மஹாராஷ்டிராவின் முன்னாள் துணை முதல்வர் அஜித் பவார் மற்றும் நான்கு பேர் மரணமடைந்த விபத்துக்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகளை மறுகட்டமைக்க பதிவுகளிலிருந்து வரும் தரவுகள் (data from the recorders) உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஜனவரி 28 அன்று அப்போதைய மகாராஷ்டிரா துணை முதல்வர் அஜித் பவார் மற்றும் நான்கு பேரை ஏற்றிச் சென்ற லியர்ஜெட்-45 (Learjet-45) விமானம் விபத்துக்குள்ளான சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, விமானப் பதிவுகள் அல்லது "கருப்புப் பெட்டிகள்" இரண்டும் தீயில் சேதமடைந்ததாக விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகம் (Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB)) செவ்வாய்க்கிழமை (பிப்ரவரி 17) தெரிவித்துள்ளது. ஒரு பதிவுகளிலிருந்து தரவு வெற்றிகரமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டாலும், மீதமுள்ளவற்றுக்கு நிறுவனம் வெளிநாட்டு தொழில்நுட்ப உதவியை நாடியுள்ளது.
"விபத்தின்போது இரண்டு பதிவுகளிலும் நீண்டநேரம் மிக அதிக வெப்பத்திற்கு ஆளாகியிருந்ததாக பணியகம் தெரிவித்துள்ளது. இதன் காரணமாக, அவை தீயில் சேதமடைந்தன. மின்னணு விமான தரவுப் பதிவுகள் (DFDR) L3-தகவல்தொடர்பால் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் தரவு, விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகம் (AAIB) விமான பதிவாளர் ஆய்வகத்தில் வெற்றிகரமாக பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஹனிவெல் (Honeywell) தயாரித்த காக்பிட் குரல் பதிவு (Cockpit Voice Recorder (CVR)) விரிவான தொழில்நுட்ப பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. தரவு மீட்டெடுப்பதற்கான சிறப்பு ஆதரவிற்காக உபகரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட நாட்டின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதியிடமிருந்தும் பணியகம் உதவி கோரப்பட்டுள்ளது," என்று விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகம் (AAIB) தெரிவித்துள்ளது.
ஹனிவெல் விமானப் பதிவானது முதன்மையாக அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேலும், அமெரிக்க தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (National Transportation Safety Board (NTSB)) அதிகாரப்பூர்வ விசாரணை மற்றும் ஒழுங்குமுறை காரணங்களுக்காக அங்கீகாரம் பெற்ற பிரதிநிதியாக செயல்படுகிறது.
விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து வந்த ஆரம்ப தகவல்கள், அந்தப் பகுதியில் குறைந்தநிலையில் நிலைமைகள் விபத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கின்றன. பதிவிப் பெட்டிகளின் தரவு, விபத்துக்கு முன்பு என்ன நடந்தது என்பதை மீண்டும் கட்டமைக்க புலனாய்வாளர்களுக்கு உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கருப்புப் பெட்டிகள் (black boxes) என்றால் என்ன?
விமானத்தின் கருப்புப் பெட்டி (black box) அல்லது விமானப் பறக்கும் தரவு பதிவாக்கி (flight recorder), 1930களிலிருந்தே ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் இருந்து வருகிறது. அப்போது பிரெஞ்சு பொறியாளர் பிரான்சுவா ஹுசெனோ (François Hussenot) ஒரு தரவுப் பதிவாக்கியை உருவாக்கினார். அதில் சென்சார்கள் கொண்டு சுமார் 10 அளவுருக்களை ஒளியியல் முறையில் புகைப்படப் பிலிமில் திட்டி பதிவு செய்யும் வசதி இருந்தது. அந்தப் பிலிம் தொடர்ந்து ஓடிக்கொண்டே இருக்க, எந்த ஒளியும் உள்ளே செல்லாமல் தடுக்கும் வகையில் கட்டப்பட்ட பெட்டியில் வைக்கப்பட்டிருந்தது. இதனாலேயே வெளிப்புற உலோக உறை எப்போதும் ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருந்தாலும் கூட, விரைவாக அடையாளம் காணவும் மீட்கவும் உதவும் வகையில் அந்த நிறம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டிருந்தாலும் அதற்கு “கருப்புப் பெட்டி” என்ற பெயர் வந்தது. அன்று முதல் இந்தப் பெயர் தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் உள்ளது.
நவீன கண்டுபிடிப்பு பொதுவாக ஆஸ்திரேலிய நிபுணரான டேவிட் ரொனால்ட் டி மே வாரனை சேரும். ஒரு வர்த்தக கண்காட்சியில் ஒரு சிறிய பதிவாக்கியை பார்த்த பிறகு அவருக்கு இந்த யோசனை வந்தது. பின்னர், 1953-ல் ஒரு ஆரம்பகால வணிக ஜெட் விமானத்தின் நடுவானில் ஏற்பட்ட வெடிப்பை அவர் ஆய்வு செய்தார். தனது பகுப்பாய்வின்போது, விமானத் தரவு மற்றும் காக்பிட் ஒலிகளைப் பதிவு செய்வது புலனாய்வாளர்கள் விபத்துக்களைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் என்பதை அவர் உணர்ந்தார்.
முதலில், பல விமானிகள் இந்த யோசனையை எதிர்த்தனர். ஏனெனில், அவர்களின் பணியின் கண்காணிப்பை மேலும் அதிகரிக்கும் என்று அவர்கள் அஞ்சினர். இந்த எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், வாரன் 1956-ல் இதற்காக ஒரு வேலை செய்யும் முன்மாதிரியை உருவாக்கினார். அவர் அதை வானூர்தி ஆராய்ச்சி ஆய்வகம்-விமான நினைவக அலகு (ARL-Flight Memory Unit) என்று அழைத்தார். இது நான்கு மணிநேர காக்பிட் குரல் மற்றும் விமான கருவி தரவை சேமிக்க முடியும்.
விமான விபத்துகளைப் புரிந்துகொள்ள கருப்புப் பெட்டிகள் எவ்வாறு உதவுகின்றன?
இன்றைய பெரும்பாலான விமானங்களில் காக்பிட் குரல் பதிவாக்கி (CVR) மற்றும் விமானத் தரவுப் பதிவாக்கி (FDR) ஆகிய இரண்டு கருப்புப் பெட்டிகள் கட்டாயமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காக்பிட் குரல் பதிவாளர் (CVR) விமானிகளுக்கு இடையிலான உரையாடல்கள் மற்றும் இயந்திர சத்தங்கள் உட்பட, காக்பிட்டில் ரேடியோ பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பிற ஒலிகளைப் பதிவு செய்கிறது. மறுபுறம், விமானத் தரவுப் பதிவாளர் (FDR), உயரம், வான் வேகம், செங்குத்து முடுக்கம், தன்னியக்க நிலை போன்ற விமானம் தொடர்பான ஏராளமான தொழில்நுட்ப விவரங்களைப் பதிவு செய்கிறது.
விமானத் தரவுப் பதிவாளர் (FDR) தரவு, காணொளி உருவகப்படுத்துதலை உருவாக்குவதன் மூலம் விமானத்தை மறுகட்டமைக்க புலனாய்வாளர்களுக்கு உதவுகிறது. இது விமானத்தின் உயரம், சக்தி அமைப்புகள், கருவி அளவீடுகள் மற்றும் பிற விமான அம்சங்களைப் பார்க்க அவர்களுக்கு உதவுகிறது.
விபத்துக்குப் பிறகு கருப்புப் பெட்டிகளில் இருந்து மீட்கப்பட்ட தரவை பகுப்பாய்வு செய்ய பொதுவாக 10-15 நாட்கள் ஆகும்.
கருப்புப் பெட்டிகள் விபத்துகளை எவ்வாறு தாங்கும்?
எஃகு அல்லது டைட்டானியம் போன்ற வலுவான பொருளால் ஆன ஒரு அலகிற்குள் பதிவுகள் சேமிக்கப்படுகின்றன. மேலும், அவை கடுமையான வெப்பம், குளிர் மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இந்த பெட்டிகள் விமானத்தின் வால்முனை அருகே பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது பொதுவாக விபத்தில் இருந்து மிகக் குறைந்த சேதத்தைப் பெறுகிறது.
இந்த பதிவுகள் 30 நாட்களுக்கு அல்ட்ராசவுண்ட் சிக்னல்களை அனுப்பக்கூடிய ஒரு பீக்கனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது விமானங்கள் நீர்நிலைகளில் மோதும்போது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் MH370 விமான நிகழ்வு போல சில சந்தர்ப்பங்களில், சில பதிவுகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.
Original article : How the black boxes may help reconstruct events leading to Baramati air crash?