நீதிபதிகளின் சொத்துக்களை வெளியிடுவதற்கான விதிகள் மற்றும் நடைமுறைகள் என்ன? -ஷ்யாம்லால் யாதவ்

 நீதிபதிகள் மற்ற பொது ஊழியர்களைப் போலல்லாமல், சொத்துக்கள் தொடர்பான தகவலைப் பகிரங்கப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. இது  பெரும்பாலான வழக்குகளில், அவர்கள் அதை வெளியிட வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்துள்ளனர்.


டெல்லி உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி யஷ்வந்த் வர்மாவின் வீட்டில் ஏராளமான பணக்கட்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது, இந்தியாவின் உயர் நீதித்துறையில் ஊழல் குறித்த கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது.


நீதிபதிகள் தங்கள் சொத்துக்கள் (assets) மற்றும் பொறுப்புகளை (liabilities) பகிரங்கமாக பொதுமக்கள் மத்தியில் வெளியிட வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை  இந்த பிரச்சனையை வலுப்படுத்தியுள்ளது. மற்ற பொது ஊழியர்கள் இந்தத் தகவலைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். ஆனால், நீதிபதிகள் அவ்வாறு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. பெரும்பாலான வழக்குகளில், நீதிபதி அவர்கள் அதை வெளியிட வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்துள்ளனர்.


உச்சநீதிமன்றத்தின் நிலைப்பாடு என்ன?


1997-ம் ஆண்டு, உச்சநீதிமன்றம் இந்திய தலைமை நீதிபதி ஜே.எஸ். வர்மா தலைமையில் ஒரு கூட்டத்தை நடத்தியது. இந்தக் கூட்டத்தில், நீதிபதிகளின் சொத்து தொடர்பான அறிவிப்புகள் குறித்து நீதிமன்றம் ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது.


இதில், ஒவ்வொரு நீதிபதியும் தங்களுக்குச் சொந்தமான அனைத்து சொத்துக்களையும் அறிவிக்க வேண்டும் என்று தீர்மானம் குறிப்பிட்டது. இதில் ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் அவர்களின் பெயரில் முதலீடுகள் தொடர்பான சொத்துகள் அடங்கும். அவர்களின் வாழ்க்கைத் துணைவர்கள் அல்லது அவர்களைச் சார்ந்திருப்பவர்கள் வைத்திருக்கும் சொத்துக்களும் இதில் அடங்கும். இருப்பினும், நீதிபதிகள் இந்தத் தகவலை பொதுமக்களுடன் அல்ல, தலைமை நீதிபதியுடன் மட்டுமே பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது.


பின்னர், செப்டம்பர் 8, 2009 அன்று, உச்சநீதிமன்றத்தின் முழு அமர்வு மற்றொரு முடிவை எடுத்தது. நீதிபதிகளின் சொத்து விவரங்களை நீதிமன்றத்தின் இணையதளத்தில் வெளியிட அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். இருப்பினும், இது முற்றிலும் ”தன்னார்வ அடிப்படையிலானது” என்று அவர்கள் தெளிவுபடுத்தினர். இந்த அறிவிப்புகள் நவம்பர் 2009-ல் உச்சநீதிமன்ற இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டன. அதன்பிறகு, சில உயர் நீதிமன்றங்களும் இதை பின்பற்றத்  தொடங்கின.


ஆனால், உச்சநீதிமன்ற வலைத்தளம் 2018 முதல் புதுப்பிக்கப்படவில்லை. உண்மையில், தற்போதைய நீதிபதிகள் சமர்ப்பித்த சொத்து அறிவிப்புகளை வலைத்தளமானது வெளியிடவில்லை. அதற்கு பதிலாக, தலைமை நீதிபதியிடம் தங்கள் சொத்து அறிவிப்புகளை சமர்ப்பித்த 28 நீதிபதிகள் (33 பேரில்) மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. முன்னாள் நீதிபதிகளின் அறிவிப்புகளையும் வலைத்தளத்திலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளன.


உச்ச நீதிமன்றத்தின் 2019 தீர்ப்பை மீறி இது தொடர்கிறது. நீதிபதிகளின் தனிப்பட்ட சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகள் "தனிப்பட்ட தகவல்" (personal information) என்று கருதப்படுவதில்லை என்று நீதிமன்றம் கூறியது. இந்த தீர்ப்பு ஜனவரி 2009-ல் தொடங்கிய ஒரு வழக்கிலிருந்து வந்தது. அந்த நேரத்தில், தகவல் அறியும் உரிமை (Right to Information (RTI)) சட்டத்தின் கீழ் ஒரு கோரிக்கையை RTI ஆர்வலர் சுபாஷ் சந்திர அகர்வால் தாக்கல் செய்தார். 1997-ம் ஆண்டு தீர்மானத்தின்படி, உச்சநீதிமன்ற நீதிபதிகள் தங்கள் சொத்துக்களை தலைமை நீதிபதியிடம் அறிவித்தார்களா என்பதை அவர் உறுதிப்படுத்த விரும்பினார்.


உயர் நீதிமன்றங்களில் நிலைமை


இந்த ஆண்டு மார்ச் 1-ம் தேதி நிலவரப்படி, அனைத்து உயர் நீதிமன்றங்களிலும் 770 நீதிபதிகள் உள்ளனர். இவற்றில், டெல்லி, பஞ்சாப் & ஹரியானா, இமாச்சலப் பிரதேசம், சென்னை, சத்தீஸ்கர், கேரளா மற்றும் கர்நாடகா ஆகிய ஏழு உயர் நீதிமன்றங்களைச் சேர்ந்த 97 நீதிபதிகள் மட்டுமே தங்கள் சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகளை பகிரங்கமாக அறிவித்துள்ளனர். இதன் பொருள், அனைத்து உயர் நீதிமன்ற நீதிபதிகளில் 13%-க்கும் குறைவானவர்கள் தங்கள் சொத்து விவரங்களை பகிரங்கப்படுத்தியுள்ளனர்.


நாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான உயர் நீதிமன்றங்கள் தங்கள் நீதிபதிகளின் சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகளை பகிரங்கமாக வெளியிடுவதை எதிர்க்கின்றன.


உத்தரகாண்ட் உயர் நீதிமன்றம் 2012-ல் "தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்தின் கீழ், நீதிபதிகள் தங்கள் சொத்துக்களை வெளியிடுவதை எதிர்த்து வலுவாக ஆட்சேபனை தெரிவிக்கிறார்கள்" என்று ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது.


அலகாபாத் உயர் நீதிமன்ற நீதிபதிகளின் சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகள் பற்றிய தகவல்களைக் கோரி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் முன்னதாக ஒரு தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்ட விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்திருந்தது. நீதிமன்றமானது, இத்தகைய தகவல்கள் தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்தின் கீழ் வராது என்று அது கூறி அந்த விண்ணப்பக் கோரிக்கையை நிராகரித்தது.


இந்த செய்தித்தாள் ராஜஸ்தான், மும்பை, குஜராத், ஆந்திரப் பிரதேசம், தெலுங்கானா, கெளஹாத்தி மற்றும் சிக்கிம் உயர் நீதிமன்றங்கள் உட்பட பல உயர் நீதிமன்றங்களிடமிருந்து அதன் தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்ட விண்ணப்பங்களுக்கு இதேபோன்ற பதில்களைப் பெற்றது.


இந்த சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, உச்ச நீதிமன்றம் மற்றும் உயர் நீதிமன்றங்களின் நீதிபதிகளின் சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகளை கட்டாயமாக வெளியிடுவதை உறுதி செய்வதற்கான சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று 2023-ம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றக் குழு, பொது குறைகள் மற்றும் சட்டம் மற்றும் நீதித்துறை குழு பரிந்துரைத்தது. ஆனால் இந்தப் பரிந்துரையில் இன்னும் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை.


பல பொது ஊழியர்களைப் போலல்லாமல்


நீதிபதிகளைப் போலல்லாமல், பொது ஊழியர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சொத்துக்களை அறிவிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். மேலும், இந்தத் தகவல் பெரும்பாலும் சாதாரண குடிமக்களுக்கு எளிதாக அணுகக்கூடியதாக உள்ளது.


2005-ம் ஆண்டு நிறைவேற்றப்பட்ட தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டம் (RTI) அரசாங்கத்தில் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பொறுப்புணர்வை ஊக்குவிப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகித்துள்ளது.


உதாரணமாக, தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டம் அரசு அதிகாரிகள் தங்கள் சொத்துக்களை ஆண்டுதோறும் அந்தந்த தகுதிநிலைக்கு ஏற்றாற்போல் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளிடம் (controlling authorities) அறிவிக்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்தத் தகவல் பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்கிறது.


குஜராத், கேரளா மற்றும் மத்தியப் பிரதேசம் போன்ற பல மாநிலங்கள், மாநில அளவிலான அதிகாரிகள் தங்கள் சொத்துக்களை அறிவிக்க வேண்டும் என்ற கடுமையான விதிகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அறிவிப்புகளை பெரும்பாலும் பொதுத் தளத்தில் காணலாம் அல்லது RTI விண்ணப்பங்கள் மூலம் அணுகலாம்.


ஐக்கிய முற்போக்கு கூட்டணி-2 அரசாங்கத்தில் (2009-14) தொடங்கி, பிரதமர் உட்பட மத்திய அமைச்சர்கள் அனைவரும் தங்கள் சொத்து விவரங்களை பிரதமர் அலுவலகத்தில் சமர்ப்பிப்பது வழக்கமாகிவிட்டது. இந்த அறிவிப்புகளை இப்போது பிரதமர் அலுவலகத்தின் இணையதளத்தில் அணுகலாம். பல மாநில அரசுகளும் இதைச் செய்யத் தொடங்கியுள்ளன.


நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் தங்கள் சொத்து அறிவிப்புகளை வெவ்வேறு அதிகாரிகளிடம் சமர்ப்பிக்கிறார்கள். மக்களவை நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் அவற்றை சபாநாயகரிடம் சமர்ப்பிக்கிறார்கள். அதே நேரத்தில், மாநிலங்களை நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் அவற்றை அவைத் தலைவரிடம் சமர்ப்பிக்கிறார்கள். இந்த அறிவிப்புகள் பகிரங்கப்படுத்தப்படுவதில்லை. ஆனால், அவற்றை பொதுவாக ஆர்.டி.ஐ விண்ணப்பங்கள் மூலம் அணுகலாம். பெரும்பாலான மாநிலங்களிலும் இதே விதி பொருந்தும்.


மேலும், நாடாளுமன்றம் அல்லது எந்த மாநில சட்டமன்றம் அல்லது கவுன்சிலுக்குத் தேர்தலில் போட்டியிடும் எவரும் வேட்புமனு தாக்கல் செய்யும் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக தங்கள் சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகளை பகிரங்கமாக அறிவிக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறை 2002-ம் ஆண்டு உச்சநீதிமன்றத்தால் கட்டாயமாக்கப்பட்ட உத்தரவின் விளைவாக நிறுவப்பட்டது. எந்தவொரு பொது ஊழியரும் செய்ய வேண்டிய மிக விரிவான அறிவிப்புகள் இவை. மேலும், ஒரு சிறிய தவறுகூட ஒரு வேட்பாளரின் வேட்புமனு நிராகரிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.


Original article:
Share:

இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகத்தில் பயின்றோர்க்கு வேலை வாய்ப்பு விகிதங்கள் குறைவதற்கு என்ன காரணிகள் பங்களிக்கக்கூடும்? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 தற்போதைய செய்தி: நாட்டின் 23 இந்திய தொழில்நுட்ப கழகத்தில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவற்றில், 2021-22ஆம் ஆண்டை விட 2023-24ஆம் ஆண்டில் இளங்கலை தொழில்நுட்ப மாணவர்களுக்கான வேலைவாய்ப்புகள் 10 சதவீத புள்ளிகளுக்கு மேல் குறைந்துவிட்டன. இது ஒன்றிய அரசின் முதல் தரவுகளை வெளிப்படுத்துகிறது.


முக்கிய அம்சங்கள்:


• 2023-24ஆம் ஆண்டில் வாரணாசியில் உள்ள IIT (BHU) தவிர, 23 IIT-களில் 22-ல் வேலைவாய்ப்புகள் 2021-22 உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்துள்ளதாக நாடாளுமன்றக் குழுவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட அரசாங்கத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.


• நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் திக்விஜய் சிங் தலைமையிலான குழு, 2021-22 மற்றும் 2023-24-க்கு இடையில் இந்திய தொழில்நுட்ப கழகங்களில் வேலைவாய்ப்புகளில் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளதாக குறிப்பிட்டது.


• பழைய இந்திய தொழில்நுட்ப கழகங்களில் இளங்கலை தொழில்நுட்ப வேலைவாய்ப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவைக் கண்டன:


• IIT- மெட்ராஸ்: 85.71% → 73.29% 12 சதவீத புள்ளிகள் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது


• IIT-பம்பாய்: 96.11% → 83.39% 13 புள்ளிகள் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது


• IIT-கான்பூர்: 93.63% → 82.48% 11 புள்ளிகள் சரிவு

ஏற்பட்டுள்ளது.


• IIT- டெல்லி: 87.69% → 72.81% 15 புள்ளிகள் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது.


• 2021-22-ஆம் ஆண்டில், வேலைவாய்ப்பு விகிதங்கள் 83.15% வாரணாசியில் உள்ளன இந்திய தொழில்நுட்ப கழகம் முதல் 98.65% (ஐஐடி கோவா) வரை இருந்தன, 14 90% க்கும் அதிகமான வேலைவாய்ப்புகளைப் பெற்றன.


• 2023-24ஆம் ஆண்டில், IIT ஜோத்பூர், பாட்னா மற்றும் கோவா மட்டுமே 90%-க்கும் மேற்பட்ட இந்திய தொழில் நுட்ப கழங்கங்கள் அதிகமான வேலைவாய்ப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, IIT ஜோத்பூர் 92.98% (அதிகபட்சம்) மற்றும் IIT தார்வாட் 65.56% (குறைந்தபட்சம்) ஆகும்.


• IIT தார்வாட் மிகப்பெரிய சரிவைக் கண்டது (90.20% → 65.56%, 25 புள்ளிகள் சரிவு), அதைத் தொடர்ந்து ஐஐடி ஜம்மு (92% → 70%).


• IIT கரக்பூர் 86.79%-லிருந்து 83.91% (2.88 புள்ளிகள் சரிவு) ஆக மிகக் குறைந்த சரிவைக் கண்டது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


• குழுவின் அறிக்கை NIT-களிலும் இதே போன்ற போக்கைக் காட்டியது. மேலும் 2022-23 மற்றும் 2023-24 ஆண்டுகளுக்கு இடையில் ஒவ்வொரு மாணவருக்கும் கிடைத்த சராசரி நிதித் தொகுப்பில் சரிவு ஏற்பட்டது. ஆனால், அதற்கான தரவுகள் சேர்க்கப்படவில்லை.


• IIT-கள் பதிவு செய்ய மறுத்த போதிலும், வேலைவாய்ப்பு செயல்முறையில் ஈடுபட்ட மாணவர்களும் ஆசிரியர்களும் இந்த வீழ்ச்சிக்கு பல காரணங்களைக் கூறினர்: 2022-ல் கொரோனா தாக்கத்திற்குப் பிறகு வேலைக்கு எடுத்ததன் விளைவுகள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் மென்பொருள் போன்ற முக்கியத் துறைகளில் மந்தநிலை மற்றும் மாணவர் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததே இதற்கு காரணமாகும்.


• IIT கரக்பூரில் வேலைவாய்ப்புடன் தொடர்புடைய மற்றொரு நபர், மாணவர் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பை ஒரு காரணமாகச் சுட்டிக்காட்டினார். IIT கரக்பூரில், வேலைவாய்ப்புக்காகப் பதிவு செய்யும் மாணவர்களின் எண்ணிக்கை 2018-19-ல் 1,757-லிருந்து 2023-24ல் 2,668 ஆக அதிகரித்துள்ளது, அதே காலகட்டத்தில் வேலைவாய்ப்பு பெற்றவர்களின் எண்ணிக்கை 1,375-லிருந்து 1,662 ஆக உயர்ந்துள்ளது.


• IIT பாம்பேயில் வேலைவாய்ப்பு சதவீதம் 2022-23ல் 82.16%-லிருந்து 2023-24ல் 74.53% ஆகக் குறைந்தாலும், இந்தத் தரவிலிருந்து மட்டும் முடிவுகளைப் பெறுவது தவறாக இருக்கும் என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார். ஏனெனில் இது வளாகத்தில் நடைபெறும் வேலைவாய்ப்புகளை மட்டுமே காட்டுகிறது. வேறு எந்த பாதைகளையும் காட்டவில்லை. "வேலைவாய்ப்பு பெறவில்லை” என்று காட்டப்படும் பல மாணவர்கள் உயர்கல்வி அல்லது வளாகத்திற்கு வெளியே வேலைவாய்ப்பு அல்லது தொழில்முனைவு போன்ற பாதைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். வெளியேறும் கணக்கெடுப்புடன் ஒப்பிடாமல் இந்தச் சரிவு உண்மையான பிரதிபலிப்பை வழங்காது" என்று அந்த அதிகாரி கூறினார்.


• புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வெளியேறும் கணக்கெடுப்பின்படி, 2018 முதல் 2022 வரை, 57.1% மாணவர்கள் வளாக வேலைவாய்ப்புகள் மூலம் வேலை பெற்றுள்ளனர். 10.3% பேர் சுயமாக வேலைகளை தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர். 1.6% பேர் புத்தொழில் நிறுவனங்களைத் தொடங்கியுள்ளனர். 8.3% பேர் அரசு வேலைகளில் சேர்ந்துள்ளனர். 6.1% பேர் இன்னும் வேலை தேடிக்கொண்டிருக்கின்றனர் மற்றும் 12% பேர் இந்தியாவில் அல்லது வெளிநாட்டில் உயர்கல்வி பயின்று வருகின்றனர்.


Original article:
Share:

மியான்மர் ஏன் அடிக்கடி நிலநடுக்கங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது?

 அண்டை நாடான தாய்லாந்தும் பாதிக்கப்பட்டது: தலைநகர் பாங்காக்கில் கட்டுமானத்தில் இருந்த ஒரு வானளாவிய கட்டிடம் இடிந்து விழுந்து 9 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். வடகிழக்கு இந்தியாவின் சில பகுதிகளிலும் நிலநடுக்கம் உணரப்பட்டது. இருப்பினும் உயிரிழப்புகள் அல்லது சொத்துக்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டதாக தகவல்கள் இல்லை.


வெள்ளிக்கிழமை மத்திய மியான்மரை 7.7 ரிக்டர் அளவிலான சக்திவாய்ந்த நிலநடுக்கம் தாக்கியதோடு குறைந்தது ஆறு பின்னதிர்வுகள் ஏற்பட்டன. இதனால் நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய நகரமான மாண்டலேயில் கட்டிடங்கள் இடிந்து விழுந்தன. 144 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.


சுமார் 1.5 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் மாண்டலே நகரத்திலிருந்து 17.2 கி.மீ தொலைவில் இந்த நிலநடுக்கத்தின் மையம் இருந்தது. இது 10 கி.மீ ஆழத்தில் ஏற்பட்ட ஆழமற்ற நிலநடுக்கம் என்றும், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் உலகில் ஏற்பட்ட மிக வலிமையானது என்றும் USGS தெரிவித்துள்ளது.


நிலநடுக்கத்திற்கு என்ன காரணம்?


பூமியின் வெளிப்புற பாறை அடுக்கு, லித்தோஸ்பியர் (lithosphere) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது டெக்டோனிக் தட்டுகளால் ஆனது. இந்த தட்டுகள் கோடிக்கணக்கான ஆண்டுகளாக மெதுவாக நகர்ந்து வருகின்றன. அவற்றின் தொடர்புகள் பூமியின் பல புவியியல் அம்சங்களுக்கு காரணமாகின்றன.


இரண்டு டெக்டோனிக் தட்டுகள் திடீரென ஒன்றையொன்று கடந்து மோதும் போது பூகம்பங்கள் ஏற்படுகின்றன. இது நில அதிர்வு அலைகளின் வடிவத்தில் சேமிக்கப்பட்ட "மீள் திரிபு" (elastic strain) ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. இதனால் நில பகுதி குலுங்குகிறது.


மியான்மர் நிலநடுக்கம் இந்திய மற்றும் யூரேசிய தட்டுகளுக்கு இடையேயான கிடைநகர்வுப் பிளவு (strike slip faulting) காரணமாக ஏற்பட்டதாக USGS தெரிவித்துள்ளது. தட்டுகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக பக்கவாட்டாக நகர்ந்தன.


மத்திய மியான்மர் வழியாக வடக்கிலிருந்து தெற்காக ஓடும் மற்றும் அடிக்கடி நிலநடுக்கங்களுக்கு பெயர் பெற்ற சகாயிங் ஃபால்ட்டில் இந்த நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது. இரண்டு பாறைத் தொகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு விரிசல் ஏற்படுவதே பிளவு (fault) ஆகும். இது அவற்றை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. சில நேரங்களில் பூகம்பங்களை ஏற்படுத்துகிறது.


இந்தியத் தட்டுக்கும் (மேற்கு) யூரேசியத் தட்டுக்கும் (கிழக்கு) இடையிலான எல்லையாக சாகைங் பிளவு (Sagaing fault) உள்ளது. யூரேசிய தட்டுடன் ஒப்பிடும்போது இந்திய தட்டு பிளவுப் பாதையில் வடக்கு நோக்கி நகர்கிறது என்று லண்டன் பல்கலைக்கழக கல்லூரியின் புவி இயற்பியல் மற்றும் காலநிலை ஆபத்துகளின் எமரிட்டஸ் பேராசிரியர் பில் மெக்குயர் தி கார்டியனிடம் தெரிவித்தார்.


மியான்மரில் அடிக்கடி எவ்வளவு நிலநடுக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன?


மியான்மர் பெரும்பாலும் சாகைங் பிளவு (Sagaing fault) காரணமாக நிலநடுக்கங்களை சந்திக்கிறது. 1900-ஆம் ஆண்டு முதல், 7 ரிக்டர் அளவைவிட வலுவான ஆறு நிலநடுக்கங்கள் இந்தப் பிளவு அருகே ஏற்பட்டுள்ளன என்று USGS தெரிவித்துள்ளது.


1990 ஜனவரியில், 7 ரிக்டர் அளவைக் கொண்டு 32 கட்டிடங்கள் இடிந்து விழுந்தன. பிப்ரவரி 1912-ல், வெள்ளிக்கிழமை நிலநடுக்க மையப்பகுதிக்கு சற்று தெற்கே 7.9 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது. 2016-ஆம் ஆண்டு இதே பகுதியில் 6.9 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது.


கடந்த 100 ஆண்டுகளில், மியான்மரில் 6 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ரிக்டர் அளவு கொண்ட 14 நிலநடுக்கங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இப்பகுதியில் ஏற்பட்ட மிக மோசமான நிலநடுக்கங்களில் ஒன்று 1839-ல் நிகழ்ந்தது. வெள்ளிக்கிழமை ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிக நெருக்கமானதாக இருக்கலாம் என்று ஆராய்ச்சியாளர் இயன் வாட்கின்சன் கூறுகிறார். 1839-ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட நிலநடுக்கம் 8.3 ரிக்டர் அளவுகோலில் பதிவானதாகவும், சுமார் 300-400 பேர் உயிரிழந்துள்ளதாகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.


Original article:
Share:

கிராமப்புற வேலையின்மையைக் குறைப்பதில் மகாத்மா காந்தி தேசிய ஊரக வேலை உறுதித் திட்டத்தின் (MGNREGS) பங்கு. -பிரியா குமாரி சுக்லா

 தற்போதைய செய்தி : 2025-26 நிதியாண்டில் மகாத்மா காந்தி தேசிய ஊரக வேலை உறுதித் திட்டத்தின் (Mahatma Gandhi National Rural Employment Guarantee Scheme (MGNREGS)) ஊதியத்தை ஒன்றிய அரசு 2-7% வரை உயர்த்தியுள்ளது.


முக்கிய அம்சங்கள்:


• கிராமப்புற வேலை உறுதித் திட்டங்களை நிர்வகிக்கும் கிராமப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம் (Ministry of Rural Development (MoRD)), 2025-26 நிதியாண்டிற்கான MGNREGS திட்டத்திற்கான ஊதியத்தை திருத்தி அறிக்கையை வியாழக்கிழமை வெளியிட்டது.


• NREGS ஊதியம் ₹7 அதிகரித்து ₹26 ஆக உள்ளது. ஆந்திரா, அருணாச்சலப் பிரதேசம், அசாம், நாகாலாந்து மற்றும் தெலுங்கானா ஆகிய ஐந்து மாநிலங்கள் ₹7 உயர்வைப் பெற்றன. ஹரியானாவில் அதிகபட்சமாக ₹26 உயர்வு காணப்பட்டது. 2025-26ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு ₹374-லிருந்து ₹400-ஆக ஊதியம் உயர்த்தப்பட்டது. எந்தவொரு மாநிலத்திலும் தேசிய ஊரக வேலைவாய்ப்பு உறுதித் திட்ட ஊதியம் ஒரு நாளைக்கு ரூ.400 வழங்குவது இதுவே முதல் முறை.


•கிராமப்புறங்களில் பணவீக்கத்தை அளவிடும் விவசாயத் தொழிலாளர்களுக்கான நுகர்வோர் விலைக் குறியீடு (Consumer Price Index for Agricultural Labourers (CPI-AL)) அடிப்படையில் MGNREGS ஊதியங்கள் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன.


• 2024-25-ஆம் நிதியாண்டில் கோவா அதன் முந்தைய ஆண்டு 2022-23 ஊதிய விகிதத்தைவிட அதிகபட்சமாக 10.56% உயர்வைக் கண்டது.  உத்தரப்பிரதேசம் மற்றும் உத்தரகாண்ட் மாநிலங்கள் மிகக் குறைந்த 3.04% பதிவாகியுள்ளன.



உங்களுக்குத் தெரியுமா?


• மகாத்மா காந்தி தேசிய ஊரக வேலை உறுதித் திட்டத்தின் (Mahatma Gandhi National Rural Employment Guarantee Scheme (MGNREGS)) கீழ், கிராமப்புற குடும்பங்கள் தங்கள் வயது வந்த உறுப்பினர்கள் உடலுழைப்பு வேலைகளைச் செய்தால், வருடத்திற்கு குறைந்தது 100 நாட்கள் ஊதியத்துடன் கூடிய வேலையைப் பெறலாம்.


• MGNREGS-ன் பிரிவு 3 (1) ஒரு நிதியாண்டில் ஒரு கிராமப்புற குடும்பத்திற்கு 100 நாட்களுக்கு குறையாத வேலை வழங்கினாலும், மாநிலம் அல்லது யூனியன் பிரதேசம் குறிப்பாகக் கோராத வரையில் MGNREGS மென்பொருள் ஒரு குடும்பத்திற்கு 100 நாட்களுக்கு மேல் வேலைக்கான தரவு உள்ளீடுகளை அனுமதிக்காததால், அது நடைமுறை உச்ச வரம்பாக மாறியுள்ளது.


• சில சந்தர்ப்பங்களில், அரசாங்கம் 50 கூடுதல் நாட்கள் வேலை வழங்குகிறது. மொத்த வேலை 150 நாட்களாக அதிகரிக்கிறது. உதாரணமாக, வனப்பகுதியில் உள்ள ஒவ்வொரு பட்டியல் பழங்குடி குடும்பமும் MGNREGS-ன் கீழ் 150 நாட்கள் வேலை பெற உரிமை உண்டு. அத்தகைய குடும்பங்களுக்கு வன உரிமைச் சட்டம், 2016-ன் கீழ் வழங்கப்பட்ட நில உரிமைகளைத் தவிர வேறு எந்த தனியார் சொத்தும் இல்லை.


• தவிர, MGNREGA-ன் பிரிவு 3(4)-ன் கீழ், உள்துறை அமைச்சகத்தால் அறிவிக்கப்பட்டபடி, வறட்சி அல்லது இயற்கை பேரழிவுகளால் பாதிக்கப்பட்ட கிராமப்புறங்களில் அரசாங்கம் 50 கூடுதல் நாட்கள் வேலை வழங்க முடியும்.


Original article:
Share:

தற்போதைய புவிசார் அரசியல் சூழ்நிலையின் பின்னணியில் ரஷ்ய அதிபர் விளாடிமிர் புடினின் வரவிருக்கும் இந்திய பயணம் குறித்து . . . -பிரியா குமாரி சுக்லா

 தற்போதைய செய்தி:


உக்ரைன் நெருக்கடியில் இந்திய அரசாங்கமும் பிரதமர் நரேந்திர மோடியும் சமச்சீர் அணுகுமுறையைக் கடைப்பிடித்ததற்காக ரஷ்ய வெளியுறவு அமைச்சர் செர்ஜி லாவ்ரோவ் பாராட்டினார். பேச்சுவார்த்தை மூலம் இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்கு இந்தியா தொடர்ந்து ஆதரவளித்து வருவதாக அவர் கூறினார். ரஷ்ய அதிபர் விளாடிமிர் புடின் இந்த ஆண்டு இந்தியாவுக்கு வருகை தருவார் என்பதையும், அதற்கான ஏற்பாடுகள் நடந்து வருவதாகவும் லாவ்ரோவ் உறுதிப்படுத்தினார்.


முக்கிய அம்சங்கள்:


  • பிப்ரவரி 2022ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யா உக்ரைனை ஆக்கிரமித்த பிறகு புடின் முதல் முறையாக இந்தியாவுக்கு வருகை தர உள்ளார். ரஷ்யாவிற்கும் உக்ரைனுக்கும் இடையிலான போரை நிறுத்த அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் முயற்சிகளுக்கு தலைமை தாங்கும் வேளையில் இந்த வருகை அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. குவாட் தலைவர்களின் உச்சிமாநாட்டிற்காக டிரம்ப் இந்த ஆண்டு இறுதியில் இந்தியாவுக்கு வருவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.


  • மாஸ்கோவில் நடைபெற்ற ‘ரஷ்யாவும் இந்தியாவும்: புதிய இருதரப்பு நிகழ்ச்சி நிரலை நோக்கி ஒன்றிணைதல்’ (‘Russia and India: Together Towards a New Bilateral Agenda’) மாநாட்டில் காணொளி உரையில் லாவ்ரோவ் கூறியதாவது:


“கடந்த ஆண்டு மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, பிரதமர் மோடியின் முதல் வெளிநாட்டு பயணம் ரஷ்யாவிற்குத்தான் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.  இந்தமுறை ரஷ்ய அதிபர் புடின் இந்திய அரசாங்கத்தின் அழைப்பை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளார், மேலும், அவரது இந்திய வருகைக்கான ஏற்பாடுகள் நடந்து வருகின்றன.”


உங்களுக்குத்  தெரியுமா?:


  • பிப்ரவரி 2022ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யா உக்ரைனை ஆக்கிரமித்தது. இது இந்தியாவிற்கு ராஜதந்திர சவாலை உருவாக்கியது. இருப்பினும், ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைன் ஆகிய இரு நாடுகளுடனும் இந்தியா தொடர்ந்து தொடர்புகளை வைத்திருக்கிறது. இரு தரப்பினரும் நேரடி பேச்சுவார்த்தை நடத்தி நெருக்கடிக்கு தீர்வு காண வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியுள்ளது.


  • கடந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம், புடினின் அன்பான வரவேற்பு மற்றும் விருந்தோம்பலுக்கு மோடி நன்றி தெரிவித்தார்.  மேலும், 2025ஆம் ஆண்டு 23வது இந்தியா-ரஷ்யா ஆண்டு உச்சி மாநாட்டிற்காக இந்தியாவுக்கு வருமாறும் மோடி அவரை அழைத்ததாக வெளியுறவு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.


  • கடந்த ஆகஸ்ட் மாதம் பிரதமர் மோடி கியேவுக்குச் சென்று உக்ரைன் அதிபர் வோலோடிமிர் ஜெலென்ஸ்கியைச் சந்தித்தார். நெருக்கடிக்குத் தீர்வு காண புடினுடன் பேசுமாறு ஜெலென்ஸ்கியிடம் அவர் கேட்டுக் கொண்டார்.


  • கசானில் நடந்த பிரிக்ஸ் உச்சி மாநாட்டிற்காக அக்டோபரில் அவர் மீண்டும் ரஷ்யாவிற்கு பயணம் செய்தார். மே மாதம் ரஷ்யாவின் வெற்றி தின கொண்டாட்டங்களுக்கும் அவர் அழைக்கப்பட்டுள்ளார். இருப்பினும், அவர் மாஸ்கோவிற்கு வருவாரா என்பதை டெல்லி அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவில்லை.


Original article:
Share:

சமமான விநியோகம் : சரக்கு மற்றும் சேவை வரி மற்றும் நாடாளுமன்ற பொதுக் கணக்குக் குழு அறிக்கை குறித்து . . .

 சரக்கு மற்றும் சேவை வரி சீர்திருத்தங்களுக்கான பொதுக் கணக்குக் குழுவின் (Public Accounts Committee (PAC)) பரிந்துரைகள் மாநிலங்களைப் பாதிக்கும்.


பொதுக் கணக்குக் குழு : 1919-ஆம் ஆண்டு இந்திய அரசுச் சட்டத்தில் முதன்முதலில் குறிப்பிடப்பட்ட பின்னர், 1921-ஆம் ஆண்டு பொதுக் கணக்குக் குழு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது மான்ட்ஃபோர்டு சீர்திருத்தங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பொதுக் கணக்குக் குழு  மக்களவை விதிகளின் விதி 308-ன் கீழ் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது. மக்களவை சபாநாயகர் அதன் தலைவரை நியமிக்கிறார்.


நாடாளுமன்றத்தின் பொதுக் கணக்குக் குழுவின் 19-வது அறிக்கை, வரி இணக்கத்தை எளிமைப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் ஜூலை 2017-ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சரக்கு மற்றும் சேவை வரி முறையை கடுமையாக விமர்சிக்கிறது. COVID-19 தொற்றுநோய்க்கு முன்பு, 2018-ஆம் நிதியாண்டில் மற்றும் 2020-ஆம் நிதியாண்டிற்கு இடையில் மறைமுக வரி வருவாய் 2% குறைந்துள்ளதாக அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. மாநிலங்களின் இழப்பீட்டு நிதி ஆறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தணிக்கை செய்யப்படவில்லை அல்லது இறுதி செய்யப்படவில்லை என்பது ஒரு முக்கியப் பிரச்சினையாகும். இது ஒருங்கிணைந்த மற்றும் கூட்டாட்சி இரண்டையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டிய சரக்கு மற்றும் சேவை வரி அமைப்பை பலவீனப்படுத்தியுள்ளது. சரக்கு மற்றும் சேவை வரி தொடங்கியதிலிருந்து, வருவாய் இழப்புகளுக்கு சான்றிதழ் அளித்து, மாநிலங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளதால், தலைமை கணக்குத் தணிக்கையாளருக்கு (Comptroller and Auditor General (CAG)) இழப்பீட்டு நிதி விவரங்களை ஒன்றிய அரசு வழங்கவில்லை என்று பொதுக் கணக்குக் குழு சுட்டிக்காட்டுகிறது. வருவாய் ஈட்டும் முக்கிய மாநிலங்கள், தங்கள் நிதிக் கட்டுப்பாட்டைக் குறைத்து, வரி வசூலைக் குறைத்ததற்காக சரக்கு மற்றும் சேவை வரியை விமர்சித்துள்ளன. பொருட்கள் தயாரிக்கப்படும் அடிப்படையில், நுகர்வுப் புள்ளியில் சரக்கு மற்றும் சேவை வரி விதிக்கப்படுகிறது. இது உற்பத்தியை அதிகம் கொண்ட மாநிலங்களை மோசமாக பாதிக்கிறது.


இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (மாநிலங்களுக்கான இழப்பீடு சட்டம், 2017) ஒரு இழப்பீட்டு நிதியை உருவாக்கியது. இது 2016-ஆம் நிதியாண்டின் வருவாயின் அடிப்படையில், ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு (2017 முதல் 2022 வரை) மாநிலங்களுக்கு 14% ஆண்டு வருவாய் அதிகரிப்பை உறுதி செய்தது. இருப்பினும், பல மாநிலங்கள் நிதி பெறாதது அல்லது கடுமையான தாமதங்கள் ஏற்பட்டுள்ளதாக தெரிவித்துள்ளன. அவை நிர்வாகத்தை கடுமையாக பாதித்துள்ளதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். ஒன்றிய அரசின் அலட்சிய அணுகுமுறையே இதற்குக் காரணம் என்று பொதுக் கணக்குக் குழுவின் கூறுகிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டில், பொதுக் கணக்குக் குழுவின் 10,667 வழக்குகளின் மாதிரியில் 2,447 முரண்பாடுகளை ரூ32,577.73 கோடி மதிப்புடையது. மேற்கோள் காட்டி நிதி அமைச்சகத்தின் தணிக்கை அணுகுமுறையை "அலட்சியமானது" (lackadaisical) என்று விமர்சித்தது. நிலுவையில் உள்ள வழக்குகள் குறித்த வழக்கமான தணிக்கைகள் மற்றும் புதுப்பிப்புகளுக்காக தலைமை கணக்குத் தணிக்கையாளர் உடன் இணைந்து ஒரு அமைப்பை உருவாக்க பொதுக் கணக்குக் குழு பரிந்துரைத்துள்ளது. "GST 2.0"-ஐ உருவாக்க முழுமையான மதிப்பாய்வையும் இது பரிந்துரைக்கிறது. புதிய பரிந்துரை, மொத்த சரக்கு மற்றும் சேவை வரி வருவாயில் 50%-க்குப் பதிலாக, 70% முதல் 80% வரை மாநிலங்களுக்கு மிகப் பெரிய பங்கை வழங்க பரிந்துரைக்கிறது.


Original article:
Share:

இந்தியாவின் புவிசார் அரசியல் பார்வை பெரியதாக இருக்க வேண்டும் -டி.எஸ். திருமூர்த்தி

 ‘டிரம்பியன்’ (‘Trumpian’) கொள்கைகளால் செல்வாக்கு செலுத்தப்படும் உலகில், இந்தியா பொருளாதார வளர்ச்சியையும், உலக அரசியலையும் தனித்தனி செய்தியாக  பார்க்கக்கூடாது.


இந்த மாத தொடக்கத்தில், உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்யா இடையேயான போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவர முயற்சித்ததற்காக பிரதமர் நரேந்திர மோடி உள்ளிட்ட உலகத் தலைவர்களுக்கு ரஷ்ய அதிபர் விளாடிமிர் புடின் நன்றி தெரிவித்தார். இது பல இந்தியர்களை மகிழ்ச்சியடையச் செய்தது.


ஆனால், கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு கேள்வி உள்ளது. பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய மோதல்களில் இந்தியா ஏன் அதிக தீவிரமான அரசியல் பங்கை எடுக்கவில்லை?


இது ஆச்சரியமளிக்கிறது. ஏனென்றால், இந்தியத் தலைவர்கள் பிராந்திய மோதல்களில் வலுவான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளனர். 1971ஆம் ஆண்டில், வங்கதேசத்தில் நடந்த இனப்படுகொலையை நிறுத்த இந்தியா உதவியது மற்றும் ஒரு புதிய தேசத்தை உருவாக்குவதை ஆதரித்தது. 1988ஆம் ஆண்டில், மாலத்தீவு அதிபரை ஆயுதமேந்திய கூலிப்படையினரின் தாக்குதல் முயற்சியை இந்தியா தடுத்தது. 2009ஆம் ஆண்டில், இலங்கையில் தமிழீழ விடுதலைப் புலிகளை தோற்கடிக்க இந்தியா உதவியது. சமீப காலமாக, இந்தியா இந்தப் பகுதியில் கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராடி வருகிறது.


உலக நலனுக்கு இந்தியா பல வழிகளில் தீவிரமாக பங்களித்துள்ளது. கோவிட்-19 காலத்தில் ‘தடுப்பூசி மைத்ரி’ (‘Vaccine Maitri’) முயற்சி மூலம் உலகிற்கு உதவியது. சர்வதேச சூரிய சக்தி கூட்டணியை உருவாக்குவதன் மூலம் வலுவான காலநிலை நடவடிக்கையை எடுத்தது. அதன் டிஜிட்டல் பொது உள்கட்டமைப்பையும் மற்ற நாடுகளுடன் பகிர்ந்து கொண்டது. கூடுதலாக, இயற்கை பேரிடர்களின் போது மற்ற நாடுகளைவிட முதலில் செயல்பட்டது இந்தியாதான்.


ஒரு தயக்கம்


கடந்த 20 ஆண்டுகளில், இந்தியா பொருளாதார வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி மற்றும் தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி அரசாங்கங்கள் இரண்டும் இதை ஆதரித்தன. இதன் விளைவாக, இந்தியா இப்போது உலகின் ஐந்தாவது பெரிய பொருளாதாரமாக உள்ளது. இப்போது நாம் இந்த நிலையை அடைந்துவிட்டதால், உலகளாவிய அல்லது பிராந்திய மோதல்களில் ஈடுபடுவது நமது வளர்ச்சியை மெதுவாக்கும் என்று நினைக்கிறது.


மற்ற நாடுகளுடனான தனது வலுவான உறவுகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்க விரும்பாததால், பிராந்திய மோதல்களில் ஈடுபட இந்தியா தயங்கக்கூடும். மேற்கு ஆசியா போன்ற பிராந்தியங்களில் உள்ள முக்கிய நாடுகளால் இதுபோன்ற மோதல்கள் கையாளப்பட வேண்டும் என்றும் அது நம்பலாம். அங்கு இந்தியா முக்கியமான நலன்களைக் கொண்டுள்ளது. அதனால், வளைகுடா நாடுகளின் வழியைப் பின்பற்ற விரும்புகிறது. இந்தக் காரணங்கள் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கின்றன. இருப்பினும், உலக ஒழுங்கு மாறி வருவதாலும், இந்தியா உலகளாவிய லட்சியங்களைக் கொண்டிருப்பதாலும், ஒரு பரந்த புவிசார் அரசியல் பார்வை அதன் பொருளாதார இலக்குகளைத் தடுக்காமல் ஆதரிக்கக்கூடும்.


புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற நாடுகள் தங்கள் குரலைக் கண்டறிய உதவுவதற்காக, இந்தியா ஒரு காலத்தில் அணிசேரா இயக்கத்தை வழிநடத்தியது. இன்று, முக்கிய நாடுகளுடன் வலுவான உறவுகளை உருவாக்கவும், உலகளாவிய பதட்டங்களை நிர்வகிக்கவும் இந்தியா பல-சீரமைப்பு கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது. இருப்பினும், அணிசேரா கொள்கை உலகளாவிய தெற்கை ஆதரிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது, அதே நேரத்தில் பல-சீரமைப்பு முக்கியமாக இந்தியாவின் நலன்களுக்கு சேவை செய்கிறது.


எவ்வாறாயினும், ஒரு நாடு ஐந்தாவது பெரிய பொருளாதார நாடாக மாறி, தன்னை ஒரு வலுவான ஜனநாயகம் என்று அழைத்துக் கொண்டு, ஐக்கிய நாடுகள் பாதுகாப்பு கவுன்சிலில் (United Nations Security Council (UNSC)) நிரந்தர இடத்தைப் பெற முயற்சிக்கும்போது, மற்ற நாடுகள் அதிகமாக எதிர்பார்க்கிறது.  இந்தியாவும் உலகில் ஒரு முக்கிய நாடாக இருக்க விரும்புகிறது. எனவே, அது ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்கவோ அல்லது பார்வையாளராகவோ இருக்க விரும்பவில்லை. UNSC முடிவுகள் அதன் ஈடுபாடு இல்லாமல் நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று இந்தியா வாதிட்டால், அதே நிலை UNSCக்கு வெளியே எடுக்கப்படும் முடிவுகளுக்கும் பொருந்த வேண்டும்.


அதிபர் புதினின் அறிக்கை இந்தியப் பிரதமருக்கு தனது நன்றியைத் தெரிவிக்கிறது. கடந்த ஆண்டு, ரஷ்யாவிற்கு பயணம் செய்தபோது, ​​உக்ரைன் போர் நடந்து கொண்டிருந்த போதிலும், பிரதமர் மோடி ஒரு வலுவான அறிக்கையை வெளியிட்டார். ரஷ்யாவிற்கு எதிராக வாக்களிக்க வேண்டும் என்ற கடுமையான அழுத்தம் இருந்தபோதிலும், போர் குறித்த ஐ.நா. பாதுகாப்பு கவுன்சிலில் வாக்களிப்பதை இந்தியா தவிர்த்துள்ளது. இந்த முடிவு பல வளரும் நாடுகளை மிகவும் நடுநிலையான நிலைப்பாட்டை எடுக்க வழிவகுத்தது.


இது "இது போருக்கான நேரம் அல்ல" (“not an era of war”) என்றும் பிரதமர் மோடி ரஷ்ய அதிபரிடம் கூறினார். மேலும், அணு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று அவரை வலியுறுத்தினார். இருப்பினும், புதினின் அறிக்கை இந்தியா ஒரு பெரிய பங்கை ஏற்க நுட்பமாக ஊக்குவிக்கிறது என்று குறிப்பிட்டுள்ளது. ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைன் ஆகிய இரு நாடுகளுடனும் நம்பகத்தன்மையுடன் பேசக்கூடிய சில நாடுகளில் இந்தியாவும் ஒன்றாகும். அதற்கு மேல் அவையில் இடம் கிடைக்க வேண்டாமா?



உலகளாவிய மீட்டமைப்பு உள்ளது


இந்தியா உலகளாவிய எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், அது துருக்கி, சவுதி அரேபியா அல்லது கத்தார் போன்ற நாடுகளிடம் செல்வாக்கை இழக்கிறது. ஐரோப்பா, மேற்கு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென் சீனக் கடல் போன்ற நாடுகளில் மோதல்களைத் தீர்ப்பதில் இந்த நாடுகள் முன்னணியில் உள்ளன. இவை இந்தியாவிற்கு முக்கியமான பகுதிகள் ஆகும்.


உதாரணமாக:


  • 2022ஆம் ஆண்டில், உக்ரைனும் ரஷ்யாவும் துருக்கியில் அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்தின.


  • சமீபத்தில், சவுதி அரேபியாவின் பல-சீரமைப்பு உத்தியுடன் இணைந்து, அமெரிக்கா ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைனுடன் சவுதி அரேபியாவில் தனித்தனி பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்தியது.


  • கிழக்கு காங்கோவில் போர்நிறுத்தம் குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த ருவாண்டா மற்றும் காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசுத் தலைவர்களுக்கு இடையே கத்தார் ஒரு சந்திப்பை நடத்தியது.


புவிசார் அரசியல் செல்வாக்கு மதிப்புமிக்கது. மேலும், எதிர்கால டிரம்ப் நிர்வாகம் இதை முன்பை விட அதிகமாக அங்கீகரிக்கக்கூடும். முன்னதாக, ஆப்கானிஸ்தான் குறித்த ட்ரோயிகா பிளஸ் (Troika Plus) பேச்சுவார்த்தைகளின் போதும், வங்கதேசம் பற்றிய விவாதங்களிலும், இந்தியா இந்தியாவின் சொந்த நிலையில் இருந்தாலும், அதன் இராஜதந்திர நட்பு நாடான அமெரிக்காவால் ஓரங்கட்டப்பட்டது.






மாற்றம் மற்றும் சீர்திருத்தத்திற்கான நேரம்


இந்தியாவிற்கு பிராந்தியக் கொள்கைகள் தேவை. ஏனெனில், அதன் அணுகுமுறை வெவ்வேறு நாடுகளுடன் இருதரப்பு உறவுகளைப் பேணுவதைத் தாண்டிச் செல்ல வேண்டும்.


உதாரணமாக:


  • இந்தியா மத்திய ஆசிய நாடுகளுடன் வலுவான உறவுகளை உருவாக்கியுள்ளது. ஆனால், ஒரு முக்கிய பிராந்தியக் குழுவான ஷாங்காய் ஒத்துழைப்பு அமைப்பில் (SCO) அதன் பங்கைக் குறைத்துள்ளது.


  • குறிப்பாக, இந்தியா பிராந்திய விரிவான பொருளாதாரக் கூட்டாண்மையில் (RCEP) சேர மறுத்த பிறகு கிழக்கு ஆசியாவிற்கும் அதிக கவனம் தேவை உருவாகியுள்ளது.


  • இப்போது சவால்களை எதிர்கொள்ளும் ஐரோப்பாவில் கவனம் செலுத்த சரியான நேரம்.


இந்தியா மேலும் எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகள்:


  • அதன் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க உள் பொருளாதார சீர்திருத்தங்களை மேற்கொள்ள வேண்டும்.


  • அடுத்த அமெரிக்க நிர்வாகத்துடன் உறவுகளை வலுப்படுத்தக்கூடிய வர்த்தக ஒப்பந்தத்திற்கான அமெரிக்காவின் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.


இருப்பினும், உலகளாவிய மோதல்களில் தீவிரமாக இருப்பது என்பது இந்தியா ஒரு நடுநிலையராகச் செயல்பட வேண்டும். அதற்கு பதிலாக, உலகளாவிய அமைதி மற்றும் பாதுகாப்பில் இந்தியா ஒரு பங்கை வகிக்க தனது விருப்பத்தைக் காட்ட வேண்டும்.  அமெரிக்கா போன்ற பிற நாடுகள் இந்தியாவை அழைக்கும் வரை காத்திருப்பது புத்திசாலித்தனமாகத் தோன்றலாம். ஆனால், இந்தியா அதன் தயார்நிலையை தெளிவாகக் காட்டினால் மட்டுமே அவர்கள் அவ்வாறு செய்வார்கள்.


உதாரணமாக, சுதந்திரம் அடைந்த நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1951-52ஆம் ஆண்டு ஐ.நா. பாதுகாப்பு கவுன்சிலில் கொரியப் போரில் இந்தியா முக்கியப் பங்கு வகித்தது.  இருப்பினும், அது ஒரு நடுநிலையராக இருக்கவில்லை. ஏழை நாடாக இருந்தபோதிலும், இந்தியா அதன் முயற்சிகளுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டு நடுநிலை நாடுகள் திருப்பி அனுப்பும் ஆணையத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டது. சமீபத்தில், ஐ.நா. பாதுகாப்பு கவுன்சிலில் (2021-22) இருந்த காலத்தில், இந்தியா பல்வேறு கண்ணோட்டங்களுக்கு இடையே ஒரு பாலமாக செயல்பட்டது.


எனவே, ஒரு ‘ட்ரம்பியன்’ உலகில், பழைய மற்றும் புதிய பெரிய சக்திகளுக்கு ஆதரவாக உலக ஒழுங்கு வடிவம் பெறுவதால், புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் அதிகரிக்கும் நிலையில், பொருளாதார வளர்ச்சியையும் அரசியலையும் தனித்தனியாக நாம் பார்க்கக்கூடாது. அதற்கு பதிலாக, சிறந்த நன்மைகளைப் பெற இந்தியா பல சீரமைப்பு உத்தியைப் பின்பற்ற வேண்டும்.  டிரம்ப் 2.0 காலகட்டத்தை இந்தியா பயன்படுத்திக் கொண்டு தனது நிலையை வலுப்படுத்தவும், மாறிவரும் உலக ஒழுங்கை வடிவமைப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கவும் வேண்டும்.


டி.எஸ். திருமூர்த்தி ஐக்கிய நாடுகள் சபைக்கான இந்தியாவின் தூதர்/நிரந்தர பிரதிநிதி மற்றும் ஆகஸ்ட் 2021ஆம் ஆண்டுக்கான ஐநா பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் தலைவராக இருந்தார்.


Original article:

Share:

காலநிலை சவால்களை எதிர்கொள்ள புதிய விதைகளை விதைத்தல் -பிவிஎஸ் சூர்யகுமார்

 தன்  மகரந்தச் சேர்க்கை பயிர்களுக்கு 'விதை கிராமங்களை (seed villages)' உருவாக்குதல் மற்றும் நீர் சேகரிப்பு வழிமுறை (water harvesting mechanism) ஆகியவை காலநிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்றவாறு முக்கியமானவை.


இருப்பினும், உலகளாவிய விதை வணிகத்தில் ஒரு கவலையளிக்கும் போக்கு உருவாகி வருகிறது. சொத்து மேலாண்மை நிறுவனங்கள் இப்போது பல விதை மற்றும் வேளாண்-வேதியியல் நிறுவனங்களைச் சொந்தமாக வைத்திருக்கின்றன. இன்று, சுமார் ஆறு பெரிய நிறுவனங்கள் மட்டுமே இந்தத் தொழிலைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.


இந்தியாவில், நிறுவனங்கள் GM பருத்தி மற்றும் காய்கறிகள் போன்ற குறுக்கு மகரந்தச் சேர்க்கை பயிர்களின் (cross-pollinated crops) F1 கலப்பின விதைகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. விவசாயிகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்த விதைகளை வாங்க வேண்டும். இந்த நிறுவனங்கள் தானியங்கள், தினைகள், பருப்பு வகைகள் மற்றும் நிலக்கடலை, கடுகு மற்றும் எள் போன்ற எண்ணெய் வித்துக்கள் போன்ற தன் மகரந்தச் சேர்க்கை பயிர்களில் ஆர்வம் காட்டுவதில்லை. இந்த பயிர்களில், விவசாயிகள் விதைகளைச் சேமித்து, ஒவ்வொரு மூன்று அல்லது நான்கு வருடங்களுக்கு ஒருமுறை அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.


இதை நிவர்த்தி செய்ய, வரித் துறைகள், மாநில விவசாய பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் மாநில விதை நிறுவனங்கள் இணைந்து செயல்படவும், அவர்கள் பழைய 'விதை கிராமங்கள்' என்ற கருத்தை ஊக்குவிக்க வேண்டும் மற்றும் அனைத்து தன் மகரந்தச் சேர்க்கை பயிர்களுக்கும் நிலையான விதை விநியோகத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.


தனிப்பட்ட வேளாண் அமைப்புகள் மற்றும் சமூக மட்டத்தில் நீர் சேகரிப்பு கட்டமைப்புகள், முக்கியமான நீர்ப்பாசனத்தை வழங்குவதற்கு அவசியம். இருப்பினும், மானியங்கள் மற்றும் வங்கிக் கடன்களில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக இந்த கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான நம் முயற்சிகள் வெற்றிபெறவில்லை.


MGNREGA இந்த பணியில் கவனம் செலுத்தினால், இந்த பணிக்கு சிறந்த திட்டமாக இருக்கலாம். ஆந்திரப் பிரதேச அரசு ஏற்கனவே இந்த திசையில் நடவடிக்கைகளை எடுக்கத் தொடங்கியுள்ளது. மாநில அரசுகளும் இதில் ஈடுபட்டு, இந்த நீர் சேகரிப்பு கட்டமைப்புகளை உருவாக்க மனிதவளம் மற்றும் இயந்திரங்களின் கலவையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.


கட்டுரையாளர் நபார்டின் முன்னாள் துணை நிர்வாக இயக்குநர் ஆவார்.

                      

Original article:

Share:

இந்திய விமானப் போக்குவரத்து ஏன் வேகமாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது? -வில்லி வால்ஷ்

 வளரும் எதிர்காலத்தை அடைய தேவையான திறமை இந்தியாவில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், அரசாங்கத்தின் கொள்கை நடவடிக்கைகள் எதிர்கால வெற்றியை தீர்மானிக்கின்றன.


இந்த ஆண்டு இந்திய விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒரு உற்சாகமான ஆண்டாக இருக்கும். உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்துறை தலைவர்கள் இண்டிகோ நடத்தும் 81-வது சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் (International Air Transport Association (IATA)) ஆண்டு பொதுக் கூட்டம் மற்றும் உலக விமானப் போக்குவரத்து உச்சி மாநாட்டிற்காக கூடுவதால், ஜூன் மாதம் டெல்லி உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து தலைநகராக மாறும் என்பது ஒரு சிறப்பம்சமாக உள்ளது.


கடந்த பத்தாண்டுகளில் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்தில் இந்தியாவின் நிலை கணிசமாக மாறியுள்ளது. நாட்டின் சாதனையானது, விமான உத்தரவுகளை (aircraft orders) வழங்கியுள்ளது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது. இது உலகத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பையும் உருவாக்கியுள்ளது. இன்று, உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச பயணங்களுக்கு இந்தியா 4-வது பெரிய விமானச் சந்தையாக உள்ளது. இந்த பத்தாண்டுகளுக்குள் இந்தியா 3-வது பெரிய சந்தையாக மாறும் என்று சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) கணித்துள்ளது.


இந்தியாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை 3,69,700 பேரை நேரடியாகப் பணியமர்த்துகிறது மற்றும் $5.6 பில்லியன் பொருளாதார உற்பத்தியை உருவாக்குகிறது. சுற்றுலா போன்ற கூடுதல் நன்மைகளைக் கணக்கிடும்போது, ​​இந்த எண்ணிக்கை 7.7 மில்லியன் வேலைகளாகவும் $53.6 பில்லியன் பொருளாதார பங்களிப்பாகவும் உயர்கிறது. இது இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) 1.5% ஆகும்.


பல காலங்களாக அனைவரும் கண்ட ஆற்றல் இப்போது உணரப்படுகிறது. இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து எதிர்காலத்தைப் பற்றி நான் ஒருபோதும் இவ்வளவு உற்சாகமாக இருந்ததில்லை என்று குறிப்பிட்டிருந்தார்.


இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் மறுஉருவாக்கம் காரணமாக இந்த சாதனைக்கான ஒரு பகுதி ஏற்படுகிறது. புதிய உரிமையுடன் கூடிய ஏர் இந்தியாவின் (Air India) மறுபிறப்பு, அதன் விமானக் குழு மற்றும் தயாரிப்பு வழங்கலில் அற்புதமான முன்னேற்றங்களுடன் அதன் சேவையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும், இண்டிகோ (IndiGo) இந்தியா முழுவதும் மற்றும் பிராந்திய ரீதியாக மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய தடத்தை உருவாக்கியுள்ளது. உலகளவில் முன்னணி சந்தை மூலதனத்துடன், அதன் வாய்ப்புகள் மீது மகத்தான அளவில் நம்பிக்கை உள்ளது.


இந்திய நுகர்வோர் இப்போது உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களிலிருந்து முன்பைவிட சிறந்த சேவையைப் பெறுகிறார்கள். அதிக விமானங்கள், சிறந்த இணைப்புகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் போட்டியுடன் விமான வலையமைப்பானது விரைவாக விரிவடைகிறது. டெல்லி, மும்பை, பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத்தில் உள்ள முக்கிய விமான நிலையங்கள் தங்கள் திறனை விரிவுபடுத்துகின்றன. ஜூன் மாதம் நடைபெறும் IATAவின் வருடாந்திர பொதுக் கூட்டதிற்கு (Annual General Meeting (AGM)) முன்பு டெல்லி மற்றும் மும்பையில் உள்ள இரண்டாவது விமான நிலையங்களும் செயல்படும். இந்த முன்னேற்றங்கள் மேலும் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு வலுவான ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன.


எதிர்கால வளர்ச்சிக்குத் தேவையான திறமையான பணியாளர்களை இந்தியா கொண்டுள்ளது. அதிக சதவீத பெண் வணிக விமானிகள் இங்கு உள்ளனர். இது விமானப் போக்குவரத்து அனைவருக்கும் ஒரு வலுவான தொழில் தேர்வாகும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதிகளில் இந்தியா அதிக முதலீடு செய்வதால் அதிக வேலைவாய்ப்புகள் உருவாக்கப்படும்.


இந்தியாவின் திவால்நிலைச் சட்டங்களின் பின்னணியில் விமானக் குத்தகைதாரர்களின் உரிமைகள் குறித்து தெளிவு வழங்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், சர்வதேச மரபுகளுடன் இந்தியாவின் நிலைப்பாட்டை அங்கீகரித்து சீரமைக்கும் வரவிருக்கும் மசோதா, அதிக முன்னறிவிப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு உதவும். இது விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு சூழலை இன்னும் உகந்ததாக மாற்றும்.


அரசாங்கத்தின் கொள்கை நடவடிக்கைகள் எதிர்கால வெற்றியை ஆதரிக்கின்றன. இதற்கு பல உதாரணங்கள் உள்ளன. இந்தியாவின் சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (Goods and Services Tax (GST)) விசாரணை நிறுவனங்களின் எல்லை மீறலுக்கு எதிரான விமான நிறுவனங்களின் கவலைகள் தீர்க்கப்பட்டன. சர்வதேச மரபுகளுக்கு இணங்க, விமான நிறுவனங்களின் தலைமையகங்கள் மற்றும் அவற்றின் உள்ளூர் கிளைகளுக்கு இடையே இந்தியாவிற்குள் சேவைகளை இறக்குமதி செய்வதிலிருந்து அரசாங்கம் விலக்கு அளித்தது.


விமான நிலையங்களின் இயற்கையான ஏகபோக நடத்தையை எதிர்கொள்வதற்கும் நுகர்வோர் நலனைப் பாதுகாப்பதற்கும் இந்திய விமான நிலைய பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (Airports Economic Regulatory Authority of India (AERA)) ஒரு சாதனைப் பதிவை நிறுவி வருகிறது. இந்த சாதனைகளை நாம் உண்மையிலேயே கொண்டாட முடியும் என்றாலும், இந்தியாவின் விமான எதிர்காலத்தின் தொடர்ச்சியான வெற்றியை நாம் சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்ளக்கூடாது. இன்னும் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, மூன்று பகுதிகளை நான் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டிய பணிகள் உள்ளன. அவை செலவுகள், வான்வெளி மற்றும் நிலைத்தன்மை போன்றவை ஆகும்.


செலவுகள் (Costs) : விமானப் போக்குவரத்து அதிக லாப வரம்பு கொண்ட தொழில் அல்ல. உலக அளவில், நிகர லாப வரம்பு வெறும் 3.6% மட்டுமே. எனவே, ஒவ்வொரு செலவு, கட்டணம் மற்றும் வரி முக்கியமானது. எரிபொருள் (ATF) செலவுகளை பகுப்பாய்வு செய்தல், தொழில்துறைக்கான சில சிக்கலான இணக்கம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சுமைகளைத் தளர்த்துதல், மற்றும் விமான நிலைய பயனர் கட்டணங்கள் மற்றும் சேவை மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளுடனான அவற்றின் இணைப்பு ஆகியவற்றில் தொடர்ச்சியான மேற்பார்வை ஆகியவற்றை இந்தியா கவனம் செலுத்த வேண்டும்.


வான்வெளி (Airspace) : இந்தியாவின் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு வேகமாக மேம்பட்டு வருகிறது. ஆனால், வான்வெளி மேலாண்மையும் தொடர்ந்து முன்னேற வேண்டும். வரும் ஆண்டுகளில் ஆயிரக்கணக்கான புதிய விமானங்கள் இந்தியாவின் விமானப்படையில் சேரும். இதனால், வான்வெளி நவீனமயமாக்கல் அவசியமாகிறது. இதனால், கடல் (oceanic) மற்றும் கண்டங்கள் வான்வெளிக்கு (continental airspace) முதலீடுகள் குறிப்பாகத் தேவை. பரவலான திறமையின்மைக்கு வழிவகுக்கும் ஐரோப்பாவின் குறைவான முதலீட்டு உதாரணத்தை இந்தியா பின்பற்றக்கூடாது.


நிலைத்தன்மை (Sustainability) : 2050-ம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைவதற்கு விமான நிறுவனங்கள் உறுதிபூண்டுள்ளன. விமானப் போக்குவரத்தை கார்பனேற்றம் செய்வதற்கான முக்கியவழி நிலையான விமான எரிபொருள் (sustainable aviation fuel (SAF)) ஆகும். இது இந்தியாவிற்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இந்தியா உலகில் மூன்றாவது பெரிய எத்தனால் உற்பத்தியாளர் மற்றும் நுகர்வோர் ஆவார். ஆல்கஹால்-டு-ஜெட் (Alcohol-to-Jet (AtJ)) செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு முக்கிய நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) உற்பத்தியாளராக மாறுவதற்கான அதன் திறனை இது காட்டுகிறது. இது இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும், விமான வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் மற்றும் ஒரு பிராந்திய மையமாக இந்தியாவின் நிலையை உயர்த்தும். இது இந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க சமூக மற்றும் பொருளாதார நன்மைகளையும் கொண்டு வரும்.


சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் (International Air Transport Association (IATA)) வருடாந்திர பொதுக் கூட்டம் (Annual General Meeting (AGM)) மற்றும் உலக விமானப் போக்குவரத்து உச்சி மாநாட்டை நடத்துவது, உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்தில் இந்தியா தனது நிலையை வலுப்படுத்த ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும். இதை அடைய, விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் கொள்கைகளையும் பொருளாதார சூழலையும் இந்தியா தொடர்ந்து உருவாக்க வேண்டும். இதன் மூலம், இந்தியா அதன் விமானப் போக்குவரத்து திறனைவிட அதிகமாகவும் முடியும்.


வில்லி வால்ஷ் என்பவர் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் (IATA) பொது இயக்குநர் ஆவார்.



Original article:

Share: