சில நடவடிக்கைகளை எளிதில் திரும்பப் பெற முடியும், சில நடவடிக்கைகளைத் திரும்பப் பெற முடியாது எனும் சூழலில், எளிதில் திரும்பப் பெறக்கூடிய நடவடிக்கைகளை முதலில் மேற்கொள்வதும், திரும்பப் பெற முடியாத நடவடிக்கைகளை முழுமையான நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை ஆராய்ந்த பிறகு மேற்கொள்வதுமே விவேகமான செயல் என்று வி. அனந்த நாகேஸ்வரன், ஆகாஷ் பூஜாரி ஆகியோர் குறிப்பிடுகின்றனர்.
முக்கிய அம்சங்கள்:
• அரசாங்கத்தின் ‘E20’ பெட்ரோல், வாகனங்களின் இயந்திரத்திறனைச் சேதப்படுத்துவதாகவும், எரிபொருள் வேகமாக தீர்ந்துவிடுவதாகவும் ஒரு புகார் இணையத்தில் வேகமாகப் பரவி வருகிறது. இந்தக் குற்றச்சாட்டு வலுவானதாக இருந்தாலும், அடிப்படையில் அது தவறானதாகும். இருப்பினும், அதை முற்றிலும் நிராகரிப்பதும் தவறாகும், ஏனெனில் இதில் ஒரு உண்மையான பிரச்சனையும், அதைவிடப் பெரிய கேள்வியும் அடங்கியுள்ளது.
• வாகன இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, எத்தனால் பயன்பாட்டால் இயந்திரம் பழுதடையும் என்ற கருத்துக்கு எந்தவித அறிவியல் ஆதாரமும் இல்லை. எத்தனாலில் பெட்ரோலைவிட மூன்றில் இரண்டு பங்கு அளவு மட்டுமே ஆற்றல் (energy) உள்ளது, எனவே ‘E20’ எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்போது ஒரு லிட்டருக்குக் கிடைக்கும் இயந்திரத்திறன் சற்று குறைவாகவே இருக்கும். இருப்பினும், இந்தக் கலவையில் எத்தனால் 20 சதவீதம் மட்டுமே சேர்க்கப்படுவதால், இயந்திரத்திறனில் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பு 6 சதவீதம் முதல் 7 சதவீதம் வரை மட்டுமே இருக்கும். ஆனால், சிலர் தவறாகக் கூறுவது போல 30 சதவீதம் அளவுக்கு பெரிய இழப்பு எதுவும் ஏற்படுவதில்லை.
• எத்தனால் கலந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்போது கார்பன் மோனாக்சைடு (Carbon monoxide) மற்றும் எரியாத ஹைட்ரோகார்பன்கள் (unburnt hydrocarbons) வெளியாவது உண்மையில் குறைகிறது. இது சுற்றுச்சூழலுக்கு நன்மையைத் தருகிறது. வாகனங்களின் ஆயுட்காலம் பற்றிய ஆய்வுகள் நமக்கு நேர்மறையான, நம்பிக்கை தரும் முடிவுகளையே வழங்குகின்றன. அமெரிக்காவின் 'Oak Ridge National Laboratory’ ஆய்வகமானது, 20 சதவீதம் எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் வரையிலான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி, சுமார் 1 கோடி கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு 86 வாகனங்களைச் சோதித்தது. அதில் E20 எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்படாத சாதாரண கார்களில்கூட எந்தவித கூடுதல் தேய்மானமும் ஏற்படவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டது.
• இருப்பினும், இந்தியாவில் BS4 தரநிலைகளுக்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட சுமார் 7.5 முதல் 8 கோடி பழைய இருசக்கர வாகனங்கள் உள்ளன. இவை கார்புரேட்டர்களைப் (Carburettors) பயன்படுத்துகின்றன. எத்தனால் கலந்த எரிபொருளில் உள்ள கூடுதல் ஆக்சிஜனுக்கு ஏற்பத் தேவையான எரிபொருளைச் சரிசெய்யும் திறன் இந்தக் கார்புரேட்டர்களுக்குக் கிடையாது. இதன் விளைவாக, E20 (20 சதவீதம் எத்தனால் கலந்த) எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்போது, இயந்திரத்திற்குள் செல்லும் காற்றின் அளவிற்கு இணையான எரிபொருள் கிடைக்காமல், வாகன இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையக் கூடும்.
• மேலும், எத்தனால் எரிபொருளுக்கு ஏற்றதாக இல்லாத பழைய ரப்பர் சீல்களும் மற்றொரு பிரச்சனையாகும். இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், எத்தனால் இந்த ரப்பர் சீல்களைச் சேதப்படுத்தும். இவற்றை மாற்றி எத்தனாலுக்கு ஏற்ற புதிய சீல்களைப் பொறுத்துவதன் மூலம் சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம். இருப்பினும், 7.5 முதல் 8 கோடி இருசக்கர வாகனங்களில் இவற்றை மாற்றுவதற்கு, பழுதுபார்க்கும் மையங்கள் உடனடியாக வேலையைத் தொடங்கினாலும்கூட பல ஆண்டுகள் ஆகும்.
• முந்தைய திட்டத்தில் இந்தச் சிக்கல் முன்பே கணிக்கப்பட்டு, பழைய வாகனங்களுக்காகக் குறைந்த எத்தனால் கலந்த எரிபொருள் தொடர்ந்து விற்பனையில் இருக்க வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தப்பட்டது. ஆனால், அந்த எரிபொருள் விற்பனை நிலையங்களில் தற்போது விநியோகிக்கப்படுவதில்லை. அது மீண்டும் விற்பனைக்கு வர வேண்டும். எத்தனால் கலந்த எரிபொருளுடன் சேர்த்து, 10 சதவீதம் எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் போன்ற குறைந்த எத்தனால் கலந்த எரிபொருளையும் விற்பனை நிலையங்களில் மீண்டும் கிடைக்கச் செய்வது இதற்கு ஒரு தற்காலிக தீர்வாக அமையும். இது எத்தனாலின் ஒட்டுமொத்தப் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதுடன், வாகனங்களை மாற்றியமைக்கும் திட்டம் நடைமுறைக்கு வரும் வரை தற்போதுள்ள பழைய வாகனங்களையும் பாதுகாக்கும் என்கின்றனர்.
• இயந்திரம் (Engine) தொடர்பான விவாதம் ஒரு முடிவுக்கு வந்த பிறகு, இதுவரை யாரும் கேட்காத ஒரு கடினமான கேள்வியையும் கேட்க வேண்டும்: எத்தனால் கலவையை இன்னும் எந்த அளவிற்கு உயர்த்த வேண்டும்? 20 சதவீதம் எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் வகையிலிருந்து 27 சதவீதம் எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் அல்லது 30 சதவீதம் எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் என எத்தனால் கலவையை உயர்த்தும் முடிவு முற்றிலும் வேறுபட்டது. ஏனெனில், அந்த நிலையை அடையும்போது எரிபொருள் உற்பத்தியானது உணவுப் பொருட்களின் தட்டுப்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கத் தொடங்கிவிடும்.
உங்களுக்குத் தெரியுமா?
• பத்திரிகை தகவல் பணியகத்தின் (Press Information Bureau (PIB)) தகவலின்படி, எத்தனால் கலப்பு திட்டத்தின்கீழ் (Ethanol Blended Petrol Programme (EBP)), பெட்ரோலில் எத்தனால் கலக்கும் அளவு 2013-14-ஆம் ஆண்டில் 1.5 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருந்ததில் இருந்து, 2025-26-ஆம் ஆண்டில் 20 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. இந்தியா இந்த 20 சதவீத எத்தனால் கலப்பு இலக்கை திட்டமிட்ட காலக்கெடுவுக்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பே எட்டியுள்ளது. எத்தனால் கொள்முதல், எத்தனால் விநியோக ஆண்டில் (2013-14) சுமார் 38 கோடி லிட்டராக இருந்தது, 2025-26-ஆம் ஆண்டில் 1,200 கோடி லிட்டருக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. எத்தனால் உற்பத்தித் திறன் 2014-ஆம் ஆண்டில் 421 கோடி லிட்டராக இருந்ததிலிருந்து, 2026-ஆம் ஆண்டில் சுமார் 2,000 கோடி லிட்டராக ஐந்து மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. இந்த வளர்ச்சியின் காரணமாக, கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி குறைக்கப்பட்டு, நாட்டின் மதிப்புமிக்க அந்நியச் செலாவணி சேமிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இது பசுமைஇல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைத்து, புதிய சந்தை வாய்ப்புகள் மூலம் வேளாண் தொழிலாளர்களின் வருமானத்தையும் உயர்த்தியுள்ளது.