டெல்லியின் காற்று மாசு நெருக்கடிக்கு மேக விதைப்பு ஏன் தீர்வல்ல -ஷாஹ்சாத் கனி, கிருஷ்ணா அச்சுத ராவ்

 வாகனங்கள், தொழிற்சாலைகள், கட்டுமானம், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், கழிவு எரிப்பு மற்றும் பண்ணைத் தீ ஆகியவற்றிலிருந்து வெளியாகும் உமிழ்வுகளால் டெல்லியின் காற்று ஆபத்தான அளவுக்கு மாசுபட்டுள்ளது; மேக விதைப்பு (cloud seeding) மேகங்கள் இல்லாமல் மழையை உருவாக்க முடியாது. இது சிறந்த முறையில் தற்காலிக நிவாரணத்தை மட்டுமே வழங்குகிறது. மேலும், மூல காரணங்களை நிவர்த்திசெய்யும் சான்றுகள் சார்ந்த தீர்வுகளிலிருந்து கவனத்தைத் திசை திருப்புகிறது.


மேக விதைப்புக்கான டெல்லியின் திட்டம் காற்று மாசுபாட்டுக்கு தைரியமான தீர்வாக கூறப்படுகிறது. உண்மையில், இது அறிவியல் தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு நெறிமுறைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டதற்கான ஒரு உதாரணமாகும்.


குளிர்காலத்தில் டெல்லியின் காற்று ஏன் மோசமானது?


வட இந்தியா பகுதிகளில், ஆண்டு முழுவதும் காற்றின் தரம் மோசமாக உள்ளது. ஆனால், பருவமழை விடைபெற்றபிறகு, வடமேற்கிலிருந்து வறண்ட கண்டம்சார்ந்த காற்று திரள்கள் (continental air masses) இப்பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. காற்று பலவீனமடைந்து எந்த விதமான முன்னேற்றமும் இல்லாமல் இருக்கிறது. மாசுபடுத்திகள் திறம்பட சிதறுவதைத் தடுக்கிறது.


குளிர்ந்த காற்று குறைந்த முழுமையான நீராவியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இந்த மாதங்களில் நிலவும் நிலையான, உயர் அழுத்த அமைப்புகள் (high-pressure systems) மேகங்கள் உருவாவதற்கு தேவையான மேல்நோக்கி இயக்கத்தை தடுக்கின்றன. வானம் தெளிவற்றதாகத் தோன்றலாம். இருப்பினும் இந்த நிலை அதிக மாசுபாட்டிலிருந்து வருகிறது. மழை தரும் மேகங்களிலிருந்து அல்ல. மழையை காற்றிலிருந்து வெறுமனே உருவாக்க முடியாது. அதற்கு நீராவி தேவை.


அதிக மாசுபடுத்தப்பட்ட குளிர்ந்த மாதங்களின் வளிமண்டலம் மிகவும் வறண்டதாகவும், நிலையானதாகவும் இருப்பதால் குறிப்பிடத்தக்க மழைப்பொழிவை ஏற்படுத்த முடியாது. இந்த மாதங்களில் எப்போதாவது மழை பெய்கிறது. ஆனால் இந்த குறுகியகால மழைப்பொழிவுகள் பொதுவாக மேற்கத்திய இடையூறுகளால் (western disturbances) ஏற்படுகின்றன. மத்தியதரைக் கடல் பகுதியில் (Mediterranean region) உருவாகும் வானிலை அமைப்புகள் அந்தப் பகுதியிலிருந்து ஈரப்பதத்தைக் கொண்டு வரலாம் அல்லது நமது அண்டை கடல்களிலிருந்து ஈரப்பதத்தை ஈர்க்கும் உள்ளூர் அமைப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம். இந்த நிகழ்வுகளை சில நாட்களுக்கு முன்பே கணிக்க முடியும். ஆனால், அவை வட இந்தியாவிற்கு நம்பகமான அல்லது நிலையான மழையை வழங்குவதில்லை.


மேக விதைப்பு உதவுகிறதா?


மேக விதைப்பு (Cloud seeding) இயற்கையாக உருவாகும் மேகங்களைச் சார்ந்துள்ளது; அது தானாகவே மேகங்களை உருவாக்க முடியாது. மேகங்கள் இருந்தாலும், அது தொடர்ந்து மழைப்பொழிவை அதிகரிக்கிறது என்பதற்கு சிறிய ஆதாரம் இல்லை. மழை மாசுபாட்டைக் குறைக்கும்போது, ​​அதன் தாக்கம்  குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே நீடிக்கும். ஏனெனில், மாசுபாட்டின் அளவுகள் ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்குள் மீண்டும் உயரும் என்பதற்கான மிகப்பெரிய சான்றுகள் உள்ளன.


காற்று மாசுபாட்டு பிரச்சனை டெல்லிக்கு மட்டும் அல்ல. வட இந்தியா முழுவதும், காற்றின் தரம் ஆண்டு முழுவதும் ஆபத்தான அளவில் மோசமாக உள்ளது. ஆனால், பொது விவாதங்கள் பெரும்பாலும் புகை மூட்டத்தை ஒரு பருவகாலப் பிரச்சினையாகக் கருதுகின்றன. மாசுபாட்டை இயல்பாக்கி, அது தாங்க முடியாததாக மாறும்போது மட்டுமே அது பற்றி பேசப்படுகிறது. மேக விதைப்பு என்பது புகை கோபுரங்களைப் (smog towers) போன்ற மற்றொரு பிரகாசமான, அறிவியல் பூர்வமற்ற யோசனையாகும். இது உண்மையான, நீண்டகாலத் தீர்வுகளை மாற்ற முடியாது.


மேக விதைப்பின் அபாயங்கள் என்ன?


காற்று மாசுபாட்டை சரிசெய்ய ஒரு குறுக்குவழியை வடிவமைக்கும் தூண்டுதல் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது - ஆனால், அது அறிவியல் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது, என்ன அபாயங்கள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன, முறைகள் தவறாகும்போது யார் பொறுப்பு என்பது பற்றிய ஆழமான நெறிமுறை கேள்விகள் எழுகின்றன.


மேக விதைப்புக்குப் பின்னால் உள்ள அறிவியல் வலுவானதாக இருந்தாலும், அது இல்லை என்றாலும், அது இன்னும் சில்வர் அயோடைடு (silver iodide) அல்லது சோடியம் குளோரைடு (sodium chloride) போன்ற சேர்மங்களை மேகங்களில் சிதறச் செய்து ஒடுக்கத்தைத் தூண்டுவதை உள்ளடக்கியது. சில்வர் அயோடைடு மேக விதைப்புக்கு வேலை செய்கிறது. ஏனெனில், அதன் அமைப்பு பனியைப் போன்றது. இது மேகங்களில் உள்ள நீர்த்துளிகளை அதன் மீது உறைய வைக்கிறது. இந்த பனி படிகங்கள் பின்னர் கனமாகி மழை அல்லது பனியாக விழுகின்றன. பொதுவாக சிறிய அளவுகளில் குறைந்த ஆபத்து என்று கருதப்பட்டாலும், மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதால் மண் மற்றும் நீர்நிலைகளில் சேரக்கூடும். விவசாயம், சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மற்றும் மனித ஆரோக்கியத்தில் ஏற்படும் நீண்டகால விளைவுகள் சரியாகப் புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை.


இந்த சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களை தாண்டி, பொறுப்புடைமை பற்றிய கேள்வி உள்ளது. மேக விதைப்பு தீவிர மழையுடன் ஒத்துப்போனால், அது வெள்ளத்திற்கு வழிவகுத்தால், உள்கட்டமைப்பு, பயிர்கள் மற்றும் வாழ்வாதாரங்களுக்கு சேதம் அல்லது உயிர் இழப்பை ஏற்படுத்தினால், யார் பொறுப்பாவார்கள்? மழைப்பொழிவும் வெள்ளப்பெருக்கும் விதைப்புடன் தொடர்பில்லாததாக இருந்தாலும், பொதுமக்களின் கருத்து இரண்டையும் இணைத்து, அறிவியல் மற்றும் நிர்வாகம் இரண்டின் மீதான நம்பிக்கையை இந்த நடவடிக்கைகள் குறைக்கும்.



காற்றை எது 'சரிசெய்ய' முடியும்?


வட இந்தியாவின் ஆபத்தான காற்றின் உண்மையான காரணத்தை அறிவியல் நீண்டகாலமாக அடையாளம் கண்டுள்ளது: வாகனங்கள், தொழிற்சாலைகள், கட்டுமானம், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், கழிவு எரிப்பு மற்றும் பருவகால பண்ணைக் கழிவுகள் எரிப்புத் தீ ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் உமிழ்வுகள் மீதான பயனுள்ள கட்டுப்பாடு இல்லாதது, குளிர்ந்த மாதங்களில் சாதகமற்ற வானிலையால் மோசமாக்கப்படுகிறது. தீர்வுகளும் தெளிவாக உள்ளன. தூய்மையான போக்குவரத்து, நிலையான ஆற்றல், சிறந்த கழிவு மேலாண்மை மற்றும் உண்மையில் மாசுபாட்டு ஆதாரங்களைக் குறைக்கும் நகர திட்டமிடல் போன்றவை முக்கியத் தீர்வுகளாகும். இருப்பினும், இந்த தீர்வுகள் செயல்படுத்தப்படாமல் உள்ளன.


ஆயினும், இந்த முன்னுரிமைகளை வலுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அறிவியல் சூழலின் சில பகுதிகள் — ஆராய்ச்சியாளர்கள், ஆலோசகர்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் — நெருக்கடியின் ஆதாரங்களைத் தீர்க்க உதவாத ஒரு செலவு மிகுந்த காட்சித் தன்மைக்கு நம்பகத்தன்மையை அளிக்கின்றன. விரைவான தீர்வுகளின் மாயையுடன் தங்கள் அதிகாரத்தை இணைப்பதன் மூலம், அவர்கள் அரிதான பொது வளங்களை வீணடிப்பது, நம்பிக்கையை குலைப்பது மற்றும் உண்மையான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய அமைப்பு ரீதியான மாற்றங்களிலிருந்து கவனத்தைத் திசைதிருப்புவது ஆகியவற்றை ஆபத்துக்கு உள்ளாக்குகின்றனர். போலியான பயனற்ற தீர்வுகள் (Snake-oil solutions) டெல்லி அல்லது வட இந்தியாவின் மற்ற பகுதிகளில் காற்றை சுத்தப்படுத்தாது. அதற்கு பதிலாக, களத்தில் தைரியம் தேவை: மாசுபாட்டின் மூலங்களைக் குறைத்து, சமமான, ஆதார அடிப்படையிலான நடவடிக்கை எடுப்பதன் மூலம் செய்யலாம்.


இதைவிட குறைவான நடவடிக்கை எதுவும் தவறான அறிவியல் மட்டுமல்ல—இது ஒரு நெறிமுறை தோல்வியும், ஆண்டு முழுவதும் சுத்தமான காற்றை உறுதிப்படுத்த தேவையான கடினமான, அமைதியான பணியிலிருந்து விலகுவதும் ஆகும்.


பிரபாஷ் ரஞ்சன் ஜிண்டால் குளோபல் சட்டப் பள்ளியின் பேராசிரியர் மற்றும் துணை டீன் (ஆராய்ச்சி) ஆவார்.



Original article:

Share:

காலநிலை மாற்றத்தில் இந்தியா உலகளாவிய தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்க வேண்டுமா? -ஜேக்கப் பி கோஷி

 நவம்பர் மாதம் பிரேசிலின் பெலெம் நகரில் நடைபெற உள்ள காலநிலை மாற்ற மாநாட்டிற்கு (Conference of the Parties (COP30)) முன்னரே, பல வளர்ந்த மேற்கத்திய நாடுகள் காலநிலை நடவடிக்கைகளில் தலைமை தாங்க தயங்குகின்றன. மற்ற நாடுகளைப் போலவே இந்தியாவும், காலநிலை உறுதிமொழிகளைப் புதுப்பித்து, தகுதியான ஒரு தகவமைப்புத் திட்டத்தை முன்வைக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. காலநிலை மாற்றம் குறித்து இந்தியா உலகளாவிய தலைமையை ஏற்க வேண்டுமா? ஜேக்கப் கோஷி நடத்தும் உரையாடலில் ஹிஷாம் முண்டோல் மற்றும் உல்கா கெல்கர் ஆகியோர் இந்தக் கேள்வியைப் பற்றி விவாதிக்கின்றனர்.


திருத்தப்பட்ட பகுதிகள்:


இது காலநிலை மாற்ற மாநாட்டிற்கு மிகவும் அசாதாரணமான முன்னோட்டமாகத் தெரிகிறது. அமெரிக்கா பாரிஸ் ஒப்பந்தத்திலிருந்து விலகியுள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் காலநிலை தொடர்பான தலைமையை ஏற்கத் தயங்குகிறது. மேலும் காலநிலை மாற்ற மாநாட்டை நடத்தும் பிரேசில், செயல்படுத்துவதில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதாகத் தெரிகிறது. நாம் ஒரு முழுமையான தோல்வியை நோக்கிச் செல்கிறோமா?


ஹிஷாம் முண்டோல்: நான் பிரகாசமான பக்கத்தைப் பார்க்க முனைகிறேன். பெரும்பாலான காலநிலை மாற்ற மாநாட்டின் கூட்டங்களுக்கு முன்பு, விவகாரங்கள் பெரும்பாலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. உலகம் நிச்சயமற்ற அரசியல் காலங்களைக் கடந்து செல்கிறது. எனவே, 2015ஆம் ஆண்டு பாரிஸ் ஒப்பந்தம் போன்ற பெரிய முடிவுகளை நாம் காண முடியாமல் போகலாம். 'நல்ல ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு' (Axis of Good) என்று அழைக்கப்படும் நாடுகளின் குழு, காலநிலை மாற்றத்தில் நெருக்கமாகப் பணியாற்றுவதை நான் காண்கிறேன். ஐரோப்பியர்களும் இந்தியர்களும் காலநிலை தொழில்நுட்பத்தில் இணைந்து செயல்படுகிறார்கள். மேலும், பிரேசில் மற்றும் இந்தியா போன்ற நாடுகள், காடுகள் போன்ற பொதுவான பகுதிகளில் இணைந்து பணியாற்றினால் எனக்கு ஆச்சரியம் எதுவும் இருக்காது. சர்வதேச காலநிலை பேச்சுவார்த்தைகளில் இந்தியா மிகவும் முக்கிய நாடக இல்லாமல் இருக்கலாம். ஆனால், அதைவிட முக்கியமான ஒன்று நிலைத்தன்மையாகும். இந்தியாவில் காலநிலை மாற்றம் என்பது அரசியல் ரீதியாகப் பிளவுபடுத்தும் பிரச்சினை அல்ல. நாங்கள் உறுதிமொழிகளைச் செய்துள்ளோம், அவற்றை நோக்கிச் செயல்பட்டு வருகிறோம். இறுதியாக, 'செயல்படுத்தப்பட உள்ள காலநிலை மாற்ற மாநாடு' என்பது லட்சியமாகத் தெரியவில்லை. ஆனால், ஏற்கனவே அளித்த வாக்குறுதிகளை நாம் செயல்படுத்த முடிந்தால், அதுதான் உண்மையான முன்னேற்றமாக இருக்கும்.


உல்கா கெல்கர்: முதலாவதாக, இந்த காலநிலை மாற்ற மாநாடு, காலநிலை மாற்றத்திற்கு நிதி தேவை என்பதை வலியுறுத்தும் என்றும், தனியார் துறை வருவாய் ஏற்கனவே இருக்கும் இடங்களில் தணிப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு மட்டுமல்ல என்றும் நான் எதிர்பார்க்கிறேன். எனவே, சூரிய சக்தி அல்லது மின்சார வாகனங்களுக்கு நிதி மட்டுமல்ல, விவசாயம் மற்றும் நீர்வளங்கள் போன்ற துறைகளில் காலநிலை தாக்கங்களுக்கு ஏற்ப தாங்கும் முயற்சிகளுக்கும் நிதியுதவி வழங்கப்பட வேண்டும்.


இரண்டாவதாக, செயல்படுத்தலில் கவனம் செலுத்துவது என்பது நம்மைப் போன்ற நாடுகள் பொதுத் துறைகளில் மட்டுமல்ல, முதலீடு செய்ய குறிப்பிட்ட திட்டங்களைத் திட்டமிட வேண்டும் என்பதாகும்.


மூன்றாவதாக, 2035-ஆம் ஆண்டுக்குள் காலநிலை நடவடிக்கைக்காக ஒவ்வொரு ஆண்டும் தேவைப்படும் $1.3 டிரில்லியன் இந்த காலநிலை மாற்ற மாநாட்டில் 'பாகு டு பெலெம்' திட்ட வரைபடத்தின் முக்கியப் பகுதியாக இருக்க வேண்டும். இந்த திட்ட வரைபடம் முழு நிதி அமைப்பையும் உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும் - பொது நிதி மட்டுமல்ல தனியார் நிறுவனங்கள், பலதரப்பு மேம்பாட்டு வங்கிகள் மற்றும் தொண்டு நிறுவனங்கள் - நிதியுதவியை சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கான வழிகளைக் கண்டறிய வேண்டும்.


செயல்படுத்தல் என்பது நாடுகள் தங்கள் நாட்டில் செய்ய வேண்டியது, இல்லையா? அதற்கு நமக்கு ஏன் காலநிலை மாற்ற மாநாடு தேவை?


உல்கா கெல்கர்: பல காலநிலை மாற்ற மாநாடுகளின் பேச்சுவார்த்தைகள் ஏறக்குறைய முறிந்து போகும் நிலையை அடைகின்றன. கடைசி நிமிடத்தில் அதைக் காப்பாற்ற முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஆனால், அந்த பேச்சுவார்த்தைகள் ஒருபுறம் இருக்க, செயல்முறை தொடர்கிறது. மேலும், ஒவ்வொரு காலநிலை மாற்ற மாநாடும் முந்தைய மாநாடுகளைவிட படிப்படியாக வளர்ச்சியடைகிறது.


செயல்படுத்தும் வழிமுறைகளைப் பற்றி விவாதிக்காமல் அதை செயல்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. அதற்கு முதன்மையானது நிதியாகும். இது தொழில்நுட்பம் மற்றும் திறன்களையும் குறிக்கலாம். காலநிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கும் தணிப்பதற்கும் தேவையான பணத் தொகுப்பில் சேர்க்கக்கூடிய புதுமையான புதிய நிதி ஆதாரங்கள் குறித்த விவாதங்கள் இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இந்த விவாதங்கள் நடந்தவுடன், செயல்படுத்தும் வழிமுறைகள் குறித்து, நாடுகள் திரும்பிச் சென்று சில நடைமுறை அடிப்படையில் (திட்டங்களை) செயல்படுத்தலாம். இல்லையெனில், செயல்படுத்தல் என்பது நாடுகள் தங்கள் நாட்டில் எவ்வளவு பொது நிதியை திரட்ட முடியுமோ அல்லது தனியார் நிறுவனங்களும் வங்கிகளும் லாபத்தை மட்டும் தான் கருத்தில் கொண்டு எவ்வளவு முதலீடு செய்ய முடியுமோ என்பதை மட்டுமே சார்ந்து இருக்கும்.


அறிவியல் சார்ந்த உண்மை என்னவென்றால், கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான நாடுகளின் அதிகாரப்பூர்வ உறுதியளித்தாலும், 2100-ஆம் ஆண்டுக்குள் பாரிஸ் ஒப்பந்த இலக்கான 2°C அதிகரிப்பைக் காட்டிலும் குறைவான உலகளாவிய உமிழ்வைக் குறைக்க வாய்ப்பில்லை. இதற்குக் காரணம், நாம் முன்னர் விவாதித்தது போல, இதில் உள்ள அதிக செலவுகள் தான். நாடுகள் ஒருவருக்கொருவர் குற்றம் சாட்டுவதற்குப் பதிலாக, காலநிலை தீர்வுகளுக்கு நிதியளிப்பதற்கான ஆக்கப்பூர்வமான வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் கவனம் செலுத்துவதை எவ்வாறு உறுதி செய்வது?


ஹிஷாம் முண்டோல்: நாடுகள் தாராள மனப்பான்மையுடன் மட்டுமல்லாமல், தனிநபர், தேசிய, ராஜதந்திர மற்றும் பாதுகாப்பு நலன்களால் இயக்கப்படும்போது சிறப்பாக செயல்பட்டது. உதாரணமாக, அனைத்து உலக நாடுகளும் HIV-AIDS நோய்க்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுத்தது. சப்-சஹாரா ஆப்பிரிக்காவின் பெரும்பகுதி இந்த தொற்றுநோயால் பேரழிவை சந்திக்கப்போகிறது என்பதை உணர்ந்ததால், அது அமைதியின்மையை ஏற்படுத்தும் என்று கருதியது. பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் உள்ள சிக்கல்களை சரிசெய்வது, வளர்ச்சி மூலம் அவற்றைத் தடுப்பதை விட அதிகமாக செலவாகும். சீனா சுற்றுச்சூழலுக்காக மட்டுமல்ல, எதிர்காலமாகவும் அதைப் பார்ப்பதால் பசுமைப் பொருளாதாரத்தில் முதலீடு செய்கிறது. அதானி மற்றும் ரிலையன்ஸ் போன்ற பெரிய இந்திய நிறுவனங்கள் பசுமை ஆற்றலில் முதலீடு செய்கின்றன. ஏனெனில், அது அவர்களுக்கு அதிக வருவாயை ஈட்டித் தரும். பல நாடுகள் கார்பன் சந்தைகளையும் ஆராய்ந்து வருகின்றன. அங்கு உமிழ்வைக் குறைப்பது லாபகரமானதாக இருக்கும்.


உல்கா கெல்கர்: பெரும்பாலும், இந்தியாவிற்கான சவாலின் அளவு மேற்கத்திய நாடுகளில் எப்போதும் புரிந்து கொள்ளப்படுவதில்லை, சில சமயங்களில் அந்த அளவுகோல் வழங்கும் வாய்ப்பும் முழுமையாகப் பாராட்டப்படுவதில்லை என்றும் நான் நினைக்கிறேன். இந்தியாவில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் அதிகமாக இருப்பதால், முதன்முறையாக மின்சாரத் துறையின் உமிழ்வு அதிகரிப்பதை நிறுத்தியதாக செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. எதிர்காலத்திற்கான மாதிரி கணிப்புகளைப் பார்த்தால், பல ஆண்டுகளாக, வீடுகள் கட்டப்பட வேண்டிய, உற்பத்தி வேலைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டிய, போக்குவரத்து முதல் சமையல் வரை பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட வேண்டிய ஒரு வளர்ந்துவரும் பொருளாதாரமாக இருந்தாலும், இந்தியாவின் மின்துறை உமிழ்வுகள் உண்மையில் வளரும் என்று கணிக்கப்படவில்லை என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். எனவே, ஆற்றலுக்கும் உமிழ்வுக்கும் இடையில் ஏற்கனவே ஒரு வகையான இடைவெளி ஏற்பட்டுள்ளது. இதன் அளவை மேற்கத்திய நாடுகளில் உள்ளவர்கள் எப்போதும் பாராட்டுவதில்லை.


தகவமைப்பு என்று வரும்போது, ​​தீர்வின் அளவு முக்கியமானது. விவசாயத்திற்கான பிரதான் மந்திரி கிசான் ஊர்ஜா சுரக்ஷா ஏவம் உத்தான் மஹாபியன் (Pradhan Mantri Kisan Urja Suraksha evam Utthaan Mahabhiyan (PM-KUSUM)) சூரிய சக்தி திட்டம் அல்லது பொது போக்குவரத்திற்கான மின்சார பேருந்துகள் போன்ற புதுமையான திட்டங்கள் செலவுகளைக் குறைத்து சேவைகளை மிகவும் குறைவான விலையில் வழங்க முடியும்.


இரண்டாவதாக, தகவமைப்பு மற்றும் தணிப்பு நன்மைகள் இரண்டும் உள்ள திட்டங்களை நாம் தீவிரமாக ஆராய வேண்டும். உதாரணமாக, வெப்பம் அல்லது வெள்ள அபாயங்களின் தாக்கங்களை எதிர்கொள்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், உமிழ்வைக் குறைக்கவும் உதவும் திட்டங்கள் கண்டிப்பாக வேண்டும். உதாரணமாக, விவசாயத்தில் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் சங்கிலித்தொடர்-குளிர் சேமிப்பு அமைப்புகள் (cold-chain storage systems) இருக்கலாம்.


காலநிலை மாற்ற மாநாட்டிற்கு (Conference of the Parties (COP30)) முன்னர், மற்ற நாடுகளைப் போலவே இந்தியாவும் அதன் தேசிய அளவில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பங்களிப்புகளை (Nationally Determined Contributions (NDCs)) புதுப்பிக்க வேண்டும். மேலும், காலநிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கான திட்டத்தையும் (National Adaptation Plan (NAP)) சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்தத் திட்டங்களில் என்ன சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்?


ஹிஷாம் முண்டோல்: 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் புதைபடிவமற்ற மூலங்களிலிருந்து 50% மின்சாரத்தைப் பெறுவதை இந்தியா ஏற்கனவே லட்சியமாகக் கொண்டுள்ளது. இதில் அதிகளவு முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது: இந்தியாவின் மின்சாரத்தில் பாதி புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலிலிருந்து வருகிறது. பசுமை ஹைட்ரஜன் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுவதால், இரண்டையும் அதிகாரப்பூர்வமாக இணைப்பது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கையாக இருக்கும். இந்த மாற்றம் சிறியதாக இருந்தாலும், அதை தேசிய அளவில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பங்களிப்புகளில் சேர்ப்பது, இந்தியா தனது காலநிலை இலக்குகளில் தீவிரமாக இருப்பதைக் வெளிப்படையாகக் காட்டும்.


உல்கா கெல்கர்: பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தின் மிகப்பெரிய ஆதாரம் தொழில்துறை ஆகும். இது குறைக்க கடினமான துறையாக இருக்கிறது. ஏனெனில், இவை எரிபொருளை மாற்றக்கூடிய ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து வருவதில்லை, மாறாக செயல்முறை உமிழ்வுகளிலிருந்து நிறைய உமிழ்வுகள் வருகின்றன. உங்களிடம் சிமென்ட் தயாரிக்க வேறு வழி அல்லது எஃகு தயாரிக்க வேறு வழி இல்லையென்றால், அந்த செயல்முறை உமிழ்வை மாற்றுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். எனவே, இது ஒரு நீண்டகால செய்தியாக, தொழில்துறைக்கு ஒருவித புதிய தேசிய அளவில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பங்களிப்பு இலக்காகக் கருத வேண்டிய நேரமாக இருக்கலாம். இது அதிக மின்மயமாக்கலைக் கொண்டுவருவதைக் குறிக்கலாம். இது புதுப்பிக்கத்தக்க அல்லது தூய்மையான மூலங்களிலிருந்து வரலாம்.


இரண்டாவதாக, சில திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வழிகளை நாம் பரிசீலிக்கலாம். சிறிது காலத்திற்கு முன்பு, இந்தியா சர்வதேச கார்பன் சந்தையில் பங்கேற்க விரும்பும் திட்டங்களின் பட்டியலை உருவாக்கியது. உதாரணமாக, அது கூறியது, சூரிய சக்தியை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு வரவுகளை விற்க விரும்பவில்லை; சூரிய சக்தியுடன் சேமிப்பு (மின்கலன்களைப் பயன்படுத்தி) ஆகியவற்றை பரிசீலிக்க விரும்புகிறோம். எனவே, ஏன் ஏற்புக்காகவும் அத்தகைய முன்னுரிமை திட்டங்களின் விருப்பப் பட்டியலை உருவாக்கக்கூடாது, இது நிச்சயமாக நாட்டிலுள்ள ஒவ்வொரு மாநிலத்தாலும் மாற்றியமைக்கப்படலாம்? மேலும், அதனுடன், நிதி ‘கலப்பு’ முறையில் (தனியார் மற்றும் பொதுத் துறையால் பகுதியாக நிதியளிக்கப்பட்டு) வழங்கப்படக்கூடிய குறிப்பிட்ட மாதிரிகளைக் குறிப்பிடலாமா?.



Original article:

Share:

நல்ல நடவடிக்கை: தமிழ்நாடு மற்றும் ஆபத்தான வேலைகளில் பெண்கள் குறித்து…

 ஆபத்தான வேலைகளில் பணியமர்த்தப்படும் பெண்களுக்கு தொழிற்சாலைகள் வசதிகளை வழங்க வேண்டும்.


சிறிய மற்றும் படிப்படியாக எடுக்கப்படும் நடவடிக்கைகள்தான் ஒரு தொழில் இயங்குவதற்கு முக்கிய காரணிகளாக இருக்கின்றன. தொழிலாளர் சட்டங்களைப் பொறுத்தவரை, முன்னர் பெண்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்ட 20 வேலைகளில் பெண்களை பணியமர்த்துவதற்கான தமிழ்நாடு அரசின் திட்டம் ஒரு முற்போக்கான நடவடிக்கையாகும். இதுவரை பெண்கள் இந்த வேலைகளில் பணியமர்த்தப்படுவது தடை செய்யப்பட்டிருந்தது. தமிழ்நாடு தொழிற்சாலைகள் விதிகள், 1950-ல் (Tamil Nadu Factories Rules) திருத்தங்களை அரசாங்கம் முன்மொழிந்துள்ளது. இந்த விதிகள் நடைமுறைக்கு வரும்போது, ஆபத்தானவை அல்லது அபாயகரமானவை என்று பட்டியலிடப்பட்ட வேலைகளில் பெண்கள் பணியாற்ற அனுமதிக்கப்படுவார்கள். 


கர்ப்பிணிப் பெண்கள் மற்றும் இளைஞர்கள் மட்டுமே இந்த வேலைகளில் இருந்து விலக்கப்படுவார்கள். இதற்கு முன்னதாக, தொழிற்சாலைகளில் இரவுநேரப் பணிகளில் பெண்கள் பணியமர்த்தப்படுவதை அனுமதிக்கும் வகையில் அரசாங்கம் விதிகளைத் திருத்தியது. இது பெண்களை இரவுநேரப்  பணியில் இருந்து விலக்கி வைத்த பாரம்பரிய நடைமுறையை மாற்றியது. செப்டம்பர் மாதம் பொதுமக்களின் கருத்துக்காகப் பகிரப்பட்ட சமீபத்திய திருத்தத்தில், தொழிற்சாலைகள் பெண்களை இரவுநேரப் பணிகளில் அமர்த்துவதற்கு முன்பு அவர்களிடம் எழுத்துப்பூர்வ ஒப்புதல் பெறவேண்டும். அதன் விளைவாக, பெண்கள் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள், பலவீனமானவர்கள், அரசால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டியவர்கள் என்ற கருத்திலிருந்து அவர்களை விடுவித்துள்ளது. பெண்களுக்காக மேற்கொள்ளப்படவுள்ள பணிகளில் மின்னாற்பகுப்பு செயல்முறை (electrolytic process), கண்ணாடி உற்பத்தி, ஈயத்தின் உற்பத்தி மற்றும் சிகிச்சை, எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோலியம் உற்பத்தி, வெடிப்புப் பணிகள், பதப்படுத்தப்படாத தோல்கள் மற்றும் தோல்களின் சுண்ணாம்பு பூச்சு மற்றும் கருவேலை, கிராஃபைட் தூள் தயாரித்தல், டைக்ரோமேட்டுகள் மற்றும் புற்றுநோய் உண்டாக்கும் நிறமூல இடைமுகங்கள் தயாரித்தல், பட்டாசு மற்றும் தீப்பெட்டி தொழிற்சாலைகள், மாங்கனீஸ் உற்பத்தி, ஆபத்தான பூச்சிக்கொல்லிகள் தயாரித்தல், பென்சீன் பயன்படுத்துதல், அதிக ஒலி மற்றும் அதிர்வு நிலைகள் சம்பந்தப்பட்ட செயல்பாடுகள் ஆகியவை இதில் இடம்பெற்றிருக்கும்.


சட்டத் தடைகளை நீக்குவது முதல் படியாகும். இது மேலும் சமத்துவமான பணியிடங்களை உருவாக்கும் முற்போக்கான நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்த வழிவகுக்கும். சமுதாயத்திலும் தொழிற்துறையிலும் பழமையான ஆணாதிக்கத்தால் வலுப்படுத்தப்பட்ட பாலின பாத்திரங்களை திருத்துவதில் இந்த முதல்படி மிக முக்கியமானது என்றாலும், இந்த நடவடிக்கை மட்டுமே போதுமானதாக இருக்காது. இதைத் தொடர்ந்து, பெண்களுக்கு போதுமான வசதிகள் மற்றும் அமைப்புக்கள் வழங்கப்பட வேண்டும். இதில் தனி கழிப்பறைகள், ஆடை மாற்றும் அறைகள், இதுபோன்ற தொழில்களுக்கு கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ள மருத்துவ பரிசோதனைகளை மேற்கொள்வதற்கான மூடிய பகுதிகள் போன்றவை இதில் இடம்பெற்றிருக்க வேண்டும். இதற்காக சில முதலீடுகள், நிர்வாகத்தின் ஈடுபாடு, மாநில தொழிலாளர் அதிகாரிகளின் தீவிர கண்காணிப்பு போன்றவை அதிகம் தேவைப்படும். இந்த வேலைகளை மேற்கொள்ள முடியாத பெண்கள் அவற்றைச் செய்ய நிர்பந்திக்கப்படவோ அல்லது மறுத்ததற்காக தண்டிக்கப்படவோ கூடாது என்பதை அரசாங்கம் உறுதி செய்ய வேண்டும். அத்தகைய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை உருவாக்காமல், இந்திய சமுதாயத்தை சமமான வேலை சந்தையாக மாற்றுவதில் தடையாக இருக்கும் எல்லா பிரச்சினைகளையும் அகற்றும் எந்த முயற்சியும் முழுமையாக வெற்றியடையாது.



Original article:

Share:

பசுமை கப்பல் போக்குவரத்திற்கு உலகளாவிய மாற்றத்தை இந்தியா வழிநடத்த முடியும். -சர்பானந்தா சோனோவால்

 ஒரு பசுமையான கடல்சார் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு வணிக மற்றும் இராஜதந்திர ரீதியில் ஆதாயங்களைக் கொண்டுவரும்.


உலகப் பெருங்கடல்களில் ஒரு அமைதியான புரட்சி வேகம் பெற்று வருகிறது. ஒரு காலத்தில் எரிசக்தி மாற்றத்தில் பின்தங்கியதாகக் கருதப்பட்ட கப்பல் துறை, இப்போது ஒரு திருப்புமுனையை எட்டியுள்ளது. காலநிலை நடவடிக்கைக்கான அழைப்பைக் கேட்டு, கார்பன் உமிழ்வுத் தரங்களை இறுக்குவதற்கான உலகளாவிய உந்துதல் வேகம் பெற்றுள்ளது. அதே நேரத்தில், நிதியாளர்களும் பூஜ்ஜிய கார்பன் கப்பல்கள் மற்றும் எரிபொருட்களை நோக்கி மூலதனத்தை நகர்த்தி வருகின்றனர். மேலும், தொழில்நுட்பம் வேகமாக முன்னேறி வருகிறது. இந்த மாற்றத்தின் சுழலில், வாய்ப்பு மற்றும் திறனின் அரிய சந்திப்பில் இந்தியா நிற்கிறது.


மோடி அரசாங்கம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கான உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இது இந்தியாவை உலகளவில் மிகக் குறைந்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி செலவுகளைக் கொண்ட நாடுகளில் ஒன்றாக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. 'இந்தியாவில் உற்பத்தி செய்வோம்' (Make in India) உத்வேகத்துடன் வளர்ந்து வரும் மற்றும் மீள்தன்மை கொண்ட அடிப்படையான தொழில்துறை மற்றும் பரபரப்பான கிழக்கு-மேற்கு வர்த்தக பாதையில் துறைமுகங்களை நவீனமயமாக்குதல், இயந்திரமயமாக்குதல் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்குதல் ஆகியவற்றுக்கான முயற்சிகள் நாட்டிற்கு தனித்துவமான நன்மையை வழங்கியுள்ளன. நமது கடல்சார் துறை உலகளாவிய பசுமை கடல்சார் மாற்றத்தில் அர்த்தமுள்ள வகையில் சேர முடியுமா, அதை நாம் தீர்க்கமாக வழிநடத்த முடியுமா என்ற நிலையில் கேள்வியை மாற்றுகிறது..


இந்தியாவின் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கடல்சார் துறையை மேம்படுத்தவும் நவீனமயமாக்கவும் ₹69,725 கோடி ($8 பில்லியன்) தொகுப்பை அரசாங்கம் அங்கீகரித்துள்ளது. இது வழக்கமான பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு மட்டுமல்ல, லட்சியத்தின் அறிகுறியாகும். இந்த பெரிய முதலீட்டின் மூலம், குறைந்த கார்பன் கப்பல் போக்குவரத்தை நோக்கிய உலகளாவிய நகர்வில் இந்தியா முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்பதை மோடி அரசாங்கம் பதிவு செய்கிறது.


இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க முடிவு கடல்சார் மறுமலர்ச்சிக்கு வழி வகுக்கிறது. ஒரு காலத்தில் இந்தியாவின் வர்த்தக பாரம்பரியத்தை வரையறுத்த கடல்சார் நிறுவனத்தின் மனப்பான்மைக்குத் திரும்புவதை இது குறிக்கிறது.


உலகளாவிய அலை மாறி வருகிறது


சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (International Maritime Organization (IMO)) 2050-ம் ஆண்டுக்குள் நிகர-பூஜ்ஜிய உமிழ்வை நோக்கி ஒரு தெளிவான பாதையை நிர்ணயித்துள்ளது. ஐரோப்பா ஏற்கனவே வார்த்தைகளிலிருந்து செயல்பாட்டிற்கு மாறிவிட்டது. அதன் கார்பன் சந்தை இப்போது உமிழ்வுகளுக்கான கப்பல்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கிறது. மேலும், FuelEU கடல்சார் ஒவ்வொரு ஆண்டும் எரிபொருள் தரநிலைகளை படிப்படியாக இறுக்குகிறது.


பசுமை அம்மோனியா மற்றும் மெத்தனால் போன்ற மாற்று எரிபொருள்கள் முன்னோடித் திட்டங்களிலிருந்து கொள்முதல் ஆணைகளுக்கு மாறி வருகின்றன. கொள்கை சந்தையாகவும், சந்தை உந்துதலாகவும் மாறும் தருணம் இது. இந்தியாவின் கட்டமைப்பு நன்மைகள், குறைந்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி செலவுகள், பொறியியல் நிபுணத்துவம் மற்றும் திறமையான கடற்படையினர், அந்த உந்துதலை அர்த்தமுள்ள சந்தைப் பங்காக மாற்ற முடியும்.


இந்திய சூரிய ஆற்றல் கழகத்தால் (Solar Energy Corporation of India (SECI)) கண்டறியப்பட்ட இந்தியாவின் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சார கட்டணங்கள், உலகளவில் மிகக் குறைந்த ஒன்றாகும். இது ஒரு கிலோவாட் மணி நேரத்திற்கு ₹2 ஆகும். இது போட்டித்தன்மை வாய்ந்த பசுமை எரிபொருட்கள் கிடைக்கின்றன. பசுமை அம்மோனியாவிற்கான சமீபத்திய ஏலங்கள் கிலோவிற்கு ₹52 க்கு அருகில் முடிவடைந்துள்ளன. இது இந்திய உற்பத்தி செலவுகளை $650/டன்னுக்குக் குறைவாகக் குறைத்துள்ளது. இது பல நிறுவப்பட்ட ஏற்றுமதி மையங்களை விட மலிவானது.


இந்த விலையின் நன்மை தத்துவார்த்தமானது அல்ல. ஆசிய கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய வாங்குபவர்கள் ஏற்கனவே ஒரு டன்னுக்கு $550-1,000 என்ற நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றனர். இந்தியா பெரிய அளவில் வழங்கத் தயாராக உள்ளது.


நமது தொழில்துறை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு சமமாக முக்கியமானது. எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் துறைகளுக்கு சேவை செய்த நமது நாட்டின் கனரக பொறியியல் துறை, இப்போது பதுங்கு குழி சறுக்கல்கள், இரட்டை எரிபொருள் இயந்திரங்கள் மற்றும் சுத்தமான எரிபொருட்களுக்கான சேமிப்பு அமைப்புகளை உருவாக்கும் பசுமை மாற்றத்திற்காக மறுசீரமைப்பு செய்து வருகிறது. நமது புவியியல் இந்த நன்மையை வலுப்படுத்துகிறது. இரு கடற்கரைகளிலும் உள்ள துறைமுகங்கள் முக்கிய உலகளாவிய வர்த்தக பாதைகளில் அமைந்துள்ளன. மேலும், நமது கடற்படையினர் புதிய எரிபொருட்களுக்கான கிரையோஜெனிக் மற்றும் டிஜிட்டல் அமைப்புகளைக் கையாள விரைவாக திறமையானவர்களாக இருக்க முடியும். குறிப்பிடும்படியாக, இந்தியா அடுத்த தலைமுறை கடல்சார் எரிபொருட்களை பெரும்பாலானவற்றை விட வேகமாகவும் மலிவுடனும் உற்பத்தி செய்ய, நிர்வகிக்க மற்றும் ஏற்றுமதி செய்ய முடியும்.


இருப்பினும், லட்சியத்தால் மட்டும் நிதியை ஈர்க்க முடியாது; நிதி ரீதியாக சாத்தியமான திட்டங்களால் மட்டுமே முடியும்.


இந்திய துறைமுக சங்கம் (Indian Ports Association (IPA)) மற்றும் RMI, பசுமைக்கான நுழைவாயில் (Gateway to Green) ஆகியவற்றின் கூட்டு ஆய்வில், பசுமை எரிபொருள் மையங்களுக்கான ஆரம்ப நிபுணர்களாக தீனதயாள், வ.உ சிதம்பரனார் (VOC) மற்றும் பாரதீப் துறைமுகங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது. அவர்களிடம் ஏற்கனவே நிலம், வரைவு மற்றும் குழாய் ஆற்றல் உள்ளது. சேமிப்பு, கட்டம் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் பல எரிபொருள் முனையங்களில் இலக்கு முதலீடுகள் மூலம், இந்த துறைமுகங்கள் பசுமை எரிபொருட்களுக்குத் (green ready) தயாராகலாம். 


வங்கிக் கோரிக்கை


அடுத்த கட்டம் தேவையை உறுதி செய்வதாகும். காண்ட்லா முதல் வ.உ சிதம்பரனார் (VOC) வரையிலான உள்நாட்டு பசுமை கப்பல் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் மற்றும் இந்தியாவை சிங்கப்பூர் மற்றும் ரோட்டர்டாமுடன் (Rotterdam) இணைக்கும் சர்வதேச வழித்தடங்கள், எரிபொருள் தேவைகளை ஒருங்கிணைத்து, கணிக்கக்கூடிய செயல்திறனை உருவாக்க முடியும். விநியோகம் கட்டமைக்கப்பட்ட தேவையை பூர்த்தி செய்யும்போது, ​​நிதி பின்தொடர்கிறது.


கப்பல் உரிமையாளர்கள் கப்பல் போக்குவரத்து மாற்றங்களைத் திட்டமிடலாம், சரக்கு உரிமையாளர்கள் நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடலாம், கடன் வழங்குபவர்கள் நம்பிக்கையுடன் ஆபத்தை மதிப்பிடலாம். உலகளாவிய குறைந்த கார்பன் கடல்சார் பொருளாதாரத்தில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத முனையாக இந்தியா நிலைநிறுத்த விரும்புகிறது.


அமைச்சகத்தின் உடனடி முன்னுரிமை நம்பகத்தன்மை உள்ளது. ஆரம்பகால முன்னோடி வழித்தடங்கள், துறைமுக மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுகோல்கள் பசுமை கப்பல் போக்குவரத்து ஒரு பரிசோதனை அல்ல, மாறாக ஒரு பொருளாதார மேம்பாடு என்பதை நிரூபிக்கும். காணக்கூடிய வெற்றி முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கும். எதிர்கால விதிமுறைகளுக்கு தகவல் அளிக்கும். மேலும், கலங்கரை விளக்க துறைமுகங்கள் முழுவதும் நகலெடுப்பதற்கான மாதிரிகளாக செயல்படும்.


பேரியல் பொருளாதார வழக்கும் சமமாக வலுவானது. வளர்ந்து வரும் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (International Maritime Organization (IMO)) மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) தரநிலைகளுடன் இணங்குவது ஏற்றுமதி சந்தை அணுகலைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் எதிர்கால கார்பன் அபராதங்களிலிருந்து இந்தியத் தொழில்களைப் பாதுகாக்கிறது.  இயந்திரங்கள், சேமிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் டிஜிட்டல் அமைப்புகளின் உள்நாட்டு உற்பத்தி திறமையான வேலைவாய்ப்பை உருவாக்கும் மற்றும் கடலோர மதிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். முழுமையான பசுமையான கடல்சார் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு துறைமுகங்களுக்கு தொடர்ச்சியான சேவை வருவாயை உருவாக்கும். அதே நேரத்தில், கார்பன்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உலகளாவிய பொருளாதாரத்தில் சரக்கு உமிழ்வைக் குறைப்பது ஒரு உத்தியின் நன்மையாகும்.


ஒவ்வொரு உலகளாவிய மாற்றமும் தலைமைத்துவத்தைப் பெறுவது அல்லது இழப்பது என்பதற்கான ஒரு குறுகிய சாளரத்தை முன்வைக்கிறது. கார்பன் விலைகள் உயர்ந்து இணக்க விதிகள் இறுக்கமடைவதால், கப்பல்கள் தூய எரிபொருள்கள் மற்றும் திறமையான சேவைகளை வழங்கும் துறைமுகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும். தாமதப்படுத்துபவர்கள் அதைச் சமாளிக்க அதிக செலவுகளைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.


இந்தியாவின் 8 பில்லியன் டாலர் உறுதிப்பாடு, மாறிவரும் உலகத்திற்கு ஏற்ப நாம் மாறுவது மட்டுமல்லாமல், அதை வடிவமைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.


எழுத்தாளர் துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் துறையின் மத்திய அமைச்சர் (MoPSW) ஆவார்.



Original article:

Share:

உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டு தரவரிசைக்கு அடிப்படையாக இருப்பது எது? -ஷிவானி சிங், பிரியங்கா கரோடியா

 உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டில் (Global Innovation Index (GII)) இந்தியாவின் உயர்வு பாராட்டத்தக்கது. இருப்பினும், குறியீட்டின் தொடர்ந்து மாறிவரும் செல்வாக்கு மற்றும் முன்னுரிமைகளைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.


ஒவ்வொரு ஆண்டும், உலகளாவிய புதுமை குறியீடு (GII) வெளியிடப்படும் போது, ​​அரசாங்கங்கள் விரைவாக கொண்டாட்ட அறிக்கைகளை வெளியிடுகின்றன. இதில், இந்தியாவும் விதிவிலக்கல்ல. 2020ஆம் ஆண்டு முதல், இந்தியா 48-வது இடத்திலிருந்து 2025-ல் 38வது இடத்திற்கு முன்னேறியுள்ளது. இது ஒரு நிலையான முன்னேற்றம் போல் தெரிகிறது. ஆனால், நம்மை நாமே பாராட்டிக் கொள்வதற்கு முன், ஒரு எளிய கேள்வியைக் கேட்க வேண்டும்: இந்தியா உண்மையிலேயே மிகவும் புதுமையானதாக மாறி வருகிறதா, அல்லது நாம் புதுமைகளை அளவிடும் முறையை மாற்றிக் கொள்கிறோமா?


நிலையான விதிகளைப் பின்பற்றும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி அல்லது பணவீக்கத்தைப் போலல்லாமல், உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டை (GII) ஒரு "வாழும் கருவி" (living instrument) என்று விவரிக்கலாம். புதுமை உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீடுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்ட ஏழு தூண்களைக் கொண்ட அதன் கட்டமைப்பு அப்படியே உள்ளது. இருப்பினும் விவரங்கள் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன. உலகளாவிய கொள்கை செயல்திட்டத்தில் தரவு கிடைக்கும் தன்மை அல்லது மாறிவரும் முன்னுரிமைகளைப் பொறுத்து குறிகாட்டிகள் சேர்க்கப்படுகின்றன, அகற்றப்படுகின்றன அல்லது மறுவரையறை செய்யப்படுகின்றன.


மாறும் அளவீடுகள்


2020 மற்றும் 2025ஆம் ஆண்டுக்கு இடையில், இந்த குறியீடு துணிகர மூலதனத்தின் தீவிரம், டிஜிட்டல் அணுகல், காப்புரிமை பண்புக்கூறு, ஒழுங்குமுறை செயல்திறன், சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை மற்றும் இணையவழி பங்கேற்பு ஆகியவற்றை எவ்வாறு அளவிடுகிறது என்பதை மாற்றியது. முந்தைய பதிப்புகள் நிலையான தொலைபேசி இணைப்புகளை இணைப்பின் அளவீடாகப் பயன்படுத்தின. பின்னர், பதிப்புகள் தொலைபேசி ஊடுருவல் (mobile penetration), அகன்ற அலைவரிசை அணுகல் (broadband access) மற்றும் இப்போது 5G முழுமைக்கும் மாறின. ஒரு காலத்தில் வெவ்வேறு ஆதாரங்களில் பரவியிருந்த துணிகர மூலதன புள்ளிவிவரங்கள் பிட்ச்புக்கின் (PitchBook) கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. காப்புரிமைக்கான (Patent) உரிமை இனி பெருநிறுவன தலைமையகத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இது கண்டுபிடிப்பாளர்கள் வசிக்கும் இடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.


இந்த மாற்றங்கள் சிறிய தொழில்நுட்ப திருத்தங்கள் அல்ல. புதுமையாகக் கருதப்படுவதில் அவை குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. 2023 உலகளாவிய புதுமை குறியீடு (GII) டிஜிட்டல் பொருளாதார குறிகாட்டிகளில் கவனம் செலுத்தியது. 2024 பதிப்பு பசுமை மாற்ற அளவீடுகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தது. 2025 அறிக்கை அறிவு பரவல் மற்றும் படைப்பு ஏற்றுமதிகளின் முக்கியத்துவத்தை சரிசெய்தது. ஒரு நாடு அதன் தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் (Information and Communication Technology(ICT)) ஏற்றுமதிகளால் ஒரு வருடம் உயரக்கூடும். ஆனால், உள்கட்டமைப்பு அல்லது ஒழுங்குமுறை திறன் அதிக தன்மையைப் பெறும்போது மட்டுமே குறையும். இதன் விளைவாக, நாம் இன்னும் அதை செயல்படுத்தும்போது உள்கட்டமைப்பு மீண்டும் கட்டமைக்கப்படுகிறது.


இந்த நெகிழ்வுத்தன்மையால் சில நாடுகள் பயனடைகின்றன. சுவிட்சர்லாந்து, சிங்கப்பூர் மற்றும் நார்டிக் நாடுகள் போன்ற சிறிய, அதிக வருமானம் கொண்ட நாடுகள் தரவரிசையில் தொடர்ந்து முதலிடத்தில் உள்ளன. சுவிட்சர்லாந்து 13 ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து முதலிடத்தைப் பிடித்து வருகிறது. ஏனெனில், அவற்றின் சிறிய புவியியல், செறிவூட்டப்பட்ட ஆராய்ச்சி சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள், திறமையான ஒழுங்குமுறை மற்றும் கவனம் செலுத்திய ஏற்றுமதி கட்டமைப்புகள் இணைந்து செயல்படுகின்றன. அவை ஆராய்ச்சியை காப்புரிமைகள் மற்றும் ஏற்றுமதிகளாக மாற்ற உதவுகின்றன. ஸ்வீடன், பின்லாந்து மற்றும் டென்மார்க் ஆகியவையும் இந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. ஏனெனில், உலகளாவிய புதுமை குறியீடு (GII)  ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் நிலையான சூழலை விரும்புவதால், ஸ்வீடன், பின்லாந்து மற்றும் டென்மார்க் ஆகிய நாடுகளும் இந்த அமைப்பில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. இந்த நாடுகள் அதிக இணைய அணுகல், சிறந்த கல்வி முடிவுகள் மற்றும் வலுவான ஒழுங்குமுறை தரநிலைகளை அடைவதை எளிதாகக் காண்கின்றன.


இந்தியா, சீனா அல்லது பிரேசில் போன்ற பெரிய மற்றும் பன்முகத்தன்மை கொண்ட நாடுகள் புள்ளிவிவர ரீதியாக நீர்த்துப்போகச் செய்வதால் பாதிக்கப்படுகின்றன. பெங்களூரு போன்ற நகரங்களின் முன்னேற்றம் கிராமப்புறங்களில் வளர்ச்சியின்மையுடன் சராசரியாக உள்ளது.  பெருநகரங்களிலிருந்து பெறப்படும் மில்லியன் கணக்கான காப்புரிமைகள் அல்லது ஆராய்ச்சி வெளியீடுகள் பரந்த மக்கள்தொகையில் பரவும்போது தாக்கத்தை இழக்கின்றன. பிரேசில் இதேபோன்ற பிரச்சினையை எதிர்கொள்கிறது. சாவ் பாலோவின் தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு நாட்டின் ஒட்டுமொத்த மதிப்புடன் பொருந்தவில்லை. பிரேசிலில் கிராமப்புற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கல்வி குறைவாகவே உள்ளன.


இது ஒரு பிழை அல்ல. இது வழிமுறை தேர்வுகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பு சார்பு. இயல்பாக்கம் (Normalisation) நியாயத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், அது பெரும்பாலும் சிக்கலான தன்மையை விட ஒற்றுமையை ஆதரிப்பதில் முடிகிறது. இந்தியா 48-வது இடத்திலிருந்து 38-வது இடத்திற்கு உயர்ந்துள்ளது உண்மையானது. ஆனால், இந்தியா சிறப்பாகச் செயல்படும் அனைத்து துறைகளிலும், தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் சேவைகள், புத்தொழில் நிறுவன செயல்பாடு மற்றும் படைப்பாற்றல் பொருட்களை குறியீட்டு நிறுவனம் அதிகளவில் மதிப்பிடுவதன் மூலமும் இது உதவுகிறது. இதற்கிடையில், இந்தியாவின் பலவீனமான நிலைகளாக இருக்கும் கல்வி, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிறுவனத் தரம் ஆகியவை ஒருங்கிணைப்பின் மூலம் சாதகமாக்கப்படுகின்றன.

உலகளாவிய புதுமை குறியீடு (GII) புதுமைகளை எவ்வாறு சமன் செய்கிறது என்பதற்கான தெளிவான குறிகாட்டியாக சீனா உள்ளது. 2019-ம் ஆண்டில், உலக அறிவுசார் சொத்துரிமை அமைப்பில் (World Intellectual Property Organization (WIPO)) தாக்கல் செய்யப்பட்ட சர்வதேச காப்புரிமை விண்ணப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் சீனா அமெரிக்காவை முந்தியுள்ளது. மேலும், பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளை விட ஷென்சென் (Shenzhen) மட்டுமே அதிக காப்புரிமைகளுக்கு பொறுப்பாகும். இருப்பினும், 2025 உலகளாவிய புதுமை குறியீடு (GII) சீனாவை 12வது இடத்தில் தரவரிசைப்படுத்துகிறது மற்றும் அமெரிக்கா முதல் 3 இடங்களில் உள்ளது.


குறியீட்டு வடிவமைப்பு


இதற்குக் காரணம் சீனாவில் வரையறுக்கப்பட்ட புதுமைகள் மட்டுமல்ல. குறியீடு எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது பற்றியது. ஷென்செனில் (Shenzhen) எடுக்கப்பட்ட பெரும் முன்னேற்றங்கள் 1.4 பில்லியன் மக்கள்தொகையில் சமன் செய்யப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலும் பன்முகத்தன்மை மற்றும் வேறுபாடுகளைப் புறக்கணிக்கும் உலகளாவிய புதுமை குறியீடு (GII), புதுமை நிலப்பரப்பில் அளவு, சீரற்ற தன்மை மற்றும் பன்முகத்தன்மையைப் பதிவு செய்ய போராடுகிறது. இது பெரிய கண்ட நாடுகளின் சிக்கலான அமைப்புகளைப் புறக்கணிக்கும் அதே வேளையில், சீரான மற்றும் சிறிய அளவிலான பொருளாதாரங்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது.


சில மாநிலங்கள் உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டை (GII) உடைத்துவிட்டன. புதுமை உள்-கட்டமைப்பு எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது என்பது குறித்த அவர்களின் பொருத்தமான கணிப்புகளுடன் அவர்கள் முன்னேற முடியும். இஸ்ரேல் ஒரு உதாரணம், 2020ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டை (GII) துணிகர மூலதனம் மற்றும் புத்தொழில் நிறுவன தீவிரத்தை ஆதரிக்கத் தொடங்கியதால் அது தொடர்ந்து முதல் 15 இடங்களில் இடம்பிடித்துள்ளதுடன், அது முன்னணியில் இருக்கும் ஒரு களமாகும். நிலைத்தன்மை, பசுமை தொழில்நுட்பம் மற்றும் AI-இயக்கப்படும் பொழிவுறு நகரத் திட்டங்களில் வளங்களில் முதலீடு செய்வதால் குறியீட்டின் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் 2025-ல் அதிக தரவரிசையைப் பெற முடிந்தது (அது 32 வது இடத்திற்கு உயர்ந்தது). ருவாண்டா மற்றும் செனகல் பெரும்பாலும் "புதுமையில் சிறந்து விளங்குபவர்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. டிஜிட்டல் நிதி மற்றும் நிர்வாக சீர்திருத்தங்கள் சிறிய பொருளாதாரங்களை எவ்வாறு உயர்த்த முடியும் என்பதை அவை காட்டுகின்றன. நிதிதொழில்நுட்ப தத்தெடுப்பு துல்லியமாக அளவிடப்படும்போது, ​​இந்த நாடுகள் உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டு (GII) தரவரிசையில் உயர முடியும்.


இந்த கட்டத்தில், செயற்கை நுண்ணறிவுடன் ஒப்பிடுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். சமநிலையற்ற தரவுகளில் பயிற்சியளிக்கப்படும்போது செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மாதிரிகள் குறுகிய முடிவுகளைத் தருகின்றன. முக அங்கீகார மென்பொருள் (facial recognition software) இருண்ட தோல் நிறங்களுடன் போராடுகிறது. ஏனெனில், வெளிர் முகங்கள் தரவுத்தொகுப்புகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஆங்கில நூல்கள் அதிகமாக குறிப்பிடப்படுவதால் மொழி மாதிரிகள் ஆங்கிலத்தில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன.


பிரச்சனை வேண்டுமென்றே பாரபட்சம் காட்டுவது அல்ல, மாறாக உலகளாவிய வடக்கின் விதிமுறைகளை உள்வாங்கும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பிலிருந்து வருகிறது. உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டு (GII) இதேபோல் செயல்படுகிறது. ஆனால், இதன் நோக்கம் பாகுபாடு காட்டுவதில்லை, ஆனால் அது விஷயங்களை எவ்வாறு அளவிடுகிறது என்பதன் மூலம் தெளிவுப்படுத்துகிறது.


முக்கியமான வேறுபாடு தாக்கத்தில் உள்ளது. செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) சார்பு தனிநபர்களுக்கு நேரடியாக தீங்கு விளைவிக்கும். உலகளாவிய புதுமை குறியீட்டு (GII) சார்பு கொள்கை மற்றும் உணர்வைப் பாதிக்கிறது. ஒரு தரவரிசை நிதி முடிவுகள், முதலீட்டு விவரிப்புகள் அல்லது இராஜதந்திர ரீதியில் நற்பெயரை வடிவமைக்க முடியும். வழிமுறைகள் பிற்சேர்க்கைகளில் விளக்கப்பட்டாலும் கூட, சில கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மட்டுமே நுணுக்கமான எழுத்துக்களைப் படிக்கிறார்கள்.


இந்தியாவின் தேர்வுகள்


இதன் மூலம் இந்தியா என்ன செய்ய வேண்டும்?


உலகளாவிய புதுமை குறியீட்ட்டை (GII) ஒரு சாதனையின் களமாக அல்ல, மாறாக ஒரு எதிர்கால இலக்காகக் கருதுங்கள். இந்தியா தரவரிசைகளுக்கு எதிர்வினையாற்றுவதற்குப் பதிலாக, அடுத்து என்ன அளவிடப்படும் என்பதை எதிர்பார்க்க வேண்டும். எதிர்கால பதிப்புகள் செயற்கை நுண்ணறிவு தயார்நிலை, காலநிலை தொழில்நுட்பம் அல்லது பொறுப்பான தரவு நிர்வாகத்தின் நிலையை அதிகரித்தால், இந்தியா பின்னர் போராடுவதற்குப் பதிலாக முன்கூட்டியே தயாராக வேண்டும்.


புதுமை என்பது இனி உள்ளீடுகளின் எளிய விளைவாகும். மாறாக உலகின் சக்தி மற்றும் புவிசார் அரசியல் தன்மைகளால் பெரிதும் வடிவமைக்கப்படுகிறது. இது செயல்திறன், சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள், நிர்வாகம் மற்றும் அரசியல் ஆகியவற்றின் விளைவாகும்.


உலகளாவிய தெற்கு, சிக்கனமான மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளால் சமாளிக்க முடியாத ஒரு வரலாற்று குறைபாடுடன் இந்தப் போட்டியைத் தொடங்குகிறது. மறுபுறம், உலகளாவிய வடக்கு, முதலீட்டை மிகவும் திறமையான மற்றும் தகவமைப்புக்குரிய வெளியீடுகளாக மாற்றக்கூடிய மிகவும் சமமான தலைமையின் சவால்களுடன் போராடுகிறது.


இந்தியா அதன் எழுச்சிக்கு பாராட்டு தெரிவிக்க வேண்டும். ஆனால் உண்மையான நம்பிக்கை ஏணியில் வேகமாக ஏறுவதிலிருந்து வருவதில்லை, மாறாக ஏணியே மாறிக்கொண்டிருக்கிறது என்பதை அங்கீகரிப்பதிலிருந்து வருகிறது. அறிவார்ந்த நிபுணர்கள் வெறுமனே ஏறுபவர்கள் அல்ல. ஏணி எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது என்பதைக் கற்றுக்கொள்பவர்கள் அவர்கள். 21-ம் நூற்றாண்டின் புதுமைக்கான போட்டியை அதிகமாகச் செலவு செய்பவர்களால் வெல்ல முடியாது. ஆனால் சுறுசுறுப்பானவர்கள், விரைவாக மாற்றியமைக்கக்கூடியவர்கள் மற்றும் புதுமைகளை மிகவும் திறமையாக நிர்வகிக்கக்கூடியவர்களால் வெல்ல முடியும்.


சிங், SGT பல்கலைக்கழகத்தின் மேம்பட்ட ஆய்வு நிறுவனமான ஆசியாவில் சட்டம் & விமர்சன வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களுக்கான திட்ட ஒருங்கிணைப்பாளராக உள்ளார். கரோடியா அதே நிறுவனத்தில் தெற்காசியாவிற்கான புவிசார் அரசியல் ஆராய்ச்சி ஆய்வாளராக உள்ளார்.



Original article:

Share:

ஆள்கடத்தல் மற்றும் கொத்தடிமைத் தொழிலாளர் முறையை எதிர்கொள்வதற்கு தரவு சார்ந்த கொள்கை உருவாக்கம் நமக்குத் தேவை. -டினா குரியகோஸ் ஜேக்கப்

 குற்றவாளிகள் மற்றும் அவர்களது குழுக்களின் அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாக்கும் நீதி அமைப்பு இல்லாமல், பாராட்டத்தக்க கொள்கை முயற்சிகள் கூட சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்தும். அவை வெறும் காகிதத்தில் மட்டுமே இருக்கும்.


ஒரு பிரச்சினையை ஒப்புக்கொள்வது தீர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும். சுரேந்திர மஞ்சி & பிற vs இந்திய ஒன்றியம் & இதர-2024 (Surendra Manji & Anr vs Union of India & Ors) வழக்கில் உச்ச நீதிமன்றம் எடுத்த அணுகுமுறை இதுதான், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான கடத்தலில் இருந்து மீட்கப்பட்ட குழந்தைகள் உட்பட கொத்தடிமைத் தொழிலாளர்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் மறுவாழ்வில் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான கடத்தல் மற்றும் கொத்தடிமைத் தொழிலாளர்களுக்கு விடுதலைச் சான்றிதழ்களை வழங்குவதை நிவர்த்தி செய்யும் ஒரு திட்டத்தை முன்வைக்க அனைத்து மாநிலங்கள் மற்றும் ஒன்றியப் பிரதேசங்களுடன் ஒரு கூட்டத்தை கூட்டுமாறு தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகம் (Ministry of Labour and Employment (MoLE)) அறிவுறுத்தப்பட்டது.


தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகத்தின் (MoLE) தொடர் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, ஆலோசனைகள் நடத்தப்பட்டதாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும் "அதிக முன்னேற்றம் ஏற்படவில்லை." செப்டம்பர் 2025-ல் மாநிலங்கள் மற்றும் ஒன்றியப் பிரதேசங்களுக்கு அமைச்சகம் சமீபத்தில் அனுப்பிய வழிகாட்டுதல்களில், வழக்குகளை அடையாளம் காணும் திறன் மேம்பாட்டில் கவனம் செலுத்தும் ஆய்வுகள், மதிப்பீட்டு ஆய்வுகள் மற்றும் விழிப்புணர்வு உருவாக்கும் திட்டங்களை மேற்கொள்ளவும், வழக்குகளை மறுபரிசீலனை செய்தல் மற்றும் கண்காணித்தல் மற்றும் கொத்தடிமைத் தொழிலாளர்களின் மறுவாழ்வுக்கான வழிமுறைகளை உருவாக்கவும் அமைச்சகம் அவர்களை ஊக்குவித்தது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான கடத்தல் குற்றத்திற்கு எதிரான தரவு தலைமையிலான தலையீடுகள் மூலம் தெரிவிக்கப்பட வேண்டிய வரவேற்கத்தக்க பரிந்துரைகள் இவை குறிப்பிடுகின்றன.


தேசிய குற்ற ஆவணக் காப்பகத்தின் (National Crime Records Bureau’s (NCRB)) அறிக்கைகள், சான்றுகள் சார்ந்த கொள்கை வகுப்பிற்கான தரவுகளின் முக்கியமான ஆதாரங்களாகும். அவற்றின் இயல்பிலேயே இந்தத் தரவுகள் குற்றத்தின் அளவைப் பற்றிய விரிவான பிரதிநிதித்துவமாக இல்லாவிட்டாலும், அனைவரும் சட்டப்பூர்வ வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில்லை. இருப்பினும், இந்தத் தரவுகள் ஒரு விவேகமான கொள்கை கட்டமைப்பை உருவாக்க உதவும்.


கட்டாய உழைப்பு, வீட்டு வேலை, கட்டாய திருமணம், பிச்சை எடுப்பது, ஆபாசப் படங்கள் மற்றும் மனித உறுப்புகளை சட்டவிரோதமாக அகற்றுதல் உள்ளிட்ட ஆள்கடத்துதலின் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் நோக்கங்களைப் புகாரளிப்பதில் தேசிய குற்ற ஆவணக் காப்பகம் (NCRB) குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளது. ஆள்கடத்தல் குறித்த அவ்வப்போது அறிக்கையிடுவது, இப்போது பாதிக்கப்பட்டவர்களின் தன்மையையும் குற்றம் எவ்வளவு பரவலாக நிகழ்கிறது என்பதையும் காட்டுகிறது. மாநில வாரியான தரவைப் பிரிப்பதும், குற்றவியல் நீதி அமைப்பின் எதிர்வினையை ஆராய்வதும், குற்றவாளிகளைக் கையாள்வதில் காவல்துறை மற்றும் நீதிமன்றங்களின் பங்கு உட்பட இதில் முக்கியமானது. இந்தத் தகவல் கொள்கை மற்றும் நடவடிக்கையின் பல்வேறு அம்சங்களைத் தெரிவிக்க உதவுகிறது.


இந்திய தண்டனைச் சட்டத்தின் பிரிவுகள் 370 மற்றும் 370A இன் கீழ், 2023 அறிக்கை உட்பட, தேசிய குற்ற ஆவணக் காப்பகம் (NCRB) அறிக்கையின் கடந்த எட்டு ஆண்டுகளில் இந்தியா முழுவதும் பதிவு செய்யப்பட்ட ஆள்கடத்தல் குற்றங்கள் குறித்த ஒட்டுமொத்த தரவு, கட்டாய உழைப்புக்கு ஆளானவர்கள் (23,520) ஆள்கடத்தல் குற்றங்களில் மிகப்பெரிய சதவீதத்தை உருவாக்குகிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது. அவர்களைத் தொடர்ந்து பாலியல் சுரண்டல் அல்லது விபச்சாரத்திற்காக கடத்தப்பட்ட பாதிக்கப்பட்டவர்கள் (17,944) உள்ளனர்.


தேசிய குற்ற ஆவணக் காப்பகத்தின் (NCRB) இந்தியாவில் குற்றம் 2023 அறிக்கையின்படி, 2,183 ஆள்கடத்தல் வழக்குகள் (human trafficking (HT)) பதிவாகியுள்ளன. இது 2022ஆம் ஆண்டு பதிவான ஆள்கடத்தல்  வழக்குகளை விட மூன்று சதவீதம் குறைவு. 2023-ம் ஆண்டில், அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆள்கடத்தல் வழக்குகள் மகாராஷ்டிராவில் (388) பதிவு செய்யப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து தெலுங்கானா (336), ஒடிசா (162), உத்தரபிரதேசம் (155) மற்றும் பீகார் (132) உள்ளன. ஒடிசாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கடத்தப்பட்ட பாதிக்கப்பட்டவர்கள் (1,305) பதிவாகியுள்ளனர். அதைத் தொடர்ந்து மகாராஷ்டிரா (935), டெல்லி (842), தெலுங்கானா (626) மற்றும் பீகார் (510) உள்ளன.


இந்தியாவில், 2023ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 6,288 பேர் கடத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. ஆள்கடத்தலால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையில் பெரியவர்கள் மற்றும் சிறியவர்கள் இருவரும் அடங்குவர். 18 வயதுக்குட்பட்டவர்கள் கிட்டத்தட்ட 43 சதவீதம் பேர் ஆவர். 2023-ம் ஆண்டில் ஆண்களை விட (2,501) பெண்கள் (3,787) அதிகமாகக் கடத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்தியா முழுவதும் மைனர் பெண்களை விட (1,013) அதிகமான மைனர் சிறுவர்கள் (1,674) கடத்தப்பட்டனர். டெல்லி (605), இராஜஸ்தான் (343), பீகார் (261) மற்றும் ஒடிசா (167) ஆகிய மாநிலங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மைனர் சிறுவர்கள் கடத்தப்பட்டதாகப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.


நாட்டில் நடக்கும் குற்றங்களின் வகைகள் பற்றிய நுண்ணறிவுகளை வழங்கும் வகையில், கடத்தப்பட்டதற்கான நோக்கத்தையும் தேசிய குற்ற ஆவணக் காப்பக (NCRB) அறிக்கை வழங்கிறது. கடத்தலில் இருந்து மீட்கப்பட்ட 6,043 பேரில், 36 சதவீதம் பேர் பாலியல் சுரண்டலுக்காக கடத்தப்பட்டவர்கள் மற்றும் 28 சதவீதம் பேர் கட்டாய உழைப்புக்கு கடத்தப்பட்டவர்கள் ஆவர். மீட்கப்பட்ட கட்டாய உழைப்புக்கு ஆளானவர்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலானவர்கள் டெல்லி (758), அதைத் தொடர்ந்து ராஜஸ்தான் (321), ஒடிசா (315), பீகார் (93) மற்றும் ஜார்கண்ட் (62) ஆகிய மாநிலங்களைச் சேர்ந்தவர்கள் ஆவர்.


2022 மற்றும் 2023ஆம் ஆண்டுக்கு இடையில், மூன்று மாநிலங்கள் கொத்தடிமை தொழிலாளர் மறுவாழ்வுத் திட்டம்-2021 (Rehabilitation of Bonded Labourers) இன் கீழ் 654 நபர்களுக்கு உடனடி பண உதவியுடன் மறுவாழ்வு அளித்ததாக தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகம் (MoLE) தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், மாநிலங்களில் செய்யப்படும் மறுவாழ்வின் நிலை மற்றும் கொத்தடிமை தொழிலாளர்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மறுவாழ்வு அளிப்பதற்கான நோக்கம் இரண்டும் தேசிய குற்ற ஆவணக் காப்பகத்தின் (NCRB) தரவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாகவே உள்ளன. இந்த முரண்பாடு தீர்க்கப்பட வேண்டும். மேலும் கட்டாய தொழிலாளர் கடத்தல் குறித்த தரவை முழுமையான, நிலையான மற்றும் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் பராமரிப்பது இப்போது முக்கியமாக உள்ளது. 


கடத்தப்பட்டவர்களைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தி இதை மேற்கொள்ள வேண்டும். தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகத்தின் (MoLE) கொத்தடிமைத் தொழிலாளர்களுக்கான மறுவாழ்வுத் திட்டம் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இத்தகைய தரவு மிக முக்கியமானது. ஏனெனில் கணிசமான மறுவாழ்வு உதவியும் தண்டனையும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் கடத்தப்படுவதாகக் கண்டறியப்பட்ட மாநிலங்களின் செயல்பாடு மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பாதுகாப்பாக திருப்பி அனுப்பப்படுவதை உறுதி செய்வதற்குத் தேவையான மாநிலங்களுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு வழிமுறைகள் குறித்தும் சில கொள்கைரீதியில் கவனம் தேவை. மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பாதுகாப்பாக திருப்பி அனுப்பப்படுவது மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் வாழ்வாதார விருப்பங்கள் மற்றும் அரசாங்கத்தின் சமூக நல சலுகைகளை அணுகுவதன் மூலம் அதிகாரம் அளிக்கப்படுகிறது.


2023-ம் ஆண்டில், கடத்தல் குற்றத்திற்காக 6,024 பேர் கைது செய்யப்பட்டனர். விசாரணைகள் நிறைவடைந்த 683 வழக்குகளில், 10.5 சதவீதம் மட்டுமே தண்டனை பெற்றன. எனவே, குற்றவாளிகள் தண்டிக்கப்பட்டவுடன் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு முழு பண மறுவாழ்வு வழங்களையும் இணைப்பது மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மீது கவனம் செலுத்தும் நீதி அமைப்பு அவசியம். இதில் குற்றவாளிகள் மற்றும் அவர்களது குழுக்களின் மிரட்டலிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாப்பதும் அடங்கும். அத்தகைய பாதுகாப்பு இல்லாமல், நல்ல கொள்கை முயற்சிகள் கூட பயனற்றதாகவே இருக்கும்.  கொள்கைகள் யாருக்கு உதவ வேண்டுமோ அவர்களுக்காகவே உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதை உறுதி செய்வதற்கு, உயிர் பிழைத்தவர்கள் மற்றும் உள்ளூர் அமைப்புகளின் உள்ளீடுகளும் முக்கியம்.


எழுத்தாளர் திருவனந்தபுரத்தில் உள்ள சர்வதேச இடம்பெயர்வு மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தில் (IIMAD) ஆலோசகர் மற்றும் மூத்த ஆராய்ச்சி உறுப்பினராக உள்ளார்.



Original article:

Share: