தக்கூடாது. கவாச் சிக்னலிங் அமைப்பு மற்றும் AI-அடிப்படையிலான விழிப்பூட்டல்கள் (near-miss alerts) போன்ற தொழில்நுட்பங்களுடன், கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய விபத்துகளாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், கவாச் மிகவும் மெதுவாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. தெற்கு மத்திய ரயில்வேயில் அதன் சோதனை மண்டலத்தில்கூட இது முழுமையாக செயல்படவில்லை. மேலும், டெல்லி முதல் ஹவுரா மற்றும் மும்பை போன்ற முக்கியமான வழித்தடங்களுக்கான தெளிவான காலவரிசை எதுவும் இல்லை.

வந்தே பாரத் ரயில்கள் இந்தியா முழுவதும் உள்ள நகரங்களை இணைக்கிறது. ஆனால், அவற்றில் கிட்டத்தட்ட 25 சதவீதத்திற்கு நல்ல ஆதரவு இல்லை.  2018-ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பில் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு எதுவும் இல்லை. பெரிய அளவிலான மின்மயமாக்கல் இயக்கம் ஆயிரக்கணக்கான டீசல் என்ஜின்களை செயலிழக்கச் செய்துள்ளது. சுமார் ₹30,000 கோடி மதிப்புள்ள சொத்துக்கள் அகற்றும் உத்தி இல்லாமல் உள்ளன.  இந்தியன் இரயில்வே துறையை ஒரு "பசுமை ரயில்வே" ஆக மாறுவதற்கான கூற்றும் தவறானது. ஏனெனில், அதன் சரக்கு வளர்ச்சி தொடர்ந்து நிலக்கரி போக்குவரத்தில் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. 

இந்தியன் இரயில்வே-2024 மதிப்பாய்வு, சாதனைகள் மற்றும் குறைபாடுகளின் கலவையை வெளிப்படுத்துகிறது. சில உள்கட்டமைப்பு முன்னேற்றங்கள் தெளிவாகத் தெரிந்தாலும், இந்த ஆண்டு மோசமான இயக்க விகிதம் (OR), முக்கிய திட்டங்களில் நிறைவேற்றப்படாத வாக்குறுதிகள், ஒரு சில கவர்ச்சியான முயற்சிகளைச் சுற்றியுள்ள மிகைப்படுத்தல்கள், பொது வகுப்பு பயணிகளிடையே அதிருப்தி மற்றும் ரயில்வே நிர்வாகிகளை ஒரே நிர்வாக சேவையின் கீழ் ஒன்றிணைக்கும் தடுமாற்றமான முயற்சி ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. 

  நிதி ரீதியாக, இந்தியன் இரயில்வே செயல்திறன் ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. இந்தியன் இரயில்வே அதன் சமூகக் கடமைகளை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்.  அதன் செயல்பாட்டு விகிதம் (operating ratio (OR)) இன்னும் 100 ஆக உள்ளது. இது கவலையளிக்கிறது. இந்த எண்ணிக்கையானது, குறைவான நிதி மற்றும் ஓய்வூதியங்கள் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. ரயில்வே நிதிகள் தேசிய பொருளாதார வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக பார்க்கப்பட வேண்டும் என்று அரசாங்கம் கூறுகிறது. ஆனால், அதிக முதலீடுகள் இன்னும் தெளிவான நிதி முன்னேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கவில்லை.

கடந்த பத்தாண்டுகளில் இந்தியன் இரயில்வே வளர்ச்சி 4 சதவீதமாக தேக்கமடைந்துள்ளது. நடப்பு ஆண்டில் அவை 2 சதவீதமாக சரிந்துள்ளது. பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்கள் மற்றும் கதி சக்தி போன்ற பல்வகை முனையங்களை உருவாக்கும் முயற்சிகள் தொடங்கப்பட்ட போதிலும் இந்த தேக்க நிலை நீடிக்கிறது. 

மண்டல அதிகாரிகளுக்கான விலை சுதந்திரம், சிறப்பு முறைகளை வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் தனியார் துறை பங்கேற்பு போன்ற கொள்கை தலையீடுகள் இந்த போக்கை மாற்றியமைக்க முக்கியமானவை. எனினும், முன்னேற்றம் குறைவாகவே உள்ளது. 

பயணிகள் பிரிவு இன்னும் இருண்ட படத்தை வரைகிறது. கொரோனாவுக்கு பிந்தைய வருவாய் கிட்டத்தட்ட 7 சதவீத CAGR ஆக வளர்ந்திருந்தாலும், ஆதரவு இன்னும் 2020-ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு மீளவில்லை. கட்டண உயர்வுகள் அரசியல் ரீதியாக விரும்பத்தகாதவை. மேலும், செலவுகளைக் குறைப்பதற்கு செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு மாதிரிகளில் ஒரு முன்னுதாரண மாற்றம் தேவைப்படும். இது நடைமுறைக்கு வருவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை. 

சம்பளம் மற்றும் ஓய்வூதியம் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீத செலவுகளைக் கொண்டிருப்பதால், செலவைக் குறைப்பது குறிப்பாக சவாலானது. உலகளவில், பயணிகள் போக்குவரத்து அரிதாகவே லாபகரமானது மற்றும் மானியங்களை நம்பியுள்ளது. இந்தியாவில், சரக்கு வருவாய் பயணிகள் பயணத்திற்கு மானியம் அளிக்கிறது. இது அதன் சரக்கு வளர்ச்சி திறனை திணறடிக்கிறது. மத்திய, மாநில மற்றும் நகராட்சிகளிலிருந்து இந்தியன் இரயில்வேக்கு நேரடி மானியங்கள் மூலம் பயணிகள் சேவைகளை கவனித்துக்கொள்ள வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. 

பெரிய டிக்கெட் திட்டங்களும் ஒரு குறையாகவே உள்ளன. பிரத்யேக சரக்கு பாதைகள், ஜம்மு-காஷ்மீர் ரயில் பாதை, வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில்கள், அதிவேக ரயில், பாம்பன் பாலம், நிலைய மறுமேம்பாடு, 160 கிமீ இயக்கத்திற்கான தடங்களை மேம்படுத்துதல், கவச் செயல்படுத்தல் மற்றும் ரயில் காத்திருப்பு பட்டியலை நீக்குதல் போன்ற உயர்மட்ட முயற்சிகளை நிறைவு செய்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். நிறுவன நிறைவு தேதிகள் வெளிப்படையாக இல்லை அதனால் இவை நீண்ட காலமாக நிலுவையில் உள்ளன. 

இந்தியன் இரயில்வே ஆக்கப்பூர்வமான கொள்கைகள், புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். 2025-ஆம் ஆண்டு இந்திய ரயில்வேக்கு சிறந்த முடிவுகளைத் தரும் என்று நம்புவோம்.

சுதான்ஷு மணி, கட்டுரையாளர் ஓய்வு பெற்ற பொது மேலாளர் / இந்திய ரயில்வே, ரயில் 18 / வந்தே பாரத் திட்டத்தின் தலைவர் மற்றும் சுதந்திர இரயில் ஆலோசகர் ஆவார். 

Original article:

https://www.thehindubusinessline.com/opinion/railways-in-2024-the-positives-and-the-negatives/article69043821.ece 

Read More →

118 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இதே நாளில் முஸ்லிம் லீக் துவங்கப்பட்டது: ஜின்னாவின் கட்சியாக மாறியது பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 3 விஷயங்கள் - யாஷி

 டாக்காவில் முஸ்லிம் லீக் நிறுவப்பட்ட நேரத்தில், பெரும்பாலும் உயர்வகுப்பைச் சார்ந்த முஸ்லீம் ஆண்களின் கூட்டமைப்பாக இருந்தது. முஸ்லிம் லீக் மற்றும் இந்திய அரசியலில் அதன் பங்கு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய மூன்று விஷயங்கள் இங்கே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 

1906-ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 30ஆம் தேதி அகில இந்திய முஸ்லிம் லீக் நிறுவப்பட்டது. டாக்காவில் லீக் நிறுவப்பட்ட நேரத்தில், லீக் பெரும்பாலும் உயர்வகுப்பைச் சார்ந்த முஸ்லீம் ஆண்களின் கூட்டமைப்பாக இருந்தது. கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டுகளாக அவ்வாறே இருந்தது. இறுதியில் அதன் மிக உயர்ந்த தலைவரான முகமது அலி ஜின்னா, அப்போது காங்கிரஸில் இருந்தார். 1930-ஆம் ஆண்டுகளின் பிற்பகுதியில்தான் அது மிகவும் வெகுஜன அமைப்பாக மாறியது. ஜின்னாவின் தலைமையில் பிரிவினை இயக்கத்தை முன்னெடுத்தது. 

பிரிவினைக்குப் பிறகு, இந்தியாவில் முஸ்லிம் லீக் கலைக்கப்பட்டது. பாகிஸ்தானிலும், பின்னர் பங்களாதேஷிலும் முஸ்லிம் லீக்  பிளவுபட்டது. அதனால், நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. 

 

1. முஸ்லிம் லீக்கின் உருவாக்கம் 

20-ஆம் நூற்றாண்டு தொடங்கியபோது, இந்தியாவில் பணக்கார மற்றும் சக்திவாய்ந்த முஸ்லீம்கள் சமூகத்திற்குள் அரசியல் தலைமை மற்றும் பிரதிநிதித்துவத்தின் தேவையை உணரத் தொடங்கினர். 1905-ஆம் ஆண்டு வங்கப் பிரிவினையை காங்கிரஸ் எதிர்த்த விதம் இந்த உணர்வை மேலும் அவசரமாக்கியது. முஸ்லீம் லீக் முறையாக நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் நிகழ்ந்தன. இன்றைய அலிகார் முஸ்லீம் பல்கலைக்கழகத்தை அமைப்பதற்கான இயக்கம், முஸ்லிம்களுக்கு அதிக அரசியல் பிரதிநிதித்துவம் கோரி 1905-ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய இந்தியாவின் வைஸ்ராயாக இருந்த மிண்டோ பிரபுவுடன் முஸ்லிம்களின் முக்கிய சந்திப்பு நடைபெற்றது. 

அமெரிக்க வரலாற்றாசிரியர் ஸ்டான்லி வோல்பெர்ட், தனது 1984-ஆம் ஆண்டு புத்தகத்தில் பாகிஸ்தானின் ஜின்னா, "அக்டோபர் 1, 1906-ஆம் ஆண்டு அன்று, பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் ஒவ்வொரு மாகாணத்திலிருந்தும் பல சுதேச மாநிலங்களிலிருந்தும் உன்னத பிறப்பு, செல்வம் மற்றும் அதிகாரம் கொண்ட முப்பத்தைந்து முஸ்லிம்கள் இமயமலையில் உள்ள வைஸ்ராயின் சிம்லா அரண்மனையின் அரச நடன அறையில் கூடினர்." என்று குறிப்பிட்டுள்ளார்.

அவர்கள் வைஸ்ராய்க்கு ஒரு உரையை வழங்கினர். அதில் "ஐரோப்பிய வகையான பிரதிநிதித்துவ நிறுவனங்கள் இந்திய மக்களுக்கு புதியவை" என்றும், அவை மிகுந்த கவனத்துடனும் எச்சரிக்கையுடனும் மாற்றியமைக்கப்படாவிட்டால், இது "நமது தேசிய நலன்களை அனுதாபமற்ற பெரும்பான்மையினரின் கருணையில் வைக்கும்" என்றும் கூறியது. 

"அனுதாபமற்ற" இந்து பெரும்பான்மையினருக்கு எதிராக பிரிட்டிஷ் ஆட்சியாளர்களிடம் உதவி கோருவதில், இந்திய முஸ்லிம்கள் "தேசிய நலன்கள்" என்ற வார்த்தைகளை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியது இதுதான் என்று வோல்பெர்ட் குறிப்பிடுகிறார்.

இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, டாக்காவில் (Dacca) (இப்போது தாக்கா (Dhaka)), அகில இந்திய முஸ்லிம் லீக் நிறுவப்பட்டது. 

2. லக்னோ ஒப்பந்தம் (1916) 

காங்கிரசும் முஸ்லிம் லீக்கும் ஒத்துழைத்த உதாரணங்களும் உண்டு. டிசம்பர் 1916-ஆம் ஆண்டில், பால கங்காதர திலக் தலைமையிலான காங்கிரசும், முகமது அலி ஜின்னாவின் தலைமையிலான முஸ்லீம் லீக்கும் லக்னோ ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. ஒப்பந்தத்தின் படி, மாகாண, மத்திய சட்டமன்றங்கள், மத்திய நிர்வாகக் கவுன்சில் போன்ற அமைப்புகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இந்தியர்களுக்கு அதிக பிரதிநிதித்துவம் வேண்டும் மற்றும் காங்கிரஸ் தனி வாக்காளர் தொகுதிகளுக்கு ஒப்புக் கொண்டது. 

3. லாகூர் தீர்மானம் (1940) 

லக்னோ ஒப்பந்தம் முதல் லாகூர் தீர்மானம் வரை லீக்கும் ஜின்னாவும் பிரிவினையைத் தவிர வேறு எதையும் வலியுறுத்தாமல் முற்றிலும் மாறிவிட்டன. அதற்குள் ஜின்னா காங்கிரஸை விட்டு வெளியேறிவிட்டார். சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, "காங்கிரஸின் இந்து நாட்டில்" முஸ்லிம்களுக்கு நியாயமான பலன் கிடைக்காது என்று இந்து-முஸ்லீம் ஒற்றுமையின் முன்னாள் ஆதரவாளர் நம்பினார். 

இவ்வாறு, 1940 மார்ச் 22 முதல் மார்ச் 24 வரை லாகூரில் நடந்த அதன் பொது அமர்வில் அகில இந்திய முஸ்லீம் லீக் ஏற்றுக்கொண்ட லாகூர் தீர்மானம், இந்திய முஸ்லிம்களுக்கு ஒரு சுதந்திர மாநிலத்தை முறையாக அழைப்பு விடுத்தது. இந்த தீர்மானத்தை நினைவுகூரும் வகையில் மார்ச் 23 பாகிஸ்தான் தேசிய தினமாக அனுசரிக்கப்படுகிறது. 

அந்தத் தீர்மானம் பின்வருமாறு அறிவித்தது: "பின்வரும் அடிப்படைக் கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் வகுக்கப்பட்டாலொழிய எந்த அரசியலமைப்புத் திட்டமும் இந்த நாட்டில் நடைமுறைக்கு உகந்ததாகவோ அல்லது முஸ்லிம்களுக்கு ஏற்புடையதாகவோ இருக்காது என்பது அகில இந்திய முஸ்லிம் லீக்கின் இந்த அமர்வின் பரிசீலிக்கப்பட்ட கருத்தாகும். அதாவது, புவியியல் ரீதியாக அருகருகே உள்ள அலகுகள் அவ்வாறு அமைக்கப்பட வேண்டிய பிராந்தியங்களாக வரையறுக்கப்பட்டு, தேவைப்படும் அத்தகைய பிராந்திய மறுசீரமைப்புகளுடன்,  இந்தியாவின் வடமேற்கு மற்றும் கிழக்கு மண்டலங்களில் உள்ளதைப் போல முஸ்லிம்கள் எண்ணிக்கையில் பெரும்பான்மையாக உள்ள பகுதிகள் "சுதந்திர மாநிலங்களாக" தொகுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதில் அரசியலமைப்பு அலகுகள் தன்னாட்சி மற்றும் இறையாண்மை கொண்டதாக இருக்கும்." என தெரிவிக்கப்பட்டு இருந்தது.

மேலும், "முஸ்லீம்கள் சிறுபான்மையினராக உள்ள இந்தியாவின் பிற பகுதிகளில், அவர்களுக்கும் பிற சிறுபான்மையினருக்கும் அவர்களின் மத, கலாச்சார, பொருளாதார, அரசியல், நிர்வாக மற்றும் பிற உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக அவர்களுடன் கலந்தாலோசித்து அவர்களுக்குப் போதுமான, பயனுள்ள, கட்டாயமான பாதுகாப்புகள் அரசியலமைப்பில் சிறப்பாக வழங்கப்பட வேண்டும்" என்றும் தீர்மானம் கோரியது.

Original article:

https://indianexpress.com/article/explained/explained-history/muslim-league-founded-3-things-to-know-about-jinnah-party-9751927/  

Read More →