நகரமயமாக்கலுக்கும் சிட்டுக்குருவிகளுக்கும் உள்ள தொடர்பு என்ன ? -விவேக் தேப்ராய்

 நவீன நகர்ப்புற கட்டிடக்கலை பறவைகள் தங்கள் வீடுகளை உருவாக்கும் இடங்களை எடுத்துக்கொள்கிறது. மக்கள் கிராமப்புறங்களிலிருந்து நகரங்களுக்கு நகர்கிறார்கள். ஆனால் சிட்டுக்குருவி போன்றவை, எதிர் திசையில் நகர்கின்றன.


ஆறு வருடங்களுக்கு முன்பு சிட்டுக்குருவிகள் காணாமல் போனதைப் பற்றி இந்த செய்தித்தாளில் எழுதியிருந்தேன். சிட்டுக்குருவிகளைப் பற்றி மீண்டும் பேச வேண்டிய நேரம் இது.


சைமன் மற்றும் கார்ஃபுன்கெல் (Simon and Garfunkel song) எழுதிய ஒரு பாடல் உள்ளது, "நான் ஒரு நத்தையை விட ஒரு சிட்டுக்குருவியாக இருக்க விரும்புகிறேன்." காடுகள் மறைந்து வருகின்றன, சாலைகளால் மாற்றப்படுகின்றன. எனவே பூமியுடன் குறைவாக இணைந்திருப்பதை உணர்கிறோம். டெல்லியின் மாநில பறவை எது தெரியுமா? தேசியப் பறவை மயில் என்பது பெரும்பாலானோருக்குத் தெரியும். ஆனால் மாநிலப் பறவைகளைப் பற்றி பலருக்குத் தெரியாது. ஹார்ன்பில் திருவிழா காரணமாக ஹார்ன்பில் நாகாலாந்தின் மாநில பறவை என்று சிலர் நினைக்கலாம். ஆனால் உண்மையில் பிளைத்தின் டிராகோபன் (Blyth’s tragopan) ஆகும். டெல்லியின் மாநில பறவை 2012 முதல் வீட்டுச் சிட்டுக்குருவி (house sparrow). அதற்கு முன்பு, டெல்லியில் மாநில பறவை இல்லை. சிட்டுக்குருவிகளில் பல்வேறு வகைகள் இருப்பதால் அது வீட்டுச் சிட்டுக்குருவியா இல்லையா   (Passer domesticus) என்பதில் கவனகமாக  இருக்க வேண்டும்.


டெல்லியில் இருந்து காணாமல் போன டெல்லி மாநில பறவை சிட்டுக்குருவியாக இருப்பது வியப்பாக உள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டு முதல் மார்ச் 20 ஆம் தேதி உலக சிட்டுக்குருவிகள் தினமாக (World Sparrow Day) கடைபிடிக்கப்படுகிறது. ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சிட்டுக்குருவிகள் டெல்லியில் பொதுவானவை. ஆனால், இப்போது அப்படி இல்லை. "சிட்டுக்குருவி வீழ்வதில் ஒரு சிறப்பு உண்டு" என்று ஹாம்லெட்டை சில மாணவர்கள் இன்னும் மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள். ஆனால் வீட்டுச் சிட்டுக்குருவியின் வீழ்ச்சிக்கு விதி காரணமல்ல; இதற்குக் காரணம் மனித வளர்ச்சியும், நகரங்களும்தான்.


வீட்டுச் சிட்டுக் குருவியைப் பார்க்க கோரையா கிராமத்திற்குச் செல்லலாம். "கோரையா" (Goraiya”) என்றால் இந்தியில் வீட்டுச் சிட்டுக்குருவி என்று பொருள், இந்த சிறப்பு கிராமம் கர்ஹி மண்டு காட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. டெல்லியின் நான்கு நகர காடுகளில் கர்ஹி மண்டு ஒன்றாகும். சிட்டுக்குருவிக்கு பல சமஸ்கிருத சொற்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவான சொல் "சதகா" (chataka) ஆகும். இருப்பினும், மிகவும் பிடித்தது "கிருஹபலிபுஜ்" (grihabalibhuj). இந்த வார்த்தை ஒரு வீட்டுச் சிட்டுக்குருவியின் சாரத்தைப் பிடிக்கிறது. இது வீடுகளைச் சுற்றி சிதறிக்கிடக்கும் பிரசாதங்களை உண்ணும் பறவை.


சிட்டுக்குருவிகளின் வீழ்ச்சிக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, 1898 ஆம் ஆண்டில், குதிரை-சாணத்தைப் பற்றி விவாதிக்க ஒரு சர்வதேச மாநாடு நடத்தப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில், லண்டனில் சுமார் 300,000 குதிரைகள் இருந்தன, நியூயார்க்கில் சுமார் 170,000 இருந்தன. இந்த நகரங்கள் குதிரை சாணம் மற்றும் சிறுநீரை நிர்வகிக்கும் சிக்கலை எதிர்கொண்டன. நகர்ப்புற மையங்கள் குதிரைச் சாணத்தால் நிரம்பி வழியும் என்ற கவலைகள் இருந்தன. ஆனால், அது நடக்கவில்லை. குதிரைகளுக்குப் பதிலாக தானியங்கி வாகனங்கள் வந்தன, இது இறுதியில் குதிரை போக்குவரத்துக்கு தடை விதிக்க வழிவகுத்தது. குதிரைகளுக்கு தானியங்கள் உணவளிக்கப்பட்டன, அவை அடிக்கடி சிந்தின, சிட்டுக்குருவிகளுக்கு உணவளித்தன.


இணையத்தில்,  "ஆங்கிலேயக் குருவியும் வழிப்போக்கனும் மோட்டார் வாகனமும்" (Passer domesticus)  என்ற தலைப்பில் “ தி ஆக்" (The Auk) இல் டபிள்யூ எச் பெர்க்டோல்ட் (W H Bergtold) 1921 இல் எழுதிய ஒரு சுவாரஸ்யமான கட்டுரை வெளிவந்தது. பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டென்வரின் பரபரப்பான தெருக்களில் பல ஆங்கிலேய சிட்டுக்குருவிகளைப் பார்க்க முடிந்தது என்பதை அது விவரிக்கிறது. பறவைகள் சத்தமாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருந்தன. இது ஏன் மாறியது என்பதை கட்டுரை ஆராய்கிறது. அதிகரித்த வேட்டையாடுபவர்கள், நோய்கள், சுற்றுச்சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் உணவு வழங்கல் குறைதல் போன்ற சாத்தியமான காரணங்களை இது பட்டியலிடுகிறது. நகரத்தின் குதிரைகளின் எண்ணிக்கை குறைவதற்கு முக்கிய காரணம் மோட்டார் வாகனங்களின் அதிகரிப்பு என்று  அந்த அறிகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றம் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படவில்லை, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. மோட்டார் வாகனங்களினால் சிட்டுக்குருவிகளுக்கு கிடைக்கும் உணவின் அளவு குறைந்து, அவற்றின் தெரு வாழ்க்கையை ஆபத்தானதாக மாற்றி, அவற்றை வணிகப் பகுதிகளிலிருந்து விரட்ட வழிவகுத்தது. இயன் மால்கம் விவரித்த பட்டாம்பூச்சி விளைவைப் போலவே இந்த கட்டுரை எதிர்பாராத விளைவுகளை நினைவூட்டுகிறது.


சிட்டுக்குருவிகளின் வீழ்ச்சிக்கு பறவையியலாளர்கள் பல காரணங்களை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இருப்பினும், சிட்டுக்குருவிகள் தங்கள் கூடுகளை எங்கே கட்டுகின்றன என்பதைப் பற்றி சிந்திக்கவேண்டும். முன்பெல்லாம் வீடுகளில் சிட்டுக்குருவிகள் கூடு கட்டும் பால்கனிகள் இருந்தன. சில நேரங்களில் அவை உச்சவரம்பு மின்விசிறிகளின் மேல் கூடு கட்டுகின்றன. இப்போதெல்லாம், காற்றுப்பதனம் அதிகரித்ததால், பால்கனிகள் அரிதாகிவிட்டன. நவீன நகர்ப்புற கட்டிடக்கலை சிட்டுக்குருவிகளுக்கான பாரம்பரிய கூடு கட்டும் தளங்கள் பலவற்றை அளித்து விட்டது. மக்கள் கிராமப்புறங்களிலிருந்து நகரங்களுக்கு நகரும்போது, சிட்டுக்குருவிகள் எதிர் திசையில் நகர்கின்றன என்று தெரிகிறது. 


சமீப காலமாக சிட்டுக்குருவிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து கொண்டே வருகிறது என்று இந்திய பறவைகள் நிலை அறிக்கை (Report of Birds of India) சுட்டிக்காட்டுகிறது. சிட்டுக்குருவிகள் மீதான கவலை அதிகரித்து வருகிறது. சுற்றுச்சூழல் வேர்கள் அறக்கட்டளை போன்ற அமைப்புகள் கூடுகளை வழங்குவதன் மூலமும், சிட்டுக்குருவிகளுக்கு உணவளிக்க மக்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலமும் உதவுகின்றன. கூடு கட்டும் இடங்கள் இல்லாததைத் தவிர, சிட்டுக்குருவிகள் மற்ற சவால்களையும் எதிர்கொள்கின்றன. உதாரணமாக, பெரிய நகரங்களில் வீட்டுத் தோட்டங்கள் கிட்டத்தட்ட இல்லாமல் போய்விட்டன.  பூச்சிக்கொல்லிகளின் பயன்பாடு பல பூச்சிகளை அகற்றியுள்ளது.


இந்த பிரச்சினையில் வெளிச்சம் பாய்ச்சும் "டவுன் டு எர்த்" கட்டுரையை நான் நினைவு கூர்கிறேன். தேசிய ஈரநில பாதுகாப்பு திட்டத்தில் (National Wetland Conservation Programme) ஈடுபட்டுள்ள பறவையியல் மற்றும் இயற்கை வரலாற்றுக்கான சலீம் அலி மையத்தின் உறுப்பினரும், தற்போது பெங்களூரில் உள்ள வேளாண் அறிவியல் பல்கலைக்கழகத்தில் பணியாற்றுபவருமான சுப்பிரமண்யா கூறுகையில், பெங்களூரில் சிட்டுக்குருவிகளின் வீழ்ச்சிக்கு பல காரணிகள் உள்ளன. நவீன கான்கிரீட் கட்டிடங்களில் கூடு கட்டும் இடங்கள் இல்லாதது, மறைந்து வரும் சமையலறை தோட்டங்கள் மற்றும் வயல் பீனுடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட லார்வாக்கள் ஹெலிகோவெர்பா ஆர்மிஜெரா (Helicoverpa armigera) இல்லாதது ஆகியவை இதில் அடங்கும். முன்பெல்லாம் நகர்ப்புற குடும்பங்கள் காய்கறி சந்தைகளில் இருந்து காய்களில் வயல் பீன்ஸை வாங்குவார்கள். காய்களை உடைத்தால் முட்டைப்புழுக்கள் தெரியவரும், சிட்டுக்குருவிகள் அவற்றைத் உண்ணும். இருப்பினும், இப்போது புதிய விதைகள் பொட்டலங்களில் விற்கப்படுவதால், இளம்பருவப்புழுக்கள் (larvas) இனி கிடைக்காது. சிட்டுக்குருவிகள் தங்கள்  உணவு ஆதாரத்தை இழக்கிறது.


சிட்டுக்குருவிகள் தங்கள் உணவு மற்றும் வாழ்விடம் இரண்டையும் இழந்து வருவதால், அவற்றின் ஒரே வழி கோரையா கிராம் (Goraiya Gram) போன்ற இடங்களில் தஞ்சம் புகுவதுதான்.


கட்டுரையாளர் பிரதமரின் பொருளாதார ஆலோசனைக் குழுவின் தலைவர்.




Original article:

Share:

இந்தோ-பசிபிக் பாதுகாப்புக்கு அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் ஏன் முக்கியமானவை? -அருண் பிரகாஷ்

 அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுக்கூட்டத்தின் 836 தீவுகளில் 31 தீவுகளில் மட்டுமே மக்கள் வசிக்கின்றனர். இது "கார்கில் பகுதியில்" நடந்ததைப் போன்ற ஒரு இரகசியமான ஆக்கிரமிப்புக்கான சாத்தியத்திற்கு இடமளிக்கிறது.


1857 சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளில் ஒரு சிறைச்சாலை அமைத்தனர். அங்கு பல இந்திய சுதந்திரப் போராட்ட வீரர்களை ஆயுள் முழுவதும் சிறையில் அடைத்தனர். கலபானி என்று அழைக்கப்படும் இந்த தீவுகள் பல ஆண்டுகளாக புதுதில்லி அரசாங்கத்தால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு புறக்கணிக்கப்பட்டன.


1962 ஆம் ஆண்டில், இந்திய கடற்படை அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளுக்கு அருகில் சீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல் காணப்படுவதைப் பற்றி கவலைகளை எழுப்பியது. அப்போதுதான் அரசாங்கம் 150 மாலுமிகளை 450 மைல் கடலில் பரவியிருந்த 836 தீவுகளைப் பாதுகாக்க ஒரு "கடற்படையை" உருவாக்க அனுப்பியது.


இந்த வரலாற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த தீவுகளின் பாதுகாப்பில் அரசாங்கம் அதிக கவனம் செலுத்துவதாக சமீபத்திய அறிக்கைகள் நல்ல செய்தியாகும். கடந்த காலத்தில், இராஜதந்திர முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இந்த தீவுகள் மீதான கட்டுப்பாட்டை இந்தியா கிட்டத்தட்ட இழந்தது.


இந்திய தேசிய இராணுவத்தால்  விடுவிக்கப்பட்டது


பிப்ரவரி 1942இல், சிங்கப்பூர் தோல்வியடைந்த ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பான் இந்தியாவை ஆக்கிரமிக்கத் திட்டமிட அந்தமான் தீவுகளைக் கைப்பற்றியது. 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோஸ் போர்ட் பிளேருக்கு விஜயம் செய்து, இந்திய தேசிய இராணுவத்தின்  கொடியை ஏற்றியதன் மூலம் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியிலிருந்து அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளை விடுவித்தார். ஆனால் 1945இல் ஜப்பான் சரணடைந்த பிறகு, பிரிட்டிஷ் தீவுகளை மீண்டும் கைப்பற்றிக் கொண்டது. சுதந்திரத்திற்கு முன்பு, ஆங்கிலேயர்கள் தீவுகளின் இராஜதந்திர இருப்பிடம் காரணமாக அவற்றை வைத்திருக்க பரிந்துரைத்தனர். இருப்பினும், பிரிவினை திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்ட பின்னர் கிளெமென்ட் அட்லி அவற்றை இந்தியாவுக்கு வழங்க முடிவு செய்தார்.


செப்டம்பர் 1965 இல், இந்தியாவுக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே போர் நடந்தபோது, ஜனாதிபதி அயூப் கான் ஓய்வுபெற்ற ஏர் மார்ஷல் அஸ்கர் கானை இந்தோனேசியாவுக்கு அனுப்பினார். பாகிஸ்தானை சகோதர நட்பு நாடாகக் கருதும் இந்தோனேசியாவிடம் ஆதரவைப் பெறச் சென்றார். அஸ்கர் கான் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில், இந்தோனேசிய கடற்படைத் தலைவர் அட்மிரல் மார்டாடினாட்டா அந்தமான் தீவுகளைக் கைப்பற்ற பரிந்துரைத்தபோது தான் ஆச்சரியப்பட்டதை நினைவு கூர்ந்தார். அட்மிரல் தீவுகள் சுமத்ராவின் விரிவாக்கம் என்றும் கிழக்கு பாகிஸ்தானுக்கும் இந்தோனேசியாவுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளன என்றும் வாதிட்டார். அவர்களைக் கட்டுப்படுத்த இந்தியாவுக்கு உள்ள உரிமை குறித்து அவர் கேள்வி எழுப்பினார். இருப்பினும், இந்தோனேசியர்கள் எந்த நடவடிக்கையும் எடுப்பதற்குள் இந்திய-பாகிஸ்தான் மோதல் முடிவுக்கு வந்தது.


கார்கில் போருக்குப் பின்


1976 ஆம் ஆண்டில், அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் கடற்படை காரிஸன் கூடுதல் இராணுவத் துருப்புக்களுடன் அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவை தனது கோட்டையாக மாறியது. பின்னர், கார்கில் போருக்குப் பிறகு, 2001 இல், இந்தியா தனது முதல் கூட்டு செயல்பாட்டுக் கட்டளையை அந்தமான் நிக்கோபார் படைப்பிரிவு (Andaman Nicobar Command (ANC)) என்று போர்ட் பிளேரில் உருவாக்கியது. இந்த படைப்பிரிவில், இராணுவம், கடற்படை, விமானப்படை மற்றும் கடலோர காவல்படை ஆகியவற்றின் படைகளை ஒரு தலைவரின் கீழ் ஒருங்கிணைத்தது ஒரு பெரிய முன்னேற்றம். 23 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, அந்தமான் நிக்கோபார் படைப்பிரிவு (ANC) பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது. பல்வேறு இராணுவப் பிரிவுகளில் குழுப்பணி இந்தியாவில் சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது. 


அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகள் தனித்துவமான புவியியல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவை வடக்கில் மியான்மர், தெற்கில் இந்தோனேசியாவின் ஆச்சே மாகாணம் இந்திரா முனையிலிருந்து 90 மைல் தொலைவிலும் கிழக்கில் தாய்லாந்தின் கடற்கரைக்கு 270 மைல் தொலைவிலும் உள்ளன. ஆனால் போர்ட் பிளேர் சென்னைக்கும் கொல்கத்தாவுக்கும் சுமார் 850 மைல்கள் வெகு தொலைவில் உள்ளது. தீவுகள் சிறியவை ஆனால் இந்தியாவின் பிரத்தியேக பொருளாதார மண்டலத்தில் 300,000 சதுர கி.மீ. 836 தீவுகளில் 31 தீவுகளில் மட்டுமே மக்கள் வசிக்கின்றனர். கார்கிலில் உள்ளதைப் போல அண்டை நாடுகள் அவற்றை ரகசியமாக ஆக்கிரமிக்க இடமளிக்கிறது.


ஒரு பாதுகாப்பு கட்டளை


மற்ற நாடுகள் அல்லது குழுக்களைப் போன்று தேவையற்ற பார்வையாளர்களைத் தடுக்க, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் படைப்பிரிவு (Andaman Nicobar Command (ANC)) அதைச் சுற்றியுள்ள கடல் பகுதியை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். ரேடார்கள், விமானங்கள், செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் ஆளில்லா வாகனங்கள் போன்ற பல்வேறு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி கண்கானிக்க வேண்டும். வலுவான ஆயுதங்கள் மற்றும் நிலம் அல்லது வான்வழியாக செல்லக்கூடிய துரிதமாக பதிலளிக்கும் குழுக்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட இந்த கடல் வழியாக சீன கடற்படை அடிக்கடி பயணம் செய்கிறது. எனவே, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்து சண்டையிட இந்திய கடற்படை தயாராக இருக்க வேண்டும்.


செங்கடலில் ஹூதிகள் கப்பல்களைத் தாக்கியது போல, ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் கப்பல்கள் செல்ல முடியாதபோது, அது பெரிய பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் நிறைய பணம் செலவாகும். முக்கிய கடல் வழிகளை திறந்து வைப்பது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை இது காட்டுகிறது. அத்தகைய ஒரு பாதை மலாக்கா ஜலசந்தி ஆகும், அங்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏராளமான கப்பல்கள் கடந்து செல்கின்றன. மலாக்கா ஜலசந்தி அருகே உள்ள தனது நிலையை இந்தியா பயன்படுத்தி அங்குள்ள போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தலாம். சீனாவின் தலைவர்கள் இது எதிர்காலத்தில் தங்களுக்கு எப்படி ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும் என்று கூட பேசினார்கள்.


தீவுகளின் தொடர்பு மற்றும் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்வது


அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் மிகவும் முக்கியமானவை, ஏனெனில் அவை பரபரப்பான கடல் பாதையில் அமர்ந்துள்ளன. தென் சீனக் கடலில் இருந்து மலாக்கா ஜலசந்தி வழியாக அந்தமான் கடலுக்கு செல்லும் போக்குவரத்தை கண்காணிக்க அவை இந்தியாவுக்கு உதவுகின்றன. இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் வர்த்தகம் மற்றும் எண்ணெய் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இந்த பாதை மிகவும் முக்கியமானது.


பாதுகாப்பு உள்கட்டமைப்பில் அறிவிக்கப்பட்ட மேம்பாடுகள் ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் என்று நாம் நம்புவோம். இந்த திட்டம் அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளை பாதுகாப்பை பலப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தியா தனது அதிகாரத்தைக் காட்ட வேண்டும் அல்லது மற்ற கடல்சார் அண்டை நாடுகளுடன் நட்பு கொள்ள வேண்டும். இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் அமைதியை நிலைநாட்ட இந்தியாவுக்கு அண்டை நாடுகளின் உதவி தேவை என்பதை இந்த திட்டத்தின் மூலம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். போர்ட் பிளேயர் கடற்படைகள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதற்கான மையமாக மாறக்கூடும். பேரழிவு நிவாரணம், மருத்துவ உதவி, கடற்கொள்ளை மற்றும் கடத்தலை எதிர்த்துப் போராடுவது மற்றும் காணாமல்போன விமானங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடுவது போன்ற விஷயங்களில் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் உதவ முடியும்.


கட்டுரையாளர் ஓய்வு பெற்ற கடற்படைத் தளபதி.




Origiinal article:

Share:

புற்றுநோய் சிகிச்சையில் இந்தியாவை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லும் நெக்ஸ்கேர் 19 (NexCAR19) -சுஜான்யா படிக்கல்

 சிமெரிக் ஆன்டிஜென் ஏற்பி (Chimeric Antigen Receptor (CAR)) T செல் சிகிச்சையானது வீரியம் மிக்க கட்டி செல்களுக்கு எதிராக போராட நோயாளியின் T செல்களை மரபணு ரீதியாக மாற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது. T செல்கள் சிறப்பு வெள்ளை இரத்த அணுக்கள் (white blood cell) ஆகும். அவை, எலும்பு மஜ்ஜை ஸ்டெம் செல்களிலிருந்து வந்து உடலை தொற்றுநோய்களிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.


2015 ஆம் ஆண்டு முதல், அல்கா திவேதி (Alka Dwivedi) நோயாளிகளை மையமாகக் கொண்ட புற்றுநோய்க்கான சிகிச்சையை உருவாக்க கடுமையாக உழைத்து வருகிறார். பாம்பே இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகத்தின் (Indian Institute of Technology Bombay (IIT-B)) பேராசிரியரான ராகுல் பூர்வாருடன் இணைந்து பணியாற்ற முடிவு செய்கிறார். அவர் இந்தியாவில் CAR-T செல் சிகிச்சையை மிகவும் மலிவு விலையில் மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளார்.


CAR-T செல் சிகிச்சை புற்றுநோயை எதிர்த்துப் போராடுமாறு T-செல்களை தகவமைக்கிறது. T செல்கள் ஒரு வகை வெள்ளை இரத்த அணுக்கள். அவை எலும்பு மஜ்ஜையில் (bone marrow) உள்ள ஸ்டெம் செல்களிலிருந்து வருகின்றன. நோயெதிர்ப்பு மண்டலத்திற்கு அவை முக்கியம். அவை உடலை தொற்றுநோயிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.


டாக்டர். புர்வார் ஹார்வர்ட் மருத்துவப் பள்ளியில் படித்த பின்னர் 2013 இல் இந்தியா திரும்பினார். CAR-T ஆராய்ச்சியில் இந்தியா பின்தங்கியிருப்பதை அவர் உணர்ந்தார். அமெரிக்காவில், அவர்கள் அதற்கான வேலைகளைத் தொடங்கினர். 2017-ல், அவர்கள் முதல் CAR-T சிகிச்சைக்கு ஒப்புதல் அளித்தனர். இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக சுமார் 3 முதல் 4 கோடி வரை செலவாகவும், இதில், பக்க விளைவுகளுக்கான மருத்துவமனை செலவுகள் சேர்க்கப்படவில்லை. இதனால் இந்தியா போன்ற நாடுகளால் செலவு செய்ய முடியாத நிலை ஏற்பட்டது.


இந்தியர்கள் எளிதாக சிகிச்சையை பெற உதவ வேண்டும் என்ற தொலைநோக்கு பார்வை அவருக்கு இருந்தது. அவரது மாணவர்களான அல்கா திவேதி (Alka Dwivedi) மற்றும் அதர்வா கருல்கர் (Atharva Karulkar) ஆகியோரை உள்ளடக்கிய ஆராய்ச்சியுடன் அவரது யோசனையை உருவாக்க பத்து ஆண்டுகள் ஆனது. டாக்டர் த்விவேதி (Dr. Dwivedi) முன்பு ஒரு முனைவர் பட்டதாரியாக இருந்து, இப்போது மேரிலாந்தில் உள்ள பெதஸ்தாவில் உள்ள தேசிய புற்றுநோய் நிறுவனத்தில் (National Cancer Institute (NCI)) பணிபுரிகிறார். 


கௌரவ் நருலா (Gaurav Narula) மற்றும் ஹஸ்முக் ஜெயின் (Hasmukh Jain), மும்பையில் உள்ள டாடா மெமோரியல் ஹாஸ்பிட்டலில் (Tata Memorial Hospital (TMH))  உள்ள ஹீமாடோ-புற்றுநோய் நிபுணர்கள் (haemato-oncologists) இருவரும் விரைவில் அவருடன் இணைவார்கள். அவர்கள் NexCAR19-இன் மருத்துவ பரிசோதனைக் கட்டங்களை வழிநடத்தினர். அவர்கள் NexCAR19-க்கான மருத்துவ பரிசோதனைகளுக்கு தலைமை தாங்கினர். CAR-T சிகிச்சை சிகிச்சையை எவ்வாறு மாற்றும் என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளதாக டாக்டர் ஜெயின் கூறினார்.


CAR-T செல்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன?


டி-செல்கள் (ஒரு வகை வெள்ளை இரத்த அணுக்கள்) நோயாளியிடமிருந்து லுகாபெரிசிஸ் எனப்படும் செயல்முறை மூலம் சேகரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் மேற்பரப்பில் சிமெரிக் ஆன்டிஜென் ஏற்பிகள் (chimeric antigen receptors (CARs)) எனப்படும் புரதங்களை வெளிப்படுத்த ஆய்வகத்தில் அவை மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. ஆய்வகத்தில், விஞ்ஞானிகள் CAR க்கான மரபணுவை செயற்கையாக உருவாக்குகிறார்கள். பின்னர், நோயாளியின் டி-செல்லில் CAR ஐ வைக்க வெக்டரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். வழக்கமாக, அவர்கள் NexCAR 19 போன்ற லென்டிவைரல் வெக்டர்கள் (lentiviral vectors) போன்ற வைரஸ் வெக்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மாற்றியமைக்கப்பட்ட டி-செல்கள் பின்னர் ஆய்வகத்தில் பெருக்கப்பட்டு மீண்டும் மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. அங்கு, அவை ஒரு உட்செலுத்துதல் மூலம் நோயாளிக்குள் வைக்கப்படுகின்றன. CAR-டி செல்களைப் பெறுவதற்கு முன்பு, நோயாளிக்கு பொதுவாக கீமோதெரபி (chemotherapy) சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது.


CAR ஆனது புற்றுநோய் உயிரணு ஆன்டிஜென்களைக் கண்டறியவும், நோயெதிர்ப்பு மண்டலத்தை எதிர்வினையாற்றவும் உதவும் வெவ்வேறு பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு CAR செல் சவ்வு வழியாக செல்கிறது, சில பகுதிகள் வெளியேயும் சில பகுதிகள் உள்ளேயும் இருக்கும். வெளிப்புற பகுதியானது, குறிப்பிட்ட கிருமியுடன் எவ்வளவு நன்றாக ஒட்டிக்கொள்கிறது என்பதற்காக எடுக்கப்பட்ட ஆய்வகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஆன்டிபாடிகளின் துண்டுகள் ஆகும். CAR இன் உள் பகுதியில் இரண்டு பகுதிகள் உள்ளன, அவை ஏற்பி ஒரு கிருமியுடன் இணைக்கும்போது சமிக்ஞைகளை அனுப்பும்.


அமெரிக்க உணவு மற்றும் மருந்து நிர்வாகம் ஆறு CAR-டி செல் சிகிச்சைகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அவற்றில் நான்கு லுகேமியா (leukemia) மற்றும் லிம்போமா (lymphoma) உயிரணுக்களில் காணப்படும் CD-19 என்ற புரதத்தை குறிவைக்கின்றன. இது, NexCAR19 ஒத்திருக்கிறது. ஆனால், இது வேறுபட்டது. ஏனெனில், இது குறியீட்டால் ஆன்டிபாடிகளில் மனித புரதங்களை சேர்க்கிறது. இது குறைந்த நச்சுத்தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது.


தேசிய புற்றுநோய் நிறுவனத்துடன் ஒத்துழைப்பு


இந்தியாவில் ஆராயப்படாத ஒரு சிகிச்சையை உருவாக்க ஆராய்ச்சியாளர்கள் முயன்றனர். அது எளிதான பாதை அல்ல. "நாங்கள் பலமுறை முயற்சித்தோம், பல தோல்விகளையும் வெற்றிகளையும் பெற்றுள்ளோம்" என்று டாக்டர் த்விவேதி கூறுகிறார். இதற்கான செயல்முறை நீண்டது மற்றும் திறமை தேவை. ஆனால் நாங்கள் முயற்சித்தபோது, அது வேலை செய்யவில்லை. 


நிபுணத்துவத்தின் அவசியத்தை உணர்ந்து, குழு, தேசிய புற்றுநோய் நிறுவனத்தின் உதவியை நாட முடிவு செய்து, சிகிச்சையின் மருத்துவ பரிசோதனை கட்டத்தில் டாக்டர் ஜெயின் மற்றும் டாக்டர் நருலாவுடன் ஒத்துழைத்த நிராலி ஷா, M.D அவர்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறார்கள் மற்றும் இந்தியாவில் அதை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும் என்று டாக்டர் ஷா கூறுகிறார்.


புற்றுநோய் ஆராய்ச்சிக்கான அமெரிக்க சங்கத்தில் (American Association for Cancer Research (AACR)) ஒரு மாநாட்டின் போது, அவர்கள் தேசிய புற்றுநோய் நிறுவனத்துக்குச் சென்றனர். தேசிய புற்றுநோய் நிறுவனத்தில், அவர்கள் அவர்களுக்கு உதவிய ஆராய்ச்சியாளர்களைச் சந்தித்து அவர்களின் நெறிமுறை மற்றும் சவால்கள் குறித்து ஆலோசனை வழங்கினர். அவர்கள் இந்தியாவுக்குத் திரும்பியபோது, அவர்கள் பரிந்துரைகளை முயற்சித்ததன் அடிப்படையில், அது வேலை செய்தது. டாக்டர் திவேதி கூறுகிறார், "தேசிய புற்றுநோய் நிறுவனம் எங்கள் முன்னேற்றத்தை பெரிதும் பாதித்தது." இந்த வருகை அவர்களுக்கு ஒரு நல்ல சிகிச்சையை உருவாக்க உதவியது. சோதனைக் குழாய்களிலும் எலிகளிலும் CAR சிகிச்சையின் வெளிப்பாடு (CAR construct) வேலை செய்த நாளை நினைத்துப் பார்க்கும்போது அவர் புன்னகைக்கிறார்.


மருத்துவ சோதனை


CAR-T செல் சிகிச்சையை வெற்றிகரமாக உருவாக்கிய பிறகு, குழுவானது மருத்துவ சோதனை ஒப்புதலுக்காக மத்திய மருந்துகள் நிலையான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை (Central Drugs Standard Control Organization (CDSCO)) அணுக வேண்டியிருந்தது. இந்த சோதனை தொடர்பான ஆய்வு நடத்த ஒப்புதல் பெறுவது இரண்டாவது முக்கியமான மைல்கல் என்று நான் நினைக்கிறேன், என்கிறார் டாக்டர் ஷா.


ஜூன் 4, 2021 அன்று, முதல் நோயாளி டாடா மெமோரியல் மருத்துவமனையில் இந்த சிகிச்சையைப் பெற்றார். மேலும், CAR-T சிகிச்சை வெற்றிகரமாக இருந்தது என்று டாக்டர் திவேதி கூறுகிறார். ஆய்வகத்தில் நாங்கள் பார்த்த அனைத்தும் நோயாளியின் மீது கவனம் செலுத்துவதில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். இது ஒரு பெரிய விஷயம், என்கிறார் டாக்டர் துவேதி..


அக்டோபர் 2023 இல், மத்திய மருந்துகள் நிலையான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முதலில் CAR-T செல் சிகிச்சைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த ஒப்புதல் மருத்துவ பரிசோதனையின் தரவுகளின் அடிப்படையில் அமைந்தது. இது B-lymphomas மற்றும் பி-அக்யூட் லிம்போபிளாஸ்டிக் லுகேமியா (B-Acute Lymphoblastic Leukemia (B-ALL)) ஆகியவற்றிற்கு சிகிச்சையளிப்பதற்காகும். மற்ற எல்லா சிகிச்சைகளும் தோல்வியுற்ற சந்தர்ப்பங்களில் இது இருந்தது. இந்தியாவில் தயாரிப்போம் (Made-in-India) என்ற திட்டத்தின் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. பல சவால்கள் இருந்தபோதிலும் இந்த குழு விடாமுயற்சியுடன் இருந்ததால் இது சாத்தியமானது.


CAR-T சிகிச்சையின் அபாயங்கள்


CAR-T சிகிச்சையானது நம்பிக்கையற்றதாக தோற்றமளிக்கும் சில சந்தர்பங்களில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் காட்டியிருந்தாலும், அதன் செயல்திறன் நபருக்கு நபர் மாறுபடும். மேலும், இது ஒரு முழுமையான சிகிச்சையாக அறிவிக்க இன்னும் காலம் தேவை. சிகிச்சையானது பல பக்க விளைவுகளையும் கொண்டுள்ளது. மிகவும் பொதுவான பக்க விளைவு சைட்டோகைன் வெளியீட்டு நோய்க்குறி (cytokine release syndrome (CRS)) ஆகும். சைட்டோகைன் வெளியீட்டு நோய்க்குறி (CRS) என்பது ஒரு அழற்சி சார்ந்ததாகும். இது நோயெதிர்ப்பு அமைப்பு அதிக செயலில் ஈடுபடுவதற்கு காரணமாகிறது.


நியூரோடாக்சிசிட்டி என்பது ஒரு பொதுவான பக்க விளைவு. இருப்பினும், ஆரம்பகால மருத்துவ பரிசோதனைகளில் இது நோயாளிகளிடம் காணப்படவில்லை. அவர்கள் 'மனிதமயமாக்கப்பட்ட' (humanised) ஆன்டிபாடி துண்டுகளைப் பயன்படுத்தியதால் இது ஏற்பட்டு இருக்கலாம். நோய்த்தொற்றுகள் மற்றும் குறைந்த இரத்த அணுக்களின் எண்ணிக்கையை கூடுதல் பக்க விளைவுகளாக மருத்துவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.


“இப்போது எங்களுக்குத் தெரியாத சிக்கல்கள், நீங்கள் செல்லும்போது தோன்றக்கூடும் என்பதை நாங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அது நாம் கவனமாக இருக்க வேண்டிய ஒன்று” என்கிறார் டாக்டர் ஜெயின்.


CAR-T சிகிச்சையின் வாக்குறுதியைக் காட்டுகிறது. ஆனால், இந்தியாவின் பல பகுதிகளில் முதன்மை சுகாதாரத்தை அணுகுவது இன்னும் கடினம். புற்றுநோய் சிகிச்சை பெரும்பாலும் பெருநகரங்களில் கிடைக்கிறது. இந்த சிகிச்சையின் பக்க விளைவுகள் காரணமாக, பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மருத்துவமனைக்கு அருகில் இருப்பது முக்கியமானது. டாக்டர் ஷா, ஒரு மருத்துவர் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர், தனது முக்கிய கவலையை பகிர்ந்து கொள்கிறார். இது CAR-T சிகிச்சையின் பக்க விளைவுகளை நிர்வகிப்பது பற்றியது. இந்த பக்க விளைவுகள் வீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தீவிர சிகிச்சை ஆதரவு தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது. நோயாளிகள் அதிக நோயெதிர்ப்பு குறைபாடு உடையவர்களாக இருக்கும் சாத்தியக்கூறும் உள்ளது.


இந்த சிகிச்சையை ஒரு நாட்டிலிருந்து இன்னொரு நாட்டில் பின்பற்றும்போது எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும் என்று டாக்டர் ஷா வலியுறுத்துகிறார். "ஒரு நாட்டிலிருந்து அடுத்த நாட்டிற்கு ஒரு சிகிச்சையை ஏற்றுக்கொள்ள முயற்சிக்கும்போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். இந்த சிகிச்சை செயல்படுத்தப்படும் மருத்துவத்திற்கான நிலைமைகள் பற்றியும் நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும், "என்று அவர் கூறுகிறார்.


ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த சிகிச்சை


குறைந்த விலையில் சிகிச்சையை உருவாக்க வேண்டும் என்ற டாக்டர் புர்வாரின் குறிக்கோளுடன் இந்த திட்டம் தொடங்கியது. NexCAR19, சிகிச்சை விளைவாக, அமெரிக்காவில் இதே போன்ற சிகிச்சைகள் விட மிகவும் மலிவானது. இருப்பினும், இது இன்னும் ₹40 முதல் 45 லட்சம் வரை செலவாகும். இது கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் விலையுயர்ந்த புற்றுநோய் சிகிச்சைகளில் ஒன்றாகும். டாக்டர் ஜெயின் கருத்து தெரிவிக்கையில், "புற்றுநோய் சிகிச்சையின் முழு துறையிலும் எங்களிடம் உள்ள மிகவும் விலையுயர்ந்த சிகிச்சைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்."


NexCAR19 ஐ உருவாக்குவது பல விலையுயர்ந்த படிகளை உள்ளடக்கியது. தொழிலாளர், தளவாடங்கள், பொருட்கள் மற்றும் வசதி செலவுகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சந்தைப்படுத்தல், விநியோகம் மற்றும் அறிவுசார் சொத்து வளர்ச்சி ஆகியவை விலையை கணிசமாக பாதிக்கின்றன. இம்யூனோஆக்ட் நிறுவனத்தின் (ImmunoACT) பெருநிறுவனங்களின் உத்தி மற்றும் வணிக மேம்பாட்டின் இணை நிறுவனரும் இயக்குநருமான ஷிரிஷ் ஆர்யா இந்த இதற்கான காரணிகளை விளக்குகிறார். இம்யூனோஆக்ட் (ImmunoACT) என்பது டாக்டர் புர்வாரால் இணைந்து நிறுவப்பட்ட ஒரு புத்தொழில் நிறுவனம் மற்றும் சிகிச்சையை சந்தைப்படுத்த லாரஸ் லேப்ஸால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.


நல்ல செய்தி என்னவென்றால், NexCAR19 சிகிச்சை மூலம் விலை மேலும் குறையலாம். "நாங்கள் அதை இன்னும் மலிவு விலையில் செய்ய முயற்சிக்கிறோம்." என்று திரு. ஆர்யா கூறுகிறார். மக்கள் அதிகமாக வாங்க முடியும் என்பதால், அதிகமான பொருட்களை தயாரிப்பது மலிவானதாக இருக்கும் என்று அவர் விளக்குகிறார்.


இருப்பினும், நல்ல செய்தி என்னவென்றால், விலை மேலும் குறையக்கூடும். திரு ஆர்யா கூறுகையில், "அணுகலை மேலும் அதிகரிக்க நாங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம். வாங்கும் திறன் மேம்படும்போது, உற்பத்தியை அளவிடுவது உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைக்க உதவும். கூடுதலாக, சிகிச்சையின் குறைந்த நச்சுத்தன்மை என்பது நோயாளிகள் மருத்துவமனையில் தங்குவதற்கு பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை என்பதாகும்.”


NexCAR19 ஒத்துழைப்பு மற்றும் குழுப்பணி மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு மலிவு சிகிச்சையை உருவாக்க கனவு கண்ட ஒரு பேராசிரியருடன் தொடங்கியது. இந்த செயல்பாட்டில் ஒருவருக்கொருவர் கற்றுக்கொள்வதன் முக்கியத்துவத்தை டாக்டர் ஷா குறிப்பிடுகிறார். "நீங்கள் ஒருவருக்கொருவர் நிபுணத்துவத்திலிருந்து கற்றுக்கொள்வது ஒரு பெரிய பாடமாக நான் நினைக்கிறேன். அவர்கள் தங்களுக்கு என்ன நிபுணத்துவம் தேவை என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர். அந்த நிபுணத்துவத்தைப் பெற முயற்சிக்க ஆதரவை நாடினர்."


NexCAR19 ஒரு நல்ல பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அது தேவைப்படும் பெரியளவிலான நோயாளிகளின் எண்ணிக்கையை கொண்டுள்ளது. “தற்போது, தேவைப்படும் நோயாளிகளுக்கு அணுகலை எவ்வாறு அதிகரிக்க முடியும் என்பதே முக்கியமானது. மேலும், அதுதான் எங்களுக்கு இருக்கும் மிகப்பெரிய சவால் என்று நான் நினைக்கிறேன்.” என்று டாக்டர் ஜெயின் கூறுகிறார்.




Original article:

Share:

தேர்தல் காலத்தில், நாடுகளுக்கிடையே இருதரப்பு உறவுகளில் ஏற்படும் அபாயங்கள் -சுஹாசினி ஹைதர்

 தேர்தல் பிரச்சாரப் பேரணிகள் (Election campaign rallies) மற்றும் ஊடக மாநாடுகள் (media conferences) நுட்பமான வெளியுறவுக் கொள்கை விவகாரங்கள் குறித்து உரத்த அறிக்கைகளை வெளியிடுவதற்கு பொருத்தமான இடங்கள் அல்ல.


21 ஆம் நூற்றாண்டில், இந்தியாவில் உள்ள தலைவர்கள் ஒரு விதியைப் பின்பற்றுகிறார்கள்: "அனைத்து புவிசார் அரசியலும் உள்ளூர் அரசியல் தான் (All geopolitics is local)" என்பதாகும். அதாவது, உலகெங்கிலும் உள்ள பெரும்பாலான தலைவர்கள் உள்நாட்டு அரசியலுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதைத் தவிர்க்கவும், முடிந்தால், வாக்குகளைப் பெறவும் வெளிநாட்டுக் கொள்கைகளை உருவாக்குகிறார்கள். இருப்பினும், இந்தியாவில் தேர்தல்கள் வெளியுறவுக் கொள்கை விஷயங்களுடன் ஒன்றிணைவது போல் தெரிகிறது, இது அசாதாரணமானது.


பிரதமர் நரேந்திர மோடி மற்றும் வெளியுறவு அமைச்சர் எஸ்.ஜெய்சங்கர் ஆகியோர் சமீபத்தில் 1974 இந்தியா-இலங்கை ஒப்பந்தம் (India-Sri Lanka agreement) குறித்து பேசினர். கச்சத்தீவை இலங்கையின் ஒரு பகுதியாக அங்கீகரித்ததற்காக முன்னாள் பிரதமர்களையும் அவர்களது கட்சியையும் அவர்கள் விமர்சித்தனர். இந்த ஒப்பந்தத்தால் தமிழக மீனவர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண வேண்டும் என்றும் ஜெய்சங்கர் கூறினார். 1974 ஒப்பந்தம் மற்றும் 1976 கடிதப் பரிமாற்றத்தின் நல்ல மற்றும் தீங்குள்ள அம்சங்களை மக்கள் விவாதித்துள்ளனர். கச்சத்தீவை இழந்து எண்ணெய் வளம் மிக்க வாட்ஜ் வங்கியை (Wadge Bank) கைப்பற்றுவது பற்றி பேசுகிறார்கள். அரசாங்க அறிக்கைகள் (government statements), நாடாளுமன்ற விவாதங்கள், தகவல் அறியும் உரிமை பதில்கள் (Right to Information (RTI)) மற்றும் நீதிமன்ற சாட்சியங்கள் ஆகியவை 1974 ஒப்பந்தம் குறித்த ஜெய்சங்கரின் விமர்சனத்திற்கு முரணாக இருப்பதாக சிலர் கூறுகின்றனர்.


இந்த அறிக்கைகள் அடுத்த வாரம் தமிழ்நாட்டில் நடைபெறவுள்ள இந்தியப் பொதுத் தேர்தலில் செல்வாக்கு செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், இலங்கையுடனான நீண்டகால உறவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை அவர்கள் கருத்தில் கொள்ளாமல் இருக்கலாம். இலங்கையில் அடுத்தடுத்து அதிபர் மற்றும் நாடாளுமன்றத் தேர்தல் நடைபெற உள்ளது. கடந்த சில ஆண்டுகளில், இலங்கையுடனான உறவுகள் வலுவடைந்துள்ளன. குறிப்பாக அவர்களின் பொருளாதார நெருக்கடிக்கு உதவ இந்தியா சுமார் 4 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான ஆதரவை வழங்கிய பின்னர், தேர்தல் விவகாரங்கள் தொடர்பாக பதட்டங்களை உருவாக்குவது விக்கிரமசிங்க அரசாங்கம் கட்டியெழுப்பியுள்ள நல்லெண்ணத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.


நம்பகத்தன்மை பாதிக்கப்படலாம்


50 ஆண்டுகள் பழமையான ஒப்பந்தத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் பரிந்துரை, இருதரப்பு உறவுகளில் உள்ள அழுத்தத்தைத் தவிர சர்வதேசக் கேள்விகளை எழுப்புகிறது. 1974 உடன்படிக்கையின் அடிப்படையில் கையொப்பமிடப்பட்ட மற்ற ஒப்பந்தங்களையும் திருத்த முடியுமா? உதாரணமாக, 2014 முதல் பங்களாதேஷுடனான கடல் எல்லை தீர்வு அல்லது பங்களாதேஷுடனான நில எல்லை ஒப்பந்தம் போன்ற இந்தியா தற்போது நடந்து வரும் பேச்சுவார்த்தைகள் பின்னர் மறுபரிசீலனை செய்யப்படலாம். இந்த ஒப்பந்தங்கள் ஒன்றிய அரசால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் கடல் சட்டம் தொடர்பான ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு (United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS)) போன்ற சர்வதேச அமைப்புகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன.  தேர்தலுக்குப் பிறகும் இதே அணுகுமுறையைத் தொடர்ந்தால் இந்தியாவின் நம்பகத்தன்மை கேள்விக்குறியாகலாம். உலக வங்கியால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட 1960 சிந்து நதி நீர் ஒப்பந்தத்துடன் இந்தியா போராடியது. பாகிஸ்தானுடனான ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்கு கொண்டு வருவது குறித்து மோடி அரசு பேசி 5 ஆண்டுகள் ஆகிவிட்டன. ஓராண்டுக்கு முன்னர், இந்தியாவின்  மறுபேச்சுவார்த்தைக்கு கோரிக்கை விடுத்தது. ஆனால், எந்த முன்னேற்றமும் ஏற்படவில்லை.


இந்தியக் குடியுரிமை (திருத்தச்) சட்டம் விவகாரத்தில், நாடுகடந்த ஈடுபாடு


பொதுத் தேர்தல் அறிவிப்புக்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, குடியுரிமை (திருத்த) சட்டத்திற்கான (Citizenship (Amendment) Act) விதிகளை அமல்படுத்த அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. 2019 இல் நிறைவேற்றப்பட்ட இந்த சட்டம் இதுவரை செயல்படுத்தப்படவில்லை. இந்த நடவடிக்கை அண்டை நாட்டுடனான உறவுகளை பாதிக்கக்கூடும். குடியுரிமை திருத்தச் சட்டம் உள்நாட்டு சட்டம் என்று கூறினாலும், அது வெளியுறவுக் கொள்கையில் தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆப்கானிஸ்தான், வங்காளதேசம், பாகிஸ்தான் ஆகிய நாடுகள் சிறுபான்மையினரை மோசமாக நடத்துவதாக இந்தியா குற்றம் சாட்டுகிறது. இந்த நாடுகளில் இருந்து முஸ்லிம்களைத் தவிர்த்து ஆறு குறிப்பிட்ட மதங்களைச் சேர்ந்தவர்களை மட்டுமே குடியுரிமை (திருத்த) சட்டம் ஏற்றுக்கொள்கிறது. அண்டை நாடுகள் இதை பாரபட்சமாக பார்க்கின்றன. ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பாகிஸ்தானுடனான உறவுகள் இப்போது அதிகம் முக்கியமில்லை என்றாலும், பங்களாதேஷில் ஒரு நட்பு அரசாங்கத்தை குற்றம் சாட்டுவது முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.


தேசிய குடிமக்கள் பதிவேடு (National Register of Citizens (NRC)) காரணமாக, பங்களாதேஷைச் சேர்ந்த பலர் நீண்ட காலத்திற்கு நாடற்ற குடிமக்களாக மாறக்கூடும், இது டாக்காவுடனான (Dhaka) உறவுகளை பாதிக்கக்கூடும் என்ற அச்சம் உள்ளது. ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பாகிஸ்தானில், குடியுரிமை திருத்தச் சட்டத்திற்கு எதிராக போராட்டங்கள் நடந்தன. ஆனால், பங்களாதேஷில் தீவிரமாக  போராட்டங்கள் நடந்தன. 2021 ஆம் ஆண்டில் திரு மோடியின் டாக்கா பயணத்தின் போது, போராட்டக்காரர்களுக்கும் காவல்துறையினருக்கும் இடையே ஏற்பட்ட மோதல்களில் 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர். குடியுரிமை திருத்தச் சட்டம் குறித்த இந்தியாவின் சமீபத்திய முடிவு குறித்து பங்களாதேஷில் உள்ள ஷேக் ஹசீனா (Sheikh Hasina) அரசாங்கம் அதிகாரப்பூர்வமாக கருத்து தெரிவிக்கவில்லை என்றாலும், கொள்கைகள் முழுமையாக அமல்படுத்தப்பட்டால் டாக்காவில் உள்ள இந்தியாவின் வெளியுறவு அதிகாரிகளுக்கு கடுமையான வேலை இருக்கும்.


பொதுத் தேர்தலின் போது, வெளியுறவுக் கொள்கையில் அரசாங்கத்தால் தூண்டப்பட்ட சர்ச்சைகளைத் தவிர, அரசியல்வாதிகளால் எழுப்பப்பட்ட பிற பிரச்சினைகளும் உள்ளன. சமீபத்தில், உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டில் (Line of Actual Control) சீனாவுடனான இந்தியாவின் நிலைப்பாடு குறித்து எதிர்க்கட்சிகள் மோடி அரசாங்கத்தை தொடர்ந்து கேள்வி எழுப்பி வருகின்றன. சீனாவின் மக்கள் விடுதலை இராணுவம் ஏப்ரல் 2020 இல் கட்டுப்பாட்டில் எடுத்த நிலத்தை இன்னும் விட்டு வெளியேறவில்லை என்பதையும் அவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.


அரசாங்கத்திற்கு மற்றொரு பிரச்சினை என்னவென்றால், இந்திய முகமைகளால் நாடுகடந்த படுகொலைகள் என்ற குற்றச்சாட்டானது, தேர்தலில்  சர்வதேச கவனத்தை ஈர்த்து வருகிறது. சீக்கிய அரசியல் செயற்பாட்டாளர் ஒருவரை படுகொலை செய்ய சதித்திட்டம் தீட்டியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட இந்திய உளவாளிகள் என சந்தேகிக்கப்படுபவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட வழக்கு விசாரணை அமெரிக்காவில் இந்த கோடையில் தொடங்க உள்ளது. இதேப் போல், "பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் ஒரு சீக்கிய சமூகத் தலைவரை இந்திய உளவாளிகள் என சந்தேகிக்கப்படுபவர்கள் கொன்றனர்" என்று கனடா கூறுவதால், ட்ரூடோ தலைமையிலான கனடிய அரசாங்கம் நடவடிக்கை எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.


இந்திய உளவாளிகள் என சந்தேகிக்கப்படுபவர்கள் இரண்டு பாகிஸ்தானியர்களைக் கொன்றதாக பாகிஸ்தான் கூறுகிறது. மேலும், இந்த வழக்குகளை அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள வழக்குகளுடன் இணைக்கிறது. பாகிஸ்தானில் 20 சீக்கிய மற்றும் இஸ்லாமிய பிரிவினைவாத செயல்பாட்டாளர்கள் கொல்லப்பட்டதில் இந்திய உளவுத்துறையின் தொடர்பு இருப்பதாக பரிந்துரைக்கும் இங்கிலாந்து ஊடக அறிக்கையை (British media report) அவர்கள் ஆதரிக்கின்றனர். இவர்கள் ஏன் தங்கள் மண்ணில் இருக்கிறார்கள் என்பதை பாகிஸ்தான் விளக்க வேண்டும் என்றாலும், கனடா, பாகிஸ்தான் மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு இந்தியாவின் எதிர்வினைகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை.


ஹர்தீப் சிங் நிஜ்ஜார் (Hardeep Singh Nijjar) கொலையில் இந்தியாவுக்கு தொடர்பு இருப்பதாக கனடா பிரதமர் ஜஸ்டின் ட்ரூடோவின் குற்றச்சாட்டுகளை இந்தியா நிராகரித்ததற்கு முரணாக "பாகிஸ்தானுக்குள் செல்லும் பயங்கரவாதிகளைக் கொல்வது" (kill terrorists that go into Pakistan) அரசாங்கத்தின் கொள்கை என்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் ராஜ்நாத் சிங் கூறியிருப்பது முரண்படுகிறது. இந்தியாவில் உள்ள கனடா தூதரக அதிகாரிகள் மீதும் இந்தியா கடும் நடவடிக்கை எடுத்தது. இருப்பினும், குர்பத்வந்த் சிங் பன்னுன் மீதான தோல்வியுற்ற படுகொலை முயற்சியில் இந்தியாவுக்கு தொடர்பு இருப்பதாக அமெரிக்க அரசு கூறுவதை இந்தியா ஏற்றுக்கொள்வதாகத் தெரிகிறது. கனடா மற்றும் பாகிஸ்தானைப் போலல்லாமல், பன்னுன் வழக்கில் அமெரிக்க ஆதாரங்களை மறுஆய்வு செய்யவும், ஒரு "உயர்மட்ட" (high-level) விசாரணைக் குழுவை அமைக்கவும் இந்தியா ஒப்புக்கொண்டது. இது, "இந்தியாவின் தேசிய பாதுகாப்பு நலன்களுக்காக" (India’s national security interests) என்று வெளியுறவு அமைச்சர் ஜெய்சங்கர் விவரித்தார்.


விவேகம் முக்கியம்


இந்த பிரச்சினைகள் தனிப்பட்ட பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் தீர்க்கப்பட வேண்டும். தேர்தல் பேரணிகள் அல்லது பத்திரிகையாளர் கூட்டங்கள் போன்ற பொது நிகழ்வுகள் மூலம் அல்ல. குறிப்பாக நிலம் மற்றும் இறையாண்மை தொடர்பான அதன் அறிக்கைகள் அண்டை நாடுகளால் கவனிக்கப்படுகின்றன என்பதை அரசாங்கம் உணர வேண்டும்.


மாற்றப்பட்ட ஜம்மு-காஷ்மீரைக் காட்டும் 2019 ஆம் ஆண்டின் இந்தியாவின் வரைபடம் அல்லது இந்தியாவின் புதிய நாடாளுமன்ற கட்டிடத்தில் "அகண்ட பாரத்" (Akhand Bharat) என்பதைக் காட்டும் சுவரோவியத்தை நேபாளம் ஆட்சேபித்தது குறித்து இந்தியா ஆச்சரியப்பட்டது. பிரச்சார காலத்தில் வரைபட சர்ச்சைகள் குறித்து கொழும்பு, டாக்கா அல்லது காத்மாண்டுவிலிருந்து எந்தவொரு கருத்து வேறுபாடும் எதிர்பாராததாக இருக்கும். தேர்தல் காலம் குறுகியதாக இருந்தாலும், உள்நாட்டு அரசியலுக்கு இருதரப்பு உறவுகளை சேதப்படுத்துவது நீண்டகால விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.




Original article:

Share:

'ஒற்றைச் சுகாதாரம்' (‘one health’) என்ற ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை -அஜய் குமார் சூத்

 ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை அவசியம் என்பதை அரசாங்கம் உணர்ந்ததால்  'தேசிய ஒற்றை சுகாதார இயக்கம்' (‘National One Health Mission’) உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அணுகுமுறை மிகப் பெரிய நோய் தாக்குதல்களில் இருந்து மீண்டு வர உதவும்.


COVID-19 போன்ற நோய் தொற்றின் போது  மனிதர்கள், விலங்குகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது தெளிவாக தெரிந்தது. நோய் தொற்றுகளின் போது பாதிக்கப்படுவது மனிதர்கள் மட்டுமல்ல; விலங்குகளும் தான்.  உதாரணமாக, கட்டி தோல் நோய் (lumpy skin disease) பல்வேறு நாடுகளில் பரவியுள்ளது.


அமைச்சரவையின் 'தேசிய ஒற்றை சுகாதார இயக்கம்' (‘National One Health Mission’) குறித்த சமீபத்திய முடிவு ஒரு மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது.


ஜூலை 2022 இல், பிரதமரின் அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் கண்டுபிடிப்பு ஆலோசனைக் குழு (Prime Minister’s Science, Technology, and Innovation Advisory Council (PM-STIAC)) 'தேசிய ஒற்றை சுகாதார இயக்கம்' உருவாக்க ஒப்புதல் அளித்தது. அப்போதிருந்து, 13 அமைச்சகங்கள் மற்றும் துறைகள், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறை, உயிரி தொழில்நுட்பத் துறை (Department of Biotechnology (DBT)), அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை ஆராய்ச்சி கவுன்சில் (Council of Scientific and Industrial Research (CSIR)), மருந்துகள் துறை மற்றும் ஆயுஷ், அல்லது ஆயுர்வேதம், யோகா மற்றும் இயற்கை மருத்துவம், யுனானி, சித்தா மற்றும் ஹோமியோபதி, அத்துடன் சுகாதாரம், கால்நடை பராமரிப்பு,  சுற்றுச்சூழலும், பாதுகாப்புத் துறையும் இணைந்து இந்த இயக்கத்தை வடிவமைக்க  திட்டம் வகுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரோக்கியம் மற்றும் தொற்றுநோய்க்கான தயார்நிலைக்கு இந்த  விரிவான அணுகுமுறையை உருவாக்கினர். தொற்றுநோய்களுக்கு தயாராவதற்கும் அனைவரின் ஆரோக்கியத்தையும் கவனித்துக்கொள்வதற்கும் இது உலகின் சிறந்த வழிகளில் ஒன்றாகும்.


ஒற்றை சுகாதாரத்திற்கான தேசிய நிறுவனத்தை உருவாக்க அமைச்சகங்கள் ஒப்புக்கொண்டன. இந்த நிறுவனம் நாக்பூரில் உள்ளது. இந்தியாவிலும் சர்வதேச அளவிலும் சுகாதார மேம்பட்டு நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கும். பிரதமர் நரேந்திர மோடி டிசம்பர் 11, 2022 அன்று அடிக்கல் நாட்டினார்.


மேலும் ஒரு பயணம்


'தேசிய ஒற்றை சுகாதார இயக்கம்' (‘National One Health Mission’) பின்வருவனவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது:


1. ஒருங்கிணைந்த நோய் கண்காணிப்புக்கான உத்திகளை உருவாக்குதல்.


2. நோய் வெடிப்புகளுக்கு கூட்டாக பதிலளித்தல்.


3.  ஒருங்கிணைந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு.


4. தவறான தகவல் பரப்புவதை தடை செய்தல்.

 

வாய் நோய் அல்லது கட்டி தோல் நோய் விலங்குகளை பாதிக்கிறது. இந்த நோய்கள் உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தகத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது. வன விலங்குகளும் நாய்க்கடி போன்ற நோய் தாக்குதலைகளை  எதிர்கொள்வதால் அவற்றின் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. இந்த நோய்களுக்கும், ஏவியன் இன்ஃப்ளூயன்ஸா அல்லது நிபா போன்ற தொற்றுநோய்களையும்  எதிர்கொள்வதற்கு, ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை தேவை.


தொற்றுநோய்களை எதிர்கொள்வதற்கு முழுமையாக தயாராக இருக்க, வலுவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில்  கவனம் செலுத்த வேண்டும். தடுப்பூசிகள், மருந்துகள் மற்றும் புதிய நோய்களுக்கான சோதனைகள் போன்ற சிறந்த கருவிகளை உருவாக்க வலுவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் இன்னும் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்தியாவுக்கும் உலகிற்கும் இந்த கருவிகள் தேவை. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறை, உயிரி தொழில்நுட்பத் துறை, இந்திய மருத்துவ ஆராய்ச்சி கவுன்சில்,  இந்திய வேளாண் ஆராய்ச்சி கவுன்சில் மற்றும் மருந்துகள் துறை போன்ற துறைகள் இதற்கு உதவும்.


இதைச் செய்வதில் அரசுத் துறைகள், கல்வி மையங்கள் மற்றும் தனியார் துறைகள் முக்கியமானவை. ஒன்றிய  மற்றும் மாநில அரசுகளுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு வெற்றிக்கு முக்கியமாகும். மாநிலங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவது இந்த அணுகுமுறையை களத்தில் சிறப்பாக செயல்படுத்த உதவும். செயல்படுத்தலின் போது கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள்  பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒற்றை ஆரோக்கியம் என்பது ஒரு இலக்கை விட மேம்படுத்தப்பட்ட  பயணம்.


ஆய்வகங்களின் கணினி கட்டமைப்பு


 உயிரி பாதுகாப்பு நிலைகள் 3 (Biosafety level 3) மற்றும் உயிரி பாதுகாப்பு நிலை 4இல் (Biosafety level 4) இயங்கும் அதிக ஆபத்துள்ள நோய்க்கிருமி ஆய்வகங்களின் தேசிய கணினி கட்டமைப்பு இந்த திட்டத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வெவ்வேறு துறைகளால் நிர்வகிக்கப்படும் இந்த ஆய்வகங்கள், மனித, விலங்கு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் துறைகளில் நோய் தாக்குதல்களில் இருந்து மீண்டு வர உதவுகின்றன. இந்த ஆய்வகங்களை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம், செலவு மிகுந்த உள்கட்டமைப்பை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும்  பல்வேறு துறைகள் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்தலாம். இது வெளவால்கள், பன்றிகள் மற்றும் மனிதர்களை உள்ளடக்கிய நிபா போன்ற நோய்களை சிறப்பாக சமாளிக்க உதவும்.


நோய்களின் தரவுகளை பகுப்பாய்வு  செய்ய இந்தியா தனது  திறனை  மேம்படுத்த வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக  செயற்கை நுண்ணறிவு (artificial intelligence (AI)), இயந்திர கற்றல் (machine learning) மற்றும் நோய் மாதிரியைப் (disease modelling) பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பல்வேறு பகுதிகளில் தொற்றுநோயியல் திறன்களை வலுப்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது. COVID-19 இன் போது, கழிவுநீரைப் பயன்படுத்தி மரபணு கண்காணிப்பு (genomic surveillance) போன்ற முறைகள் பயனுள்ளதாக இருந்தன. மனிதர்கள், விலங்குகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் உள்ள பல்வேறு நோய்களைக் கண்காணிக்க, விலங்குகள் கூடும் மற்ற இடங்களில் இப்போது  பயன்படுத்த பட்டு வருகிறது. 


‘ஒற்றை ஆரோக்கியம்’ - ஓர் உலகளாவிய கருப்பொருள்


‘ஒற்றை ஆரோக்கியம்' என்பது உலகளாவிய கருப்பொருளாக உள்ளது. ஜி -20 க்கு இந்தியா தலைமை தாங்கியபோது, கண்காணிப்பு, பகுப்பாய்வு மற்றும் உலகளவில் ‘ஒற்றை சுகாதாரம்' நிறுவனங்களை உருவாக்குதல் போன்ற சில பகுதிகளில் ஒத்துழைக்க அனைவரும் ஒப்புக்கொண்டனர்.


"ஒற்றை சுகாதாரம்" என்பது நோய்களை மட்டுமல்ல, நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பு, உணவு பாதுகாப்பு, தாவர நோய்கள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் எவ்வாறு அனைத்தையும்  பாதிக்கிறது என்பது போன்ற விஷயங்கள் இதில் அடங்கும். "ஒற்றை சுகாதாரம்" (One Health’) போன்ற கருப்பொருள்களுக்கு, வெவ்வேறு குழுக்கள் நெருக்கமாக ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும். இதன் பொருள் அரசு நிறுவனங்கள் மட்டுமல்ல, அரசு சாரா நிறுவனங்கள், பல்கலைக்கழகங்கள், வணிகங்கள் மற்றும் குடிமக்கள். தெளிவான செயல்திட்டத்துடன் இந்த அணுகுமுறையை நடைமுறைப்படுத்துவது, "ஒரு பூமி, ஒற்றை சுகாதாரம்" மற்றும் "அனைவருக்கும் சுகாதாரம்"  (‘One Earth, One Health’ and ‘Health for All’) போன்ற இலக்குகளை எளிதில் அடைய  உதவும்.


அஜய் குமார் சூட் இந்திய அரசின் முதன்மை அறிவியல் ஆலோசகர் ஆவார்




Original article:

Share:

லடாக் மற்றும் மனிதகுலம் அனைத்தையும் காப்பாற்றுவதற்கான ஒரு யுத்தம் - ஜானகி முரளி

 “காலநிலை மாற்றமானது இமயமலை சுற்றுச்சூழலின் பலவீனத்தின் பெரிய சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகிறது” என்று சோனம் வாங்சுக் கூறுகிறார்.


ரமோன் மகசேசே விருது வென்ற சோனம் வாங்சுக் மார்ச் 6, 2024 அன்று லடாக்கின் லேவில் ஒரு பெரிய கூட்டத்தில் பேசினார். தனது 21 நாள் காலநிலை உண்ணாவிரதத்தை அறிவித்த அவர், லடாக் மக்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், உலக நாடுகளுக்கும் உரையாற்றினார்.


இந்தியாவின் அண்டை நாடுகளான பாகிஸ்தான் மற்றும் சீனா இடையே 11,500 அடி உயரத்தில் லடாக் அமைந்துள்ளது. இது விவசாயம் மற்றும் கால்நடை வளர்ப்பை நம்பியுள்ள 97% பழங்குடியினரின் தாயகமாகும். வெள்ளம், வறட்சி, நிலச்சரிவு மற்றும் மாசுபாடு போன்ற காலநிலை மாற்ற தாக்கங்கள் உட்பட பல்வேறு சவால்களை இப்பகுதி எதிர்கொள்கிறது.


இமயமலைப் பகுதியில் சுமார் 15,000 பனிப்பாறைகள் உள்ளன, அவை மூன்றாம் துருவம் (Third Pole) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த பனிப்பாறைகள் வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் சிந்து, கங்கை மற்றும் பிரம்மபுத்திரா போன்ற நதிகளுக்கு முக்கியமான  நீராதாரமாக இருக்கின்றன. இருப்பினும், புவி வெப்பமடைதல் காரணமாக, இங்குள்ள பனிப்பாறைகள் உருகும் அபாயத்தில் உள்ளன. இது, மலைவாழ் மக்கள் மற்றும் சமவெளியில் வசிக்கும் மக்கள் என இருவரையும் பாதிக்கும்.


அதிகரித்த உள்கட்டமைப்பு 


2008 ஆம் ஆண்டில், காலநிலை மாற்றத்திற்கான தேசிய செயல் திட்டத்தின் (National Action Plan on Climate Change (NAPCC)) ஒரு பகுதியாக இந்த மையம் எட்டு இயக்கங்களைத் தொடங்கியது. அவற்றில் ஒன்று அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் (Ministry of Science and Technology) கீழ் வரும் இமயமலை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை நிலைநிறுத்துவதற்கான தேசிய திட்டம் (National Mission for Sustaining the Himalayan Ecosystem (NMSHE)). இமயமலை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை நிலைநிறுத்துவதற்கான தேசிய திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறை (Department of Science and Technology (DST)) வலைத்தளத்தின்படி, இமயமலைப் பகுதி காலநிலை மாற்றத்தால் எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதை அறிவியல் பூர்வமாக அளவிடும் திறனை உருவாக்குவதும், இமயமலை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் சூழ்நிலையை தவறாமல் சரிபார்ப்பதாகும்.


இமயமலைப் பகுதியைப் பாதுகாக்கும் பங்கை இமயமலை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை நிலைநிறுத்துவதற்கான தேசிய திட்டம் (NMSHE) ஏன் மறந்துவிட்டது?


லடாக் யூனியன் பிரதேசமாக மாறியது. பாலங்கள் கட்டுதல், சாலைகளை அகலப்படுத்துதல், சுரங்கங்கள் அமைத்தல், ரயில்வே, பெரிய சூரிய சக்தி திட்டங்கள், ஆடம்பரமான விமான நிலையம் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான தங்குமிடங்கள் போன்ற பல பெரிய திட்டங்கள் விரைவில் தொடங்கப்பட்டன. சில திட்டங்கள் சோஜிலா சுரங்கப்பாதை (Zojila tunnel), 230 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட கார்கில்-ஜான்ஸ்கர் (Kargil-Zanskar) நெடுஞ்சாலை மற்றும் சாங்தாங்கில் 10 ஜிகாவாட் திறன் கொண்ட பெரிய சூரிய சக்தி திட்டம். மேலும், லடாக்கிற்கு முதலீடுகளை ஈர்க்க 2023 (Ladakh (UT) Industrial Land Allotment Policy of 2023) இல் ஒரு கொள்கை உருவாக்கப்பட்டது.


எல்லைப்புற சாலைகள் அமைப்பு (Border Roads Organisation (BRO)) மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (National Highways & Infrastructure Development Corporation Ltd. (NHIDCL)) ஆகியவை இந்த திட்டங்களில் பலவற்றை வழிநடத்துகின்றன. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (NHIDCL) வடகிழக்கில், எல்லைகளுக்கு அருகில், ஜம்மு-காஷ்மீர், லடாக், உத்தரகண்ட் மற்றும் அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகள் போன்ற இடங்களில் சாலைகள் அமைப்பதை விரைவுபடுத்த விரும்புகிறது. இந்த இடங்கள் அனைத்தும் காலநிலை மாற்ற பேரழிவுகளால் ஆபத்தில் உள்ளன.



பேரழிவுகளைக் கண்ட ஒரு பிராந்தியம்


அரசின் திட்டங்களை விரைவாக அங்கீகரித்து செயல்படுத்தும் அரசாங்க அமைப்புகள், மலைப்பகுதிகளில் ஏற்பட்ட கடந்த கால பேரழிவுகளிலிருந்து கிடைத்த பாடங்களை ஏன் புறக்கணிக்கின்றன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.


2010 முதல், இமயமலைப் பகுதி பல பேரழிவுகளை எதிர்கொண்டது, இதனால் உயிர் இழப்பு மற்றும் வாழ்வாதாரங்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், மேல் இமயமலையில் ஏற்பட்ட மேக வெடிப்பு (cloudburst) கேதார்நாத்தில் திடீர் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக 6,000 பேர் இறந்தனர் மற்றும் பல குடியிருப்புகள் முற்றிலும் அழிந்தன. ஜனவரி 2023இல், ஜோஷிமத்தில் (Joshimath) உள்ள ஒரு மலைச்சரிவில் தண்ணீர் பெருகி, நகரத்தின் சில பகுதிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. நவம்பர் 2023 இல், சில்க்யாரா (Silkyara) சுரங்கப்பாதை விபத்தில் 41 தொழிலாளர்கள் சிக்கிக்கொண்டனர், இது சர்வதேச அளவில் அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது.


இந்த இயற்க்க பேரழிவுகள் அனைத்தும் நடந்த உத்தரகாண்டில், 2000ஆம் ஆண்டு முதல் பல உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. புவியியலாளர்கள் மற்றும் சூழலியலாளர்கள் போன்ற நிபுணர்களின் கடுமையான எச்சரிக்கையும் மீறி, இந்த திட்டங்கள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன. இந்திய உச்ச நீதிமன்றம்  அமைத்த நிபுணர் குழு,  இமயமலையில் உள்ள புனிதத் தலங்களான கேதார்நாத், பத்ரிநாத், யமுனோத்ரி மற்றும் கங்கோத்ரிக்கு வரும் பக்தர்களை கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று கூறியது. 


சுற்றுச்சூழலுக்கு பாதிப்பு ஏற்படக்கூடாது இருப்பினும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் பக்தர்கள் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. பாரா-பனிப்பாறை (para-glacial) மண்டலத்தில் நீர்மின் திட்டங்கள் கட்டுவதற்கு நிபுணர் குழுக்கள் எதிர்ப்பு தெரிவிக்கின்றன.


பேரழிவுகள் நிகழும்போது, கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஏழை புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள், குடியிருக்கும் மக்கள், சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் யாத்ரீகர்கள் தான்  பாதிக்கப்படுகின்றனர். இதற்கிடையில், இந்த திட்டங்களை அங்கீகரிக்கும் அரசாங்க அமைப்புகளும் அவற்றை செயல்படுத்தும் நிறுவனங்களும் பெரும்பாலும் இதுபோன்ற பேரழிவுகளின் விளைவுகளைத் தவிர்க்க வேண்டும்.


குறைவான விமர்சனம்


காலநிலை மாற்ற ஆர்வலர்கள் சட்ட நடவடிக்கை எடுத்து நிபுணர் குழுக்களை அமைத்திருந்தாலும், அவர்களின் பரிந்துரைகள் புறக்கணிக்கப்படுவதால் விரக்தியடைந்துள்ளனர். மலைப்பகுதிகளில் செயல்படுத்தப்படும் பெரிய திட்டங்களின் ஆபத்து மதிப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் போன்ற சரியான சோதனைகள் செய்யப்படுவதில்லை.


முன்னேற்றம் என்ற பெயரில் இமயமலையின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் நுட்பமான சமநிலையையும் அதன் பல்லுயிர் பெருக்கத்தையும் நாம் சேதப்படுத்தக்கூடாது. இமயமலையையும் அதில் வசிப்பவர்களையும் பாதுகாப்பது ஒவ்வொருவரின் பொறுப்பு.


வாங்சுக்கின் போராட்டம் லடாக்கிற்கு மட்டுமல்ல, அனைத்து மனிதகுலத்தின் எதிர்காலத்திற்குமானது.


ஜானகி முரளி பத்திரிகையாளர் மற்றும் எழுத்தாளர்.




Original article:

Share: