தொழிற்சாலை விபத்துகள், அலட்சியத்திற்கான மனித விலை -ஸ்ரீகாந்த் மாதவ் வைத்யா

 தொழில்களை நடத்துவதற்காக தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைக்கும் ஒவ்வொரு தொழிலாளிக்கும் பாதுகாப்பு உரிமை இருப்பதை இந்தியா உறுதி செய்ய வேண்டும்.


இந்தியாவின் எண்ணெய் மற்றும் எரிசக்தித் துறையில் 37 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய பிறகு, எழுத்தாளர் பல தொழிற்சாலைகள், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் ரசாயன ஆலைகளுக்குச் சென்றுள்ளார். தொழில்துறை விபத்துகளின் துயர விளைவுகளை எழுத்தாளர் மிக அருகில் இருந்து பார்த்துள்ளார். இந்த விபத்துகள் துரதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வுகள் மட்டுமல்ல; போதுமான அக்கறை காட்டாத அமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளால் எடுக்கப்பட்ட மோசமான தேர்வுகளால் அவை நிகழ்கின்றன.


சமீபத்தில், தெலுங்கானாவில் உள்ள சிகாச்சி தொழிற்சாலைகளில் வெடிப்புகள் மற்றும் தமிழ்நாட்டில் பட்டாசு ஆலையில் ஏற்பட்ட பேரழிவு ஆகியவை நிகழ்ந்தன. இவை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சம்பவங்கள் அல்ல. ஆனால் ஒரு பெரிய தேசிய பிரச்சனையின் அறிகுறிகள்.


ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு பிரபஞ்சம் உடைந்து போகிறது.


கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், இந்தியா முழுவதும் தொழிற்சாலைகள், கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களில் குறைந்தது 6,500 தொழிலாளர்கள் இறந்துள்ளதாக அரசாங்கத் தரவுகள் மற்றும் தொழிலாளர் அமைச்சகத்தின் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. இதன் பொருள், 21-ஆம் நூற்றாண்டில் அமைதியான காலங்களில் வளர்ந்துவரும் பொருளாதாரத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் கிட்டத்தட்ட மூன்று தொழிலாளர்கள் இறக்கின்றனர்.


ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாட்டில் மட்டும், கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் 200-க்கும் மேற்பட்டோர் பெரிய தொழில்துறை விபத்துகளில் இறந்துள்ளனர். ஆனால் உண்மையான எண்ணிக்கை, குறிப்பாக சிறிய அல்லது முறைசாரா பணியிடங்களில் இருந்து, மிக அதிகமாக இருக்கலாம். இவை பெரும்பாலும் பதிவு செய்யப்படாமல் போகிறது. ஒவ்வொரு மரணமும் வெறும் எண்ணிக்கை அல்ல. அதாவது ஒரு குடும்பம் அதன் முக்கிய வருமானத்தை ஈட்டும் ஆதாரத்தை இழந்துவிட்டது. குழந்தைகள் பெற்றோர் இல்லாமல் தவிக்கின்றனர். மேலும், அவர்களின் குடும்பங்கள் கஷ்டத்தையும் துன்பத்தையும் எதிர்கொள்கின்றன. 


2020-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு வெறும் 30 மாதங்களில் இந்தியாவில் 130-க்கும் மேற்பட்ட பெரிய இரசாயன விபத்துகள் ஏற்பட்டுள்ளதாக அறிவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மையம் (CSE) 2022-ஆம் ஆண்டு நடத்திய ஆய்வில் தெரியவந்துள்ளது. இந்த விபத்துகள் 218 இறப்புகளையும் 300-க்கும் மேற்பட்ட காயங்களையும் ஏற்படுத்தின. பெரும்பாலானவை கடுமையான விதிமுறைகளைத் தவிர்க்கும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களில் நடந்தன.


இந்த மரணங்கள் மிகவும் தவிர்க்கப்படக்கூடியவை. ஏனெனில், அவற்றின் காரணங்கள் மிகவும் அடிப்படையானவை மற்றும் தடுக்கப்பட்டிருக்கலாம். பல தொழிற்சாலைகள் தீயணைப்புத் துறையின் தீ தடையில்லாச் சான்றிதழ் (NOC) இல்லாமல் இயங்குகின்றன. அவற்றிடம் அலாரங்கள், உணர் கருவிகள் மற்றும் அணைப்பான்கள் போன்ற சரியான தீயணைப்பு உபகரணங்கள் இல்லை அல்லது இந்த சாதனங்கள் வேலை செய்யாது. அதிக ஆபத்துள்ள வேலைகள் எந்தவொரு முறையான பாதுகாப்பு சோதனைகள் அல்லது ஆபத்து பகுப்பாய்வு இல்லாமல் செய்யப்படுகின்றன. தொழிலாளர்கள், குறிப்பாக வெவ்வேறு மொழிகளைப் பேசக்கூடிய புலம்பெயர்ந்த மற்றும் ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்கள், பெரும்பாலும் சரியான பயிற்சி பெறுவதில்லை மற்றும் பாதுகாப்பு அறிகுறிகள் அல்லது விதிகளைப் புரிந்து கொள்ள மாட்டார்கள். பல தொழிற்சாலைகளில் தீ வெளியேறும் வழிகள் இல்லை அல்லது வெளியேறும் வழிகள் பூட்டப்பட்டோ, தடுக்கப்பட்டோ அல்லது சேமிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்டோ உள்ளன. பாதுகாப்பு தணிக்கைகள் பெரும்பாலும் வெறும் சம்பிரதாயங்கள் என்பதால் உண்மையான பொறுப்புக்கூறல் இல்லை. மேலும், பாதுகாப்பு மீறல்களுக்கான தண்டனை அரிதானது மற்றும் மிகச் சிறியது.


அடிப்படை மதிப்பு இல்லை


பெரிய நிறுவனங்களில்கூட, திறமையாகச் செய்வதில் கவனம் செலுத்துவது பெரும்பாலும் அடிப்படை பாதுகாப்பின் முக்கியத்துவத்தை மறைக்கிறது. ஜெர்மனி, ஜப்பான் போன்ற நாடுகளில், தொழில்கள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்படுகின்றன மற்றும் பணியிடங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதில் பாதுகாப்பு ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஆனால் இந்தியாவில், பாதுகாப்பு என்பது பெரும்பாலும் பின்பற்ற வேண்டிய விதியாகவே பார்க்கப்படுகிறது, உண்மையிலேயே முக்கியமான ஒன்றல்ல.


ஆந்திரா மற்றும் தமிழ்நாட்டில் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் பற்றி மக்கள் அடிக்கடி பேசுகிறார்கள். ஆனால், மற்ற மாநிலங்கள் சிறப்பாகச் செயல்படவில்லை. குஜராத், மகாராஷ்டிரா, சத்தீஸ்கர் மற்றும் உத்தரபிரதேசத்திலும் கடுமையான பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, குஜராத்தில் ஒரு வருடத்தில் (2021) 60-க்கும் மேற்பட்ட பெரிய தொழிற்சாலை தீ விபத்துகள் மற்றும் எரிவாயு கசிவுகள் ஏற்பட்டுள்ளன என்று செய்தி அறிக்கைகள் மற்றும் மாநிலப் பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன.


டைரக்டரேட் ஜெனரல் ஃபேக்டரி அட்வைஸ் சர்வீஸ் மற்றும் லேபர் இன்ஸ்டிடியூட்ஸ் (DGFASLI) படி, இந்தியாவில் பதிவு செய்யப்பட்ட தொழிற்சாலைகளில் ஒவ்வொரு இரண்டு நாட்களுக்கும் ஒரு பெரிய தொழில்துறை விபத்து ஏற்படுகிறது. பதிவு செய்யப்படாத தொழிற்சாலைகளில் எத்தனை விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன என்பது யாருக்கும் உண்மையில் தெரியாது.


ஒரு சோகம் நடக்கிறது, மக்கள் கோபப்படுகிறார்கள், சில இழப்பீடு வழங்கப்படுகிறது, ஒரு குழு அமைக்கப்படுகிறது, பின்னர் எல்லாம் மீண்டும் அமைதியாகிவிடும் என எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். உண்மையான பிரச்சினைகள் ஒருபோதும் சரிசெய்யப்படாது. அடுத்த விபத்து நடக்க காத்திருக்கிறது.


நாட்டின் அக்கறையின்மை காரணமாக இந்த சுழற்சி தொடர்கிறது. பொதுமக்கள் அமைதியாக இருக்கிறார்கள், ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் வலுவாக செயல்படவில்லை, நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பை ஒரு பொறுப்பாக அல்ல, கூடுதல் செலவாகக் கருதி பணத்தை மிச்சப்படுத்த முயற்சிக்கின்றன. தொழிலாளர்கள், குறிப்பாக ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்கள், எளிதில் மாற்றத்தக்கவர்களாகக் கருதப்படுகிறார்கள்.


வர்க்க அடிப்படையிலான ஒரு வலுவான சார்பும் உள்ளது. ஒரு உயரமான நிறுவன கட்டிடத்திலோ அல்லது மென்பொருள் பூங்காவிலோ பாதுகாப்பு தோல்வி இதேபோல் புறக்கணிக்கப்படுமா? சோகமான உண்மை என்னவென்றால், இந்த தொழிலாளர்களின் உயிர்கள் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள், ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் குரல் இல்லாத ஏழை மக்கள் என்பதால் அவர்களின் வாழ்க்கை குறைமதிப்பாகவே பார்க்கப்படுகிறது.

'கடவுளின் செயல்' என்ற சொற்றொடர்


"கடவுளின் செயல்" என்று நாம் அடிக்கடி கேட்கும் ஒரு சொற்றொடர் உள்ளது. இது புனித நூல்களில் ஏதோவொன்றைப் போல ஒலிக்கிறது. மேலும், பழியைத் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால், இந்த பேரழிவுகள் கடவுளிடமிருந்து வரும் தண்டனை அல்ல. அவை மக்களின் தவறுகளால் நிகழ்கின்றன. உலகெங்கிலும் உள்ள பல தொழில்துறை விபத்துக்கள் தற்செயலாக அல்ல, மாறாக கவனக்குறைவு மற்றும் பழுதான அமைப்புகளால் நிகழ்கின்றன என்பதை ஒரு நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக் ஆவணப்படம் காட்டியது.


தென் கொரியா மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்ற சில நாடுகளில் உயர் நிறுவனத் தலைவர்கள் கடுமையான பாதுகாப்புத் தோல்விகளுக்கு குற்றவியல் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்று சட்டங்கள் உள்ளன. இந்தியாவும் இதைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்க வேண்டும்.


இது விதிகளை மாற்றுவது அல்லது சிறந்த ஆய்வுகளைச் செய்வது மட்டுமல்ல. இது ஒன்றாக அக்கறை கொள்வது பற்றியது. குடிமக்கள், தொழில்துறைத் தலைவர்கள், ஊடகங்கள் மற்றும் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் என, "நாங்கள் அக்கறை கொள்கிறோம்" என்று நாம் சொல்ல வேண்டும்.


நிறுவனங்களை நாம் பொறுப்பேற்க வைக்க வேண்டும், பாதுகாப்பு வாரியங்களை மேம்படுத்த வேண்டும், ஆபத்து அறிக்கையிட டிஜிட்டல் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மேலும், பிரச்சினைகளைப் புகாரளிக்கும் மக்களைப் பாதுகாக்க வேண்டும். தொழில்களை தொடர்ந்து செயல்பட வைக்க தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைக்கும் ஒவ்வொரு தொழிலாளிக்கும் ‘தொழில்துறை பாதுகாப்பு ஒரு நன்மை அல்ல, அது ஒரு உரிமை’ என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.


இந்த துயரங்களை நம்மால் தடுக்க முடியுமா என்பது கேள்வி அல்ல. நம்மால் முடியும். உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், நாம் செயல்படும் அளவுக்கு அக்கறை கொள்கிறோமா? அல்லது நாம் அமைதியாக இருந்து யாருக்கும் உண்மையில் கவலை இல்லை என்பதை நிரூபிப்போமா? யார் அக்கறை கொள்வார்? 


ஸ்ரீகாந்த் மாதவ் வைத்யா இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷனின் முன்னாள் தலைவர் ஆவார்.


Original article:

Share:

வரி விதிப்புகளுடன், இந்தியாவின் வளர்ச்சி விகிதத்தை கவனமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். -சி. ரங்கராஜன்,என்.ஆர். பானுமூர்த்தி

 பரஸ்பர வரிவிதிப்பு மற்றும் அபராத விதிப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த விளைவு இந்தியாவின் வளர்ச்சி விகிதத்தை கடுமையாகக் குறைக்கக்கூடும்.

ஆகஸ்ட் 7 முதல் இந்தியாவின் ஏற்றுமதிகளுக்கு அமெரிக்கா 25% வரி விதிக்கத் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 6-ஆம் தேதி, இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் வாங்குவதைத் தொடர்ந்ததால், இந்தியாவின் ஏற்றுமதிகளுக்கு கூடுதலாக 25% அபராதம் விதிப்பதாக அமெரிக்கா அறிவித்தது. இந்த கூடுதல் அபராதம் ஆகஸ்ட் 29, 2025 முதல் தொடங்கும். இந்த வரிகள் ஒன்றாக, அமெரிக்காவிற்கான இந்தியாவின் ஏற்றுமதியைப் பாதிக்கலாம். முதலில், 25% வரியின் விளைவைப் பார்ப்போம், பின்னர் அபராதத்தின் தாக்கத்தைப் பார்ப்போம்.


இந்தியா வாங்குவதைவிட அதிகமான பொருட்களை அமெரிக்காவிற்கு விற்கிறது. 2024-25-ஆம் ஆண்டில் $41.18 பில்லியன் வர்த்தக உபரியுடன், இந்த உபரி அதிகரித்து வருகிறது. இந்த உபரியைக் குறைக்க, அமெரிக்கா இந்தியாவின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி இரண்டையும் குறிவைக்கிறது. 25% வரி இந்தியாவின் ஏற்றுமதியைக் குறைக்கக்கூடும். மேலும், அபராதம் ஏற்றுமதியையும் குறைக்கக்கூடும். இது ரஷ்யாவிலிருந்து இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு ஒரு தடையாகவும் செயல்படக்கூடும், இதனால் இந்தியா அமெரிக்கா அல்லது பிற இடங்களிலிருந்து அதிக விலைக்கு எண்ணெய் வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். அமெரிக்காவின் இந்த நடவடிக்கைகள் வர்த்தக இடைவெளியைக் குறைக்கக்கூடும் என்றாலும், அவை இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் வெளிப்புற நிதியைப் பாதிக்கலாம். இந்த நடவடிக்கைகள் சுதந்திரமான மற்றும் நியாயமான வர்த்தகத்தின் கருத்துக்களுக்கு எதிரானவை.


பரஸ்பர வரிவிதிப்புகளின் தாக்கம்


பரஸ்பர வரிகளின் உடனடி விளைவு வர்த்தக சமநிலையில் தெரியும். அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதிகள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால் (ரஷ்யாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு எண்ணெய் இறக்குமதி மாறுவது போன்ற சில சிறிய மாற்றங்களைத் தவிர), வரிகள் அமெரிக்காவிற்கான இந்தியாவின் ஏற்றுமதியைக் குறைக்கலாம். ஆனால் எவ்வளவு குறையும்? வரிகள் உயரும்போது ஏற்றுமதிகள் 25% குறையும் என்று நாம் கருதினால் , அது ஒரு பெரிய வீழ்ச்சியாகும். இருப்பினும், வர்த்தக சமநிலையின் மீதான தாக்கம், அதன் மொத்த ஏற்றுமதியுடன் ஒப்பிடும்போது இந்தியா அமெரிக்காவிற்கு எவ்வளவு ஏற்றுமதி செய்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. 2025-26-ஆம் ஆண்டுக்கான தரவு கிடைக்காததால், விளைவுகள் 2024-25-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு மதிப்பிடப்படுகின்றன.


ஏற்றுமதியில் பெரிய வீழ்ச்சியுடன் கூடிய இந்த தீவிரமான சூழ்நிலையில்கூட, ஒட்டுமொத்த வர்த்தகப் பற்றாக்குறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 0.56% அதிகரித்து 7.84%-ஐ எட்டும். இதன் விளைவாக, உண்மையான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சி விகிதம் சுமார் 0.6% குறைந்து, 6.5%-லிருந்து 5.9%-ஆகக் குறையும். ஒரு பெரிய கவலை என்னவென்றால், நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை (Current Account Deficit (CAD)) மீதான விளைவானது, அமெரிக்க வரிகள் காரணமாக, CAD 0.6%-லிருந்து 1.15%-ஆக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த எண்கள் 2024-25-ஆம் ஆண்டிற்கானவை, ஆனால் முழு ஆண்டுக்கும் கட்டணங்கள் அமலில் இருந்தால் 2025-26-ஆம் ஆண்டில் தாக்கம் இதேபோல் இருக்கும். 2025-26-ஆம் ஆண்டின் நான்கு மாதங்கள் ஏற்கனவே முடிந்துவிட்டதால், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சரிவு சுமார் 0.4%-ஆக இருக்கலாம். மேலும், நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை (CAD)-ன் அதிகரிப்பும் குறைவாக இருக்கும்.


சில எச்சரிக்கைகள்


இந்த மதிப்பீடுகள் மனதில் கொள்ளவேண்டிய சில நிபந்தனைகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்தியா சமீபத்தில் ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் ஒரு பெரிய பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் பிற முக்கிய நாடுகளுடனும் பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன. இந்தியாவின் வெளிப்புறக் கணக்குகளில் இந்த ஒப்பந்தங்களின் விளைவுகள் இன்னும் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. இந்த ஒப்பந்தங்கள் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையை (CAD) குறைக்க உதவும்.


இந்தியாவின் ஏற்றுமதியுடன் போட்டியிடும் பிற நாடுகள் ஏற்படுத்திய கட்டண அதிகரிப்பின் தாக்கத்தை நாங்கள் இதில் சேர்க்கவில்லை. இந்தக் கட்டணங்கள் இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் எதிர்மறையான விளைவுகளைக் குறைக்கக்கூடும். மேலும், சமீபத்திய அமெரிக்க வர்த்தக நடவடிக்கைகளால் ஏற்பட்ட மாற்று விகிதத்தில் ஏற்படக்கூடிய மாற்றங்கள் மற்றும் இது வர்த்தக சமநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ளவில்லை. அமெரிக்க டாலருக்கு எதிராக ரூபாய் கடுமையாக சரிந்தது மற்றும் கட்டணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ₹87.5-க்கு மேல் உள்ளது. புதிய வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பலவீனமான ரூபாய் CAD-ஐ சிறிது குறைக்கவும், இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அமெரிக்க கட்டணங்களின் தாக்கத்தைக் குறைக்கவும் உதவும்.


இருப்பினும், 2025-26 மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், இந்தக் காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டாலும், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்படும் 6.5% வளர்ச்சியைவிட சுமார் 0.5% குறைவாக இருக்கலாம். நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையும் (CAD) இதே அளவு அதிகரிக்கக்கூடும். கூடுதலாக, இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைத்து, அபராத அச்சுறுத்தல்கள் காரணமாக அமெரிக்காவிலிருந்து அதிகமாக வாங்கினால், இது CAD, மாற்று விகிதம் மற்றும் பணவீக்கத்தைப் பாதிக்கலாம். இதற்கு மேல், உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் அதிகரிப்பதும் உலகப் பொருளாதாரத்தில் நிச்சயமற்ற தன்மையும் CAD மற்றும் அதன் நிதியுதவியின்மீது அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இதனால்  பணவீக்கம் மேலும் அதிகரிக்கக்கூடும்.


டொனால்ட் டிரம்பின் வரிகளால் ஏற்படும் அபாயங்களை இந்தியா எவ்வாறு குறைக்க முடியும்? வர்த்தக ஒப்பந்தம் இன்னும் இறுதி செய்யப்படாததால், இந்தியா இன்னும் அமெரிக்காவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம் என்பது ஒரு வழி. ஆனால் விவசாயம் மற்றும் சிறு வணிகங்கள் போன்ற முக்கியமான பிரச்சினைகளில் இந்தியா விட்டுக்கொடுக்கக்கூடாது.


பலர் கூறுவது போல, ஏற்றுமதி செய்ய புதிய நாடுகளைக் கண்டுபிடிப்பது மற்றொரு வழி. இருப்பினும், இதை விரைவாகச் செய்வது கடினம். இறக்குமதிகள் மீது இந்தியா விதிக்கும் வரிகளை மறுபரிசீலனை செய்வது ஒரு சாத்தியமான தீர்வாகும். அதிக இறக்குமதி வரிகள் இந்தியாவின் ஏற்றுமதியைப் பாதிக்கின்றன என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இந்திய ஏற்றுமதிகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களையே அதிகளவில் சார்ந்து இருப்பதால், இறக்குமதிகள் மீதான அதிக வரிகள் ஏற்றுமதி வளர்ச்சியைக் குறைக்கின்றன. நிலைமையை மேம்படுத்த ஏற்றுமதிகளை எதிர்மறையாகப் பாதிக்கும் சில வரிகளை அரசாங்கம் குறைக்கலாம்.


தண்டனை விதிப்பின் தாக்கம்


அபராத வரி, மேலும் 25% சேர்க்கிறது. பரஸ்பர கட்டணங்களைப் போலவே விளைவை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், சில தயாரிப்புகளுக்கு இந்த வரியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது. எனவே அவற்றின் மீதான தாக்கம் குறைவாக இருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, இது இந்தியாவின் வளர்ச்சி விகிதத்தை இந்த ஆண்டு அடிப்படை விகிதமான 6.5%-லிருந்து 0.6 சதவீத புள்ளிகளுக்கு மேல் குறைக்கக்கூடும். அபராத வரியைத் தவிர்க்க, இந்த முடிவு எவ்வளவு நியாயமற்றது என்பதை இந்தியா உலகிற்கு எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது மிகவும் பாரபட்சமானது, ஏனெனில் பல நாடுகள் இந்தியாவைவிட ரஷ்யாவிலிருந்து அதிகமாக இறக்குமதி செய்கின்றன. பேச்சுவார்த்தைக்குக் கிடைக்கும் மூன்று வாரங்களை நன்கு பயன்படுத்த வேண்டும்.


அபராத வரியுடன் இணைந்த பரஸ்பர வரிவிதிப்புகள், ஒரு குறிப்பிட்ட கொள்கையைப் பின்பற்ற நாடுகளை கட்டாயப்படுத்துவதற்கு தெளிவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நியாயமான உலகளாவிய வர்த்தக முறைக்குத் திரும்ப இந்தியா மற்ற நாடுகளுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டும். இந்த வரிகளின் உடனடி தாக்கத்தை இந்தியா நிர்வகிக்கக்கூடும் என்றாலும், இந்த வர்த்தக அணுகுமுறையைத் தொடர்வது அமெரிக்கா மற்றும் இந்தியா உட்பட பல நாடுகளின் நலன்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.


சி. ரங்கராஜன், சென்னை பொருளியல் கல்வி நிறுவனத்தின் தலைவராக உள்ளார். என்.ஆர். பானுமூர்த்தி, சென்னை பொருளியல் கல்வி நிறுவனத்தின்  இயக்குநராக உள்ளார்.



Original article:

Share:

உத்தரகாசி திடீர் வெள்ளத்திற்கு என்ன காரணம்? : கனமழையா, கரடுமுரடான நிலப்பரப்பா? -அஞ்சலி மரார்

 உத்தரகாசி திடீர் வெள்ளத்திற்கு முதன்மையான காரணம், இப்பகுதியின் நிலப்பரப்பு ஆகும். அங்கு பெய்யும் கனமழை பெரும்பாலும் நிலச்சரிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதனால், ஆறுகளில் சேறு மற்றும் கான்கிரீட் குப்பைகள் அனுப்பப்படுகிறது.


உத்தரகாசி திடீர் வெள்ளம் 2025 : உத்தரகாண்டின் உத்தரகாசி மாவட்டத்தில் உள்ள தாராலி கிராமத்தில் செவ்வாய்க்கிழமை பிற்பகல் ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளம் மற்றும் மண் சரிவில் குறைந்தது நான்கு பேர் இறந்தனர். மேலும் இதில் பல கட்டிடங்கள், கடைகள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் சேதமடைந்தன.


உத்தரகாண்டின் மேல் மலைப்பகுதிகளில் திடீர் வெள்ளப்பெருக்குகள் ஏற்படுவது பொதுவானது. அவை பெரும்பாலும் மேக வெடிப்பால் (cloudburst) ஏற்படுகின்றன. இது உ தீவிர மழைப்பொழிவை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேக வெடிப்பு (cloudburst) செவ்வாய்க்கிழமை திடீர் வெள்ளத்திற்கு வழிவகுக்கவில்லை. இருப்பினும் கடந்த மூன்று நாட்களாக மாநிலத்தின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் கனமழை பெய்ததுதான் காரணமாகும்.


முதன்மையாகக் காரணம், இப்பகுதியின் நிலப்பரப்பு ஆகும். இங்கு கனமழை பெரும்பாலும் நிலச்சரிவுகளுக்கு வழிவகுப்பதுடன், சேறு மற்றும் கான்கிரீட் குப்பைகளால் ஆறுகளில் பரவுகிறது. இந்தப் பொருட்கள் மிகுந்த ஆற்றலுடன் கீழே பாய்ந்து, அதிக வேகத்தைப் பெறுகிறது. இதனால், கீழ் பகுதிகளில் திடீர் வெள்ளத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.


உத்தர்காசியின் நிலப்பரப்பு என்ன?


உத்தர்காசி மாவட்டம் சராசரி கடல் மட்டத்திலிருந்து 800 முதல் 6,900 மீட்டர் வரை உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆண்டு முழுவதும் பெரிய புவியியல் பகுதிகள் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். மேலும், மாவட்டத்தின் பல பகுதிகளில் பனிப்பாறைகள் உள்ளன.


இவை  மாவட்டத்தில் கங்கை மற்றும் யமுனை நதிகளின் மேல் பகுதிகள் உள்ளன. அவற்றின் மூலங்கள் கங்கோத்ரி மற்றும் யமுனோத்ரி அருகே பனி மூடியிருக்கும்.


உத்தர்காசியில் உயரமான முகடுகள், ஆண்டு முழுவதும் பாயும் ஆறுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் உள்ளன. அதன் நிலம் கரடுமுரடானது, செங்குத்தான மலைகள், குறுகிய பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள் உள்ளன.


நிலம் தென்மேற்கை நோக்கி சாய்வாக உள்ளது, சில பள்ளத்தாக்குகளில் உயரம் சுமார் 800 மீட்டர் கூர்மையாக குறைகிறது.


உத்தர்காசி ஆண்டுதோறும் எவ்வளவு மழைப்பொழிவைப் பெறுகிறது?


மாவட்டத்தின் பெரும்பகுதி இமயமலையின் தெற்கு சரிவில் அமைந்திருப்பதால், பருவமழை நீரோட்டங்கள் பொதுவாக ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக ஊடுருவுகின்றன. தென்மேற்கு பருவமழை காலத்தில் (ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை), குறிப்பாக மாவட்டத்தின் தெற்குப் பகுதியில் மழைப்பொழிவு அதிகபட்சமாக இருக்கும்.


உத்தரகாசியில் ஒரு வருடத்தில் சராசரியாக 1,289 மிமீ மழை பெய்யும். கடந்த கால பதிவுகள் 1969ஆம் ஆண்டில் அதிகபட்சமாக 2,436 மிமீ (இயல்பை விட 189 சதவீதம் அதிகம்) மழை பதிவாகியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஜூலை மாதம் இங்கு மிகவும் மழை பெய்யும் மாதமாகும். இந்த நேரத்தில் சராசரியாக சுமார் 312 மிமீ மழை பெய்தது. மலைப்பகுதிகளில் அடிக்கடி இடியுடன் கூடிய மழை பெய்யும் மாவட்டமாக இருக்கும்.


செவ்வாய்க்கிழமை திடீர் வெள்ளப்பெருக்குக்கு வழிவகுத்தது எது?


நிலத்தின் வடிவம், சமீபத்திய நாட்களில் தொடர்ந்து பெய்த மழை, செவ்வாய்க்கிழமை ஏற்பட்ட மண்சரிவுகள், இடிபாடுகள் போன்றவை திடீர் வெள்ளப் பெருக்குகிற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.


காலநிலை மாற்றம் மழையின் தீவிரத்தை அதிகரித்துள்ளது. இது பனிப்பாறைகள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் சேகரிக்கும் பனியின் மீது கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதன் விளைவாக இப்பகுதியில் உள்ள பனிப்பாறைகள் வேகமாக உருகி வருகின்றன.


உத்தர்காசி  மழைப்பொழிவு தொடர்ச்சியாக இருந்தால், பேரிடரை ஏற்படுத்தும். ஏனென்றால், இந்தப் பகுதி கடந்த பல நூற்றாண்டுகளாக உருவாகியுள்ள பழைய மண் சரிவுகளின் அடுக்குகளில் இப்பகுதி கட்டப்பட்டுள்ளது.


உத்தர்காசி மாவட்டம் தெற்கு இமயமலை சரிவில் அமைந்துள்ளது. அங்கு குறைந்த தாவரங்கள் உள்ளன மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க தடைகள் எதுவும் இல்லை. மழைப்பொழிவு அல்லது பூகம்பங்கள் போன்ற லேசான தூண்டுதல்கள் கூட தளர்வான மொரைன் மற்றும் மண் எளிதில் கீழ்நோக்கி சரிந்து, அதன் பாதையில் வீடுகளையும் சாலைகளையும் விழுங்கச் செய்யலாம்.


இந்த மழை ஏன் 'மேக வெடிப்பு' (cloudburst) அல்ல?


மேக வெடிப்புக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வரையறை உள்ளது. இந்திய வானிலை ஆய்வுத் துறை (India Meteorological Department (IMD)) படி, தோராயமாக 10 கிமீ x 10 கிமீ பரப்பளவில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மழைப்பொழிவு மேக வெடிப்பு நிகழ்வாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.


செவ்வாய்க்கிழமை காலை 8.30 மணி நிலவரப்படி, இந்திய வானிலை ஆய்வுத் துறையின் (India Meteorological Department (IMD)) 24 மணி நேர மழைப்பொழிவு தரவு, உத்தரகாசியில் 2.7 மிமீ மழை பெய்துள்ளதாகக் கூறியது. மேலும், காலை 8.30 மணி முதல் மாலை 4.30 மணி வரை, உத்தரகாசியில் உள்ள பல்வேறு வானிலை ஆய்வு நிலையங்களில் மழைப்பொழிவு மேக வெடிப்புக்கு வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பை விட மிகக் குறைவாக இருந்ததாக இந்திய வானிலை ஆய்வுத் துறை (IMD) தரவு காட்டுகிறது.


இதற்கு நேர்மாறாக, கடந்த மூன்று நாட்களில் உத்தரகண்டின் பிற பகுதிகளில் அதிக மழை பெய்துள்ளது. உதாரணமாக, ஹரித்வார் சமவெளிகளில் செவ்வாய்க்கிழமை 24 மணி நேரத்தில் 300 மிமீ மழை பதிவாகியுள்ளது.



Original article:

Share:

இந்தியாவிற்கு மொழியியல் தேசியவாதம் அல்ல, அளவிடக்கூடிய AI மூலம் இயங்கும் வகுப்பறைகளே தேவை. -தாரா தாஸ்

 இந்தியாவுக்கு மிகை பிராந்தியம் (hyperregionality) அல்ல, மிகை இயக்கம் (hypermobility) தேவை. அதாவது, கலாச்சார நம்பகத்தன்மைக்கும் கல்வி முன்னேற்றத்திற்கும் இடையில் நாம் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்ற தவறான கருத்தை அகற்ற வேண்டும்.


Zoho இன் இணை நிறுவனர் ஸ்ரீதர் வேம்பு, இந்தியர்கள் தங்கள் தாய்மொழிகளில் பணியாற்றுமாறு வலியுறுத்துகிறார். தொழில்நுட்பத்திலும் இந்தியாவின் திறமை மொழியியல் தடைகளால் பின்தங்கியிருப்பதாகக் கூறுகிறார். 95% இந்தியர்கள் ஆங்கிலத்தில் சரளமாகப் பேசுவதில்லை என்று அவர் கூறுகிறார். தாய்மொழிகளில் நம்பிக்கையை வளர்ப்பது ஒரு சரியான யோசனை என்றாலும், அவரது பார்வை குறுகியதாகவும், உண்மையான வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதை விட தேசியவாதத்தால் இயக்கப்படுவதாகவும் விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். மொழித் தடைகளை விரைவாகவும் மலிவு விலையிலும் கடக்க AI ஏற்கனவே உதவும் என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.


உண்மையான மாற்றங்களைச் செய்யக்கூடிய தலைவர்கள் மாணவர்களுக்கு ஆங்கிலம் கற்கவோ அல்லது வெளிநாட்டு பட்டங்களைப் பெறவோ தேவையில்லை என்று கூறும்போது, அவர்கள் ஒரு முக்கியமான உண்மையை விட்டுவிடுகிறார்கள். ஆங்கிலத் திறன்களும் வெளிநாட்டுக் கல்வியும் இந்த தலைவர்களுக்கு $4.9 டிரில்லியன் மதிப்புள்ள உலகளாவிய தொழில்நுட்பத் துறையின் பேச்சுவார்த்தையின் மூலம் ஒரு இடத்தைப் பெற உதவியது. நமது மாணவர்கள் இயற்கையாகவே கற்றுக்கொள்ள இயலாதவர்கள் அல்ல. பிரச்சனை என்னவென்றால், நமது தொழில்நுட்பக் கல்வி முறையால் அவர்களுக்கு திறம்பட கற்பிக்க முடியாது. மாணவர்களுக்கு நம்பகமான, அணுகக்கூடிய மற்றும் தகுதி அடிப்படையிலான கற்றல் வாய்ப்புகள் வழங்கப்படவில்லை.


2009ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச மாணவர் மதிப்பீட்டிற்கான திட்டம் உலகளவில் கல்வி முறைகளை சோதித்து தரவரிசைப்படுத்தியது. இதில், 73 நாடுகளில் இந்தியா 72வது இடத்தைப் பிடித்தது. பிந்தைய மதிப்பீடுகளைப் புறக்கணிப்பதன் மூலம், நாம் பொறுப்புணர்வைத் தவிர்த்துவ் வருகிறோம். இது AI- இயக்கப்படும் சீர்திருத்தங்கள் பற்றிய பெரும் கூற்றுக்களை பலவீனப்படுத்துகிறது. மாணவர்களுக்கு அத்தகைய நிலைப்பாடு தேவையில்லை என்று கூறுவது பழைய நிலப்பிரபுத்துவ கட்டமைப்புகளை மீண்டும் கொண்டுவருகிறது. இந்த கட்டமைப்புகள் ஒடுக்கப்பட்டவர்களை ஏற்கனவே ஒரு உலகளாவிய மொழியின் மதிப்பையும் (global lingua franca) மற்றும்  பேச்சுவார்த்தைகளில் ஆற்றலையும் கொண்டவர்களைச் சார்ந்து வைத்திருக்கின்றன.


ஏறத்தாழ, இந்தியா சுமார் 1.5 மில்லியன் கல்வியாளர்களின் கடுமையான ஆசிரியர் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கிறது. இதனால் நெருக்கடி வகுப்பறைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. சுமார் 1.2 லட்சம் பள்ளிகள் ஒரே ஒரு ஆசிரியரை மட்டுமே கொண்டு இயங்குகின்றன. இவற்றில் 89 சதவீதம் கிராமப்புறங்களில் உள்ளன. தொழில்நுட்பத் தலைவர்கள் பெரும்பாலும் இந்தியாவை சீனாவின் மொழியியல் தேசியவாதத்துடன் ஒப்பிடுகிறார்கள். சீனாவில் மொழியியல் பேச்சுவழக்கு வேறுபாடுகளுடன் (idiomatic dialect variations) கூடிய ஒற்றை எழுத்து வடிவம் (single script) இருப்பதை அவர்கள் மறந்து விடுகிறார்கள். சீனாவில் அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்படும் உதவித்தொகை மாணவர்கள் வெளிநாடுகளில் ஆராய்ச்சி செய்து தங்கள் அறிவை மீண்டும் கொண்டு வர அனுமதிக்கிறது. இந்தியாவில் 780 மொழிகள் மற்றும் 68 எழுத்து வடிவங்கள் உள்ளன. சீனா AI கல்வியில் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக முதலீடு செய்துள்ளது. சீன பல்கலைக்கழக ஆசிரியர்களும் மாணவர்களும் 99 சதவீதம் பேர் AI கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவர்களில் 60 சதவீதம் பேர் AIஐ அடிக்கடி பயன்படுத்துகின்றனர். அமெரிக்காவின் வலுவான பொது நூலக அமைப்பு இணைய அணுகல், மடிக்கணினிகள் மற்றும் சில நேரங்களில் MacBooksகளை கூட வழங்குகிறது. இத்தகைய கண்டுபிடிப்புகளை செயல்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, நமது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சாக்குகள் நிறைந்த தேசியவாத விவாதங்களில் சிக்கிக் கொள்கிறார்கள்.


இன்று, எல்லாவற்றையும் விட முக்கியமானது என்னவென்றால், AI ஐ உடனடியாக எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறோம் என்பதுதான். இந்தியாவின் சர்வம் AI (Sarvam AI) மாதிரிகள் 97 சதவீத துல்லியத்துடன் 10 மொழிகளில் குறியீடு-கலப்பு உள்ளடக்கத்தை (code-mixed content) செயலாக்க முடியும். இதில் திறந்த மூல ஷுகா v1 (open-source Shuka) ஆடியோ மாதிரியும் அடங்கும். இதன் உள்ளடக்கம் நிஜ உலக இந்திய மொழி பயன்பாட்டை பிரதிபலிக்கும். இது சிக்கலான கல்விச் சொற்களைக் கையாளும் மற்றும் ஸ்மார்ட்ஃபோன்கள் உட்பட எட்ஜ் சாதனங்களில் (edge devices) திறமையாக இயங்கும். சர்வம் ஏற்கனவே IndiaAI திட்டத்தின் கீழ் இந்தியாவின் இறையாண்மை அடிப்படை மாதிரியை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. Rocket Learning போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே குழந்தைப் பருவக் கல்வியில் AIஐப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் காரணமாக, அவர்களின் திட்டங்களில் 75% குழந்தைகள் பள்ளிக்குத் தயாராகிறார்கள். அதே நேரத்தில், அகில இந்திய தொழில்நுட்பக் கல்வி கவுன்சிலின் (AICTE) “அனுவாதினி” (Anuvadini) செயலி 22 பிராந்திய மொழிகளை ஆதரிக்கிறது.


இந்த முன்னேற்றம் தேவையற்ற மொழி சார்ந்த பிளவுகளை நீக்க உதவுகிறது. புதிய திறந்த அணுகல் தொழில்நுட்பங்களை இணைப்பதன் மூலம், அரசியல் ஆதரவு மற்றும் தொழில்துறை கவனம் இருந்தால் நமது கல்வி முறையை விரைவாக மாற்ற முடியும். பெரிய அளவிலான கல்வி சீர்திருத்தங்களை தாமதப்படுத்த எந்த காரணமும் இல்லை. பொது விழிப்புணர்வு செய்திகள் முதல் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பக் கல்வி வரை, பாடங்களைத் தனிப்பயனாக்கலாம், தேர்வுகளை தானியங்கிப்படுத்தலாம், தரப்படுத்தலாம் மற்றும் தகவல்களை பரவலாகப் பகிரலாம். இந்தியாவில் உள்ள எந்த கிராமத்திற்கும் இதை அணுகுவதற்கு மின்சாரம் (electricity), வைஃபை (Wi-Fi) மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் (smartphone) மட்டுமே தேவை.


பிராந்திய அடையாளம் சாதி மற்றும் வர்க்கப் பிரிவுகளுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. AI மூலம் இதை உடைக்க முடியும். நிகழ்நேர மொழிபெயர்ப்புத் திறன்கள் கற்பவர்களுக்கு பன்மொழித் திறனை வழங்குகின்றன. மேலும் செயற்கையான அணுகலுக்கான பற்றாக்குறையை நீக்குகிறது. கடந்த காலத்தில், ஆங்கிலம் ஒரு நடுநிலை ஊடகமாக செயல்பட்டது. பல இந்தியர்கள் இருமக்குறியீட்டைக் (binary coding) கற்றுக்கொண்டனர். ஏனெனில் அது அவர்களுக்கு கணித ரீதியாக ஆள்மாறாட்டம் மற்றும் தர்க்கரீதியாக இலவசமான ஒரு சொற்களஞ்சியத்தை வழங்கியது. இந்த நடுநிலைமை சமூக இயக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது. நமது கலாச்சாரத்தைப் பேணுவதற்கும் கல்வியை மேம்படுத்துவதற்கும் இடையில் நாம் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்று நினைப்பதை நிறுத்த வேண்டும். AI-இயக்கப்படும் Intelligent Interactive Teaching Systems (IITS) முறையை ஒவ்வொரு மாணவருக்கும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கற்றல் அனுபவத்தை வழங்க முடியும், ஆய்வுப் பொருட்களை உருவாக்க முடியும் மற்றும் அறிவு இடைவெளிகளை விரைவாக நிரப்ப முடியும்.


மொழி எதுவாக இருந்தாலும், AI கருவிகள் ஒவ்வொரு குழந்தையின் வேகத்திற்கும் பொருந்தக்கூடும் என்று UNICEF இந்தியாவின் ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. மனித ஆசிரியர்களைப் போலல்லாமல், AI 24/7 வேலை செய்ய முடியும். இது இந்தியாவின் 1.5 மில்லியன் பள்ளிகளில் நிலையான தரம் கொண்ட தொலைதூர கிராமங்களையும் அடைய முடியும். இந்தியாவில் 60 சதவீத பள்ளிக் குழந்தைகள் ஆன்லைன் கற்றலை அணுக முடியாத நிலையில், மொபைல் பயன்பாடு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. 58% உயர் வகுப்பு மாணவர்கள் ஏற்கனவே ஸ்மார்ட்போன்களைக் கொண்டுள்ளனர். இது பாரம்பரிய கல்வி முறைகளை மாற்றியமைக்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது.


தேசிய கல்விக் கொள்கை 2020, கல்வியின் அனைத்து நிலைகளிலும் AI ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும் என்று தெளிவாகக் கூறுகிறது. இருப்பினும், பெரிய அளவில் அதை செயல்படுத்த எந்த அவசரமும் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, நமக்கு பல காரணங்கள் தொடர்ந்து வருகின்றன. 


இந்தியா பழைய அரசுப் பள்ளி மாதிரியை டிஜிட்டல் நூலக அமைப்புடன் மாற்ற முடியும். இணையம் மற்றும் வைஃபை மூலம், எந்த வயதினரும் முன்பே ஏற்றப்பட்ட பாடங்களைப் பயன்படுத்தி தாங்களாகவே கற்றுக்கொள்ளலாம். 80 வயது இல்லத்தரசி, 40 வயது விவசாயி அல்லது 20 வயது மெக்கானிக் எப்போது வேண்டுமானாலும் படிக்கலாம் மற்றும் அவர்கள் முன்பு தவறவிட்ட வாய்ப்புகளை அணுகலாம். AI உடனடி கருத்துக்களை வழங்க முடியும். இதனால் மனித ஆசிரியர்கள் மாணவர்களுக்கு வழிகாட்டுதல் மற்றும் வழிகாட்டுதலில் கவனம் செலுத்த முடியும்.


இந்திய இளைஞர்கள் கற்றுக் கொள்ளத் தேவையில்லாததைச் சொல்ல வேண்டியதில்லை அல்லது கற்றுக்கொள்வதற்கும், வெளியேறுவதற்கும், விருப்பமுள்ளவர்கள் தங்கள் கிராமங்களில் தங்கும்படி அறிவுறுத்தப்பட வேண்டியதில்லை. கல்வி மூலம் செல்வாக்கு பெற்று அதிகாரத்தில் இருப்பவர்கள், மற்றவர்கள் செய்வதைத் தடுக்கும் தடைகளை உருவாக்கக்கூடாது.


மோசமான உள்கட்டமைப்பு, தரவு தனியுரிமை சிக்கல்கள் மற்றும் செயல்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் போன்ற பிரச்சனைகளை விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இவற்றை தாமதப்படுத்துவதற்கான காரணங்களாகப் பயன்படுத்தாமல், ஏற்படும் சிக்கல்களை உடனடியாக தீர்க்க வேண்டும். உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், AI இந்திய கல்வியை மாற்றுமா என்பது அல்ல, மாறாக பெரும்பாலான மக்கள் பின்தங்குவதற்கு முன்பு அதிலிருந்து பயனடைய உதவும் அளவுக்கு விரைவாகச் செயல்படுவோமா என்பதுதான்.


தாஸ் மைசூரைச் சேர்ந்த எழுத்தாளர், உளவியலாளர், AI ஆராய்ச்சியாளர் மற்றும் Project Shunyata அமைப்பின் இணை நிறுவனர் ஆவார்.



Original article:

Share:

கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து மசோதா (2025) -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


பிற்பகல் நடவடிக்கைகள் தொடங்கிய அரை மணி நேரத்திற்குள், கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து மசோதா நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு, அவையானது நாள் முழுவதும் ஒத்திவைக்கப்பட்டது.


எதிர்க்கட்சி உறுப்பினர்கள் ஒழுங்குப் பிரச்சினையை எழுப்ப முயன்றபோது, அவைத் தலைவர் புவனேஸ்வர் கலிதா, அவையில் ஒழுங்கு இருந்தால் மட்டுமே ஒழுங்குப் பிரச்சினையை அனுமதிப்பதாகக் கூறினார். பின்னர், அனைத்து உறுப்பினர்களையும் தங்கள் இருக்கைகளுக்குத் திரும்புமாறு அவர் கேட்டுக் கொண்டார்.


1925ஆம் ஆண்டு இந்திய கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து சட்டத்திற்குப் பதிலாக இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் மக்களவையில் மசோதா நிறைவேற்றப்பட்டது. இந்த மசோதா இந்தியாவின் கடல்சார் சட்டத்தை சர்வதேச மரபுகளுடன் மறுசீரமைக்கிறது மற்றும் கடல் வழியாக சரக்குகளை கொண்டு செல்வதை நிர்வகிக்கும் விதிகளை நவீனமயமாக்க முயல்கிறது.


1925ஆம் ஆண்டின் இந்திய ககடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து சட்டத்தை மாற்றியமைக்கும் இந்த மசோதா, இந்தியாவின் கடல்சார் சட்டத்தை சர்வதேச மரபுகளுடன் இணைக்கிறது மற்றும் கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து விதிகளை நவீனப்படுத்த முயல்கிறது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா? :


கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து மசோதா, 2024, ஆகஸ்ட் 9, 2024 அன்று மக்களவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மசோதா, கடல் வழியாக இந்திய சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் சட்டம், 1925 ஐ மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 1925 சட்டம், இந்தியாவில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து இந்தியாவின் மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு அல்லது உலகின் எந்த துறைமுகத்திற்கும் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களுக்கான பொறுப்புகள், கடமைகள், உரிமைகள் மற்றும் விலக்குகளை வகுக்கிறது. இந்தச் சட்டம், ஹேக் விதிகள் (Hague Rules) என அழைக்கப்படும் ஆகஸ்ட் 1924இன் சரக்கு மசோதாக்கள் தொடர்பான சில சட்ட விதிகளை ஒன்றிணைப்பதற்கான சர்வதேச மாநாட்டையும், அதன் பின்னர் செய்யப்பட்ட திருத்தங்களையும் பின்பற்றுகிறது.


மசோதா மத்திய அரசுக்கு இரண்டு அதிகாரங்களை வழங்குகிறது.


(i) மசோதாவின் விதிகளை நிறைவேற்றுவதற்கான வழிமுறைகளை வெளியிடவும், மற்றும்


(ii) சரக்குக் கப்பல் போக்குவரத்து மசோதா என்பது ஒரு சரக்குக் கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனத்தால் ஒரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு வழங்கப்படும் ஆவணமாகும். எடுத்துச் செல்லப்படும் பொருட்களின் வகை, அளவு, நிலை மற்றும் சேருமிடம் போன்ற விவரங்கள் இதில் உள்ளன. அட்டவணையில் உள்ள விதிகள் சரக்குக் கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் பொறுப்புகள், கடமைகள், உரிமைகள் மற்றும் பாதுகாப்புகளை விளக்குகின்றன.


இந்த மசோதா ஹேக்-விஸ்பி விதிகளை (Hague-Visby Rules) ஏற்றுக்கொள்கிறது. இது உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கடல்சார் தரநிலையை ஐக்கிய இராச்சியம் போன்ற நாடுகளும் பின்பற்றுகின்றன. இந்த மசோதா சிக்கலான தன்மையை தெளிவுடன் மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தச் சட்டம் கடல்வழி வர்த்தக சட்டங்களை எளிதாக்கும், மேலும் இது சட்ட மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கும். இது கடல் வழியாக சரக்கு இயக்கத்தில் (cargo movement) வெளிப்படைத்தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றும் வணிக செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.

  


Original article:

Share:

தொலைபேசி ஒட்டுக்கேட்பு மற்றும் இந்திய தந்தி சட்டம் (1885) -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


இந்த வழக்கில் குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்கள், முன்னாள் சிறப்பு புலனாய்வுப் பிரிவு (Special Intelligence Bureau (SIB)) தலைவர் மற்றும் IPS அதிகாரி டி. பிரபாகர் ராவ், துணை காவல் கண்காணிப்பாளர் டி. பிரணீத் ராவ், கூடுதல் காவல் கண்காணிப்பாளர்கள் எம். திருப்பதண்ணா மற்றும் என். புஜங்க ராவ், முன்னாள் காவல் கண்காணிப்பாளர் பி. ராதாகிஷன் ராவ் மற்றும் தொலைக்காட்சி சேனல் உரிமையாளர் ஏ. ஷ்ரவன் குமார் ராவ் போன்றோர் ஆவர்.


ஆகஸ்ட் 5 வரை பிரபாகர் ராவை கைது செய்யாமல் உச்ச நீதிமன்றம் பாதுகாப்பு வழங்கியிருந்த நிலையில், பிரனீத் ராவ், திருப்பத்தண்ணா, புஜங்க ராவ் மற்றும் ராதாகிஷன் ராவ் ஆகியோர் கைது செய்யப்பட்டு ஜாமீனில் உள்ளனர். வேறு ஒரு வழக்கில் தொடர்புடைய ஷ்ரவன் குமார் ராவ் ஹைதராபாத்தில் உள்ள மத்திய சிறையில் உள்ளார்.


முன்பு தெலுங்கானா ராஷ்டிர சமிதி (Telangana Rashtra Samithi (TRS)) கட்சி என்று முன்னர் அழைக்கப்பட்ட BRS கட்சி, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தெலுங்கானா மாநிலத்தில் 2014ஆம் ஆண்டு தொடங்கி 10 ஆண்டுகள் ஆட்சியில் இருந்தது. BRS தலைவரும் இரண்டு முறை முதலமைச்சருமான கே. சந்திரசேகர ராவ் டிசம்பர் 3, 2023 அன்று பிஆர்எஸ் காங்கிரஸிடம் தேர்தலில் தோல்வியடைந்தபோது, ஆறு பேர் மீதான வழக்கு தொடங்கியது. தேர்தல் முடிவுகள் அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு நாளுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 4 அன்று, SIB தலைவர் பிரபாகர் ராவ் தனது அதிகாரப்பூர்வ பதவியை ராஜினாமா செய்தார்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா? :


நிலையான இணைப்பு தொலைபேசிகளின் (fixed-line phones) காலத்தில், இயந்திர பரிமாற்றங்கள் (mechanical exchanges), அழைப்பிலிருந்து ஆடியோ சிக்னலை அனுப்ப சர்க்யூட்களை ஒன்றாக இணைக்கும். இதற்கான பரிமாற்றங்கள் டிஜிட்டல் ஆனதும், கணினி மூலம் ஒட்டுக்கேட்கப்பட்டது. இன்று, மொபைல் ஃபோன்கள் மூலம் பெரும்பாலான உரையாடல்கள் நடக்கும்போது, அதிகாரிகள் சேவை வழங்குநருக்கு ஒரு கோரிக்கையை அனுப்புகிறார்கள். வழங்குநர் கொடுக்கப்பட்ட எண்ணின் உரையாடல்களைப் பதிவு செய்ய சட்டப்பூர்வமாக கடமைப்பட்டுள்ளார். அவர்கள் இணைக்கப்பட்ட கணினி மூலம் இந்த பதிவுகளை நிகழ்நேரத்தில் வழங்க வேண்டும்.


மாநிலங்களில், தொலைபேசிகளை ஒட்டுக்கேட்க காவல்துறைக்கு அதிகாரம் உள்ளது. ஒன்றியத்தில், புலனாய்வுப் பணியகம் (Intelligence Bureau), CBI, அமலாக்க இயக்குநரகம் (Enforcement Directorate), போதைப்பொருள் கட்டுப்பாட்டுப் பணியகம் (Narcotics Control Bureau), மத்திய நேரடி வரிகள் வாரியம் (Central Board of Direct Taxes), வருவாய் புலனாய்வு இயக்குநரகம் (Directorate of Revenue Intelligence), தேசிய புலனாய்வு நிறுவனம் (National Investigation Agency), R&AW, சிக்னல் புலனாய்வு இயக்குநரகம் (Directorate of Signal Intelligence) மற்றும் டெல்லி காவல் ஆணையர் (Delhi Police Commissioner) ஆகிய 10 முகமைகள் இதைச் செய்ய அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. வேறு முகமையால் ஒட்டுகேட்பது சட்டவிரோதமாக கருதப்படும். இந்தியாவில் தொலைபேசி ஒட்டுக்கேட்பது இந்திய தந்தி சட்டம், 1885-ன் கீழ் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.


பிரிவு 5(2) பொது அவசரநிலையின் போது அல்லது பொதுப் பாதுகாப்பிற்காக தொலைபேசி ஒட்டுக்கேட்பு செய்யப்படலாம் என்று கூறுகிறது. மத்திய அரசு அல்லது மாநில அரசுகள் பொதுப் பாதுகாப்புக்கு அவசியம் என்று நம்பினால் அதை அனுமதிக்கலாம். இந்தியாவின் இறையாண்மை மற்றும் ஒருமைப்பாடு, மாநிலத்தின் பாதுகாப்பு, வெளிநாட்டு நாடுகளுடனான நட்புறவு அல்லது பொது ஒழுங்கைப் பாதுகாக்கவும் இது செய்யப்படலாம். ஒரு குற்றத்தைச் செய்யத் தூண்டுவதைத் தடுக்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். 


இந்திய தந்தி (திருத்தம்) விதிகள் (Indian Telegraph (Amendment) Rules), 2007 இன் விதி 419A, தொலைபேசி ஒட்டுக்கேட்பு உத்தரவுகளை உள்துறை அமைச்சகத்தில் உள்ள இந்திய அரசின் செயலாளரால் மட்டுமே பிறப்பிக்க முடியும் என்று கூறுகிறது. ஒரு மாநிலத்திற்கு, உள்துறைக்கு பொறுப்பான மாநில அரசின் செயலாளரால் உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட வேண்டும். சேவை வழங்குநருக்கு எழுத்துப்பூர்வமாக உத்தரவு அனுப்பப்பட வேண்டும். இந்த எழுத்துப்பூர்வ உத்தரவு கிடைத்த பின்னரே ஒட்டுக்கேட்பு தொடங்க முடியும்.



Original article:

Share:

இந்தியாவின் அணுசக்தி தொலைநோக்குத் திட்டம் எவ்வாறு நிலையான எதிர்காலத்தை ஆதரிக்கிறது? -ரேணுகா

 நீண்டகால எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கான ஒரு முக்கியமான பங்களிப்பாக அணுசக்தி வெளிப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் அணுசக்தியின் தொலைநோக்கு பார்வை, ஒரு வளர்ந்த இந்தியாவை (Viksit Bharat) உருவாக்குவதில் இரண்டு இலக்குகளான, கார்பன் குறைப்பு (decarbonisation) மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு (energy security) அடைவதை எவ்வாறு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது?.


ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மனிதவள முன்னேற்றத்திற்கு உந்துதலாக உள்ளன. இருப்பினும், இந்த முன்னேற்றம் காலநிலை மாற்றத்தையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. நிலக்கரி, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் நமது அதிகப்படியான பயன்பாடு கடுமையான பிரச்சினைகளை உருவாக்கியுள்ளது. இவற்றில் கடல் மட்ட உயர்வு, கணிக்க முடியாத வானிலை மற்றும் தீவிர வெப்ப அலைகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பின்னணியில், எரிசக்தி சுதந்திரம் நமக்கு உயிர்வாழ்வதற்கான கேள்வியாக மாறியுள்ளது.  மேலும், எரிசக்தி சுதந்திரம் என்பது புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருக்காமல் வளர்ச்சி மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை அடைவதாகும்.


இந்தியாவிற்கு அணுசக்தியின் முக்கியத்துவம் 


இந்தியாவின் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி துறை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. அதன் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திறன் அக்டோபர் 2024 நிலவரப்படி 200 GW கடந்தது. இது முந்தைய ஆண்டை விட 13.5% அதிகமாகும். மொத்தம் 92 GW சூரிய சக்தி, 52 GW நீர் மின்சாரம், 48 GW காற்றாலை ஆற்றல் மற்றும் 11 GW உயிரி ஆற்றல் ஆகியவை அடங்கும்.


இந்த முன்னேற்றம் இந்தியாவின் காலநிலை மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு இலக்குகளை ஆதரிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், இந்தியாவின் அதிகரித்து வரும் எரிசக்தித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சூரிய மற்றும் காற்றாலை ஆற்றல் மட்டும் போதுமானதாக இருக்காது என்பதும் தெளிவாகிறது. இந்த ஆதாரங்கள் குறிப்பிட்ட நேரங்களில் மட்டுமே செயல்படும். மேலும், இவை பருவ காலங்களைப் பொறுத்ததும் மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தும் வரையறுக்கப்படுகின்றன.


இந்த சூழ்நிலையில், நீண்டகால எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கு ஒரு முக்கியமான பங்களிப்பாக அணுசக்தி வெளிப்படுகிறது. அணுசக்தியானது அதிக திறன் கொண்ட, நிலையான மின்சாரத்தை (base-load electricity) குறைந்தபட்ச கார்பன் உமிழ்வுகளுடன் வழங்குகிறது. வானிலை அல்லது பருவகால மாற்றங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் இது செயல்பட முடியும். 2031-32ஆம் ஆண்டுக்குள் அணுசக்தித் திறனை 22,800 மெகாவாட்டாகவும், 2047ஆம் ஆண்டுக்குள் 100 ஜிகாவாட்டாகவும் அதிகரிக்க இந்தியா ஒரு லட்சிய இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. இந்தியாவின் வளர்ச்சி மற்றும் எரிசக்தி சுதந்திரத்திற்கான பலதரப்பட்ட எரிசக்தி துறை ஒரு இராஜதந்திர தேவையாகும். 




இந்தியாவின் அணுசக்தி பயணம் 


இந்தியாவின் அணுசக்தி பயணம் தன்னம்பிக்கை மற்றும் அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்தை அமைதியான முறையில் பயன்படுத்துவதற்கான தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் தொடங்கியது. 1945ஆம் ஆண்டு டாடா அடிப்படை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (Tata Institute of Fundamental Research) மற்றும் 1954-ம் ஆண்டு அணுசக்தித் துறை (Department of Atomic Energy) மற்றும் பாபா அணு ஆராய்ச்சி மையத்தை (Bhabha Atomic Research Centre) நிறுவியதன் மூலம் அணு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டுகளில், இந்தியாவின் அணுமின் நிலையங்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவின் உதவியுடன் தாராபூர் மற்றும் ராஜஸ்தானில் செயல்படத் தொடங்கின. 


1962 ஆம் ஆண்டு சீனாவுடனான போர் மற்றும் 1964 ஆம் ஆண்டு சீனாவின் முதல் அணுகுண்டு சோதனை ஆகியவை இந்தியா தனது அணுசக்தி கொள்கையை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், அணு ஆயுத பரவல் தடை ஒப்பந்தத்தில் (Nuclear Non-Proliferation Treaty (NPT)) கையெழுத்திட இந்தியா மறுத்துவிட்டது. இது P-5 குழுவிற்கு வெளியே உள்ள நாடுகளுக்கு நியாயமற்றது என்று கூறியது.


இந்தியா தனது முதல் அணுசக்தி சோதனையான போக்ரான்-I ஐ 1974இல் நடத்தியது. இது ஒரு திருப்புமுனையாக அமைந்தது. இது பல நாடுகளில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க விமர்சனங்களை வெளிப்படுத்தின. மேலும், அணுசக்தி வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்த 48 நாடுகள் கொண்ட அணுசக்தி விநியோக குழு (Nuclear Supplier Group (NSG)) உருவாவதற்கு வழிவகுத்தது. இந்தியா அணு ஆயுதப் பரவல் தடை ஒப்பந்தத்திற்கு (NPT) வெளியே இருப்பதால், பத்தாண்டுகளாக அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்திற்கான அணுகல் மறுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்தியா தனது உள்நாட்டு அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்தியது மற்றும் அணுசக்தி பொறுப்புணர்வின் நிலையான கொள்கையை பராமரித்தது. 


1996ஆம் ஆண்டில், விரிவான அணு-சோதனை-தடை ஒப்பந்தத்தில் (Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty (CTBT)) கையெழுத்திட இந்தியா மறுத்தது. 1998இல் பொக்ரான்-II அணுகுண்டு சோதனை, CTBT இல் கையெழுத்திட மறுத்ததோடு, இந்தியாவை தனிமைப்படுத்தியது. ஆனால், அதன் வளர்ந்து வரும் எரிசக்தி தேவையை பூர்த்தி செய்ய, அதன் அணுசக்தி திறனை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது.  


123 ஒப்பந்தம் மற்றும் அணுசக்தி விநியோக குழு (NSG) விலக்கு


பொக்ரான்-II சோதனைக்குப் பிறகு, இந்தியா தனது ‘முதலில் பயன்படுத்த வேண்டாம்’ (No-First-Use) கொள்கையுடன் அணு ஆயுதம் அல்லாத நாடுகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்தாதது மற்றும் குறைந்தபட்ச அணுசக்தி தடுப்பு கொள்கையை இந்தியா ஏற்றுக்கொண்டது. இந்தியாவில் அணுசக்திக் கட்டுப்பாட்டை நிறுவனமயமாக்கிய அணுசக்தி கட்டளை ஆணையம் (Nuclear Command Authority) மற்றும் Strategic Forces Command அமைப்பையும் இந்தியா நிறுவியது. இது இந்தியா தனது அணுசக்தி கொள்கை மற்றும் இராஜதந்திரத்தில் நம்பிக்கையை வளர்க்க உதவியது.


2005இல் இந்தியா-அமெரிக்க பொது அணுசக்தி ஒப்பந்தம் (India-US Civil Nuclear Agreement) (123 ஒப்பந்தம்) உடன் ஒரு முக்கிய திருப்புமுனை ஏற்பட்டது. இது அமெரிக்காவின் அணுசக்தி சட்டம், 1954 இன் பிரிவு 123 இன் கீழ் இந்தியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான பொது அணுசக்தி ஒத்துழைப்புக்கான இருதரப்பு ஒப்பந்தமாகும். இது இந்தியாவின் பரவல் தடை சாதனையை ஒப்புக் கொண்டது. மேலும், இதைத் தொடர்ந்து NSG ஆனது NPT யில் கையெழுத்திடாமல் பொது அணுசக்தி வர்த்தகத்தில் ஈடுபட இந்தியாவிற்கு 2008இல் விலக்கு அளித்தது. 


அணுசக்தி விநியோக குழு (Nuclear Supplier Group (NSG))  விலக்கு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய, இந்தியா தனது குடிமக்கள் மற்றும் இராணுவ அணுசக்தி திட்டங்களை தானாக முன்வந்து பிரித்து, சர்வதேச பாதுகாப்புகளின் கீழ் அதன் சிவிலியன் உலைகளை (சிவிலியன் நோக்கங்களுக்காக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட யுரேனியத்தைப் பயன்படுத்துபவர்கள்) வைக்க சர்வதேச அணுசக்தி முகமையுடன் (IAEA) ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த ஒப்பந்தம், நியமிக்கப்பட்ட வசதிகளில் அணுசக்தி பொருட்களை அமைதியான முறையில் பயன்படுத்துவதை ஆய்வு செய்து சரிபார்க்க முகமையை அனுமதிக்கிறது. 


இதைத் தொடர்ந்து, இந்தியா மூன்று முக்கிய ஏற்றுமதி கட்டுப்பாட்டு குழுக்களில்   இணைந்தது. இவை ஏவுகணை தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாட்டு ஆட்சி, ஆஸ்திரேலியா குழு மற்றும் வாஸ்ஸினார் ஏற்பாடு போன்றவை ஆகும். இருப்பினும், NSG உறுப்பினர் பதவிக்கான அதன் முயற்சி இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. NPT கையொப்பமிட்டவர்கள் மட்டுமே NSG உறுப்பினர் பதவியைப் பெற வேண்டும் என்று சீனா போன்ற நாடுகள் வலியுறுத்துகின்றன.


தற்போதைய அணுசக்தி திறன் மற்றும் எதிர்கால இலக்குகள்


இந்தியாவில் தற்போது 24 அணு உலைகள் (nuclear reactors) செயல்பாட்டில் உள்ளன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை அழுத்தப்பட்ட கன நீர் உலை (Pressurised Heavy Water Reactor (PHWR)) வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மொத்தம் 8180 மெகாவாட் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த அணு உலைகள் பெரும்பாலும் அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான இந்திய அணுசக்தி கழகத்தால் (Nuclear Power Corporation of India Limited (NPCIL)) நடத்தப்படுகின்றன. 


2025-2026ஆம் ஆண்டுக்கான ஒன்றிய பட்ஜெட்டில், 2047ஆம் ஆண்டுக்குள் 100 ஜிகாவாட் அணுசக்தித் திறனை அடையும் இலக்குடன் வளர்ந்த இந்தியாவுக்கான அணுசக்தி இயக்கத்தை (Nuclear Energy Mission (NEM)) அரசாங்கம் தொடங்கியுள்ளது. இது எரிசக்தி சுதந்திரத்தை அடைவதையும், காலநிலை இலக்குகளை அடைவதையும் இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது உள்நாட்டு திறன்களை மேம்படுத்துதல், பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகளை ஊக்குவித்தல் மற்றும் சிறிய மட்டு உலைகளை (SMRs) உருவாக்குவதன் மூலம் செய்யப்படும். SMR-களை உருவாக்குவதற்காக ₹20,000 கோடி பட்ஜெட் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.


மேலும், உள்நாட்டு அழுத்தம் கொண்ட கனரக நீர் உலைகள், ஃபாஸ்ட் ப்ரீடர் உலைகள் (fast breeder reactors) மற்றும் SMR அணுசக்தியின் ஆய்வு ஆகியவற்றின் கலவையானது இந்தியா புதுப்பிக்கத்தக்கவற்றின் இடைவெளியைக் குறைக்கவும், நிலையான, குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்திற்கு மாற்றத்தை ஆதரிக்கவும் உதவும். 



இந்தியாவின் அணுசக்தி எதிர்காலத்தை வலுப்படுத்துதல் 


இந்தியாவின் அணுசக்தித் திட்டங்கள் உலகளாவிய மற்றும் உள்ளூர் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. மேம்பட்ட அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்திற்கான அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் அணுசக்தி விநியோக குழுவின் (Nuclear Supplier Group (NSG))  உறுப்பினராக இல்லாதது ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாகும்.


உள்நாட்டில், அணுசக்தித் துறையானது தனியார் மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டை மிகக் குறைந்த அளவே ஈர்க்கிறது. இந்தியாவின் அணுசக்தி சட்டங்களின் கீழ் ஒழுங்குமுறை மற்றும் சட்டப்பூர்வ தடையே முதன்மையான காரணமாகும். அணுசக்தி சட்டம் (1962), அணுசக்தி உற்பத்தி மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் இந்திய அரசாங்கத்திற்கு பிரத்யேக அதிகாரத்தை வழங்குகிறது. இது தனியார் அல்லது வெளிநாட்டு பங்கேற்பாளருக்கு இடமளிக்காது. 


இது தவிர, அணுசக்தி சேதத்திற்கான குடிமை பொறுப்புச் சட்டம் (Civil Liability for Nuclear Damage Act), 2010, அணு விபத்து ஏற்பட்டால் விநியோகர் பொறுப்பை விதித்தது. இது உலகளாவிய விதிமுறைகளிலிருந்து வேறுபட்டது. முக்கிய வெளிநாட்டு விநியோகர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் ஆபத்தை மிக அதிகமாகக் கண்டதால் இந்தியாவை மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதி அதைத் தவிர்க்கிறார்கள்.  


இந்தியாவின் தூய எரிசக்தி திட்டத்தில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவது கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட புதைபடிவ எரிபொருட்களின் தேவையைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது. நாட்டின் தொழில்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு அதிக எரிசக்தி தேவைப்படுவதால் இது முக்கியமானது. சரியான சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்பத்துடன், இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு அணுசக்தி நம்பகமான, குறைந்த கார்பன் மூலமாக மாறி வருகிறது.


இவற்றை சரியாகப் பயன்படுத்தினால், அது வளர்ந்த இந்தியா (Viksit Bharat) தொலைநோக்குப் பார்வையை அடைய உதவும். மேலும், இந்தியாவை நிலையான அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்தில் உலகளாவிய தலைவராக மாற்றும். நாட்டை தூய்மையான, தன்னிறைவு எதிர்காலத்தை நோக்கி வழிநடத்தும்.



Original article:

Share: