இந்தியாவை புதிய தொழில்முனையும் (start-up) நாடாக உருவாக்குதல் -சிந்தன் வைஷ்ணவ், ஷஷாங்க் ஷா

 தொழில்முனைவோர் முயற்சிகளைத் தொடங்க அதிகமான மாணவர்களை ஊக்குவிக்க வேண்டும். இது பொருளாதாரத்திற்கு பெரிய லாபத்தை வழங்கும். 


கடந்த 10 ஆண்டுகளில், மூன்று குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகளால் இந்தியப் பொருளாதாரம் வளர்ந்துள்ளது. முதலாவதாக, ஒருங்கிணைந்த கட்டண இடைமுக (Unified Payments Interface (UPI)) முறையை அரசாங்கம் அறிமுகப்படுத்தியது. மில்லியன் கணக்கான குடிமக்களுக்கு டிஜிட்டல் கட்டண அணுகலை மேம்படுத்தியது. இரண்டாவதாக, தொலைத்தொடர்பு புரட்சி பலருக்கு மலிவான தரவை கிடைக்கச் செய்தது. மூன்றாவதாக, தொற்றுநோய் மின் வணிகம் (e-commerce) மற்றும் ஸ்டார்ட்அப் (start-up) நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கையை   உயர்த்தியது. இந்த வளர்ச்சியை தக்கவைக்க, இந்தியாவுக்கு நீண்டகாலத் திட்டம் தேவை.  இதன் மூலம் முக்கிய துணை அமைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பது சாத்தியமாகும். 


உலகப் பொருளாதாரத்தில் இந்தியாவை ஒரு "பிரகாசமான புள்ளியாக" (bright spot) பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் பார்க்கின்றன. 2024-ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் பெயரளவு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி $3.9 டிரில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்தியா சுதந்திரம் அடைந்து 1 டிரில்லியன் டாலர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை எட்ட 60 ஆண்டுகள் ஆனது. ஏழு ஆண்டுகளில் இரண்டாவது டிரில்லியன் எட்டப்பட்டது. ஐந்து ஆண்டுகளில் மூன்றாவது 2019-ஆம் ஆண்டில் அடையப்பட்டது. 2022-ஆம் ஆண்டில், இந்தியா இங்கிலாந்தைவிட  ஐந்தாவது பெரிய பொருளாதாரமாக மாறியது. 


இந்தியா இப்போது மூன்றாவது பெரிய ஸ்டார்ட்அப் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, 1.4 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட ஸ்டார்ட்அப்கள் (start-up) தொழில் மற்றும் உள்நாட்டு வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான துறையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இது வேறு எந்த நாட்டையும்விட தினமும் அதிகமான நிறுவனங்களை தொடங்குகிறது.  


கடந்த ஏழு முதல் எட்டு ஆண்டுகளில் ஒவ்வொரு 20 நாட்களுக்கும் ஒரு நிறுவனத்தை சேர்க்கப்படுவதைக் கண்டுள்ளது. இந்த வளர்ச்சிக்கு இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (Indian Institute of Technology (ITs)) மற்றும் இந்திய மேலாண்மை நிறுவனங்கள் (Indian Institutes of Management (IIMs)) போன்ற உயர்மட்ட உயர் கல்வி நிறுவனங்கள் (higher education institutions (HEIs)) ஆதரவளிக்கின்றன. 


மூலதன செலவினங்களில் அரசாங்கத்தின் கவனம், தொலைத் தொடர்பு நிறுவனங்களின் அதிகரித்த இணைய அணுகலுடன் இணைந்து, தொடக்க வளர்ச்சியை ஆதரித்துள்ளது. இந்தியாவில் 80 கோடிக்கும் அதிகமான இணைய பயனர்களும், 120 கோடி செல்போன் பயனர்களும் உள்ளனர். 

ஒவ்வொரு புதிய டிஜிட்டல் பயனரும் விவசாயம், மின்-கற்றல் மற்றும் நிதி சேர்க்கை ஆகியவற்றில் புதிய தீர்வுகளுக்கான திறனை வழங்குகிறார்கள். 


இந்த விரிவாக்கம் தொடக்கங்களுக்கான வாடிக்கையாளர் கையகப்படுத்தல் செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இந்த வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளவும், 2047-ஆம் ஆண்டுக்குள் விக்சித் பாரத் (Viksit Bharat) என்ற இலக்கை அடையவும், இந்தியா இந்த வளர்ச்சியை உருவாக்க வேண்டும். 


2023-ஆம் ஆண்டில், இந்தியா உலகின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நாடாக மாறியது. இந்த நிலை 2070-ஆம் ஆண்டு வரை நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது உயர்கல்வி முறையை பாதிக்கிறது. தற்போது, 1,168 பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் 45,473 கல்லூரிகளில் 4.3 கோடிக்கும் அதிகமான மாணவர்கள் சேர்ந்துள்ளனர். ஆண்டுதோறும் சுமார் ஒரு கோடி பட்டதாரிகள் பணியில் சேர்கின்றனர். 


இந்த எண்ணிக்கை 2035-ஆம் ஆண்டில் 1.75 கோடியாகவும், 2050-ஆம் ஆண்டில் 2.4 கோடியாகவும் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வேலை வாய்ப்புகளின் வளர்ச்சி இந்த அதிகரிப்புக்கு ஈடுகொடுக்க முடியாமல் போகலாம். செயற்கை நுண்ணறிவு (Artificial intelligence (AI)) இயந்திர கற்றல் (Machine Learning), ரோபாட்டிக்ஸ் (Robotics) மற்றும் மெகாட்ரானிக்ஸ் (Mechatronics) போன்ற தொழில் 5.0 தொழில்நுட்பங்களுடன், வழக்கமான வேலைவாய்ப்பு குறையக்கூடும். இது மிகவும் திறமையான ஊழியர்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கும். 


புதிய கண்டுபிடிப்புகளும், தொழில்முனைவும் வேலைவாய்ப்புகளை அதிகரிக்கச் செய்யும். 2017-ஆம் ஆண்டு முதல், தொழில் மற்றும் உள்நாட்டு வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான துறை (Department for Promotion of Industry and Internal Trade (DPIIT))  மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்அப்கள் 15.5 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட நேரடி வேலைகளை உருவாக்கியுள்ளன.


 2023-ஆம் ஆண்டில், இந்த ஸ்டார்ட்அப்கள் 3.9 லட்சம் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கின. இது முந்தைய ஆண்டை விட 46.6% அதிகரிப்பு மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகளில் 217.3% அதிகரிப்பு. அமெரிக்காவில், ஸ்டார்ட்அப்கள் 2022-ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட 37 லட்சம் புதிய வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன. 2024-ஆம் ஆண்டின்  இந்திய தொழில் கூட்டமைப்பு (Confederation of Indian Industry (CII)) அறிக்கையின்படி, ஸ்டார்ட்அப்கள் மற்றும் அவற்றின் கார்ப்பரேட் கூட்டாளர்கள் 2023-ஆம் ஆண்டில் இந்திய பொருளாதாரத்திற்கு $140 பில்லியன் பங்களித்தனர். 


இது இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 4%. ஒப்பிடுகையில்,  இங்கிலாந்தின் ஸ்டார்ட்அப்கள் £196 பில்லியன் அல்லது உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 8.6% பங்களித்தன. இந்தியா வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க  அளவில் உள்ளன. 


 உயர்கல்விக்குப் பிறகு தொழில்முனைவைத் தொடரும் மாணவர்களின் விகிதம் அதிகமாக இருப்பதே அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் தொடக்க பொருளாதாரங்களுக்கு ஒரு முக்கிய வெற்றிக் காரணியாக உள்ளது. 2021-ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கணக்கெடுப்பில், 11 நாடுகளைச் சேர்ந்த சுமார் 58% மாணவர்கள் வணிகங்களை நடத்துகின்றனர். அமெரிக்காவில், 16% மாணவர்கள் வணிக நிறுவனங்களைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளனர். இங்கிலாந்தில், 5% மற்றும் சீனாவில் 4% மாணவர்கள் வணிக நிறுவனங்களைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளனர். 


தற்போது, ஐஐடி பம்பாய் (IIT Bombay) போன்ற சிறந்த இந்திய உயர் கல்வி நிறுவனங்களின் பட்டதாரிகளில் 2%க்கும் குறைவானவர்கள் தொழில்முனைவோரைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். 5% இந்திய மாணவர்கள் தொழில்முனைவோர் பட்டம் பெற்றால், இந்தியாவில் ஆண்டுக்கு 5 லட்சம் புதிய தொழில்முனைவோர் உருவாக முடியும். இதனால் சுமார் 50,000 ஸ்டார்ட்அப்கள் உருவாகும்.  


ஒவ்வொரு ஆண்டும் 5.5 லட்சம் நேரடி வேலைகள் மற்றும் 55 லட்சம் மறைமுக மற்றும் கிக் (Gig) வேலைகளை உருவாக்கும்.  இது ஆண்டுதோறும் தொழிலாளர் பங்கில் 1% சேர்க்கும்.  இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஐந்து டாடா அளவிலான நிறுவனங்களின் வேலை உருவாக்கத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சியை அடைய கல்வி, தொழில்முனைவோர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதன் திறனை இது எடுத்துக்காட்டுகிறது. 


இந்திய உயர்கல்வி நிறுவனங்கள் தங்கள் வெற்றி அளவீடுகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். தற்போது, அவர்கள் முக்கியமாக மாணவர்களை அதிக ஊதியம் பெறும் வேலைகளில் வைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். 3E மாதிரியை 3E (Education, Entrepreneurship & Employment)(கல்வி, தொழில்முனைவு & வேலைவாய்ப்பு)  ஆதரிக்க, உயர் கல்வி நிறுவனங்கள் (Higher Education institution (HEI)) மாணவர் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் தலைமையிலான முயற்சிகளை உருவாக்குவதையும் அளவிட வேண்டும். இதை அடைவதற்கு ஆராய்ச்சி யோசனைகளை வளர்ப்பதற்கும், வழிகாட்டுவதற்கும், நிதியளிப்பதற்கும் வலுவான கல்வி-தொழில்துறை இணைப்புகள் தேவை. 


அமெரிக்காவில், கல்வி தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் தொழில்துறை உற்பத்தியில் 1 டிரில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக பங்களித்தது மற்றும் 20 ஆண்டுகளில் 40 லட்சத்துக்கும் அதிகமான வேலைகளை உருவாக்கியது. அமெரிக்கா அதன் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 3.4% (ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் ((Research & Development (R&D))  முதலீடு செய்கிறது. அதே நேரத்தில் இந்தியா 0.7% மட்டுமே முதலீடு செய்கிறது.  இதில் 10% மட்டுமே உயர் கல்வி நிறுவனங்களில் (Higher Education institution (HEI)) உள்ளது. 


முன்னணி பொருளாதார நாடுகளுடன் இந்தியா போட்டியிட வேண்டுமானால், உயர்கல்வியை மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த துறையாக பார்க்க வேண்டும். கற்பித்தல் மற்றும் ஆராய்ச்சியில் முறையான அணுகுமுறை மூலம் தொழில்முனைவோருடன் உயர் கல்வியை ஒருங்கிணைப்பது, மற்றும் கல்வி-தொழில்துறை இடைமுகங்களை வலுப்படுத்துவது ஆகியவை பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் வேலைவாய்ப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். 


காலத்தின் விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு கல்வி, தொழில்முனைவோர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு நேர்கோட்டு வளர்ச்சி அணுகுமுறையிலிருந்து ஒரு ஒருங்கிணைந்த மாதிரியை நோக்கி இந்தியா செல்ல வேண்டும். 


வைஷ்ணவ் அடல் கண்டுபிடிப்பு இயக்கத்தின் இயக்குநர், ஷா நிதி ஆயோக்கின் மூத்த நிபுணர்; ஆஷிஷ் பாண்டே , ரோஹித் குப்தா ஏஐஎம்மில் திட்டத் தலைவராகவும் உள்ளனர்.



Original article:

Share:

GNSS: செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான புதிய நெடுஞ்சாலை சுங்கவரி வசூல் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படும்? -தீரஜ் மிஸ்ரா

 உலகளாவிய வழிநடத்தும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (Global Navigation Satellite System (GNSS)) சுங்க அல்லது நெடுஞ்சாலை பயனர் கட்டணங்களை சுங்கச்சாவடியில் வாகனத்தை நிறுத்தாமல் வசூலிக்க அனுமதிக்கும். இது சுங்க வசூலுக்கு FASTag-ஐ மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

உலகளாவிய வழிநடத்தும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு மூலம், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச்சாலைகளில் வாகனங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் 20 கிமீ இலவச பயணத்தைப் பெறும்.

 

உலகளாவிய வழிநடத்தும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு அடிப்படையிலான சுங்கச்சாவடி ஏப்ரல் 2025-ல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது நெடுஞ்சாலைகளில் டோல் வசூலிப்பதற்கான ஃபாஸ்டேக்கிற்கு மாற்றாக இருக்கும். செயற்கைக்கோள் மூலம் வாகனத்தின் இயக்கத்தை உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு கண்காணிக்கும். நிர்ணயிக்கப்பட்ட தூரங்களுக்கு நிலையான தொகைகளுக்கு பதிலாக பயணித்த தூரத்திற்கு மட்டுமே பயனர்கள் பணம் செலுத்துவார்கள். 


 விதித் திருத்தம்


சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் (Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH)) தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டணம் (கட்டணங்களை தீர்மானித்தல் மற்றும் வசூலித்தல்) விதிகள், 2008-ல் திருத்தம் செய்துள்ளது. இந்த திருத்தத்தில் உலகளாவிய வழிநடத்தும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (Global Navigation Satellite System (GNSS)) அடிப்படையிலான மின்னணு கட்டண வசூலுக்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்படும். இது உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்புக்கு குறிப்பிட்ட பாதைகளைப் பயன்படுத்துவதை சட்டப்பூர்வமாக்குகிறது மற்றும் இந்த அமைப்பின் மூலம் கட்டண வசூலை கட்டாயப்படுத்துகிறது. 


ஜூலை 2-அன்று, இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையத்தால் (National Highways Authority of India (NHAI)) சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் கீழ் அமைக்கப்பட்ட இந்திய நெடுஞ்சாலைகள் மேலாண்மை நிறுவனம் (Indian Highways Management Company Ltd (IHMCL)), சுங்கச்சாவடிகளில் உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு பாதைகளை அமைக்க ஏலம் எடுத்தது. ஏலம் எடுக்கும் பணி இன்னும் நடந்து வருகிறது. கர்நாடகாவில் பெங்களூரு-மைசூரு மற்றும் ஹரியானாவில் உள்ள பானிபட்-ஹிசார் ஆகிய இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளில் ஜிஎன்எஸ்எஸ் கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான சோதனையை சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் முடித்துள்ளது.


 செயற்கைக்கோள் மூலம் சுங்கச்சாவடி வசூல்

 

உலகளாவிய வழிநடத்தும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு: ஒரு சுங்கச்சாவடியில் வாகனத்தை நிறுத்தாமல் சுங்கச்சாவடி அல்லது நெடுஞ்சாலை பயனர் கட்டணங்களை வசூலிக்கும். சுங்கச்சாவடிகளில் நெரிசல் மற்றும் கூட்டத்தை குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட நியமிக்கப்பட்ட உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு பாதைகள் வழியாக வாகனங்கள் செல்லும். பல வளர்ந்த நாடுகள் திறமையான கட்டண வசூலிக்க இந்த முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. 


உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு: பயன்படுத்த, வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட மாற்ற முடியாத "பலகை அலகு" (on-board unit (OBU)) தேவைப்படும். புதிய கார்களில் ஃபாஸ்டேக் ஸ்டிக்கர்கள் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் போலவே, உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு OBU-க்கள் இறுதியில் புதிய வாகனங்களில் தொழிற்சாலை பொருத்தப்படலாம். 


உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு அல்லாத பாதைகளில் மெதுவான ஃபாஸ்டேக் வாகனங்களில் தலையிடாமல், வாகனங்கள் அதிக வேகத்தில் சுங்கச்சாவடிகளை பாதுகாப்பாக கடந்து செல்வதை உறுதி செய்வதற்கான ஜி.என்.எஸ்.எஸ் பாதைகளில் அடையாளங்கள், விளக்குகள் மற்றும் உபகரணங்கள் இருக்கும் என்று இந்திய நெடுஞ்சாலைகள் மேலாண்மை நிறுவனம் டெண்டர் கூறுகிறது. உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு  வாகனம் டோல் கேட் வழியாக செல்லும்போது, சார்ஜர் OBU வழியாக தூரம் மற்றும் நேர முத்திரையைப் பெறும். ஃபாஸ்டேக் அமைப்பில் வழங்குபவர் வங்கிகளைப் போலவே பணம் செலுத்துதல் ஃபின்டெக் நிறுவனங்களால் கையாளப்படும். 


உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு பாதைகளைப் பயன்படுத்தும் உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு அல்லாத வாகனங்களுக்கு அபராதமாக இரு மடங்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். புதிய முறை சுங்கச்சாவடிகளில் நெரிசல் மற்றும் தாமதங்களைக் குறைக்கும் அல்லது அகற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஃபாஸ்டேக் தற்போது பார்கோடுகளைப் படிக்கவும், தடைகளை இயக்கவும் நேரம் எடுக்கிறது. இதனால் தாமதங்கள் மற்றும் நெரிசல் ஏற்படுகிறது. 


FASTag-கிற்கு என்ன நடக்கும்?


ஆரம்பத்தில், உலகளாவிய வழிநடத்தும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (Global Navigation Satellite System (GNSS)) அடிப்படையிலான மின்னணு கட்டண வசூல் அமைப்பு தற்போதுள்ள FASTag அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படும். இரண்டு அமைப்புகளும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படும். இறுதியில், அமைப்பு மிகவும் பரவலாக இருப்பதால் அனைத்து பாதைகளும் உலகளாவிய வழிநடத்தும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (Global Navigation Satellite System (GNSS)) பாதைகளாக மாற்றப்படும். 


ரேடியோ அதிர்வெண் அடையாள (Radio Frequency Identification (RFID)) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி FASTag, இந்தியாவில் 2015-ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2021-ஆம் ஆண்டில் டோல் கொடுப்பனவுகளுக்கு இது கட்டாயமாக்கப்பட்டது, பணம் அல்லது ஃபாஸ்டேக் அல்லாத கொடுப்பனவுகளுக்கு 100% அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. 


மார்ச் 2024 நிலவரப்படி, 98% க்கும் அதிகமான டோல் கொடுப்பனவுகள் FASTag மூலம் செய்யப்பட்டதாக சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் (Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH))  தெரிவிக்கிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் அல்லது சலுகைதாரர்களால் பராமரிக்கப்படும் 1,200 சுங்கச்சாவடிகள் மூலம் சுமார் 45,000 கி.மீ தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்வேக்களுக்கு சுங்கக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.



Original article:

Share:

ஒன்றிய அரசின் புதிய கல்விக் கொள்கையை (New Education Policy (NEP)) தமிழ்நாடு அரசு எதிர்ப்பது ஏன்? - அபிநய ஹரிகோவிந்தா

 சமக்ர சிக்ஷா அபியான் திட்டத்திற்கு (Samagra Shiksha Abhiyan program) ஒதுக்கப்பட்ட நிதியை ஒன்றிய அரசு விடுவிக்காததால், தமிழ்நாடு அரசிற்கும் ஒன்றிய அரசிற்கும்  இடையே மோதல் மீண்டும் தொடங்கிவிட்டது.


தேசிய கல்விக் கொள்கை (National Education Policy (NEP)) 2020 குறித்து மத்திய ஒன்றிய, தமிழ்நாடு மீண்டும் அரசும் தங்களது கருத்துகளை தெரிவிக்கின்றனர்.  தமிழ்நாடு முதல்வர் மு.க.ஸ்டாலினும் ஒன்றிய கல்வி அமைச்சர் தர்மேந்திர பிரதானும் இது குறித்து கடிதங்கள் மற்றும் சமூக வலைத்தளங்களில் கருத்துகளை பரிமாறி வருகின்றனர்.

 


ஒன்றிய அரசுக்கும் தமிழ்நாடு அரசிற்கும் என்ன பிரச்சினை? 


சமக்ர சிக்ஷா அபியான் (Samagra Shiksha Abhiyan program) திட்டத்தின் கீழ் தமிழ்நாட்டிற்கு தேவையான நிதியை ஒன்றிய அரசு விடுவிக்கவில்லை. சமக்ர சிக்ஷா அபியான் திட்டத்தின் (Samagra Shiksha Abhiyan program) கீழ் அரசு பள்ளிகளில் உள்ள மாணவர்களுக்கு சீருடைகள், பாடப்புத்தகங்கள் மற்றும் பிற உதவிகளை வழங்குகிறது. 


பொருளாதாரத்தில் நலிவடைந்த மற்றும் பின்தங்கிய குழந்தைகளுக்கான தனியார் பள்ளி சேர்க்கைக்கும் இது உதவுகிறது. 2024-25 நிதியாண்டுக்கான ஒன்றிய அரசின் முதல் தவணை ரூ .573 கோடி நிலுவையில் உள்ளது என்று ஆகஸ்ட் மாதம் பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்கு தமிழ்நாடு முதல்வர் ஸ்டாலின் கடிதம் எழுதினார். கூடுதலாக, முந்தைய ஆண்டை விட ₹249 கோடி இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது. முந்தைய ஆண்டுக்கான நான்கு தவணைகளும் வெளியிடப்பட்டதாக ஒன்றிய கல்வி அமைச்சர் தர்மேந்திர பிரதான் பதிலளித்தார். 


இந்த நிலைப்பாட்டின் பின்னணியில் என்ன இருக்கிறது?


தேசிய கல்வி தொடர்பாக தமிழ்நாடு மற்றும் ஒன்றிய அரசுக்கு இடையே கருத்து வேறுபாடுதான் முக்கியப் பிரச்சினை. தற்போதுள்ள பள்ளிகளை தேசிய கல்விக் கொள்கை 2020-ன் மாதிரிகளாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பிரதமரின் பள்ளிகளை மேம்படுத்தும் (Prime Minister's Schools for Rising India (PM-SHRI)) திட்டத்துடன் சமக்ர சிக்ஷா அபியான் திட்டத்தின் நிதியை ஒன்றிய அரசு இணைத்துள்ளது. பிரதமருக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட தமிழக அரசு ஒப்புக் கொண்டது. ஆனால், தேசிய கல்விக் கொள்கை பற்றிய ஒரு பத்தியை நீக்கியது. தேசிய கல்விக் கொள்கை 2020-ன் அனைத்து விதிகளையும் மாநிலங்கள் முழுமையாக அமல்படுத்த வேண்டும் என்று ஒன்றிய அரசு கோருகிறது. 


சமக்ர சிக்ஷா அபியான் திட்டத்துடன், தேசிய கல்விக் கொள்கை 2020 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும், பிரதமரின் பள்ளிகளை மேம்படுத்தும் (Prime Minister's Schools for Rising India (PM-SHRI)) பள்ளிகள் தேசிய கல்விக் கொள்கை 2020 வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று ஒன்றிய கல்வி அமைச்சர் தர்மேந்திர பிரதான் கூறினார். 


தேசிய கல்விக் கொள்கை (National Education Policy (NEP)) தமிழ்நாடு அரசு ஏன் எதிர்க்கிறது?

 

முந்தைய அதிமுக அரசும், தற்போதைய தமிழகத்தின் திமுக அரசும் புதிய கல்விக் கொள்கையின் மும்மொழிக் கொள்கையை எதிர்க்கின்றன. மாணவர்கள் மூன்று மொழிகளைக் கற்க வேண்டும் என்று தேசிய கல்விக் கொள்கை பரிந்துரைக்கிறது. குறைந்தது இரண்டு இந்தியாவை பூர்வீகமாகக் கொண்டவை. தமிழ்நாட்டில் பள்ளிகளில், தமிழ் மற்றும் ஆங்கிலத்துடன் இரு மொழி முறையைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்தி அல்லது சமஸ்கிருதத்தை சேர்ப்பதில் சிக்கல்கள் உள்ளது. புதிய கல்வி கொள்கையை அதிமுக மற்றும் திமுக தலைவர்கள் விமர்சித்துள்ளனர். 


  தமிழக பள்ளிக்கல்வித்துறை அமைச்சர் அன்பில் மகேஷ் பொய்யாமொழி தனது ட்விட்டர் பக்கத்தில், தமிழ்நாடு தனது இரு மொழிக் கொள்கையில் உறுதியாக உள்ளது என்றும், தேசிய கல்விக் கொள்கையின் பல அம்சங்களை ஏற்கனவே தனது சொந்த முயற்சிகள் மூலம் செயல்படுத்தி வருவதாகவும் தெரிவித்துள்ளார். 

சமக்ர சிக்ஷா அபியான் திட்டத்தின் (Samagra Shiksha Abhiyan program) நிதியை தேசிய கல்விக் கொள்கை இணக்கத்துடன் இணைப்பது கல்வியில் மாநிலத்தின் அரசியலமைப்பு சுயாட்சியை மீறுகிறது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.


அனைத்து மாநிலங்களுக்கும் ஒரே மாதிரியான தேசியக் கல்விக் கொள்கை கொள்கையில் சிக்கல்கள் குறித்து திமுக தலைவர்களும் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். ஆகஸ்ட் மாதம் பிரதமருக்கு முதல்வர் ஸ்டாலின் எழுதிய கடிதத்தில், ஒவ்வொரு மாநிலமும் வெவ்வேறு சமூக-பொருளாதார நிலைமைகள் மற்றும் வளங்களைக் கொண்டிருப்பதால், கல்விக் கொள்கைகள் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகின்றன என்பதில் மாநிலங்களுக்கு கருத்துகளை கேட்பது முக்கியம். கல்வி என்பது அரசியலமைப்புச் சட்டத்தில் ஒன்றிய மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையே பகிரப்பட்ட பொதுப் பட்டியலில்  என்று ஆகஸ்ட் மாதம் பிரதமருக்கு எழுதிய கடிதத்தில்  முதலமைச்சர் ஸ்டாலின்  தெரிவித்துள்ளர். 

   இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில், நீதிபதி டி.முருகேசன் தலைமையிலான ஆணையம் தமிழகத்திற்கான மாநில கல்விக் கொள்கையை வரைவு செய்வது குறித்து முதலமைச்சர் ஸ்டாலினிடம் அறிக்கை சமர்ப்பித்தது. 



Original article:

Share:

சீன குணாதிசயங்களுடன் கூடிய அதிகாரப் பரவலாக்கத்தின் அபாயங்கள் - பிரணயா கத்ஸ்தானே, மனோஜ் கேவல்ரமணி

 ஒரு காலத்தில் சீனாவின் பொருளாதார முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு காரணமாக இருந்த அதிகாரப் பரவலாக்கம் தற்போது சிக்கலாக மாறியுள்ளதை என்பதை இந்தியா கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 


இந்த ஆண்டு சுதந்திரதின உரையில், முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்க மாநிலங்கள் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிட வேண்டும் என்று பிரதமர் ஊக்குவித்தார். இதற்கு நேர்மாறாக, சீனாவில் பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான தீவிர பொருளாதாரப் போட்டி சிக்கலாக மாறியுள்ளது. ஒரு காலத்தில் சீனாவின் பொருளாதார வெற்றிக்காகப் பாராட்டப்பட்ட அதிகாரப் பரவலாக்கம் ஏன் இப்போது சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது

 

ஒரு காலத்தில் சீனாவின் பொருளாதார முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு காரணமாக இருந்த அதிகாரப் பரவலாக்கம் இப்போது எதிர் விளைவை ஏற்படுத்துவதாக மாறியுள்ளது. சீனாவில், உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் அரசாங்க செலவினங்களில் 51%-ஐ கையாளுகின்றன. 


இது இந்தியாவில் நகர அளவிலான அரசாங்கங்களால் நிர்வகிக்கப்படும் 3%-க்கும் குறைவான பங்கைக் காட்டிலும் மிகப் பெரிய பங்காகும். சீனாவில் உள்ள உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் வேலையின்மை காப்பீடு மற்றும் ஓய்வூதியம் போன்ற பகுதிகளையும் நிர்வகிக்கின்றன. இவை பொதுவாக இந்தியாவில் உள்ள தேசிய அரசாங்கத்தால் கையாளப்படுகின்றன.


சீனாவின் தீவிர அதிகாரப்பரவல் என்பது அது ஒரு கூட்டாட்சி நாடு என்று அர்த்தமல்ல. ஒரு கூட்டாட்சி அமைப்பில், உயர் மட்ட அரசாங்கங்கள் கீழ் மட்ட அரசாங்கங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட அதிகாரங்களை பறிக்க முடியாது. ஏனெனில், இந்த அதிகாரங்கள் அரசியலமைப்பால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.  


இருப்பினும், சீனா தனது கட்சி மற்றும் அரசு அமைப்பில் அத்தகைய பாதுகாப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சீனாவில் உள்ள உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் டெங் சியோபிங்கின் தெற்கு சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடர்ந்து பெருமளவில் செலவழிக்கத் தொடங்கிய பிறகு, 1994-ன் வரி-பகிர்வு சீர்திருத்தத்தின் மூலம் நிதி திரட்டும் திறனை தேசிய அரசாங்கம் விரைவாகக் கட்டுப்படுத்தியது. 


அதிக திறன் ஒரு கட்டமைப்பு (Overcapacity is structural) பிரச்சினை

 

உள்ளாட்சி அமைப்புகள் தீர்வு காண வேண்டும். உள்ளூர் தலைவர்களின் அரசியல் வெற்றிக்கு பொருளாதார வளர்ச்சி முக்கியமானது என்பதால், அவர்கள் பொதுச் சேவைகளைவிட தொழில்துறை கட்டுமானத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினர். அவர்கள் தொழில்துறை நிலத்தை குடியிருப்பு நிலத்துடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைந்த விலையில் வழங்கினர். பிராந்திய பொருளாதார வளர்ச்சியை அதிகரிப்பது மற்றும் எதிர்கால உள்ளூர் வரி வருவாயை உருவாக்குவது இதன் குறிக்கோளாக இருந்தது. நிறுவனங்கள் குறைந்த நிலச் செலவைப் பயன்படுத்தி, பொருட்களை மலிவாக உற்பத்தி செய்து ஏற்றுமதி செய்தன. 


இந்த முதலீட்டு தலைமையிலான மாதிரி பெரும்பாலும் அதிக திறனுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது இரண்டு முடுக்கிகள் மற்றும் பிரேக்குகள் இல்லாத காரைப் போன்றது. இந்த அணுகுமுறை ஹூ ஜிண்டாவோ காலகட்டத்தில் நன்கு செயல்பட்டது. மத்திய அரசு பரந்த இலக்குகளையும் நிர்ணயித்தது, அதே நேரத்தில் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் பரிசோதனை செய்து போட்டியிட்டன. 

இந்த முறை குறிப்பிடத்தக்க செல்வத்தை உருவாக்கியது. ஆனால் கட்டமைப்பு மிகைத்திறன், வீணான முதலீடுகள் மற்றும் வணிகங்கள் பணத்தை இழப்பது போன்ற சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தியது.

 

இரண்டு முக்கிய காரணங்களுக்காக ஒட்டுமொத்த போக்கு நேர்மறையானது:


முதலாவதாக, மத்திய அரசாங்கம் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு பல்வேறு வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியது. வளர்ச்சி அல்லது சீர்திருத்தத்தை அடைய பல்வேறு வழிகளில் பரிசோதனை செய்ய அனுமதிக்கிறது. உதாரணமாக, குவாங்டாங் பொருளாதார திறப்பு மைய இலக்கை அடைய சிறப்பு பொருளாதார மண்டலங்களை (special economic zones) உருவாக்கியது. மற்ற பிராந்தியங்கள் வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டன. குறிப்பிட்ட தீர்வைச் செயல்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, வீட்டுவசதிகளில் உள்ளூர் கண்டுபிடிப்புகளையும் மத்திய அரசு அனுமதித்தது. 


இரண்டாவதாக, சாதகமான புவிசார் அரசியல் சூழல் முக்கியமானது. சீனா உற்பத்தி வெளிநாட்டு சந்தைகள் அதிகமாக வாங்க தயாராக இருந்தன. உதாரணமாக, சீனாவின் எஃகுத் துறை குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் கண்டது.  2000-ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, சீனா ஒரு நிகர எஃகு இறக்குமதியாளர் என்ற நிலையிலிருந்து ஆறு ஆண்டுகளுக்குள் மிகப்பெரிய எஃகு உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஏற்றுமதியாளராக மாறியது. 2010-களின் தொடக்கத்தில், அதிகப்படியான எஃகு உற்பத்தியை நிவர்த்தி செய்வது ஒரு முக்கிய எஃகு ஏற்றுமதியாளராக மாறியது. பல சீன நிறுவனங்கள் தோல்வியடைந்தாலும், சில வெற்றிபெற்று தொழிலாளர்களுக்கும் அரசாங்கத்திற்கும் பெரும் நன்மைகளை அளித்தன.





கார் ஒரு சரிவை எதிர்கொள்கிறது 


  ஜி ஜின்பிங் ஆட்சிக்கு வந்த நேரத்தில் இந்த மாதிரி சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளத் தொடங்கியது. 2014-ஆம் ஆண்டில், தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையத்தின் (National Development and Reform Commission (NDRC)) ஆராய்ச்சியாளர்கள் 2009 முதல் 2013 வரையிலான அனைத்து முதலீடுகளிலும் பாதி "பயனற்றது" என்று மதிப்பிட்டனர். இந்த கழிவு கிட்டத்தட்ட $6.9 டிரில்லியன் ஆகும்.  இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, மத்திய கட்டுப்பாட்டை வலுப்படுத்துவதே ஜி ஜின்பிங்கின் தீர்வாக இருந்தது. விரும்பத்தக்க பகுதிகளுக்கு அரசு மற்றும் தனியார் மூலதனத்தை வழிநடத்த அமைப்புகளை அல்லது "போக்குவரத்து விளக்குகளை" அமைப்பதை அவர் நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். 


அப்போதிருந்து, மத்திய உத்தரவுகள் மிகவும் குறிப்பிட்டவையாகிவிட்டன. தன்னிறைவுக்கான குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு வரிகளில் கவனம் செலுத்த வழிவகுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, குறைக்கடத்திகளுக்கான (semiconductor) முழு விநியோகச் சங்கிலியையும் உள்ளூர்மயமாக்குவதற்கான முயற்சிகள் சந்தை தேவை அல்லது சீனத் தொழில்துறையுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. 


2014-ல் “பெரும் நிதி” தன்னிறைவு குறைமின்கடத்தி துறையை உருவாக்கும் குறிக்கோளுடன் தொடங்கியது. இதன் அடிப்படையில், பல உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் சிப் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களில் பெருமளவில் முதலீடு செய்தன. இருப்பினும், பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சீனா இன்னும் மேம்பட்ட சிப் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெறவில்லை. இருந்தபோதிலும், பல நிறுவனங்கள் உள்ளூர் அரசாங்கத்திடம் இருந்து நிதியுதவியை தொடர்ந்து பெறுகின்றன.


தி எகனாமிஸ்ட் கருத்துப்படி, ஜூன் 2024-ல், அனைத்து தொழில்துறை நிறுவனங்களிலும் 30% பணத்தை இழந்தன. இது 1990-களின் கடைசியில் ஆசிய நிதிய நெருக்கடியின் போது இருந்ததைவிட மோசமாக உள்ளது.


மற்றொரு காரணம், மற்ற அரசாங்கங்கள் இப்போது சீனாவின் அதிகப்படியான திறனை ஒரு தேசிய பாதுகாப்பு அபாயமாக கருதுகின்றன. மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு உபகரணங்கள் போன்ற சீன தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகள் மீதான புவிசார் அரசியல் சர்ச்சைகளில் இருந்து இது தெளிவாகிறது. கூடுதலாக, சீனாவின் மோசமான சர்வதேச நடத்தை சீன தயாரிப்புகள் மற்றும் முதலீடுகள் குறித்த எதிர்மறையான பார்வைகளை மோசமாக்கியுள்ளது. 


பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சி (Belt and Road Initiative (BRI)) அணுகுமுறையில் உள்ள குறைபாடுகள்:


வளர்ந்து வரும் உள்நாட்டு தேவைக்கு ஏற்ப மேற்கத்திய சந்தைகளை மாற்றுவதையும், பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சி மூலம் புதிய சர்வதேச சந்தைகளைக் கண்டறிவதையும் ஜி ஜின்பி நோக்கமாகக் கொண்டார். இருப்பினும், அதிகரித்து வரும் உள்நாட்டுத் தேவை வெற்றிகரமாக இல்லை. ஏனெனில் இது வழங்கல் பக்க தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சியும் தோல்வியடைந்துள்ளது, ஏனெனில், பங்கேற்கும் நாடுகள் குறிப்பிடத்தக்க தேவையை உருவாக்கும் அளவுக்கு பொருளாதார ரீதியாக வலுவாக இல்லை. 


சுருக்கமாக, அதிகாரப் பரவலாக்கத்திற்கான சீனாவின் அணுகுமுறை அதிக திறன் மற்றும் ஏற்றுமதியில் கவனம் செலுத்த வழிவகுக்கிறது. சீனாவின் ஆக்ரோஷமான சர்வதேச நிலைப்பாடு மற்றும் தன்னம்பிக்கையில் கவனம் செலுத்துவதால் இந்த மாதிரி அதன் வரம்புகளை எட்டியுள்ளது. சில துறைகளுக்கான ஏற்றுமதியில் குறுகியகால அதிகரிப்பு இருக்கலாம் என்றாலும், முக்கிய நாடுகளுடனான அரசியல் மற்றும் பொருளாதார உறவுகளை மாற்றாத வரை சீனா பொருளாதார வீழ்ச்சியை சந்திக்கும்.


பிரனய் கோட்டஸ்தானே மற்றும் மனோஜ் கேவல்ரமணி ஆகியோர் தக்ஷஷிலா இன்ஸ்டிடியூஷனில் ஆராய்ச்சியாளர்களாக உள்ளனர்.




Original article:

Share:

தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பைப் பயன்படுத்துதல் -எலிசபெத் ஃபௌரே

 தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பில் இந்தியா முன்னணியில் உள்ளது. இது கல்வி, சுகாதாரம், விவசாயம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி முன்முயற்சிகளில் முன்னேற்றத்திற்கு வழிவகுத்துள்ளது. 


ஒவ்வொரு ஆண்டும், செப்டம்பர் 12-ஆம் தேதி தெற்கு-தெற்கு ஒத்துழைப்புக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் தினமாக (South-South Cooperation (SSC)) கொண்டாடப்படுகிறது. பாரம்பரிய வடக்கு-தெற்கு மாதிரியைத் தாண்டி, நாடுகளுக்கிடையேயான வளர்ச்சி கூட்டாண்மைக்கான புதிய கட்டமைப்பை முன்னிலைப்படுத்த ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபை இந்த நாளை உருவாக்கியது. 


1955-ஆம் ஆண்டு பாண்டுங்கில் நடைபெற்ற ஆப்பிரிக்க - ஆசிய மாநாட்டில் வளரும் நாடுகளிடையே ஒத்துழைப்பு என்ற கருத்து தொடங்கியது. இந்த மாநாடு 1961-ல் அணிசேரா இயக்கத்தை (Non-Aligned Movement) உருவாக்க வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக 1964-ல் குழு 77 (G-77) உருவாக்கப்பட்டது. G-77 முக்கியமாக 1960-கள் மற்றும் 1970-களில் தெற்கு-தெற்கு ஒத்துழைப்பை ஊக்குவித்தது. 


காலநிலை மாற்றம், மோதல் மற்றும் அதிகரித்து வரும் உணவுப் பாதுகாப்பின்மை போன்ற உலகளாவிய சவால்களை எதிர்கொள்வதில் தெற்கு-தெற்கு ஒத்துழைப்பின் தற்போதைய முக்கியத்துவத்தை இந்த கட்டுரை வலியுறுத்துகிறது. குறிப்பாக காலநிலை மாற்றம், மோதல்கள் மற்றும் உணவு பாதுகாப்பின்மை காலங்களில். இது உலகளாவிய ஒத்துழைப்பு மற்றும் தீர்வுகளில் இந்தியாவின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. உள்ளடக்கிய, சூழல் சார்ந்த, நிபந்தனையற்ற மற்றும் உள்நாட்டில் நிர்வகிக்கப்படும் அணுகுமுறைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.

 

உலக உணவுத் திட்டம் (United Nations World Food Programme (WFP)) தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பு (South-South and Triangular Cooperation (SSTC)) மூலம் நாடுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட உதவுகிறது. உணவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் சமூகப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த பல்வேறு நாடுகள் மற்றும் சர்வதேச நிறுவனங்கள் இணைந்து செயல்படுவதை இந்த அணுகுமுறை குறிக்கிறது. 


ஒரு கூட்டு வளர்ச்சி ஒப்பந்தம் 


கடந்த பத்தாண்டுகளில், உலக அளவில் தெற்கில் உள்ள நாடுகள், 2030 இலக்கை அடைய புதிய தளங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களை ஆதரித்து, உலகளாவிய ஆளுகை மற்றும் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. தெற்கு-தெற்கு ஒத்துழைப்பு (South-South Cooperation (SSC)) சர்வதேச ஒத்துழைப்பின் விதிமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளை மறுவடிவமைக்க உதவுகிறது. 


இந்த அணுகுமுறை வளரும் நாடுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுவது, பகிரப்பட்ட வளர்ச்சி இலக்குகளை அடைய திறன்கள் மற்றும் வளங்களைப் பகிர்வது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. வளர்ந்த நாடுகள் மற்றும் பன்னாட்டு அமைப்புகளுடனும் அவை கூட்டு சேர்ந்துள்ளன. தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பு விவசாயம், சுகாதாரம், கல்வி மற்றும் தொழில்நுட்பம் உள்ளிட்ட பல துறைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண  ஒத்துழைப்பின் செயல்பாடுகள்  உலக அளவில் வளர்ச்சிக்கான நம்பிக்கையை அதிகரிக்க செய்கிறது. 


தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பு வலுவானது. ஏனெனில் அது பரஸ்பர நன்மை, ஒவ்வொரு நாட்டின் தேசிய இறையாண்மைக்கு மரியாதை மற்றும் நிபந்தனையற்ற தன்மை ஆகியவற்றின் அடித்தளமாகும். இந்த அணுகுமுறை நாடுகள் அதிகாரம் பெற்றதாக உணரவும், அதிக தன்னம்பிக்கையுடன் இருக்கவும், ஒருவரிடமிருந்து ஒருவர் படம் கற்றுக்கொள்ளவும், வலுவான மற்றும் நிலையான சமூகங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

 

உலக உணவுத் திட்டம் (United Nations World Food Programme (WFP))  மற்றும் தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பு (South-South and Triangular Cooperation (SSTC)):


 2019 முதல், உலக உணவுத் திட்டம் பல நிதி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. தெற்கு-தெற்கு ஒத்துழைப்புக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் அலுவலகத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் தெற்கு-தெற்கு அறக்கட்டளை நிதியும் இதில் அடங்கும். இந்தியா-ஐ.நா மேம்பாட்டு கூட்டாண்மை நிதி மற்றும் வறுமை மற்றும் பட்டினி ஒழிப்புக்கான இந்தியா, பிரேசில் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா வறுமை மற்றும் பசி ஒழிப்பு (India, Brazil and South Africa Facility for Poverty and Hunger Alleviation (IBSA Fund)) ஆகியவை இதில் அடங்கும். உலக உணவுத் திட்டம் கீழ் நிர்வகிக்கப்படும் தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பு அறக்கட்டளை நிதி, மொத்தம் $9.75 மில்லியன் ஆகும்.

நாடுகளிடையே ஒத்துழைப்பில் ஆர்வம் அதிகரித்து வருவதால், WFP SSTC மூலம் அரசாங்கங்களுக்கு தனது ஆதரவை அதிகரித்துள்ளது. 2023-ஆம் ஆண்டில், 60 WFP வருடாந்திர நாடுகளின் 85 அறிக்கைகள் தெற்கு நாடுகளுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பை வளர்ப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகித்தன. இது 2021 மற்றும் 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும். இது தேசிய திறன்களை வலுப்படுத்துவதில் SSTC-ன் அதிகரித்து வரும் முக்கியத்துவத்தை பிரதிபலிக்கிறது. 


  இந்த ஈடுபாடு வளரும் நாடுகள் அறிவு, அனுபவங்கள், திறன்கள், வளங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவை நேரடியாக பரிமாறிக் கொள்வதை உள்ளடக்கியது. இந்த செயல்முறை பெரும்பாலும் ஒரு நன்கொடையாளர் அல்லது உலக உணவுத் திட்டம் போன்ற ஒரு அமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.  இந்த முக்கோண ஒத்துழைப்பில் நிதி, பயிற்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவி போன்ற பல்வேறு வகையான ஆதரவு அடங்கும். 


ஆதரவின் குறிப்பிட்ட பகுதிகள்: சமூக பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு வலைகள், ஊட்டச்சத்து மற்றும் உணவு மேம்பாடு, சிறு விவசாயிகளுக்கு அதிகாரமளித்தல் மற்றும் அவர்களை சந்தைகளுடன் இணைத்தல், கிராமப்புற வளர்ச்சி மற்றும் வறுமை ஒழிப்பு, அறுவடைக்குப் பிந்தைய இழப்புகளை நிர்வகித்தல், பேரிடர் அபாயக் குறைப்பு,காலநிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்ப அவசரநிலைக்குத் தயாராகுதல் மற்றும் பதிலளிப்பது. இந்த முயற்சிகள் விநியோகச் சங்கிலிகளை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. 


80-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் அதன் கள இருப்பைப் பயன்படுத்தி, உலக உணவுத் திட்டத்தின் மூலம் 70-க்கும் மேற்பட்ட தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பு முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. புரவலன் அரசாங்கங்களின் கோரிக்கைகளின் அடிப்படையில் இந்த முன்முயற்சிகள், உலகெங்கிலும் உள்ள 69 நாடுகளில் பசி மற்றும் ஊட்டச்சத்து குறைபாட்டால் பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களுக்கு உதவியுள்ளன.

 



இந்தியாவின் தலைமைத்துவ பங்கு

 

தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பில் ((South-South and Triangular Cooperation (SSTC)) இந்தியா பல குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகளுடன் முன்னணியில் உள்ளது. பான்-ஆப்பிரிக்கா மின்னணு நெட்வொர்க் திட்டம் (Pan-African e-Network Project), இந்தியா-பிரேசில்-தென்னாப்பிரிக்கா நிதியம் மற்றும் சர்வதேச சூரியசக்தி கூட்டணி (International Solar Alliance (ISA)) ஆகியவை இதில் அடங்கும். 


இந்த முன்முயற்சிகள் தனது நிபுணத்துவம் மற்றும் வளங்களை மற்ற வளரும் நாடுகளுடன் பகிர்ந்து கொள்வதில் இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டைக் காட்டுகின்றன. அவை கல்வி, சுகாதாரம், விவசாயம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளன. 


இந்தியா 1947 முதல் தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பில் ஈடுபட்டு, சுமார் $107 பில்லியன் முதலீடு செய்கிறது. 


வலுவான கொள்கைகள், திட்டங்களுடன் உணவு மூலம் இந்தியா குறிப்பிடத்தக்க உணவு மற்றும் ஊட்டச்சத்து பாதுகாப்பில் இந்தியா பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. இது உலகின் மிகப்பெரிய உணவுப் பாதுகாப்பு வலைகளில் ஒன்றாகும், இது ஒரு பில்லியன் மக்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் உணவு வலுவூட்டலுக்கான தேசிய திட்டத்தையும் (national program for food fortification) கொண்டுள்ளது. 


இந்தியா பொது உணவு விநியோகத்திற்கான விநியோகச் சங்கிலியை மேம்படுத்தியுள்ளது மற்றும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களுக்கு உதவுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த வெற்றிகள் மற்ற வளரும் நாடுகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக விளங்குகிறது மற்றும் உணவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் விநியோக சங்கிலி அமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது.


2022-ஆம் ஆண்டில், உலக உணவுத் திட்டம் நேபாளத்திற்கும் இந்தியாவிற்கும் இடையில் உணவுப் பாதுகாப்பு குறித்த பரிமாற்றத்தை எளிதாக்கியது. இது நேபாள அதிகாரிகளுக்கு இந்தியாவின் உணவு உரிமைகள் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டங்களைப் பற்றி அறிய அனுமதித்தது. இதன் விளைவாக, நேபாளம் தனது உணவு முறைகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு மாதிரியாக உணவுக்கான உரிமைகள் (Nepal adopted India's Rights to Food (RtF)) Act) சட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. நேபாளத்தின்  உணவுப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பெரும்பாலான மாகாண அரசாங்கங்கள் 2023-24 நிதியாண்டிற்கான தங்கள் திட்டங்களில் உணவு அமைப்புகள் நடவடிக்கைகளை சேர்க்க வழிவகுத்தது. 


தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பை (South-South and Triangular Cooperation (SSTC)) வலுப்படுத்த, பல அம்சங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்: 


 1. புதுமையான நிதி வழிமுறைகள் மற்றும் பல்வகைப்பட்ட நிதி ஆதாரங்கள். 


2. பங்கேற்கும் நாடுகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றுதல்


3. சிறந்த நடைமுறைகள், அனுபவங்கள் மற்றும் புதுமைகளைப் பகிர்தல். 


4. சுற்றுச்சூழல், சமூக மற்றும் பொருளாதார அம்சங்களின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல். 


உலகளாவிய தெற்கில் உள்ள நாடுகள் இப்போது உலகளாவிய நிர்வாகம் மற்றும் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இது சர்வதேச ஒத்துழைப்பின் விதிமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. தெற்கு-தெற்கு மற்றும் முக்கோண ஒத்துழைப்பு (South-South and Triangular Cooperation (SSTC)) மூலம் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளனர். புதிய தளங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களை ஊக்குவிப்பதில் அவர்களின் பங்கு 2030 கொள்கை இலக்குகளை அடைவதற்கான சரியான பாதையில் இருக்கிறோம் என்பதைக் காட்டுகிறது.


எலிசபெத் ஃபௌரே, ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் உலக உணவுத் திட்டத்தின் (United Nations World Food Programme) பிரதிநிதி மற்றும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் இந்திய இயக்குநர்.



Original article:

Share:

பொதுக் கணக்குகள்: புதிதாக அமைக்கப்பட்ட பொதுக் கணக்குக் குழு குறித்து…

 அரசாங்கத்தை கண்காணிக்கும் ஒரு கருவியாக பொதுக் கணக்குக் குழு (Public Accounts Committee) தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.


கடந்த பத்தாண்டுகளாக, நாடாளுமன்றத்தில் ஒன்றிய அரசு பெரும்பான்மையுடன் ஆட்சியில் இருந்தது. நாடாளுமன்றத்தில் பல்வேறு கேள்விகளுக்கு பதில் அளிப்பதை தவிர்த்தது. ஆனால், தற்போது நிலைமை மாறிவிட்டது. கூட்டணி கட்சிகளின் ஆதரவுடன் பாஜக  தற்போது நடத்தி வருகிறது. எதிர்க்கட்சிகள் தற்போது பலம் பெற்றுள்ளன.  


நிறைவேற்று அதிகாரத்தை நாடாளுமன்றம் எவ்வாறு மேற்பார்வை செய்கிறது என்பதை வலுப்படுத்த புதிய சூழ்நிலை வாய்ப்பு அளிக்கிறது. புதிதாக அமைக்கப்பட்ட பொதுக் கணக்குக் குழு (Public Accounts Committee (PAC)) தனது பணியை தொடங்கவுள்ளது. செப்டம்பர் 2 அன்று, பொதுக் கணக்குக் குழு அதன் பதவிக்காலத்தில் விவாதத்திற்காக 161 தலைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்ததாக அறிவித்தது. இந்த தலைப்புகள் பெரும்பாலானவை தலைமைக் கணக்குத் தணிக்கையாளரின் (Comptroller and Auditor General of India (CAG)) அறிக்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. 


குழு சொந்தமாக ஐந்து தலைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது: 


 1. வங்கி மற்றும் காப்பீட்டுத் துறைகளில் சீர்திருத்தங்கள். 


2. ஒன்றிய அரசின் நலத்திட்டங்களின் செயல்பாடுகளை ஆய்வு செய்தல். 


3. ஆற்றல் துறையில் மாற்றத்திற்கான கொள்கை நடவடிக்கைகள். 


4. சட்டங்களால் அமைக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளின் செயல்திறனை மதிப்பாய்வு செய்தல்.


5. பொது உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பயன்பாடுகள் மீதான கட்டணங்கள், மற்றும் பயன்பாட்டாளர் கட்டணங்களை விதித்தல் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துதல். 


பொதுக் கணக்குக் குழு (Public Accounts Committee (PAC)) காங்கிரஸ் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் கே.சி.வேணுகோபால் தலைமையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுக் கணக்குக் குழு, அரசின் செலவு விவரங்களைத் தாண்டி, எவ்வளவு பணம் தேவைக்கேற்ப பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதையும் சரிபார்க்கலாம். பொதுக் கணக்குக் குழு தேர்ந்தெடுக்கும் தலைப்புகள் அரசியல் கோணங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை பொதுமக்களின் நலனுக்கு சேவை செய்கின்றன.


நாட்டின் நிதியை நாடாளுமன்றம் கட்டுப்படுத்துகிறது என்று அரசியலமைப்பு கூறுகிறது. நாடாளுமன்றத்தால் இயற்றப்படும் சட்டங்கள் மூலம் மட்டுமே வரிவிதிக்க முடியும். அனைத்து அரசாங்க செலவினங்களுக்கும் ஒதுக்கீட்டு மசோதாக்கள் மூலம் பாராளுமன்றத்தின் ஒப்புதல் தேவை. தலைமைக் கணக்குத் தணிக்கையாளர் (Comptroller and Auditor General of India (CAG)) அரசுத் துறைகளின் நிதிச் செயல்பாடுகளை சரிபார்த்து, தணிக்கை செய்யும் அரசியலமைப்பு அலுவலகமாகும். 


தலைமைக் கணக்குத் தணிக்கையாளரின் அறிக்கைகள் ஒரு முக்கியமான நாடாளுமன்றக் குழுவான பொதுக் கணக்குக் குழுவுக்கு செல்கிறது. சமீபகாலமாக, அரசாங்கத்தின் முடிவுகள் சில வணிகங்களுக்கு ஆதரவாக இருப்பதாகவும், சலுகைசார் முதலாளித்துவத்திற்கு (crony capitalism) ஆதரவாக இருப்பதாகவும்  குற்றச்சாட்டுகளை எழுப்பியுள்ளன. 


இந்திய பங்கு மற்றும் பரிவர்த்தனை வாரிய (Securities and Exchange Board of India (SEBI)) தலைவர் மாதபி புச் மற்றும் அதானி குழுமம் மீதான கடுமையான குற்றச்சாட்டுகளை விசாரிக்க அரசாங்கம் மறுத்துவிட்டது. அதானி குழுமம் இந்தியாவில் ஏழு விமான நிலையங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது. 


பொதுத்துறை வங்கிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளும் குறிப்பிடத்தக்க கேள்விகளை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த விவகாரங்கள் குறித்து பொதுக் கணக்குக் குழு விசாரணை நடத்துவதை பாரதிய ஜனதா கட்சி ஏற்கனவே எதிர்த்துள்ளது. பொதுக் கணக்குக் குழுவில் 22 உறுப்பினர்கள் உள்ளனர். இவர்களில் 13 பேர் பாஜக தலைமையிலான தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணியைச் சேர்ந்தவர்கள், 9 பேர் எதிர்க்கட்சி உறுப்பினர்கள். இதில் காங்கிரஸ் கட்சியைச் சேர்ந்த 4 உறுப்பினர்கள் உள்ளனர்.


ஆளும் கூட்டணியின் பெரும்பான்மையால் குழுவின் வலுவான நிலைப்பாட்டை பலவீனப்படுத்தப்படலாம். பொதுக் கணக்குக் குழு (Public Accounts Committee (PAC)) மற்றும் துறை தொடர்பான நிலைக்குழுக்கள், அவற்றில் பல குழுக்கள் இன்னும் அமைக்கப்படவில்லை, அந்த குழுக்களை உடனடியாக அமைக்க வேண்டும். அனைத்து குழுக்களும் நாடாளுமன்ற அதிகாரத்தின் கருவிகளாக செயல்பட வேண்டும் மற்றும் நிர்வாகம் மக்களுக்கு பதில் சொல்ல கடமைப்பட்டதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.



Original article:

Share: